公共系统（精选12篇）
公共系统 篇1
随着社会的进步, 人们对生活和工作环境要求的提高, 对照明的功能、质量和舒适性的要求也随之提高;但是在社会能源日益紧缺的今天, 节约能源也成了刻不容缓的事情;所以我国从节约能源的角度出发, 提倡以节约能源、保护环境, 有益于提高人们生产、工作、学习效率和生活质量, 保护身心健康的绿色照明, 并制定了符合我国国情的建筑照明设计标准。这就要求电气设计人员在考虑提高照明质量的同时, 要把节能设计的宗旨贯彻实施到位。尤其公共建筑的公共照明部分, 在整个照明系统中约占1/3的比重, 因其属于公共场合, 如果对节能注意不够, 会造成电能多耗一半以上, 以及人力资源大量的浪费, 以致管理成本上升。尤其是2008年, 中国节能减排进入全民响应阶段, 所以我们作为电气设计人员, 在设计中要有责任把节能做为己任严格执行。在本文所举的设计例子中, 所采用的一些节能的方式和建议, 就其节能设计的合理性和可行性供设计同行们一起探讨。
工程概况:广西玉林国际中药港位于广西自治区玉林市, 是中国第三大中草药交易市场;总建筑面积约20万平方米, 内容包括二十七栋建筑高度小于24米的多层公共建筑和建筑面积约4万平方米的地下层停车库;所有一二层均为连廊式小开间中草药商店。
下面就其中一栋21#楼 (共三层, 一二层为小开间商店, 三层为洽谈室) 的走廊、梯间等公共照明系统, 就该系统设计的来龙去脉、方案、功能、节能控制一一地介绍。
1 公共照明系统组成
1.1 照明种类
本工程依据《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 规定, 走廊上共需设有:正常照明、应急照明和疏散指示照明。
1.2 照明灯具及其附属装置选择
本工程层高为3.9米, 环形外走廊的一侧为商店的卷帘门, 另一侧除了局部柱子外为敞开空间;照明场所确定为多尘的环境, 故本设计正常和应急灯具均选用带玻璃透明保护罩的半扁平式吸顶灯具, 透光率达70%, 配发光效能高、使用寿命长的节能式环形荧光灯管。因为没有墙面, 故疏散指示灯具选用超薄型的消防专用壁挂式疏散型灯具, 内配功率2W的NDYB2-LED系列灯具, 在走廊的柱上0.5m处明装。
1.3 照度计算
本栋楼东西侧均是长为42米宽为2.5米的敞开式外走廊, 依据《建筑照明设计标准》 (GB50034-2004) 第5.4.1条规定, 公共走廊照度设计参照值取50LX, 对应的功率密度值为5w/m2, 依据利用系数法计算平均照度公式E=￠*U*K*N/A, 其中E为平均照度值 (单位lx) ;￠为光通量 (单位lm) ;U为灯具的利用系数;K为维护系数;根据本工程选用灯具和使用的环境, 选用灯具配环型节能灯管为YH30RR-1*32w, 查灯具资料得U=0.5;￠=1400lm, 查规范得K取0.65;N取12;根据公式计算得E=52lx;LPD=3.66w/m2。依据计算结果, 走廊顶棚灯具平均每间距3.5米设一盏灯, 其中每间隔一盏作为疏散照明灯。
2 公共照明配电及节能控制
2.1 照明配电
依据《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 第11.1.1和11.1.4条规定, 本工程的应急疏散指示照明电源负荷等级确定为二级, 应设单独专用的消防供电线路, 故本设计共设两个公共照明配电箱ALg1和ALE1分别供普通和事故照明用电;电源均由本楼总电源箱引来, 应急照明采用EPS作为备用电源。本楼共三层外走廊, 每层走廊照明配电分别由照明箱ALg1和ALE1各提供一路电源, 具体配电箱接线如下图1和图2所示。
2.2 照明控制方式
本工程一二层外走廊灯和楼梯间灯照明用途均服务于小中草药商店夜间营业期间用, 若采用人工集中控制方式, 因每栋楼无专职值班人员, 整个小区共有27栋楼, 如果每天晚上靠值班人员一栋栋楼去开关灯, 从管理角度上需要浪费很大的人力及物力, 是不可行的;若采用节能自熄开关, 在集中营业的时间段内是需要持续的照明, 亦是行不通的;从节能角度考虑, 要求在下半夜能关掉一半的灯, 仅留一半走廊灯兼作为小区夜间照明用或业主可以根据实际情况设置为全部关闭, 同时还要考虑在消防的情况下, 应急照明灯能由消控中心来集中强制点亮的措施。
综上所述, 依据《建筑照明设计标准》 (GB50034-2004) 第7.4.1条规定, 公共建筑和工业建筑的走廊、楼梯间、门厅等公共场所的照明, 宜采用集中控制, 并按建筑使用条件和天然采光状况采取分区、分组控制措施的设计原则, 同时根据本工程的实际特殊情况, 并通过多次与业主沟通的结果, 结合业主实际使用的情况, 下面对于本系统设计时考虑的因素做简要的介绍:
2.2.1 本设计系统控制方式考虑的因素
⑴采用KPL-Ⅲ时光智能型控制器对楼公共照明进行分层集中自动控制。开灯和关灯时间、时长可以根据业主的实际情况进行设置, 以达到节能的目的。开灯的模式可以选择按时间控制或根据光亮度来控制。设有现场手动和自动控制两种方式供选择。这样满足了业主在管理和使用方便上的要求, 也节约了人力资源。
⑵每层的走廊灯按照普通和应急两种照明, 分别进行单独控制设置;楼梯间灯作为单独回路控制。这样按照不同功能分区来控制, 既满足了不同使用功能的要求, 也满足了消防的要求。
⑶从照明箱接线图中可以看出, 业主还可以根据的今后实际的使用情况, 分为近期和远期用, 近期内如果只有一层的商店启用, 可以人工暂时断开二三层照明回路的出线断路器开关。做到近期只自动开启一层商店的走廊照明灯。以达到近期内节约用电的目的。
⑷消防控制中心, 在消防的情况下, 可以强制点亮应急及疏散指示灯。
⑸从宏观及长期来看, 整个小区共有27栋楼, 每栋楼都可以根据不同业主的不同使用情况, 走廊、梯间照明均可以设置为不同的使用方式, 例如:1#～10#楼晚上营业时间至10点;业主要求10点半以后关闭全部走廊灯, 仅保留梯间的灯, 作为楼上洽谈室夜间行人照明用;11#～20#楼晚上营业时间至12点, 12点后业主要求关闭一半的走廊灯, 留一半兼作为路灯照明用, 并关闭全部楼梯间灯 (楼上为仓库) ;21#～27#楼晚上为通宵营业, 故所有走廊和梯间灯均设为长夜灯。以后业主在使用过程中还可以根据季节变化, 业主具体使用情况的变化, 不断调整走廊和梯间灯的开启、关闭时间及通电时长, 做到灵活控制, 最优化管理, 节约用电的目的。
2.2.2 具体控制系统工作原理如图3所示
2.2.3 照明控制原理介绍
本设计所选用的时光智能控制器KL1和KL2分别具有两路不同设定值的输出控制; KL1其中一路动作输出, 直接用于接通普通照明配电箱ALg1内的KM1～KM3交流接触器, 开启W1～W3回路的走廊普通照明灯;KL1另一路动作输出信号, 用于接通中间继电器KA1, 从而接通事故照明箱中交流接触器KJ1, 开启E1～E3回路的走廊事故照明灯;同理, 智能控制器KL2其中一路信号动作, 用于开启事故照明箱ALE1中E4、E5回路的楼梯间照明灯;做到走廊的普通照明和事故照明以及楼梯间的照明, 分别成三个独立的控制系统, 可以根据实际情况设置为三种不同的开启时间和通电时长。另外在消防的情况下, 消控中心可以通过消防控制模块令DC24V的中间继电器KA动作后, 从而接通事故照明箱ALE1中的交流接触器KJ2和KJ4, 达到强制点亮了走廊和楼梯间的事故照明灯。
3 结束语
当然本系统设计中, 还有一些缺憾有待于同仁们共同探讨和优化。例如:每栋楼的事故照明均采用一个集中式EPS供电, 缺憾的是每栋楼要设有专用的房间, 当火灾发生时, 供电线路故障, 将会影响整栋楼应急照明系统的正常运行, 所以线路敷设必须按照《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 第11.1.6条要求执行, 配线和保护线槽或管均要采取必要的防火措施。如果本设计中所选用的KPL-Ⅲ时光智能型控制器更改为带数据传输口的微电脑智能型控制器 (遗憾的是本工程因投资限制, 业主不予采用) , 可以集中在管理中心统一管理。将会使本系统更人性化、更合理、更灵活方便使用、还更利于节能。
以上是本人在工程设计中和实践中的一些体会与看法, 不足之处敬请各位同行指出, 共同提高设计水平。
参考文献
[1]《建筑设计防火规范》, GB50016-2006
[2]《建筑照明设计标准》, GB50034-2004
[3]《电气工程常用数据速查手册》, 2006版
[4]《民用建筑电气设计规范》, JGJ/T16-2008版
[5]照明设计手册《第二版》, 中国电力出版社
公共系统 篇2
智能交通系统是当前我国交通运输领域的前沿研究课题。研究的核心，是针对日益严重的交通需求和交通资源的压力，采用信息技术、通信技术、计算机技术等，对传统交通运输系统进行深入的改造，以提高系统资源的使用效率和提升交通企业的服务、管理水平。本文结合上海五汽冠忠公共交通有限公司智能化调度系统的应用，阐述对传统公共交通进行智能化改造的问题。!传统公共交通的管理现状目前的公共交通(以下简称公交)还未引入真正意义上的智能交通系统，仍处于传统的管理状态，主要表现为：车辆运行数据的采集不够稳定，客流量的统计数据往往缺乏准确性，难以进行数据分析和挖掘；有些公交企业虽局部开发了智能交通系统，但没有进行全局性的联网，处于信息孤岛状态；未形成智能交通系统的规范、标准，未建立起统一的信息平台。然而，在上海市城市交通发展《白皮书》中要求，上海应建设国际大都市一体化交通，即创造国际一流的人性化、捷运化、信息化和生态化的一体化交通，通过以优质、高效和整合的巨型交通体系，适应不断增长的交通需求和全面提升城市的综合竞争力。以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，是党的十六大提出的发展战略。公交信息化系统就是在上海实现大公交的战略前提下，通过有效应用现代信息技术手段，充分发掘公交行业的信息资源，提高行业管理效率，这既是上海公交落实十六大精神的具体要求，也是上海公交在新的历史条件下改革与创新的必然选择。“智能交通系统的特征及系统组成”#!特征智能交通系统的本质，是通过高新技术的有效应用，建立一个“系统神经网络”，使得信息和知识在系统网络中得到有效流通，以提高决策的科学性、引导合理的交通行为，达到最大限度地发挥已有交通设施潜力的目的。信息在系统中的有效流通，对系统运行管理而言，就是将数据经过加工和组织形成信息，将信息提炼成为知识，将知识和信息及时传递给决策者；对交通使用者而言，就是及时提供信息服务，引导个体行为尽可能统一于系统整体利益。上海五汽冠忠公交公司对公交信息化建设进行了探索、研究，寻找一个实用、高效且经济的应用模式，将应用到智能化调度系统永和小区公交枢纽站中。该系统主要包括：多功能行车记录仪、智能化公交调度系统、数据决策分析处理系统。系统工作原理是：车上装有多功能行车记录仪，记录车辆行驶过程中的各种实时数据，并保存在存储器中，当车辆到达终点站后，该车辆的全程行驶记录通过无线通讯模块直接传送给调度室电脑系统，通过分析软件可立即分析统计出该车辆在某时间段的各种行车记录信息。智能化公交调度系统可实现单人调度多条线路。并可通过磁盘阵列组，实现对各种营运数据的保存和分析统计各种所需的数据，并实现各种规格要求的报表。该系统的应用，有效提高了工作效率和调度的合理性及车辆运营效率等，为安全行驶提供了条件。“#”系统组成“#”#!采集基础数据数据采集是系统运行的前提条件。智能化调度系统具有公交运行基础数据的采集能力和手段，是保证系统数据源的基础。这些基础数据包括：各公交站点的客流需求、公交车辆运行车速及站点停靠时间、车辆驾驶状态、车辆定位等。这些数据的采集主要由公交车辆车载设备承担，如*+,定位仪、测定车辆操作状态的车辆行驶记录仪、采集数据所需要的传感器、信息传输所需要的通信线路和资源（如通信宽带、频道资源）分布式配置的计算机，以及数据存储设施等。(’)车辆行驶记录仪。内置大容量存储器，可实时记录车辆运动全过程数据，包括：车辆启动和停车的日期及时间；车辆运行全过程的速度和里程检测、车辆制动变化的数据、车辆行驶过程中发生的事件及其时间和地点（如：停车、中途开关门、超速、放站、中途靠站、非正常断电等）、事故发生前至事故发生时(%秒内的安全数据（每%)$*的瞬时速度和状态，可根据需要，通过数据采集仪即时提供图形分析曲线）等。此外，可实时显示瞬时速度、当前路码、日期和时间；装有开、关门指示灯和超速指示灯，结合蜂鸣器可提示行车开门报警和超速报警；支持+,卡进行营运管理和车辆行驶数据采集；支持无线数据采集，预留-./卫星定位接口，功能扩展后可实现车辆跟踪定位和车辆实时调度，预留流量检测接口等。0$1短距无线通讯仪。是专为行车记录仪配套的无线数据采集设备，具有通讯距离长（2%3#%4）、通讯可靠性高（误码率5%)$6）、速率高（’’2 78./）等特点。当车辆到达终点站时，智能调度系统可通过识别系统自动识别车辆进站的时间、路牌号、车号和驾驶员工号等，并利用无线自动采集软件，将行车记录仪中采集的数据，通过无线方式自动传输到终点站的智能调度系统中，无需人工干预。!“!”!将数据经过加工和组织，形成信息，并提炼 成为知识智能化调度系统具有有效的数据管理和分析能力，包括操作型数据管理和分析型数据管理，其目的是保障科学、高效地决策分析日常营运的管理计划和调度。0’1通过无线数据采集（或+,卡数据采集）方式，采集行车记录仪中的数据，并用特定算法对车辆运行状态和驾驶员的驾驶行为进行加工分析。计算机以图形化的方式显示车辆位置和运行状态、以 直观的报表数据和简单清晰的图形化分析方法提供安全信息，同时，还可显示行车记录仪附属设备异常情况和行车违规记录。对问题车辆通过计算机显示屏闪红灯和语音的方式进行报警提示（声音可关闭）。该系统可将驾驶员每圈或每日的违规操作数据进行汇总后统计出日报、月报和年报，并输出到9:;<=电子报表，形成违规排行榜，方便安全管理部门有的放矢地管理。0$1现场调度管理。调度员利用智能化调度系统，可方便地对车辆线路的运行进行监控和调度。整个现场调度管理模块由前台控制程序和智能化调度模块两部分组成。前台控制程序用于显示线路运行状态，完成系统和调度人员之间交互控制。调度员通过系统可全局把握各条线路的营运状况，其中包括：当前各条线路或缺勤的各有多少车辆；枢纽站内共有多少等待出行的车辆；当前有多少车辆因故障或保养而停运的；当前有多少车辆被抽调而停止运行，有多少计划外车辆临时加入运行的等。在线路正常运行情况下，可根据调度计划自动发车、自动显示发车站牌和电子公告牌（包括无车可发的情况）。调度人员可根据现场实际情况和车辆的运行状况，进行调度计划的手工调整。通过上述所有操作，调度员可简单、实时地同时完成每日多条线路的无纸化调度，操作简便且直观。!“!”#给决策者及时传递信息 智能交通系统将记录的各种运营数据和行车报表、路单等信息，通过设定的传输方式反馈至公交公司。决策群体将通过查询各种报表、图表及相关的分析数据和信息资料等，掌握车辆的运营状况、相关公交资源的利用情况，以作出相应的判断及规划，并合理地调度公交车辆，使公交资源得到充分利用。智能交通系统还提供了强大的调度计划管理功能，调度计划人员可依靠该系统提供的智能算法，自动生成调度计划0也可以手工编制1。智能交通系统将在指定日期将计划自动发布到线路起迄站，提供给车队实施现场调度，以提高公交管理的质量和效率。#智能交通系统的合理布局应体现其结构的层次性智能交通系统结构由交通信息中心、公交公司系统和调度现场系统三部分组成，各系统之间以+>?<@>?<@>
试比较简单，方便室内装修。与房间空调器相比更易于引入新风，改善室内空气品质，免除“空调病”的烦恼，且能避免因悬挂空调外机而影响历史建筑外观及造成的不安全隐患。通过选用新型高效的空调系统，优化管线和风口布置，可降低历史建筑空调系统的能耗。!“#智能控制和管理历史建筑由于建造年代久远，普遍缺乏智能化管理系统。而有效的节能技术必须依赖成功的智能控制和管理，才能达到预期的节能效果。在历史建筑节能综合改造过程中，应选择合理和经济的智能化系统，以提高管理水平和能源利用效率。通过智能控制和管理，可确保历史建筑节能综合改造和居住环境改善目标的实现。$节能综合改造实施的瓶颈当前，上海历史建筑节能综合改造的推进还比较缓慢，存在的瓶颈主要包括以下三方面：$”%对节能环保理念的认识不足所有先进的理念和技术都必须依赖人去实施。虽然近年来上海加大了对节能环保意义的宣传，也取得了可喜的效果，但节能环保理念还没有深入人心，而成为每个人最基本的行为准则。当前的重中之重仍应加大对节能环保理念的宣传力度，培养节能环保的生活习惯，使历史建筑业主具节能改造的紧迫感。$“&对节能环保的政策法规支持不足先进的技术措施在实施初期由于规模较小，往往成本较高，如没有政策法规的有力支持，必将举步维艰。当前，我国虽然较之前加大了支持力度，但与先进国家相比，仍有巨大差距。只有加大对历史建筑节能改造的政策扶持和税收减免力度，才能使历史建筑的节能改造在更大范围内推广。$”!对节能环保的研究还很不足应当清醒地认识到我国节能环保技术研究与先进国家的巨大差距，故引进部分国外的先进技术不仅可行，而且必须，但应避免不切实际地照搬国外技术，应在考虑我国国情和技术特点的基础上，引进消化吸收后再使用。归根到底，就是要加大历史建筑节能综合改造技术的研究投入，拓宽研究领域和思路，才能保证历史建筑节能改造的长期健康发展。’结语总之，在历史建筑保护和改造利用过程中，应认真考虑其能耗问题，通过节能综合改造，切实降低能耗，提升其居住舒适度。在历史建筑改造方案实施前，应对其节能效果进行模拟分析和综合评估，通过方案优化，提高历史建筑的综合节能效果，营造“以人为本”的人居环境。上海历史建筑节能综合改造的有效实施，是上海建设“资源节约型、环境友好型”城市的有益实践，为上海和全国既有建筑的节能改造提供了参考。
科技支撑公共自行车租赁系统 篇3
各种高科技元素不断鼬入。公共自行车租赁系统软件的日益完善。安防监控的周密布局，让自行车出行更加快速、环保、安全。
分布于株洲市的1000余个租赁点和20000辆自行车是株洲公共自行车租赁系统运转的前提和保障，其整个后台系统是自行车租赁系统正常运行的“心脏”，两者缺一不可。
1管理系统
【信息监搠及时反馈信息
公共自行车管理系统对各站点实行监控，具备查找坏车并及时反馈信息的功能。健宁调度站负责人介绍说：“我们的公共自行车管理系统具有查找坏车的功能。比如说甲市民借车，发现这辆车有问题，是坏车，那么甲一定会在30秒之内还车，然后依次类推，如果乙市民也在30秒之内还车，丙市民也是如此，那么系统就可以认定该车为坏车，并将坏车对应位置、锁柱编号等信息显示在异常信息监控中，再由对应区域的调度管理站发出指令，要求维修组将坏车拖回进行修理。”
公共自行车管理系统还具有查找异常停车柱的功能。假如某一租赁点的某一停车柱或者管理箱超过2小时没有信息更新则视为异常。据介绍，正常情况下，任何一个租赁点的停车柱或者管理箱都不可能出现2个小时以上没有人借车或查询情况。调度站发现异常情况后，也会通知维修人员前往查看。
【智能与人工相结合】灵活处理科学调度
当一个站点的车辆数目多于站点应有数量的80％或者少于20％时，公共自行车管理系统也会将其标注为红色，并按照每个站点停放率由高至低排序，方便站点就近对接，实现短距离调动。换而言之，当一个站点车辆过多时，调度人员就将多余车辆取出，然后装车，将其拖运至车辆较少的站点，满足其用车需求。
在实现调度及管理问题上，株洲公共自行车管理系统采用的是智能调度与人工调度相结合的办法，既用高科技显示车辆存储情况，又可以根据实际情况实现人工处理。
【自动锁死】避免意外事故发生
当遭遇冰灾、台风、暴雨等恶劣天气时，公共自行车管理系统就会根据天气状况自动锁死系统，避免人们因骑自行车而造成意外事故的发生。
“下雨天我们不太建议市民骑自行车出行，因为容易出现交通事故或一些意外，但此时系统是可以正常使用的。只有在出现极端恶劣天气时，公共自行车管理系统通过气象台天气预报提前锁死系统，就是将整个公共自行车租赁系统关停，停车柱上不会有提示灯显示，也就是说不能取车也不能还车了。只有当天气条件好转，适合出行了，系统才会恢复。”健宁董事长张文蓝介绍说。
【短信提示】保障车辆财产安全
目前，株洲市公共自行车租赁系统与电信运营商合作，开通来还车辆短信提示业务。
若公共自行车3小时内没有归还，公共自行车管理系统将自动向对应车辆的使用者手机上发送信息——“尊敬的用户，您使用公共自行车已超过3小时，本次扣費1元”。
当使用公共自行车超过4小时后，又会向使用者手机上发送一次短信，若使用车辆24小时后仍未显示归还，那么短信通知的内容就会变成“您超过24小时未归还车辆，我们已将您的信息转交至公安部门，请您于某某时间到某某单位接受问询或调查。”
“超过24小时没有归还车辆，一般来说，系统就会认定该车辆已丢失，使用者就会涉嫌偷窃问题，但也要根据具体情况而定。由于使用者都是用身份证办卡的，手机信息资料等也必须如实填写，所以资料信息都比较准确。”胡旭介绍说。
【增设查询服务】方便普通百姓
公共自行车租赁系统在二期工程建设完成后，将在公共自行车管理箱上增设一系列便民信息查询服务。
比如，将在管理箱查询服务屏上设立电子地图。目前，仅在株洲市天元区的管理箱查询服务屏上设立电子地图，今后电子地图将覆盖全城，而且将增加新的内容，如周边租赁站点及其车辆存储情况信息。站点周边的公共设施、酒店、饭店、医院、学校、超市、银行，甚至公共厕所等信息都将显示在电子地图上。
除此之外，该系统还可以发布天气预报、停水停电信息、招考信息、职业资格考试信息、交通管制信息等。
据介绍，以上部分工作已经展开，不久后即将切实地展示在市民面前。
2公共自行车
新技术：
株洲市可供市民租用的公共自行车采用无链条传动轴技术，三级变速，有前后尾灯，防刺轮胎，七层油漆，可确保舒适、抗震、防损等，适合各类人群使用，5年内非人为因素损坏，厂家还负责免費换新。
此类自行车采购价在1200元至1500元，是目前国内已建公共自行车租赁系统30多个城市中，价格最贵、质量最好，属“国内第一”。
防盗：
健宁计划在每个公共自行车租赁点设置两个监控摄像头，对站点进行实时监控。
公共自行车的每个部件都采用特殊防伪技术，只有用生产商独有的工具才能拆卸，即便是取走车部件，也因自行车特有的设计构造不能用在普通自行车上。所以，自行车部件被偷走，也不能发挥其真正作用。
同时，车柱采用双立柱车头锁，不仅便于自行车稳定停靠，还可有效预防盗窃和破坏。
防雨防晒：
公共系统 篇4
该剧院位于河南濮阳, 是当地具有地标性的建筑物。该建筑属于人口密集场所, 根据规范要求, 特为其配备了公共安全系统。该系统在满足实用性之外, 还采用了先进的概念、技术和方法, 使系统具有较大的发展潜力。
1 公共安全系统的构成
该建筑物包含以下几个子系统:火灾自动报警系统, 消防联动系统, 火灾应急照明及消防配电, 火灾应急照明及消防配电, 消防广播及消防对讲电话系统, 防火剩余电流动作报警系统, 视频安防监控系统, 电子巡查管理系统。
每个子系统都有自身的保护内容, 因此在该建筑物中, 各子系统的功能都不能被忽视。
2 各子系统的设计内容及要求
2.1 火灾自动报警系统
该建筑属于一级防火保护对象, 采用控制中心报警系统;消防控制室设于首层, 控制室内设置集中报警控制器及消防联动控制设备、消防广播设备、消防通讯设备等;报警系统采用微电脑全智能型报警控制器, 接受并显示报警部位信号, 发出相关指令, 联动控制各个消防设备, 返回消防设备状态信号;
火灾报警系统集中报警控制器主机同时与打印机及中文电脑联接;当有事故发生时, 在主机的显示屏上以中文文字形式显示故障报警信息, 在图文电脑上以图形和中文文字两种形式显示故障报警信息, 同时输出打印, 报警与故障采用不同的字体或颜色的文字打印;
火灾报警系统设置DC24V (蓄电池组) 直流备用电源, 保障全负荷运行不小于1小时;
火灾报警控制器容量和每一总线回路所连接的火灾探测器和控制模块或信号模块的地址编码总数应有20%的余量;
地下车库及各建筑功能区按防火分区设置区域显示器或消防端子箱;消防端子箱设置弱电井内, 消防区域显示器设置在有人值守的区域;
汽车库设置感温探测器;餐厅、办公室、会议室、多功能厅、各种机房、库房、变电室、电梯前室、走道等场所设置感烟探测器;防火卷帘门两侧设感温探测器和感烟探测器;厨房设置可燃气体探测器和感温探测器;走道或出入口附近设置带消防对讲电话播孔的手动报警按钮;消防控制室设置可直接报警的外线电话;
火灾探测器为吸顶安装, 吊顶内不设置火灾探测器;
火灾探测器与其他设施或构筑物边缘的最小水平间距规定如下:与墙壁或结构梁边为0.5米;与吸顶式或壁挂式扬声器为0.1米;与灯具为0.2米;与喷淋头为0.3米;与送风口为1.5米;火灾自动报警系统的设备应采用经国家有关产品质量监督检测单位检验合格的产品。
2.2 消防联动系统
2.2.1 防排烟系统
当消防控制室接到火灾报警后, 联动打开报警位置所在防火分区的排烟口, 排烟口也可手动开启;消防控制室接到排烟口打开信号后, 联动打开排烟道上的280℃排烟防火阀, 启动排烟风机, 关闭防火分区内的空调机组和送风机, 并接收各动作的反馈信号;当排烟风机入口处280℃排烟防火阀动作后, 联动排烟机停止;
地下层排烟风机的启动和关断应同时联锁相应的补 (送) 风机启动和关断;
正压风机与各层楼电梯前室及距前室最近的感烟探测器联动, 当此探测器报警后, 联动启动正压风机;
在消防控制室可手动控制排烟风机、补 (送) 风机、正压风机的启停、并能显示各风机的动作状态信号;
空调及通风管道上70℃防火阀动作后, 将信号传到消防控制室;70℃防火阀与对应的空调机组或新风机组组成电气联锁, 防火阀动作后联锁机组停止。
2.2.2 水灭火系统
消火栓内设报警按扭;当消火栓内报警按钮报警后, 消火栓泵直接启动;消火栓泵也可由消防控制室联动或手动启动;消防泵启动后信号应反馈到消防控制室和消火栓按钮;
各水流指示器、信号阀及相应的湿式报警阀报警及压力开关动作后直接启动喷淋泵;喷淋泵也可由消防控制室联动或手动启动;喷淋泵启动信号应反馈到消防控制室;
预作用喷洒灭火系统;感温探测器动作并火灾确认后, 快速放气阀前的电动阀打开, 系统转为湿式喷淋系统, 空压机断电停止工作;消防控制室能显示空压机工作状态、故障状态、高低气压信号, 显示预作用系统电动阀的工作状态。
2.2.3 防火卷帘门控制
在疏散通道上的防火卷帘门两侧各设一组感烟、差定温感温探测器;其中感烟探测器报警后, 卷帘门下降至距地 (楼) 面1.8米, 感温探测器报警后, 卷帘门下降到底;卷帘门两侧设手动控制按钮, 消防控制室能显示卷帘门的状态信号;
当防火卷帘门仅做为防火区分隔使用时, 其两侧的任何一只探测器报警后, 均通过消防控制室联动卷帘门下降到底, 并将状态信号反馈到消防控制室。
2.2.4 切除普通照明和其它非消防电源
切除非消防电源功能采用在消防控制室手动操作;空调电源在制冷机房总配电开关处切除, 非消防电梯及其它非消防电源在变电室低压配电开关处按功能和区域分别控制切除;其动作状态信号应返回消防控制室。
2.2.5 消防电梯及客梯
在消防控制室和首层的各电梯前室均设置强制电梯归首控制装置;火灾确认后, 所有电梯均归首;消防电梯转为消防状态待用, 非消防电梯归首后断电停运;消防控制室内设电梯运行状态显示信号。
2.3 火灾应急照明及消防配电
2.3.1 在消防控制室、疏散楼梯间、疏散通道、电梯前
室、门厅、消防电梯机房、消防泵房、防烟及排烟机房、变配电室、车库等场所设置应急照明, 应急照明照度满足相关规范要求;应急照明采用自带蓄电池的灯具, 持续供电时间大于30min;火灾确认后, 应急照明灯均应强行点亮。
2.3.2 在走道、楼梯间出入口、门厅、车库、变电室、通
往室外的出入口和走道等场所设置疏散照明, 疏散照明照度满足相关规范要求;疏散照明采用自带蓄电池灯具, 持续供电时间大于30min。
2.3.3 消防控制室、变配电室、防烟及排烟机房机房、
消防水泵房、弱电机房等均设置备用照明, 备用照明照度不低于正常照明照度;持续供电时间大于180min。
2.3.4 本工程采用智能消防疏散指示系统;建筑内公
共区域的疏散方向指示灯均采用485总线工作方式;疏散方向指示灯通过485总线与系统主机连接;系统主机安装在消防控制室内, 并能与消防系统主机实现联动。
2.3.5 智能消防疏散指示系统主机可以24小时不间
断对系统中的疏散方向指示灯进行巡检, 检测系统中每个指示灯的状态;应急状态下, 由系统主机控制疏散方向指示灯指向远离故障点的方向, 以确保人员迅速安全疏散。
2.3.6 应急照明灯具及疏散标志指示灯具应设置不燃
烧材料制作的保护罩, 并应符合“消防安全标志”GB13495中的相关规定。
2.3.7 消火栓泵、喷淋泵、防排烟风机、火灾自动报警
控制设备、消防电梯、应急照明等均按一级负荷供电;消防用电设备均由变配电室不同的低压母线段采用专用线路配电, 并在最末一级配电箱处加装双电源自动转换装置。
2.4 消防广播及消防对讲电话系统
2.4.1 消防控制室设广播主机, 汽车库设5W扬声器,
其它位置设3W扬声器;扬声器均选用吸顶式, 有吊顶的地方选用嵌入式扬声器;平时视需要播放重要通知及背景音乐, 火灾时强制转入火灾应急广播状态。
2.4.2 在消防控制室、消防泵房、消防电梯机房、变配
电室、防排烟机房、主要的通风和空调机房设置专用消防实装电话;各防火分区、出入口处及电梯前室的手动报警按钮均自带消防电话插孔。
2.5 防火剩余电流动作报警系统
本建筑设置防火剩余电流动作报警系统;用于探测变配电室各低压出线线路上漏电电流、过电流等信号并发出声光信号报警;准确报出故障线路地址及监视故障点的变化, 提醒相关人员消除隐患。
2.6 视频安防监控系统
(1) 保安监控室位于2#建筑首层, 与消防控制室合用; (2) 控制室内设置数字硬盘摄像机和显示器;系统设备应具系统信息存储功能;监控图像和声音信息应具有原始完整性;系统记录的图像信息应包含图像编号/地址、记录时的时间和日期; (3) 在本建筑的地下车库、大堂、电梯前室、电梯轿箱、办公层的公共区域及B标段周界设置摄像头;管理人员可以在监控室内调看 (或控制) 监控画面; (4) 本系统中使用的设备必须符合国家法律规定和现行强制性标准的要求, 并经法定机构检验或认证合格; (5) 根据工程特点, 在以下位置设置不同种类的摄像机:
地下车库设置电动云台黑白摄像机, 并配以金属防护罩;
车库出入口处设置固定黑白摄像机;
走道及办公公共区域设置黑白半球摄像机;
首层前台接待处设置黑白半球摄像机;
首层大堂设置彩色一体化快球摄像机;
客梯大堂设置黑白半球摄像机;
公共区域设置黑白半球摄像机;
各主要出入口处设置黑白半球摄像机;
电梯轿厢内设置1/4"电梯专用黑白半球摄像机;
室外设置1/2"云台黑白摄像机, 另外配红外辅助照明。
2.7 电子巡查管理系统
(1) 巡更系统采用离线巡更方式, 由信息采集器、下载器、信息钮和巡更软件组成; (2) 巡更系统在建筑物出入口、过道等设置巡更点; (3) 系统功能:
实现巡更路线和巡更报警时限的设定;自动按照巡更设置核对巡逻情况, 异常报警;实现与智能化集成系统和物业运营管理系统的集成。
3 结束语
公共安全系统在建筑物中起到的作用越来越明显, 越来越重要。综合利用先进的现代计算机技术和图文显示技术, 结合建筑物的特点设计符合中国国情的安全系统, 是我们设计人员必须要面对的挑战。
参考文献
[1]王建章.公共安全防范系统.中国电力出版社, 2004.
[2]孙景芝, 张铁东.楼宇智能自动化.武汉理工大学出版社, 2009.
[3]单光庆.综合布线系统.北京邮电大学出版社, 2009.
株洲公共自行车租赁系统 篇5
株洲健宁公共自行车成为全国第一有四大要素。
第一：单日每部单车的借还车次数最高，株洲可达全市平均每日每车15次。第二：办卡率最高，城市居民100万，本地户口有60万，办卡15万张，办卡率25%，几乎做到每个家庭都有一张单车借车卡。
第三：市民满意率最高，超过95%，我们记得2011年5月初刚投入建设公共自行车时，市民都报以不相信的眼光，搞这个自行车肯定政府又在做烂尾工程，连遮阳棚都不建，肯定明年没有1台车可用。结果经过一个寒暑，自行车依然亮丽如新，各项设备没有一个变色生锈，系统完好，使用如此方便，纷纷排队办卡，到现在天气放晴，气温回升，排队办卡的人潮又来了。
第四：设备维护及时率最高。在株洲，政府对公共自行车的要求是很高的，因为市委书记陈君文时常骑公共自行车上、下班，或到处逛逛，让他发现一台车、一个锁柱有问题，一个电话就会到运营主管那里。监管单位株洲市市委市政府创建办有5个人专门监管公共自行车的运营状况，每个人都有一个运营系统后台监控账号。运营公司的工作人员使用软件系统的信息、借还车信息、故障信息、锁柱位置和状态信息等，他们都会同步实时地在监控账户里看到。我们的动作慢了一点没有及时做故障的排除，或者没有及时做好自行车的调度工作，监管人员的电话就会及时打过来了。所以，株洲的运营服务维护及时率极高，工作人员个个都具有为市民服务的热忱，随时可以做机动式的服务，确保做到百分之百的优质服务。
公共自行车必须购买高质量的自行车及设备，其原因有四点：
一、不管有钱的市民和没钱的市民都骑一样的自行车，促进社会和谐。有钱的市民也不想买太贵的单车，因为怕丢，没钱的市民没必要买太贵的单车来增加负担。如果自行车质量出了问题，市民骑乘时受伤，后果不堪设想。
二、质量好的单车，随时处于品质良好的状态，减少维修，增加单车出勤的时间，可减量购买单车（例如：原来预算购买1000台，可能700台就够了）
三、质量好的单车，可增加办卡量，（开卡时每张300元的押金和资费）城市人口总量的20%办卡量所收到的押金和资费就可回收三分之一的设备投资总额。
四、质量好的单车及设备可增加使用量。我司单车的使用量和同行相比，至少多一倍，甚至多三倍。
公共自行车的设备是拿来用的不是拿来看的。以下有几个指标是值得关注：
一、每次借车的实际支出成本公式：（设备投资额+运营管理费）÷（总使用次数）=每次借车的成本。我司估计成本是0.60人民币/每次。设备质量不过关的每次使用成本都超过2元。
二、每次借车的运营成本公式：（每年的运营成本）÷（每年使用次数），我司的成本是0.4元/人次。
三、市民满意率：既然是政府投资，政府买单，究竟买回多少民心是非常重要的，这和硬件设备的完好率有相当大的关系，也和运营公司的管理相关联。若是单车质量不过关，市民使用起来不仅安全得不到保障同时也给市民带来一定的麻烦，哪里来的市民满意率？普通的单车基本3个月就会出现一定的问题。
四、设备使用年限：这个关系到政府对市民的公信力，假若采用设备年限低于三年的产品，市民对政府的不信任度可想而知。既然要做好事，有何必惹来市民对政府的不信任？
株洲健宁在央视节目对话公共自行车[世界第一城]——荷兰阿姆斯特丹
2012年3月株洲与阿姆斯特丹分别作为这两个国家的代表，以“自行车”结缘，应邀走进《城市1对1》节目。《城市1对1》录制的节目《自行车上的城市》在3月11日在央视中文国际频道(CCTV-4)播出，株洲市委书记陈君文与有“公共自行车世界第一城”之称的荷兰阿姆斯特丹市副市长何洛琳，参加了以“自行车的城市”为主题的节目录制，就两城公共自行车租赁系统建设的做法和经验进行了交流。何洛琳认为，株洲的公共自行车系统非常好，特别是管理办法很科学，值得借鉴。对城市发展自行车深有研究的清华大学交通研究所所长陆化普教授在节目录制现场表示，株洲的做法是一个可供借鉴的好模式。未来的株洲，或将成为中国的“阿姆斯特丹”。
株洲健宁公共自行车在国内的成功案例
2012年1月4日，浏阳市组织1200多名自行车爱好者，从浏阳市体育运动中心出发驶入城市慢行道。这标志着浏阳城市公共自行车系统正式投入运行。浏阳市第一期城市公共自行车系统投入1000辆自行车，使用“株洲健宁无链”公共自行车，建设1300个停车柱、50个一级站点。至今办卡15000张，2012年4月2日的当日借车数量已达9500次。
2012年3月27日湖南省浏阳市市委人大主任张若林到浏阳市公共自行车办公室当场表扬。用了5个“相当”来形容这次浏阳市公共自行车的工程结果：
1.各单位配合相当到位； 2.工程进度相当神速； 3.得标公司管理相当到位； 4.浏阳市民相当满意； 5.浏阳市领导相当满意。
2011年12月28号深圳盐田公共自行车系统启用。目前，覆盖全区有160个公共自行车租赁点，6500个锁柱，投放自行车5000辆，受到了市民的热捧。办卡时间从2011年12月29日开始，距今3个月左右的时间里，到现在为止该区市民办理骑行卡已超过3万5千张，总骑行次数超过130万人次，高峰日借车人次达3.5万，平均每辆车使用率为13次/天，远远高于国内其余城市3-5次/天。2012年3月11日深圳市市委书记王荣视察盐田公共自行车时，当场表示非常满意，并且做了指示。要在深圳市全市铺开并使用株洲健宁公共自行车发展有限公司的产品，详细情况可参见深圳市各大报纸头条新闻版面。
2012年4月，株洲健宁公司在国内市场再传捷报，株洲健宁公共自行车租赁系统在广东顺德中标。目前国内其他城市如西安也与我们签订了建设试点协议，还有包括江西的新余、宜春，山东的济南、济宁，以及湖南的益阳、岳阳、醴陵市、株洲县等十多个城市正在积极洽谈合作意向。株洲健宁公共自行车在国外的成功案例
株洲健宁公共自行车发展有限公司生产的自行车租赁系统是是欧洲范围内用户量最大、覆盖面最广的产品，全球已超过50个城市，如巴黎、巴塞罗那、米兰、首尔等都采用了株洲健宁公司提供的公共自行车租赁系统。取得了非常好的国际声誉
法国巴黎公共自行车租赁系统
法国巴黎于2007年7月开始实施自行车租赁业务，首年已建成1451个租赁点，共有20600辆自行车，在不到一年时间里，已拥有20万用户，并已实现了2.6千万次服务，平均每辆车每天要实现3.5次出行。
法国里昂公共自行车租赁系统
2005年5月，里昂推出了公共自行车系统，截止2009年底，已建成343 个租赁点，4000辆自行车。巴塞罗那公共自行车租赁系统
巴塞罗那自2007年正式推行自行车租赁服务以来，截止至2009年8月，该市建立了391个站点，配备6000辆自行车提供租赁服务。已经大约18.2万人定制了这个服务，约占巴塞罗那城市人口的11%。居民在工作日使用自行车时，平均行程为2英里（约3.22公里），耗时14分钟。巴塞罗那有专供自行车用的车道、信号灯和地图，此外，该城还围绕着市中心修建了一条自行车专用环线。巴塞罗那政府倡导行人和环境优先的理念，鼓励人们出行使用公共交通，提倡人们多骑自行车，骑自行车出行在巴塞罗那很普遍。
米兰的自行车租赁系统目前有200个取车点并提供3600辆自行车。
法国圣艾蒂安公共自行车租赁系统
圣艾蒂安为推行自行车租赁服务，该市政府建立了300个站点，配备5000辆自行车提供24小时的租赁服务。在这里，自行车可以免费借用，只需交纳押金，而且半小时之类还是免费使用。由于使用自行车出行方便快捷，公共自行车都被使用一空，政府称还是继续投入自行车数量，满足市民的需求。
法国拉罗谢尔公共自行车租赁系统
拉罗谢尔于1976年开始推行自行车租赁政策，其租赁系统相对已经非常完善。共安装租赁点150余个，投放自行车2000辆左右；人流量较多的租赁点，每天有近500人次租（还）车，全市租还车人次突破50万。勒阿弗尔公共自行车租赁系统
全市共安装60个停靠站点，提供600辆自行车。这些自行车可在任何站点归还。使用者只需网上注册，购买3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩着单车享用里约风光！
1.1.1.1 阿维尼翁公共自行车租赁系统
阿维尼翁濒临地中海，处于连接法国南方和北方的要道上，属于法国南部东西方向交通线上的一个重镇。该市气候温和，属于闻名的旅游城市，为了方便游客出行，该市每个街区几乎都设有自行车自主租赁区。
株洲健宁公共自行车发展有限公司的整套体系包括公共自行车、智能停车柱、智能管理箱、后台系统管理中心、及车辆调度管理系统等。
一、公共自行车
公共自行车在型号、材料及连接件等方面均作了专门设计。所有自行车采用的都是国际最高标准设计，全部材料均选用高强度的铝合金材料；科技含量高，充气防穿刺夜光轮胎、罗拉刹车、无链条传动轴技术，通过专业96小时盐雾测试和耐久测试及ISO9001认证，汽车等级烤漆工艺，防紫外线工艺，在严寒、酷暑、潮湿的自然环境下不退色、不生锈，保持靓丽的外观，设计10年的公众使用寿命。
二、智能停车柱
智能停车柱设计为独立工作模式的业务处理终端，内含嵌入式软件系统，为持卡人提供公共自行车自助式借车、还车的服务。智能停车柱采用双立柱车头锁，锁具采用前叉安装方式，以便于公共自行车的稳定停靠，及借还车时的便捷、安全，可有效预防盗窃和超外力破坏。其主要功能如下：
1、IC卡读写，记录取还车时间。
2、车身标签RFID识别，记录自行车实时状况。
3、车卡信息匹配，记录取车人身份。
4、操作信息LED显示和语音提示。
5、电锁开、关控制。
6、车位判断、状态检测与状态汇报。
7、租赁记录并实时上传车辆使用状态。
三、智能管理箱
智能管理箱为租赁站点的公共自行车提供自助租赁管理及通讯控制功能。智能管理箱一方面控制站点内管辖的智能停车柱，实时监测停车柱的状态以及发送操作命令；另一方面还与管理中心进行通信，进行各种数据信息的读取与备份。其主要执行下列任务：
1、时钟同步：对管理站所管辖内的所有停车柱进行时间校准；
2、黑名单下载：对管理站所有管辖的所有停车柱进行黑名单信息同步；
3、停车柱锁定、解锁：向停车柱发送锁定或解锁命令，实现对停车柱的锁定或解锁操作；
4、状态检测：检测管理站管辖所有停车柱的各种工作状态；
5、小额支付：管理箱上支持使用用户卡进行合作商户的费用代缴代付功能，如使用用户卡在租赁管理箱上代缴水电、煤气费、有线电视费、物业管理费等。
四、后台系统管理中心
主要实现公共自行车服务系统的数据管理、计费管理、支付结算管理、自行车电子标签以及用户卡的发行管理、日常运营管理（包括车辆采购、维修保养、车辆预约以及营运参数维护等功能）、通信控制管理、系统维护和远程监控调度管理等功能。
五、车辆调度管理系统
车辆调度管理系统主要实现以下几方面功能：
1、设备状态监控功能：能够实时监控管理箱的工作状态是否正常、智能停车柱工作状态是否正常，以及自行车的到位状态等信息；
2、车辆调度方案的生成功能：能够根据设备状态的实时监控结果，判断各个租赁站点的停车柱的空置或满置情况，并采用一定的调度算法，自动制定车辆在各个租赁站点之间的调配调度方案，以便及时平衡各个租赁站点的车辆饱和情况；
3、车辆调度指令的发布功能：通过通讯管理系统以及网络设备，把车辆调度方案发送给客服网点或车辆调度人员，并跟踪调度结果等。
构建旅游公共信息服务系统的思考 篇6
【摘要】随着人们生活条件越来越好，旅游行业的发展速度也越来越快，对旅游行业的要求也越来越高。旅游公共信息服务系统是智慧旅游建设的核心内容，也是解决和满足民众海量个性旅游需求的必然选择。在旅游日益大众化、个性化的趋势下，构建旅游公共信息服务系统势在必行。旅游公共信息服务系统包括四个子系统，即旅游公共信息平台系统，旅游信息指示系统，旅游交通服务系统和旅游咨询服务系统。通过这四个子系统的构建，可以满足游客对信息的方便查询以及自助游和自驾游游客对旅游信息的个性化需求。
【关键词】旅游；公共信息；服务系统；智慧旅游
前言
智慧旅游指的是在旅游的过程中，利用高新技术，通过网络的方式，能够找到关于该旅游景点的旅游信息等等，并能够进行实时的信息更新。人们通过电脑、手机、移动平板电脑等都能够对信息进行查看，并能够根据所提示的信息制定相关的旅游计划。智慧旅游形式的产生，从一定意义上来说能够代表着旅游行业的发展进程，能够使游客的旅游计划更加的清晰，对当地的情况也能够更加了解。现阶段我国已经有了十余个智慧旅游城市，并取得了良好的旅游效果。
1、什么是旅游公共信息服务系统
1.1公共信息服务的概念
公共信息服务指的是针对公众开放的信息，并对公共服务进行开发的全过程，都可以成为公共信息服务。公共信息服务包含的内容有很多，涉及的范围也比较广泛，这就要求在公共服务的平台中，要能够将各个元素之间相互协调，有计划的共同发展。
1.2旅游公共信息服务系统的概念
旅游公共信息服务系统指的是，政府以及相关的部门公开的旅游信息，前来旅游的游客能够在公共信息服务系统中找到需要的信息资料，能够有效地掌握旅游的动态。一般情况下都会将旅游公共信息服务系统分为两个部分，一是对旅游信息的咨询服务，二是对公众开放的信息发布网站。随着现阶段旅游行业的不断发展，人们的对旅游公共信息服务的需求也越来越大。要将旅游公共信息服务系统与智慧城市相互的结合，能够使旅游公共信息服务系统的发展更加的完善，游客能够从中获取到更多的信息[1]。
2、构建旅游公共信息服务的重要性
随着现阶段科学技术发展的速度越来越快，人们对信息的接受渠道也越来越多，人们对信息的需求量也越来越大，构建完善的旅游公共信息服务系统是现阶段市场的基本需求，也是社会发展阶段的必然需要。由于现阶段的旅游公共信息服务系统发展的还不是很完整，很多地区的旅游行业都接到了大量的投诉，游客对旅游服务产生不满，严重的制约了对旅游行业的发展。很多景区根据现阶段的情况已经采取了适当的措施，但是还是没能解决根本问题。旅游服务的发展缓慢，严重的制约了我国旅游行业的市场竞争力，旅游行业不能仅仅依靠自然或者是景点发展，还要依靠信息进行发展。所以，要加大力度建立旅游公共信息服务系统，能够有效地提升旅游行业的服务质量，还能够提升旅游行业的经济效益，促进了旅游行业的发展[2]。
3、智慧城市的内涵与特点
3.1智慧城市产生的背景
最早提出智慧城市概念的是美国，也是早期智慧城市发展的典型代表，我国在2010年提出了实施智慧城市，近年来已经得到了很好地发展，我国已经发展了快二十座智慧城市，能够在一定程度上提升了市场的竞争力，加快了城市转型的步伐，还能够完善城市旅游行业的发展。
3.2智慧城市的内涵
智慧城市的内涵实际上指的是，利用科学技术，能够有效地保证城市信息化发展，提升了整个城市的发展水平，在旅游资源方面，实施自动化智能管理，能够有效地带动城市经济的发展，提高了城市居民的生活质量。政府部门要大力支持智慧城市的建立工作，能够促进城市经济又好又快的提升[3]。
3.3智慧城市的特点
智慧城市的建立比较感知化，通过网络建立自动化信息系统，能够有效地提升整个城市的智能化水平。利用先进的网络技术，构建一个完善的旅游公共信息服务系统，为建立创新型的城市奠定了坚实的基础。
4、现阶段旅游公共信息服务系统发展的情况
旅游公共信息服务是旅游行业中十分重要的一部分，指的是利用电子技术进行开发，以政府为信息的中心，开展的旅游信息咨询服务，所有的信息都能够免费获取，内容十分的丰富，而且信息涉及的范围也比较广泛。游客可以在网站上查找旅游信息，还能够在旅游景点找到旅游信息资料，更加的方便了人们外出旅游。而且，现阶段的旅游公共信息服务系统，也提供国外旅游资源的服务，可以在出发前对信息进行收集，到了当地也能够查询信息，真正的做到了旅游服务，提升了人们旅游信息的准确性[4]。
尽管现阶段我国的旅游公共信息服务系统发展的还不是很完善，其中还存在着很多的问题，比如：青岛大虾事件，这种旅游事件的发生原因，主要就是因为旅游信息不发达，导致的游客对当地的旅游信息不了解造成的事故，这就要求我们要在不断的发展中找出其中的问题，并改进问题。
5、现阶段旅游公共信息服务系统中存在的问题
5.1旅游信息公布的渠道比较分散
现阶段，由于网络技术的不断进步，很多的旅游景点都会建立相关的网页、贴吧、论坛等等，能够及时的发布旅游信息。也有很多的旅游景点管理人员会建立微信公众号，官方微博等等，实时的转播旅游经典的情况，尽管这些渠道都能够找到自己需要的信息，但是由于渠道比较分散，每一个渠道与渠道之间公布的信息也不一致，这给游客带来了很大的困惑。这样的方式也存在着一定的局限性，公布的旅游信息也不是很全面，尽管现在已经出现了很多的手机应用软件，能够辅助游客的旅游计划，比如：携程、同城、去哪儿网等等，但是还是存在着很大的差异，信息发布的不及时，为游客的旅游带来了一定的麻烦[5]。
5.2旅游信息公布的内容不全面
现阶段的旅游公共信息服务系统建设的还不是很全面，旅游信息的内容应该与景区景点的实际情况相互符合。但是，随着旅游行业发展的速度越来越快，这就要求我们要能够及时的，深层次的对信息进行公布，公布的旅游信息越详细越好，包含的内容也要丰富，除了旅游景点的介绍，还要记录旅游景点今日的售票详情，旅游景点的停车场的停车情况，周围的餐饮、住宿等等信息，都要进行公布，这样的信息才能够算是全面。但是现阶段的旅游信息内容很少能够详细全面的公布信息。
5.3旅游信息公布得不到实时的更新
现阶段的旅游信息不能够得到实时的更新，很多的旅游信息已经失去了信息的价值。但是仍然在在公布栏中，没有专业的工作人员对旅游信息公布情况进行管理，旅游公司有没有专业的网络管理团队对网站进行管理。这样的旅游信息公布就失去了意义，信息更新不及时，游客得不到相关的旅游信息，导致对旅游景区失去了兴趣。还有很多的旅游信息在公布的过程中缺少实际的内容，只是对景区的一些图片进行公布，内容的匮乏也会导致很多的游客获取不到想要的信息[6]。
5.4旅游信息公布不具备可靠性
旅游信息会随着时间、季节等条件变化，这就要求旅游信息要具有一定的可靠性。但是现阶段的旅游信息中，都不具备一定的可靠性，很多信息内容虽然很多，但是却不具备价值，这样的旅游信息会误导游客。还有一部分的旅游信息不属于虚假信息，游客通过虚假信息对景区进行了解，与景区的实际情况不同，这类旅游信息也不具备一定的价值。
5.5旅游信息公布的途径比较少
尽管现阶段我们能够从网络等途径获取到旅游信息，但是获取旅游信息的途径还是比较少，不能够满足游客对信息的要求，除了要在旅游景点建立指示牌、发放地形图等等，游客没有其他的途径能够获取信息，这样的方式导致游客在景区游玩的过程存在很多的困惑，信息系统不完善，严重的制约了旅游行业的发展。
6、如何对旅游公共信息服务系统进行构建
6.1建立旅游公共信息平台系统
建立旅游公共信息平台系统，能够有效地解决旅游信息不完整，可靠性不强等问题，还能够做到旅游信息的及时更新。利用现阶段先进的网络技术，开发信息平台，能够有效地完善旅游网站的开发，通过网络的整合，能够有效地建立起优质的服务平台。要组建专业的网络管理团队，除了要负责旅游网页的发展，还要负责对应用软件的开发，开发适用于景区的旅游区软件，真正的做到旅游信息的统一管理，游客使用手机应用能够按照不同的需求对旅游信息进行查阅，大大的减少了对旅游资料的收集时间，还能够得到更好的旅游信息服务。
6.2建立旅游公共信息指示系统
现阶段，在旅游景区我们能够见到最多的指示系统就是指示牌和景区的结构图，但是这两种指示已经不能够满足人们日益增长的需要。在景区，我们可以增加一些指示牌，可以适当的使用立体指示牌，能够使游客更快速的了解景区的情况，还可以发放景区专用的旅游指南，在景区内增加服务亭，能够更好地保证为游客提供信息。景区要加强对旅游信息的宣传，能够有效地保证旅游信息的准确性。
6.3建立旅游公共信息交通服务系统
现阶段，更多的人们选择自驾游的方式进行旅游，能够更加方便的安排自己的旅游行程，在一定程度上加重了旅游景区的交通问题，这就要求景区要建立旅游公共信息交通服务系统。在智慧旅游城市中已经开始了景区的交通服务，能够为游客提供有效地、方便的交通信息，用户只需要提供出发日期、目的地等信息，交通服务系统就会推荐最佳交通方案。对于自驾游的用户，交通服务系统也能够对高速公路和国道的情况进行实时的反映，避免交通高峰期堵车为游客带来的不良情绪，能够提升游客对信息服务的满意程度。
6.4建立旅游公共信息咨询系统
公共信息咨询系统是旅游公共信息服务的基础，在咨询系统中要提供每个景区的服务热线，景区也要多开通几条服务热线，能够有效地保证游客能够得到相应的咨询服务，要在景区的各个出口建立游客中心，能够为游客提供相应的服务，景区还要安排咨询人员在景区的各个位置，能够保证为游客提供服务。还可以开通景区服务车，采用巡逻的方式在景区内进行分块巡逻，在提供咨询服务的同时，还能够免费送需要帮助的游客，到达目的地。
7、结语
总之，现阶段智慧旅游的发展前景比较广阔，要认识到智慧城市旅游的内涵和特点，大力的推进智慧城市的实施，认识到现阶段旅游公共信息服务的重要性，还要找出其中存在了哪些问题，并根据相关的问题，提出解决问题的方案，能够更好的保证旅游公共信息服务系统的质量，也能够在一定程度上能够保证旅游业的服务质量。构建旅游公共信息服务系统，能够有效地提升旅游行业的服务质量，在一定程度上推动了旅游行业的发展，也是现阶段旅游业发展的重点项目之一。
参考文献
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作者简介
彭文治（1983.04—），男，安徽安庆人，硕士研究生，景德镇陶瓷学院工商学院，讲师，研究方向：产业经济学，区域经济；
浅谈公共设施的系统设计 篇7
目前公共设施的设计并不能满足人们生活水平提高的需要, 人们迫切需要能够与周围环境相协调, 在提供便利的同时, 也能够美化环境, 体现城市特色并具有统一、和谐空间环境的公共设施。于是, 城市公共设施系统设计越来越被关注和重视, 对公共设施所在的空间环境的系统性、协调性的研究也十分必要。根据目前公共设施系统设计存在的问题, 主要从两个方面进行阐述:
一、标准化、批量化的生产方式与系统化设计的区别
日本景观设计师平松清房坐在某公园的长椅上曾发过这样的感慨:“我现在正坐在一个公园的长椅上, 这是出自日本一个中型园林设施生产厂的普通长椅。这个地方和这个长椅之间并没有太多的联系, 我不明白为什么要把这个长椅放在这儿。而理由也许是由于推销员的努力, 将厂商的产品目录分发到每一位公园设计者的面前。即使一个单独的长椅也要与整个景观有明确的关系……”平松清房先生所提及的问题, 是目前城市公共设施大多未经过系统设计的原因, 它们各自以其自身的孤立相貌占据着独自的空间。这就是规格化、量化所产生的影响。这种观点是将经济放在重要的位置, 而非文化, 这是因为工业生产的标准化和合理化的必然结果。单个个体存在的公共设施不同于一般的家用产品, 它们是从属于城市特定环境相互协调的系统中, 可现在我们不管走到哪一座城市, 看到大多数的座椅、垃圾箱等设施都是一种形态, 包括色彩都一样, 缺乏特定的城市文化及其人们的审美文化。这就比如吃饭, 味道的好坏并不重要, 重要的是吃饱。这种批量化的教义, 在经济高速发展的今天, 受到极大的挑战, 这就要求设计师将设计和文化有机结合, 发挥自己极大的个性, 使按计划生产、按计划销售企业的意志和战略发挥正面作用, 将系统性、协调性的设计意识和形态、功能达到完整的和谐, 满足人们生活的需求, 使公共设施完美、合理的融入到特定的城市环境中去。
现代公共设施设计需要系统的设计思维原则。系统设计是要将有机秩序的系统思维方式通过设计的连续性、协调性和多样性以及特定符号的统一性、使用方式的统一性来塑造城市品牌识别的特征。公共设施系统化设计针对每一座城市或区域所处的位置、经济地位、产业特征、居民生活方式以及不同的发展时期是不一样的。经过系统化设计的公共设施在城市中会形成一张独具匠心的网, 将整个城市有机联系在一起, 烘托出城市的特色和风格。
二、公共设施系统设计原则
公共设施系统设计的原则主要体现在设施功能和内部结构之间的关系、设施与外部环境之间的相互联系、相互作用等方面, 从整体设计目标出发, 运用系统分析、系统综合和系统优化来分析问题和解决问题。公共设施系统设计的原则主要有整体设计原则、区域文化原则、体验互动原则等方面。系统设计原则是维护生态平衡、解决人与社会可持续发展的有力保证, 是实现公共设施功能的有效方法。
整体设计原则
城市公共设施是构成城市环境的一部分, 它不是孤立存在的, 也不是单纯的单一个体, 是与环境相互渗透的, 主要体现在以下几点:公共设施作为一个整体空间的局部, 有着不断变化的特性, 能与整体环境相协调, 所以具有平衡性特征;公共设施所形成的空间环境, 直接影响人类的活动, 同时也影响着其他环境, 所以具有联系空间环境的作用;公共设施作为一个整体环境中的单独个体, 要研究整个环境, 必须要研究各个部分的个体, 所以公共设施具有一定的整体包容性。所以在公共设施系统设计中, 要协调单个公共设施与整体关系, 激发在整体环境的活力, 体现较高的社会和经济效益, 满足现代城市的发展。处理好公共设施与环境的关系, 使公共设施系统中的各个要素整合成统一的设计思想, 只有考虑到与各方面的环境相协调, 才能营造和谐统一的城市环境, 体现每个城市特有的人文精神和艺术内涵, 才能使人类户外生活的质量得以提高。
区域文化原则
文化是城市建设的灵魂, 城市文化是城市精神、城市价值的体现。在我国有“千古中国, 万种民性”之说, 区域不同, 民风相异, 同样, 城市所在的区域不同, 就产生了千差万别的城市文化, 塑造了一座座城市的个性化形象。这就决定了处于不同城市的公共设施设计是必要与该城市文化特征相关联。客观分析, 同功能的公共设施没有“放之四海而皆准”的实现形式;反之, 同形式的公共设施也只适合于特定的城市的文化特征。城市文化通过城市形象传达给人们, 人们则通过城市形象认识城市文化。所以说公共设施作为一种城市文化的载体, 传承着城市历史文化的基因, 同时也是城市空间的组成要素, 起到延续民众生活传统的文化功能。在公共设施系统设计中, 要重视、研究并发掘不同城市所特有的文化特征, 其目的就是将公共设施作为城市文化的媒介和功能的承载物, 使城市民众所特有的传统生活方式得到延续并被现代化。这样, 有利于拓宽公共设施的功能实现, 有利于丰富公共设施设计的形式特征。在进行公共设施设计时可提取城市文化, 体现在建筑领域的形态、色彩等隐含因素, 运用到公共设施设计中去。这样, 城市公共设施才能与城市文化相和谐、相统一, 将整个城市有机地连在一起。
体验互动原则
随着经济、技术的发展, 人们的思维观念也发生了改变, 作为公共设施系统设计的属性也逐渐朝着更加人性化、情感化的方向转变, 这里的人性化、情感化更多的表现在互动性上, 这种互动性主要是从人心里得到的感情流露。设计师只考虑使用功能, 忽视人精神心理上的时代已经过去了, 随着时间的前移, 愉悦人精神的体验设计更能贴近人的心理, 更能激发人内心的美妙感觉, 更具有体验价值, 更能引领未来设计的发展趋势。设计要抓住最容易被感知的部分, 充分融合视觉、听觉、触觉与味觉等感觉, 利用其特性设计, 从生活与情境出发, 塑造感官体验及心理认同, 使公共设施更具有吸引力, 带来心理上的满足。
在特定的环境中, 人们对一个公共设施的体验是递进的, 首先是感官 (公共设施看起来如何) , 其次是行为 (也就是公共设施使用的感觉) , 最后是反思 (对公共设施的满意度, 就是公共设施能给人们留下什么) 。体验设计在广场这样一个环境中的运用, 所隐含的意思是, 比方说公共座椅, 人们第一眼看上去形态如何?其次能不能满足休息的愿望?最后是座椅所处的环境是不是能给人们留下什么?所以对公共座椅设计的思考, 重要的是我们要提供一种“座”得体验。这种体验主要来自于人们尽可能多的利用公共设施, 享受公共设施带来的乐趣。所以说, 公共设施系统设计体验互动的原则尤为重要。
结语
公共设施系统设计是现代城市管理的具体表现, 是城市硬件环境设施同软件设施表达的有机结合, 以无言的服务、无声的命令服务着城市的功能, 提高着城市的管理效率和水平, 表达着城市的形象和魅力。利用系统设计的思维方式及其系统设计原则要本着“人——社会——自然”的系统规律, 使公共设施的设计真正从人的需求出发, 营造能使人的美好价值得到充分尊重和发展的城市空间环境规律。
参考文献
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大型公共建筑能耗监测系统设计 篇8
目前, 国家机关办公建筑和大型公共建筑能耗巨大。据调查, 国家机关办公建筑和大型公共建筑的建筑面积占全国城镇总建筑面积的4%, 但年耗电量却占全国城镇总耗电量的22%, 每平方米年耗电量是普通居民住宅的10~20倍、是日本及欧洲发达国家同类建筑的1.5~2倍。近年来, 国家对建筑节能工作提出了一系列更新、更高的要求, 制发了实施意见等相关文件, 要求建立国家机关办公建筑和大型公共建筑能耗监测体系, 通过对国家机关办公建筑和大型公共建筑进行动态实时能耗监测、能耗统计、能源审计、能效公示等手段, 加强对大型公共建筑和政府办公建筑的节能管理, 建立节能运行管理制度, 为国家机关办公建筑和大型公共建筑节能改造提供数据支持, 实现建筑节能规划目标。
2 能耗监测系统的组成
能耗监测系统是对通过安装于国家机关办公建筑和大型公共建筑的分类和分项能耗计量装置, 采用远程传输等手段及时采集能耗数据, 实现对重点建筑能耗的在线监测和动态分析功能的硬件系统和软件系统的统称[1]。能耗监测系统主要包括数据采集子系统、数据中转站和数据中心。其中数据采集子系统由监测建筑中的各计量装置、数据采集器、数据采集软件系统等组成。
2.1 数据采集系统
能耗数据采集方式包括人工采集和自动采集两种。以人工采集方式采集的数据包括建筑基本情况数据采集指标和其他不能通过自动方式采集的能耗数据, 如建筑消耗的煤、液化石油、人工煤气等能耗量。以自动采集方式采集的数据包括建筑分项能耗数据和分类能耗数据, 由自动计量装置实时采集, 通过自动传输方式实时传输至数据中心。
2.2 数据传输技术
建筑物能耗监测系统的计量装置 (各类计量表具) 所采集的能耗数据, 通过RS485接口, 以TCP/IP通信协议自动实时上传至数据中转站, 以保证数据得到有效的管理, 支持高效率的查询服务;数据传输采取一定的编码规则, 以实现数据组织、存储及交换的一致性。为保证能耗监测系统数据传输的安全性, 应采用虚拟专用网 (VPN) 技术对能耗监测系统数据中转站与数据中心之间的数据传输进行加密, 防止传输数据被窃听及篡改。
2.3 数据中心
省级行政区域的建筑能耗监测系统主要由建筑物节能监测子系统、各城市数据中心以及省级数据中心三级组成。如图1所示。数据中心接收并存储其管理区域内监测建筑的能耗数据, 并对其进行处理、分析、展示和发布;具备设置数据更新的时间间隔、访问历史数据、报警、打印报表、绘制实时与历史曲线等功能, 并预留有相应的扩展功能。
(1) 建筑物节能监测子系统
建筑物节能监测子系统设立在被监测建筑 (建筑群或园区) 内, 具有数据采集、数据处理、网络通信等功能, 能自动保存实时监测到的建筑能耗原始数据, 并能按监管体系的要求自动完成相应的数据统计和能耗分析工作。该子系统应具有将建筑能耗原始数据和分析统计数据自动上传到上一级数据中心的功能, 也能按指令要求传输任意时段的原始数据或统计数据。设立建筑物节能监测子系统有利于数据的分散存储、集中管理, 降低系统风险, 降低网络数据流量, 缓解网络通信压力, 减轻省市两级数据中心的工作量。
(2) 市级数据中心
市级数据中心应能自动接收并存储本辖区内各建筑物能耗监测系统上报的节能监测数据, 按建筑节能监管体系的要求统计, 汇总本辖区内建筑能耗的各类监测数据, 生成各类统计报表及分析报告, 并将能耗信息定时自动上传到省级数据中心。
(3) 省级数据中心
省级数据中心负责接收和存储各市级数据中心上传的能耗监测信息, 对上传能耗数据进行汇总和统计、分析, 生成全省建筑能耗统计分析数据及相关报表。按建筑节能监管体系的要求定时完成信息上报和信息发布。
建筑物节能监测子系统与数据中心之间以及省、市级数据中心之间的自动连接与信息传输应采用有效、可靠、适用的软、硬件设备, 以保障信息安全和网络安全。
3 建筑物能耗监测系统的设计组成
建筑物能耗监测系统是能耗监测系统的末端子系统, 一般由能耗计量装置、数据采集器、网络通信设备构成。大型公共建筑 (建筑群或园区) 应设置系统管理服务器和建筑节能监测控制室。建筑物能耗在线监测系统结构如图2所示。
建筑物能耗监测系统具有数据采集、数据存储、数据处理以及系统管理、系统运行状态监控和故障诊断功能, 能够对建筑物内的各类能耗数据进行分类统计, 并具有上传至上一级数据中心的能力。
分类能耗是指根据国家机关办公建筑和大型公共建筑消耗能源的主要种类划分, 如电、燃气、水等进行采集和整理的能耗数据。分项能耗是指根据各类能源的主要用途划分进行采集和整理的能耗数据。以电量为例, 其分项能耗应当包括照明插座用电、空调用电、动力用电及特殊用电, 分项能耗模型如图3所示。
图3所示的电量分项能耗模型是一个比较理想的模型, 是能耗监测系统设计的重要依据。但在工程设计中, 模型往往会有所变化, 如空调末端 (分机盘管) 、小容量新风换气机等大多并非包含在空调配电系统中, 而是包含在照明插座配电系统里。
3.1 能耗计量装置
建筑物能耗计量装置主要包括电能表、热量表及水表等。
(1) 电能表
能耗监测系统中使用的电能表应具有监测和计量三相 (单相) 有功电能和有功功率或电流的功能, 多功能电能表至少应具有监测和计量三相电流、电压、有功功率、功率因数、有功电能、最大需量及总谐波含量的功能。电能表均应具有数据远传功能, 至少具有符合RS485标准的串行电气接口, 采用Modbus标准开放协议或符合《多功能电能表通信协议》 (DL/T 645-2007) 中的相关规定。电能表精确度等级应不低于1.0级, 配用电流互感器的精确度等级应不低于0.5级。
(2) 热量表
热量表是用于测量及显示水流经热交换系统释放或吸收热量的仪表, 分为整体式和组合式两种。热量表流量测量装置以测量方式为标准, 主要可分为电磁及超声波式、机械式和压差式三大类, 热量表温度测量装置主要分为接触式和非接触式两大类。热量表应带有检测接口或数据通信接口, 接口形式可为RS485或无线接口;热量表还应具有断电数据保护功能。
(3) 水表
远传水表是在普通水表的基础上加装电子采集模块而成, 电子模块完成信号采集、数据处理、存储并将数据通过通信线路上传给中继器或手持式抄表器。远传水表采用一体式设计的表体, 可以实时地记录并保存用户用水量。每块水表都有唯一的代码, 当接收到抄表指令后可即时将数据上传给管理系统。远传水表可按机电转换方式分为实时转换式远传水表和直读式远传水表, 按翼轮构造分为螺翼式远传水表和旋翼式远传水表, 按照计数机件的浸没方式分为干式远传水表和湿式远传水表。
3.2 数据采集器
数据采集器是一种采用嵌入式微计算机系统的建筑能耗数据采集专用装置, 具有数据采集、处理、存储、传输以及现场设备运行状态监控和故障诊断等功能。系统硬件主要包括微处理器、I/O接口、人机接口及通信接口四部分, 软件部分主要由监控程序和功能执行程序组成。数据采集器应具有以下功能:
◆支持根据上位机或数据中心命令采集和主动定时采集两种数据采集模式, 定时采集周期可灵活配置 (5分钟到1小时可调) ;
◆支持对面向不同种类能源、不同品牌的计量装置, 包括电能表及热量表等进行数据采集;
◆配置不小于256MB的专用存储空间, 能耗数据可存储30天;
◆在数据传输前对数据包进行加密处理, 采用AES加密和MD5身份认证机制;
◆具有本地配置和管理功能, 支持接受来自数据中心的查询、校时等命令。
另外, 严禁在数据采集器上设计后台程序, 使数据采集器受到非法远程控制或私自远传数据包到其他服务器。
3.3 建筑物能耗监测系统管理服务器
(1) 系统管理服务器的主要作用
建筑物能耗监测系统管理服务器的主要作用, 也即设立建筑物能耗监测系统管理服务器的主要目的, 是实现建筑节能监测数据的分散存储、集中管理, 降低远程通信流量, 保障数据存储和传输安全, 规避网络风险, 降低省、市两级节能监测管理工作量, 提高网络运行效率。系统管理服务器一般设在建筑节能监测控制室 (也可与BA控制室合用) 。
(2) 系统管理服务器的主要功能
(1) 系统管理服务器作为上位机负责管理数据采集器, 接收由数据采集器发来的节能监测数据和设备监控管理信息, 并按照分类、分项的原则对能耗监测数据进行统计分析, 生成并展示各分类、分项能耗、单位面积能耗、总能耗的统计数据和相关图表等。
(2) 系统管理服务器能检测并显示系统监测层的运行情况, 接收和显示系统监测层发送的计量装置运行状态及故障定位信息, 具有故障定位、诊断和处理的功能, 以及数据异常报警功能等。
(3) 系统管理服务器负责管理维护能耗监测原始数据库、能耗统计分析数据库及系统运行数据库。各类数据库信息均不能人为修改及生成。
(4) 系统管理服务器保持系统运行时钟与上级数据中心时钟同步, 按同步时钟自动传输生成的各类数据文件, 具有断点续传功能。
3.4 能耗监测系统应用软件
能耗监测系统应用软件主要由数据采集、处理和发送模块组成。系统应用软件应提供各计量装置的静态信息人工录入功能, 可用于设置各计量装置与各分类、分项能耗的关系, 并能灵活配置各计量装置的通信协议、通信通道及装置名称、安装位置等基本属性。能耗监测系统应用软件具有友好的人机交互界面, 可实时和定时采集现场设备的各参量及开关量状态, 并将采集到的数据上传给数据中心进行存储。此外, 系统应用软件还应具备良好的开放性, 具有报警管理、用户权限管理、系统日志生成, 以及管理主机数据存储、统计等功能, 可自动对应用数据库进行备份, 以防运行数据丢失。
4 结束语
大型公共建筑能耗监测系统能够实时记录建筑物用能状况, 自动进行能耗数据处理, 完成建筑能耗结构、建筑用能效率及建筑节能潜力数据分析, 并将相关统计数据报送上一级数据中心。大型公共建筑能耗监测系统的建设是一个长期的过程, 需要业主和广大设计人员的共同努力。能耗监测系统为大型公共建筑节能改造提供数据支持, 建设和完善能耗监测系统能够为实现建筑节能规划目标奠定坚实的基础。
摘要：本文结合工程设计实际, 介绍了公共建筑能耗监测系统的总体结构及系统组成, 详细介绍了该系统在应用中的具体设计。
公共建筑冷热电三联供系统研究 篇9
由于办公建筑有较大且稳定的冷热电负荷需求, 例如北京地区属于寒冷地区, 其全年气候特点是:冬季供暖期相对较长, 室外温度比较低;夏季供冷期相对较短, 室外空气平均温度与相对湿度比南方地区普遍偏低。办公建筑的负荷同时还受到不同地域的气候影响。因此对建筑能源消耗方面的节能研究一直是热点, 特别是对各种新型节能模式的研究。天然气作为一种清洁能源, 直接用于传统的能源系统, 会造成能源品质严重浪费, 而采用冷热电三联供模式, 则会提高能源利用率。三联供作为一种分布式能源利用形式, 是一种能源节约型、环保型和同时增加电力供应的新型能源利用模式。冷热电三联供是指以天然气为主要燃料带动燃气轮机类等设备运行, 产生电力的同时, 系统余热可通过余热回收设备向用户供热、供冷, 同时也相对减少大气污染。
1 天然气冷热电三联供的优点
天然气冷热电三联供分布式能源系统是一种先进、高效的能源利用方式, 原理如图1 所示。与传统集中式供能方式相比, 冷热电三联供分布式能源系统具有以下优点。
1.1 能源梯级利用
冷热电三联供系统的优点在于燃料燃烧后的烟气余热再次深度利用, 即高温烟气中热能先变为电能, 然后烟气中的热再用于供热或制冷。与燃料燃烧后直接供热或制冷相比, 这种能源利用方式实现了温度对口, 能源梯级利用的科学用能模式。冷热电三联供系统的效率可高达90% 左右, 能量利用率显著提升。
1.2 环境型系统
冷热电三联供系统在环保方面的优点主要表现在:天然气是清洁燃料, 燃烧后的产物以水和二氧化碳为主。因此使用天然气作为燃料提供能源, 相对于火力发电而言, 排放的氮氧化物、粉尘等污染物少, 造成的环境污染低。其次, 冷热电联供系统因自身能源利用效率高, 因此在某些场合应用时, 系统输出电能可用于周围建筑用电, 可替代部分火力供电, 间接导致环境污染物排放的降低。
1.3 城市负荷削峰填谷
冷热电三联供系统运行模式应根据实际需求而定, 系统输出的电能可直接供建筑用电, 承担部分电网负荷, 或直接并入电网。随着社会的发展, 许多大城市出现夏季电网负荷供电能力不足, 导致部分企业用电供应紧张, 峰谷现象突出。而冷热电三联供系统的应用可缓解电网负荷, 起到消峰填谷的作用, 解决城市电力需求。特别是对于部分对电力供应有特殊要求的建筑, 采用冷热电三联供系统可以兼做此类建筑的应急或备用电源。
对某些大型办公建筑, 对电力负荷的稳定也有特定的要求, 且存在夏季供热或冬季供冷的区域, 因此天然气冷热电三联供分布式能源系统可在某些大型建筑中独立应用。
2 国内外研究现状分析
1938 年, 美国第一个冷热电联供系统出现在哈西杜市某大楼。美国政府积极推进“冷热电联供系统”, 并确定三联供系统的长远发展目标:到2020 年, 新建建筑中实现50% 的商用建筑或办公建筑采用“冷热电联供”模式, 对某些现有建筑的供能系统进行改进, 将冷热电联供供能模式应用于现有建筑的供能系统中, 覆盖率达到15%。日本的三联供系统主要应用于办公楼、医院、商店等。随着冷热电三联供在世界范围内的迅速发展, 对冷热电三联供系统的研究越来越多, 研究热点主要集中在系统设备选型、优化配置和系统运行评价等方面。
2.1 设备选型
由于冷热电三联供系统应用的建筑及区域不用, 导致在系统设备选型方面不尽相同。主要结合建筑供能预测、区域气候条件及政策等需求, 选择系统中各装置的机组容量。系统的主要设备有发电机组、吸收式制冷机组及余热利用机组等主要机组构成。提出利用最佳冷化系数方法实现冷热电三联供系统设备选型, 同时应用实例进行了论证;对不同发电机组的综合性能进行分析研究, 分析了不同类型发电机组的特点。
2.2 联供系统优化配置
在微型燃气轮机机组的最优数量和最大能源需求的条件下, 以发电效率和微型燃气轮机热电联供机组单位成本为参数时, 建立一个非线性方程组, 分析该参数对微型燃气轮机联供系统经济性的影响。针对我国南方冬季不供暖的现状, 采用最佳冷化系数的方法研究建筑供能的最佳设备选型, 达到提高能源利用率的目的。
冷热电三联供系统在受到建筑负荷需求不同、区域导致燃气价格、电价、地方政策等不同时, 提出非线性设计模型设计冷热电三联供系统的方法, 通过对电价、燃气价格、容量设计及余热利用等影响系统的主要参数进行分析。
2.3 系统运行评价
冷热电三联供系统运行分析是系统安全运行和风险预防的保证, 因此需要对反应系统性能的主要指标进行评估, 同时明确指出系统优化的方向。目前, 国内外对冷热电联供系统运行的研究主要集中在系统构建和对已有系统进行评价分析, 对冷热电三联供系统评价研究主要集中在系统能效、经济性和环境影响等方面。
冷热电三联供系统在实际应用时, 由于不同建筑及区域的使用条件不同, 需要考虑建筑物冷、热、电负荷需求的协同性等问题;同时不同地区电力负荷的差异, 导致峰谷电价存在一定区别。因此, 在设计冷热电三联供系统时, 设计原则是按照“以热定电”、“以电定热”的设计方案需要综合考虑建筑物的需求、城市电价、燃气价格及区域气候等特点。同时由于系统为辅助建筑用能, 除了系统自身优化外, 还须同时考虑与用户周边环境等方面的联系, 进而达到系统最优化, 实现社会、节能和环保效益。
3 应用分析
采用冷热电联供系统时, 夏季优先采用联供系统发电余热, 采用溴化锂制冷系统进行供冷, 部分不足的空间采用电空调供冷。冬季供暖时, 优先采用联供系统的烟气余热进行供热, 不足部分通过其他方式补充。发电机组烟气余热仍优先用于供冷, 但是经过直燃机利用后的烟气余热可以被回收用于供热。
在对某大型办公建筑的实际案例分析中发现, 当采用全年一次能源节约率、年运行费用节约率和年净现值为评价指标时, 按照分别满足电力负荷的10% ~100% 来确定系统机组容量配置, 系统的经济性和节能量不能同时达到最优值。当优化计算配置后选用两台发电机组时, 系统年运行费用节约率和年净现值可同时达到最佳状态, 而系统的一次能源节约率小于基本运行模式, 系统处于非经济性状态。当办公建筑采用冷热电三联供系统供能时, 建筑物全年的节能量和经济性的计算结果相差较大;在过渡季节采用联供系统运行时, 计算节能量达不到设计目标的要求, 但运行费用可以达到节约的目标。由于不同建筑物的负荷不同, 负荷的同步性也是影响三联供系统经济性和节能性的重要因素之一。
4 结论
公共建筑数字视频监控系统设计 篇10
公共建筑是向社会全体公民或部分公民开放的建筑，包括写字楼、政府部门办公楼、商场、银行证券大楼、宾馆酒店、娱乐场所、图书馆、学校、科研院所、医院、体育场馆、机场、车站、桥梁等。这些建筑具有面积大、人流量大，人员结构复杂等特点。在社会治安状况日益复杂，群体性事件、恶性治安案件多发，特别是全球恐怖主义势力活跃的当今社会，公共建筑的安全防范工作变得非常重要。视频监控作为一种非常行之有效的安保手段，在公共建筑的安全防范工作中发挥着非常重要的作用。本文将以某大型综合性商业建筑项目为例，介绍公共建筑数字视频监控系统的设计。
2 项目概况
某大型综合性商业建筑，集现代购物中心、美食文化村、办公写字楼、度假酒店、休闲广场于一体。整个项目占地面积400000m2，东西方向约800m，南北方向约500m，可分为北、中、西三个区域，其中东区为美食文化村和度假酒店，中区为休闲广场，有酒吧、咖啡厅等设施，北区为购物中心和办公写字楼。
基于用户的需求，本项目需要建设一套高效、可靠、先进的视频监控系统。整个项目设置600个监控点(北区450个、中区50个、东区100个)，在北区和东区各建立一个安保监控中心，东区的监控中心兼管中区的摄像机，北区的监控中心作为整个项目的总中心，级别高于东区监控中心。
3 项目分析
3.1 视频监控体系
在视频监控系统的设计中，首先需要分析的是应采用何种视频监控体系。本项目定位高、业态组成复杂、占地面积大、投入运营后人流量大，因此考虑采用数字视频监控系统。
如表1所示，与模拟视频监控系统相比，数字视频监控系统在功能上有着明显的优势。数字视频监控系统逐步替代模拟视频监控系统是大势所趋，是监控行业发展的必然趋势。
3.2 典型数字视频监控系统结构
如图1所示，数字视频监控系统由视频采集、视频传输、视频管理与存储、视频图像显示等几个部分构成。
(1）视频采集设备
数字视频监控系统的视频采集设备包括模拟CCD摄像机(配合编码器)、IP摄像机两种。前者是通过编码器对所拍摄的视频图像进行编码，将模拟信号转换为数字信号，再利用TCP/IP协议在网络中进行传输;后者则是本身具备数字视频输出接口(以太网接口)，可直接连接网络交换机，输出数字视频图像。
(2）视频传输
数字视频监控系统的传输系统由网络交换机及其链路组成。通常在公共建筑中，数字视频系统具备独立的计算机网络，网络设备包括接入层交换机、汇聚层交换机、核心层交换机。
(3）视频管理与存储
对数字视频监控系统的管理可以通过系统的平台来完成，这个平台可以是软、硬件分离式的平台，也可以是软硬件一体的嵌入式平台。借助管理平台，可以对整个系统中所有的设备进行参数配置、性能管理、资源调整、权限分配;还可以通过接口实现数字视频监控系统与其他弱电系统的深度集成，极大扩展视频监控系统的功能空间。
视频图像的存储由磁盘阵列来完成。磁盘阵列拥有巨大的存储空间和良好的扩展能力;基于RAID技术的磁盘阵列更具有超高的可靠性，在磁盘损坏的情况下仍可以保证图像的正常存储不受影响。
(4）视频图像的显示
视频图像显示系统主要由视频解码器和显示终端组成。解码器是将数字视频信号还原为模拟视频信号输出的设备。显示终端包括监视器或大尺寸的液晶、DLP、等离子屏幕等设备。
3.3 数字视频监控技术
选定了监控系统的体系架构后，就要针对数字视频监控系统的关键技术进行分析，具体内容包括数字视频编码方式的选择、传输网络规划、视频存储方式选择。
3.3.1 数字视频编码方式
常见的数字视频编码格式包括：MPEG-2、MPEG-4、M-JPEG、H.264、Wavelet(小波压缩)。
(1) MPEG-2
MPEG-2是音频、视频信息压缩的编码标准，于1992年被ISO/IEC批准为正式标准，正式标准编号是ISO/IEC 13818，用于广播、有线电视网、电缆网络以及卫星直播的广播级数字视频传输。
(2) MPEG-4
MPEG-4是音频、视频信息压缩的编码标准，于1998年11月被ISO/IEC批准为正式标准，正式标准编号是ISO/IEC 14496。通过对帧重建技术的运用，MPEG-4比MPEG-2用更少的数据和更窄的带宽传输更高质量的图像。
(3) H.264
H.264是由ISO/IEC与ITU-T组成的联合视频组(JVT)制定的新一代视频压缩编码标准。该标准在ISO/IEC中被命名为AVC (Advanced Video Coding)，作为MPEG-4标准的第10个选项;在ITU-T中则被正式命名为H.264标准。H.264能够在较低带宽(2M以内)下实现高质量(类似DVD画质)的图像传输。在同等的画质下，H.264比上一代编码标准MPEG-2平均节约64%的传输码流，比MPEG-4 ASP平均节约39%的传输码流。H.264技术还具备容错能力强、网络适应性强等优势。更强的对信道时延的适应性使得H.264既可应用于低时延模式以满足实时业务，如电视会议等要求，又可为无时延限制的应用，如视频存储等所用。更高网络适应性则表现在H.264采用“网络友好”的结构和语法，加强了对误码和丢包的处理，从而提高了解码器的差错恢复能力。H.264在编/解中采用了复杂度可分级设计，即可以对图像质量和编码进行分级，以适应复杂度不同的各种应用需求。
(4）小波格式
小波格式并非一种视频压缩编码标准。小波变换是与傅立叶变换类似的数学算法。目前H.264 SVC (Scalable Video Coding，可调视频编码)中已经使用了离散小波变换方法，其特点是：
◆压缩比高，压缩速度快，压缩后能保持信号与影像的特征不变(失真小)，且在传递中可以抗干扰;
◆支持点对多点传输，同一流媒体码流可以支持不同的网络带宽、多种分辨率的显示、存储等应用。
本项目选择采用H.264编码格式的视频编码器。
必须注意的是，数字视频编码器的输出方式必须为双码流，一路码流供实时查看使用，另一路码流供存储使用，两路码流的码流大小、帧率、分辨率均可独立调节。此外，编码器还必须支持单播和组播两种输出方式，这是因为一旦有紧急情况发生，会出现多点观看同一幅关键图像的需求。当需要在所有的监视器和大屏上同时显示同一幅图像时，必须启动组播传输方式，确保此幅关键图像的正常传输。
3.3.2 网络规划
在本项目中，计算机网络的规划对数字视频系统的建设是非常重要的。采用H.264的编码方式传输一路D1分辨率(720×576)的25帧/秒的全实时数字视频图像所占用的网络带宽大约是2Mbps。照此计算，本项目总计有600个视频监控点，总的带宽需求是1200Mbps。
供视频监控系统使用的计算机网络的规划，如图2所示。
在北区网络机房设置核心交换机，在北区办公写字楼和购物中心的弱电间设置接入交换机，并通过室内光纤与核心交换机构成星型连接，接入交换机的端口带宽为100M，核心交换机与接入交换机连接的端口带宽为1000M。北区共有450个摄像机，总的带宽需求为900M。
在东区网络机房设置核心交换机，在东区度假酒店和美食村的弱电间设置接入交换机，并通过室内/外光纤与核心交换机构成星型连接，接入交换机的端口带宽为100M，核心交换机与接入交换机连接的端口带宽为1000M。东区共有100个摄像机，总的带宽需求为200M。同时，在中区休闲广场的弱电间设置接入交换机，并通过室外光纤与东区核心交换机构成星型连接，接入交换机的端口带宽为100M，核心交换机与接入交换机连接的端口带宽为1000M。中区共有50个摄像机，总的带宽需求为100M。
在北区网络机房与东区网络机房之间敷设光纤链路，通过1000M端口连接两个区域的核心交换机，实现整个园区的网络连通。
3.3.3 视频图像存储相关内容的规划
(1)对于数字视频监控系统，图像的存储设备至关重要。通过对比磁盘阵列与硬盘录像机(如表2所示)可知，网络硬盘录像机已经不能满足本项目的使用需求，采用磁盘阵列作为本项目视频图像的存储介质是非常合适的。
(2)采用何种存储架构也是一个值得分析的问题。通常的存储架构有DAS、NAS、FC-SAN、IP-SAN几种。由表3可以看出，本项目这种数据量大，要求可靠性高，同时兼顾性价比的项目，非常适合采用IP-SAN。
(3)确定了图像的存储设备和存储架构之后，还需要计算视频图像存储的容量。按D1分辨率图像的码流为2Mbps计算，则1路图像存储24小时的存储容量为：
按照公安系统的要求，公共场所的视频监控图像应能够以D1分辨率24小时实时存储30天以上。照此计算，1路图像30天的存储容量为0.62TB
此外，要考虑到磁盘阵列在进行冗余备份时会用一到两块硬盘做RAID，且总的磁盘空间要有10%左右的预留，因此实际的存储容量要大于0.62TB。
4 系统设计
通过以上各章节对本项目的分析，可以得出一个本项目数字视频监控系统的解决方案：采用模拟摄像机及H.264格式视频编码器作为图像采集编码设备，利用网络交换机组建接入100M、骨干1000M的视频监控网络，采用IP-SAN视频图像存储架构，以数字视频监控管理平台作为整个系统的指挥中枢。
4.1 系统结构设计
本系统共设置北区、东区两个监控中心，北区监控中心作为整个系统的总监控中心。系统总体结构示意图，如图3所示。
北区共有450个摄像机，视频图像通过同轴电缆接入相应楼层的弱电间，由安装在弱电间内的视频编码器进行数字化编码后接入网络。各楼层的交换机通过室内光纤以1000M的带宽接入网络机房核心交换机。视频管理服务器和IP-SAN磁盘阵列安装在网络机房，接入核心交换机。在北区监控中心设置接入交换机，并通过室内光纤以1000M的带宽接入网络机房核心交换机，监控中心内的视频解码器和管理工作站都与此交换机连接。
东区及中区共有150个摄像机，视频图像通过同轴电缆接入相应楼层的弱电间，由安装在弱电间内的视频编码器进行数字化编码后接入网络。各楼层的交换机通过室内光纤以1000M的带宽接入网络机房核心交换机。视频管理服务器和IP-SAN磁盘阵列安装在网络机房，接入核心交换机。在东区监控中心设置接入交换机，并通过室内光纤以1000M的带宽接入网络机房核心交换机，监控中心内的视频解码器和管理工作站都与此交换机连接。
北区核心交换机和东区核心交换机通过室外光纤，以1000M的带宽进行连接，用户可以在北区的总监控中心通过这条链路查看东区摄像机的图像并对东区PTZ摄像机进行控制。
4.2 系统存储容量计算
根据摄像机的数量和视频图像的编码格式、分辨率、存储时间等因素，可以计算出磁盘阵列的存储容量。
北区共有450个摄像机，根据上文列出的计算公式，按存储30天计算，所需的存储容量为279TB，再加上10%的预留空间，得到实际的存储容量为307TB。
本项目选择的磁盘阵列可容纳24块硬盘，采用RAID5技术，使用1块硬盘作为备份盘。如每块硬盘的容量为2TB，则每台磁盘阵列的实际存储空间为46TB，北区需要使用7台这样的IP-SAN磁盘阵列。
东区和中区共有150个摄像机，按同样的方式计算，实际的存储容量为102.3TB，需要使用3台IP-SAN磁盘阵列。
5 数字视频监控发展趋势
数字视频监控系统从诞生到今天，已经取得了长足的进步。“模拟CCD+数字编码器”的架构已经日趋成熟稳定，数字监控系统未来的发展方向是什么?笔者认为，未来数字视频监控发展的方向将是摄像机IP化、传输网络多样化以及视频应用智能化。
IP摄像机，也叫做网络摄像机，其创意可能早在数字视频监控诞生之时就已经产生，但是由于诸多原因的限制未能像视频编码器一样得到大面积的推广。IP摄像机的优势在于使用简单、布线方便(可将视频线、控制线、电源线合一)、图像像素高(目前市场上已经有200～300万像素的IP高清摄像机在实际项目中得到应用)。长远来看，IP摄像机必将取代“模拟CCD摄像机+编码器”的模式，成为视频监控领域的主流。
目前，3G网络和城市无线局域网正得到大力推广。而不论是模拟摄像机还是网络摄像机，都要受到布线问题的困扰。如果摄像机搭载3G模块，布线的问题将迎刃而解。众所周知，3G网络是一个传输速率比较高的网络，目前某运营商实现商业化运营的3G网络，可以提供上传3M、下载7M的网络带宽，且稳定性非常好。如果有朝一日，3G网络摄像机产品真正成熟起来，必将在监控领域掀起一股3G风潮。同样，当城市无线局域网建设到一定程度的时候，无线网络摄像机也会大行其道——毕竟城市无线局域网的带宽可以达到54M，这将使得高清视频图像(200万以上像素，1080p分辨率)的远距离传输成为可能。
目前，智能视频分析技术在市场上的应用还不是很广泛。长时间以来，人们对视频监控系统的应用绝大多数都是对视频录像的查看，尤其是公安部门。监控录像为公安部门破案提供了巨大的帮助，但是其作用总是在事后体现。而若能在犯罪或事故发生或即将发生时及时发现，将会为社会挽回巨大的损失。智能视频分析系统的作用就是在异常情况发生时自动地进行报警，使监控系统使用者能够在第一时间发现异常情况，及时作出处理。
目前的智能分析系统能够对非法入侵、人员异常聚集、可疑丢弃物、锁定物品丢失等情况作出反应，发出警报，但由于视频分析算法的不完善和成本的相对昂贵，尚未得到大面积的应用。笔者相信，未来随着智能分析算法的完善、成本的降低，智能视频分析技术必将得到广泛的应用。
参考文献
[1]安全防范工程技术规范 (GB50348-2004) .
[2]毕厚杰.新一代视频压缩编码标准H.264/AVC.
公共系统 篇11
绪论
1.郑州市公共绿地景观的内容探索
（1）郑州市广场景观
随着城镇化速度的加快，大量的群众涌向城市生活。广场作为城市人民进行社会活动或集会交流的活动空间，是大量人流集散的公共场所。以郑州市的二七广场为例，二七广场北临文化路，南邻德化街，是交通道路的必经之地。二七纪念塔周边设置喷泉，既能解决周边环境的用水问题，也能丰富广场的景观。在广场的东西两侧除了栽种绿植外还特意安放了能容纳多人的景观坐具，形成多处景观节点。
（2）郑州市公园景观
由于我国经济的稳定发展，人们的收入水平有着明显提升，同时人们不再仅是满足吃饱、穿暖，而是更多的注重于对高品质、高质量的生活标准的追求。面对强烈的消费欲望，郑州市的生活基础设施也建设的更为先进与健全，郑州市原有的城市公园为人民公园、紫荆山公园、碧沙岗公园，这三个公园的风格都是以自然山水为主要景观要素，后来又出现了不同形式和主题的现代化公园.这些公园主要特征就是以现代艺术文化与雕塑为主，形成风格各异的公园。
（3）郑州市道路绿地景观
道路绿地属于廊道绿地景观，具有一定的序列行和系统性。郑州市现有道路737条（段），道路全长600多公里，行道树的树种栽植多选用适合本地的国槐、悬铃木。为了实现具有本地特色的道路景观，郑州市的部分路段将道路景观设计成一路一景。如京广南路的樱花一条街，营造了美化城市的视觉景观效果。
2.郑州市公共绿地景观资源评价
（1）自然环境
自然环境是城市公共绿地构成的主要元素，自然环境的构成是对城市本身健康的发展、城市的绿地系统扮演着至关重要的作用。自然环境所构成的公共绿地景观包括气候、地质地貌、水系因素和植被的生长情况。
（2）人文精神
郑州的城市公共绿地景观的特征是郑州地域性文化的载体，在尊重自然的前提下，深入挖掘当地城市的地域文化、因地制宜、与周边的环境相融合并合理的利用。现如今，郑州市政府已将部分遗址扩建成公园，如商代遗址公园、郑韩故城遗址公园等，将这历史文化融入城市公共绿地建设中。
（3）生态文明
在我国，尤其像郑州这样的人口激增城市，周边的工厂日益增多，而环境质量却远远落后于其他城市。从本质上讲，只有注重绿地景观的实效性，才能维护生态环境的平衡并对现有环境进行更新与优化。如郑州西郊的西流湖生态公园，是全省唯一一个在城市内部建成的城市生态公园。规划上主要以湿地生态区、疏林草地区、生态密林去等多个生态区域组成。
3.发展现状
郑州市的文化底蕴源远流长，1954年省会定为郑州后，郑州市凭借优越的地理优势 ，迅速的成为一座新兴的工业化城市。2004年，政府提出创建山水园林城市，政府及园林局等单位大力发展公共绿地的建设，之前的郑州也被成为“绿城”。截止到2010年底，郑州市绿化覆盖率36%，绿地率31.3%。在这样的环境背景下，郑州市政府结合郑州实际情况，将公共绿地根据地区分为：公共绿地、专用绿地、生产绿地、防护绿地、风景林地、道路绿地等六大类型。
郑州市公共绿地景观现状：
（1）绿地景观缺乏连续性。
郑州市的公共绿地在建设过程中，各区域的绿地景观还未形成一个完整的系统，郑州公共绿地的设计，应该强调的是其与周边环境的有机结合，是城市构成中重要的组成部分，应该与临近的建筑体、街道等密切相连。
（2）公共绿地系统结构有待丰富
在近几年，随着创建“生态旅游城市”的呼声越来越高，郑州市的绿地面积较之前也有大幅提升。数量的增加提升质量的变化，绝大部分的公共绿地都是以草坪种植为主，配置乔木、灌木等原生植物，但没有及时的更新栽植或补植其他种类的植物，这就造成公共绿地系统斑块的整体规划水平不高。
（作者单位：郑州成功财经学院 ）
公共资源交易电子监察系统的设计 篇12
关键词：公共资源,交易系统,电子监察
一、引言
依托先进的信息化技术, 充分利电子政务建设成果和经验, 在流程优化的基础上, 遵循“统一交易场所、统一信息发布、统一交易规则、统一管理措施”的四统一原则, 将工程建设招投标、政府采购、土地出让、产权交易等公共资源交易行为集中在一个交易平台, 实现统一管理的公共资源市场化配置管理和监督系统。同时以电子监察带动公共资源交易的建设、实现对公共资源交易整个过程的监察。最终建成集中统一、技术先进、运作规范、监管有序的公共资源交易平台, 实现公共资源交易过程的阳光化、服务化、规范化。从而大大改进经济市场环境, 推进廉洁政府和服务型政府的建设。
二、设计思路
(1) 集成监察、监管和市场交易服务大平台。交易中心提出一定的建设标准, 主要应包括:同一类型的交易业务程序标准、同一类型的交易业务交易规则标准、公共资源交易电子监察数据交换标准、公共资源交易电子监察系统功能标准、系统建设安全标准、技术标准。快速有效整合现有各交易中心的业务系统, 形成统一公共资源交易业务平台软件, 分布式部署。各单位按照行政管理层级分级授权使用。
按照监察、监督管理和市场交易服务三者职能分离的原则, 建造包括监察、监督管理和市场交易服务的公共资源大交易平台, 统一标准、相互制约、资源共享、信息互通, 防范体制和系统风险。
(2) 全过程电子化智能化服务平台。以全面提供招、投、评、管、监等招投标全过程的电子化服务为目标, 在完成公共资源交易业务的基础上, 提供招标、评标、竞价、通知等多种外围过程及环节的电子化服务, 如提供网上招投标系统、网上辅助评标系统、网上反竞拍系统等, 使交易过程规范、智能、方便、高效。
(3) 快速构建业务的弹性扩展平台。平台的建设, 从公共资源交易业务的基本需求出发, 总结各类业务的共性, 形成统一平台。以此为基础, 针对各项实际业务的需求, 快速构建系统功能, 并根据具体用户的需求和业务发展的需求, 方便快速地构建其它业务系统, 如药品采购、产权租赁等。具有良好的扩展性、灵活性、资源可重用、高可用性等特点。
三、总体架构设计
安顺市公共资源交易中心监管平台是一个连接多个部门的综合性大型电子政务应用, 必须考虑以后业务的变化与扩展及现有电子政务应用系统的整合, 因此系统的体系结构必须先进、稳定、易扩展, 既需要安全稳健的系统平台支持, 又需要面向更广阔的业务支撑和更灵活的应用集成扩展能力。
(1) 用户。用户是本系统的用户群, 本系统用户包括交易中心、评标专家、招标人、投标人、代理机构、监督管理部门、社会公众、纪检监察等单位或人员。
(2) 应用平台。根据需求, 将应用服务分为四类, 形成交易业务、交易监督、交易服务、交易纪检监察应用服务, 在四类服务的基础上快速构建各类专项系统, 重点建成政府采购业务和监察系统、工程建设招投标业务和监察系统、土地出让业务和监察系统、产权交易业务和监察系统。将来可根据需要随意扩展其它交易系统。业务提供公共资源交易业务的管理服务, 监督提供对公共资源交易的管理和监督服务, 主要是对招标人、投标人、专家、代理机构四类人员的监督。服务是公共资源交易门户网站, 是公共资源交易在互联网提供服务的窗口, 也是公共资源交易电子监察的信息发布窗口。公共资源交易门户网站可附加WAP网站功能, 方便用户用手机、PDA等上网查询、办事。纪检监察为纪检监察部门提供对公共资源交易过程环节进行实时监察的服务。
(3) 支撑平台:为应用平台提供必要的应用支撑、共享交换支撑, 数据支撑等。共享交换支撑:采用服务目录、服务总线、服务网关、服务生成等设备通过配制快速构建安全的共享交换平台, 为各部门、各系统提供资源服务化共享和数据交换;同时为业务、监督、服务、监察之间提供共享服务, 是信息资源共享及交换枢纽。
应用支撑:包括统一的用户管理、功能授权、安全机制以及可视化工作流引擎、监察规则运算引擎、动态表单定义、规则引擎、指标体系等支持业务开发的公共组件和模块, 使应用系统的开发规范而快速。
辅助系统:与共享资源交易相关的外围辅助系统, 如短信、邮件、语音等系统。
基础支撑库:是系统的数据资源层, 除了提供业务数据及基础数据的存储外, 还形成项目库、专家库等主题数据库, 为查询、统计、分析、数据挖掘等提供基础。
(4) 设施平台:由虚拟化服务器、虚拟化存储设备、网络设备、负载均衡设备以及系统软件构成。
(5) 四个体系:包括IT服务体系、IT治理体系、IT标准体系、IT安全体系, 保障信息化系统建设按规划设计正常进行。
四、总体网络架构
系统运行的计算机网络系统依托电子政务外网构建, 应用系统将实现与综合管理平台整合, 实现统一平台应用系统架构。
网络架构拓扑图:
五、概念架构
公共资源交易平台概念架构图如下:
六、应用架构
根据公共资源交易平台的概念架构, 其应用架构如下:
(1) 公共服务。公共服务是建设在互联网上, 为代理机构、供应商、专家、社会公众等提供网上招标、网上拍卖、网上投标、网上评标、信息公开、网上投诉等服务。公共服务构建在门户网站群平台之上, 可定制开发相应的个性化的信息频道, 频道内容不仅可以通过内容管理系统发布、还可以自动聚合来自共享交换中的REST/SOAP服务, 同时为各类用户登录到虚拟化的个人桌面提供单点登录入口。
(2) 内部专用服务。内部专用服务为公共资源交易业务部门、监督管理部门、监察部门等相关部门提供服务, 从业务来分, 包括业务、监督、监察三类服务, 并为每类用户自动生成相应的虚拟化个人桌面。提供统一访问控制、用户背景感知、智能内容聚合、桌面展现渲染等机制。
(3) 共享交换。共享交换是由资源目录、服务总线、数据交换总控, 以及数据交换网关构成。它是是信息资源共享及交换枢纽, 它沟通了服务消费者和服务提供者之间的联系。它实现了本系统与行政主管部门、已有招投标系统、辅助系统等的服务调用和数据共享。并具备极强的服务感知、消息感知、事件感知等感知功能;能灵敏地感知各业务及监察系统的业务事件和系统消息, 自动调度相应的服务, 实现公共资源交易业务系统、监察系统、公共资源交易网站的关联互动和数据交换。
七、技术架构
系统使用多层的分布式应用模型, 应用逻辑按功能划分为组件, 各个应用组件可分布在不同的设备上。 (1) 运行在客户端机器上的客户层:负责与用户直接交互, 支持多种客户端, 可以是web浏览器, 也可以是专用的应用客户端。 (2) 运行在服务器上的表示层:该层为基于Web的应用服务, 响应客户端的请求, 并可向后访问业务逻辑组件。 (3) 运行在服务器上的业务逻辑层组件:主要封装了业务逻辑, 完成复杂计算, 提供事物处理、负载均衡、安全、资源连接等各种基本服务, 程序员在编写组件的时候, 可以不关心这些基本的服务, 可以集中注意力于业务逻辑的实现。 (4) 运行在数据服务器上的信息系统层:该层包括了现有系统 (数据库系统, 文件系统等) , 系统提供多种技术以访问这些系统。
采用多层结构为程序开发者带来了许多好处:简洁化, 应用程序可移植性, 组件的重复利用, 开发复杂应用程序的能力, 事物逻辑与表达逻辑的分离, 多操作环境的开发, 分布式配置, 应用程序的协作, 系统的集成, 以及指导性资源和开发工具等, 具有可伸缩性、灵活性、易维护性的特点。
八、关键技术
采用W O A架构、背景感知计算、内容聚合计算、OLAM等技术。 (1) WOA (Web Oriented Architecture) 架构技术, 即为面向Web的、第二代SOA架构技术, 它汲取了B/S结构和SOA架构的核心优势, 并为公共资源交易、电子监察工作人员及领导提供了良好的操作体验, 确保本系统具有协同性、可重用性、可组合性、服务可寻址性、适应性、自治性、松耦合等先进特性。 (2) 背景感知计算 (Context-Aware Computing) 技术, 即能够感知用户背景, 主动为其提供最合适的定制内容、产品或服务, 采用背景感知计算技术自动感知各个业务人员及领导的操作习惯, 实现不同用户登录到公共资源交易平台后, 所看到的个人桌面和常用功能完全不一样, 为角色不同的业务人员及监察领导提供良好的操作体验。 (3) 内容聚合计算 (Content Mashup Computing) 技术, 即能够聚合各业务及监察子系统的各种信息资源, 如:常用功能聚合、待办任务聚合、子系统报表聚合、子系统消息聚合、子系统日志聚合, 改被动为主动, 打破以往的“人找信息、人找任务”的系统模式, 创新“信息找人、任务找人”的新模式。 (4) 采用OGSA架构技术, 即网格服务架构技术, 以多个站类、多级站点和多种频道为三维格架模型, 同时支持虚拟化网格式的站群部署、物理化网格式的站群部署两种部署模式, 构建公共资源门户网站群, 为社会公众、招标人、投标人、代理机构、招标人主管单位等用户群体提供网上办事、互动服务、信息服务等。
九、应用系统内容
9.1建设公共资源交易应用平台。包括公共资源交易业务、公共资源交易监督、公共资源交易服务、公共资源交易监察, 具体如下: (1) 在四个应用上构建各类公共资源交易业务系统, 实现业务过程处理及业务监督。如建设工程招投标业务系统、政府采购业务系统、产权交易业务系统、土地出让业务系统。 (2) 构建综合电子监察平台, 在四个应用上构建建设工程招投标电子监察系统、政府采购电子监察系统、产权交易电子监察系统、土地出让电子监察系统, 同时建设重大项目电子监察系统, 并且将其纳入综合电子监察平台中。 (3) 在四个应用上构建公共资源交易网上服务, 即公共资源交易门户网站, 为专家、公众、代理机构等提供多种服务。重点建设信息公开、网上招标、网上拍卖、网上投诉系统。
9.2建设公共资源交易支撑平台。包括共享交换支撑、应用支撑、基础支撑库及辅助系统。其中共享交换是此系统的数据共享交换中枢, 实现本系统与外围系统、业务系统与监察系统之间、门户网站与内部系统之间的数据交换和服务共享;基础支撑库, 实现数据的统计分析及服务化共享, 形成主题数据库包括招标项目、招标人库、投标人库、专家库、代理机构库等, 为以后的诚信管理监控做数据基础。
小结
阳光交易平台的建立, 把工程招投标、政府性采购、矿权交易、土地交易等公共资源交易全部纳入交易平台进行统一规范管理, 不断提高政府的社会管理水平和公共服务质量, 最大限度的发挥市场在公共资源配置中的基础性作用, 实现各类公共资源交易活动依法进行、规范管理、阳光交易。
参考文献
[1]袁满君.公共资源交易平台信息化思考[J].现代经济信息, 2012, 22.
[2]肖俊才, 龚松, 薛婧.公共资源交易系统建设的江西模式[J].电子政务, 2012, 2.