发展路障

发展路障（共6篇）

发展路障 篇1

所谓体育社团, 是由拥有共同体育项目喜好的群众自发组织而成的社会团体。20世纪80年代后, 体育社团逐渐成为各高职院校亮丽的风景线, 球类、棋类、滑轮、武术、健美舞蹈类等社团风靡校园, 大学生根据自己的喜好纷纷加入喜欢的社团, 体育社团成为校园学生之间交流的另一桥梁。其影响力和凝聚力强, 高职院校也大大鼓励学生自主创业, 相互学习, 尽量提供平台让校园文化更加丰富多彩, 培养高素质多能化人才。通过调查了解到, 相关的体育社团在各高职院校的喜爱度和参与度都是相当高的, 丰富了校园业余文化生活。对各高职院校体育社团的调查研究具有一定的理论意义和实践价值。

1 高职院校开展体育社团的意义

1.1 有利于培养一专多能的复合型人才

当今社会对人才的要求日益提高, 也不再仅限于专业技能的好坏, 还需要对相关多方面知识有一定的了解, 对实践能力、社会的适应能力及学生的思想道德人品要求也非常高, 所以复合型人才出了校门往往比“一专”学生有多的选择和提升机会。学校体育社团的开展, 让本来不相识不同专业的学生有了友善的平台, 相互学习和沟通交流。很多“组织者”是高年级学生, 在这过程中, 他们的专业及兴趣得到了进一步的巩固和提升, 参与者在学习技能的同时, 精神意志及情感得到交流, 培养了自信, 在人际交往及自我管理上面都实现了自我的发展。

1.2 有利于“终身体育思想”盈满校园

到目前为止, 有的高职院校的社团中, 体育社团占到了三分之一。从这个比例可以看出, 体育社团在校园的受欢迎度, 学生课余闲暇时间喜欢到体育社团学习, 参加体育活动, 在这个过程中, 他们潜移默化的将体育变成业余生活的重要组成部分。没事的时候叫上几个同学, 一块儿“练练”新学的动作, 看看相关视频, 不知不觉的在思想里灌输了“终身体育思想”, 有利于校园学生体质的提高。

1.3 有利于校园文化建设的进一步推广

校园文化能否得到重分的发展跟学生对社团的参与度情况息息相关, 学生社团几乎成为各高职院校校园文化建设发展的主力军。分析其原因, 主要是由于参加校园社团的学生层次不同, 兴趣爱好也各有特色, 正好社团提供了这个平台, 让不同层次多风格的学生参与到体育文化活动重要阵地, “和谐、育人”的氛围在一定程度上让学生之间相互学习。加之体育社团倡导的“团结互助”“友谊第一”等社团精神, 有利于学生精神文明、文化素养及思想觉悟都得到提升。并与社会沟通接轨, 培养德智体美全方位综合性人才, 拓展创新意识, 将校园文化建设推广起来。

2 当代高职院校体育社团发展路障

高职院校体育社团对学校的发展具有很重要的作用, 但是由于观念、经费、管理、活动组织等方面还存在一定问题, 导致目前各高职院校体育社团的发展受到障碍。

2.1 价值观念方面

价值观作为一种主观意识, 是对客观事物的能动反映。体育价值观, 换而言之, 就是对体育价值的看法与态度, 以及与之相存的情绪、习惯等相关心理活动。校园体育社团是一种有意义的客观存在, 学校的相关主管部门及学生应该予以重视, 充分认识到其重要价值。但是目前为止, 学校虽然意识到体育社团的开展对校园文化的发展是一种丰富, 但是这需要耗费一定的人力、物力和财力, 加之一些主管部门对校园体育团体的认识还不够, 在条件有限的情况下, 对体育社团的投入存在“缩水”现象, 管理力度也“打折”。体育社团参与的学生在选择项目的时候也多为“热情”, 随意性占多数, 绝大部分都是大一学生参加居多, 其后很少。所以观念上的不坚定在一定程度上给校园体育社团的发展带来阻碍。

2.2 经费方面

通过调查了解, 目前各高职院校体育社团的进一步发展都普遍遇到一个“瓶颈”, 那就是经费问题。这经费问题不但包括经费不足, 还存在已有的经费管理不规范及使用不恰当的现象。当前体育社团经费的来源大多是会员缴纳、学院领导拨款资助及社会赞助三种, 向会员收取会费, 几乎在各高职院校都出现, 但是因为针对的是在校学生, 在收取额方面普遍较低, 大概10~20元之间, 多了学生不太愿意, 无形加重了学生负担, 太少了对社团来说, 属于杯水车薪。学院补助形式主要是在社团开展比赛或特殊活动的时候才会拨款, 也并不是每个社团都能有幸成功得到拨款, 不能根本性解决经费问题。社会赞助方面的资金来源, 由于学校社团影响力有限, 资金赞助微乎其微。加之社团活动场地、器材、宣传等都需要一定的开支, 学生经费管理经验有限, 使得经费问题成为各高职院校体育社团发展的重要障碍。

2.3 管理方面

这里所讲的管理主要包括两个方面:一方面是学校及学院对体育社团的管理情况。走访获悉, 大部分高职院校对体育社团的审批标准较低, 多以鼓励原则为主, 但是一般社团获批后, 对其的管理很少, 只要不出现安全问题, 几乎都交由社团自行管理。另一方面是指体育社团对该社团内部工作及会员的管理情况。目前为止, 体育社团的管理者大多数都是高年级学长, 并且拥有一定的影响力, 有的是学生会或者班上干部, 有的甚至只是因为朋友关系弄个“头衔”玩玩。所以社团里的这些管理者还是缺乏一定的管理经验, 责任意识也不强。加上会员的流动性比较大, 监管力度不够, 对管理带来一定的阻碍。

2.4 活动组织方面

体育社团活动组织情况主要从组织内容、组织方式及活动频率来分析。目前, 各高职院校体育社团组织的活动呈两极端, 一个是太专业, 一个是太趣味, 脱离了本社团的特色, 使得会员参与性不高。主要形式有开展相关比赛、成果展示等, 开始的时候每个星期可能都会组织活动, 但热情一过, 参加人数少了, 活动开展的频率也越来越少, 由于场地、器材及经费等限制, 有的体育社团甚至一个学期下来总共没得十次活动, 很大程度上影响会员参与积极性。

3 促进高职院校体育社团发展的对策

3.1 更新观念, 重视校园体育社团的作用

各高职院校体育社团的和谐发展首先要从观念上更新入手, 这不仅要求学校管理部门如此, 学生本身也需引以为重。高职院校的相关管理部门需要想到:“多一个健康发展的学生社团, 就多一块教育的阵地, 多一个展示的舞台, 多一个创新的堡垒, 多一批受益的学生”。[1]学生体育社团工作是体育工作的重要内容, 可以将学生参加的体育社团项目作为一门选修课的形式, 提供一定的设施条件, 让学生积极参与到体育社团活动中来。学生作为体育社团的重要组成部分, 需要在思想上认识参与社团的重要性, 并在学习过程中, 不断要求和提升自己, 由单纯的兴趣到学有所成的转换, 养成良好的参与习惯。

3.2 多渠道解决资金短缺问题

资金方面, 一方面应该保证资金来源。以收取会费不能解决资金来源的根本问题, 可以建立体育社团基金会, 学生管理者和成员可以通过经营某些项目来获得营利, 取得一定的活动资金, 当然这些是在不影响学业的前提下实行。学校拨款资助方面, 学校或学院每年可向每个体育社团提供一定“津贴”, 对个别社团需要较大额度活动组织经费的, 可以经过严密审核, 准予一定经费支持。当然这还不够, 体育社团可以在提高社团影响力的前提下, 帮助企业宣传, 争取企业赞助。另一方面, 要加强经费的合理管理。需要完善体育社团的管理结构, 选择负责的管理者管理本社团的经费, 学校可对这些管理者进行统一的培训, 学会基本的管理方法, 透明管理。

3.3 完善管理, 保障体育社团有效运行

高职院校体育社团的顺利开展需要不断完善社团的管理作保障, 在整体上对学校体育社团进行管理和监督。学校的相关管理部门需要担当这一要职, 制定适合该校体育社团发展的一些制度规定、考核评比法则, 积极组织优秀体育社团骨干培训等, 还可以建立例会制度, 学院统一安排相关的专业指导教师, 社团活动的开展和壮大可以咨询指导教师, 做到相互交流, 不断进步, 努力将学校的社团活动工作有序、可行及合法化。将学校体育社团的集体凝聚力充分调动起来, 学校管理指导和社团学生自行管理相结合, 发挥体育社团主力军的功效, 快速、健康及和谐的推动学校的体育社团发展, 促进校园文化建设。

3.4 合理组织丰富的体育社团活动

体育社团活动组织如何在一定程度上直接关系到社团规模及社团开展活力, 这需要与时俱进, 与学生的职业规划有效结合, 先做好了解相关知识, 再结合实际合理安排, 在活动形式、活动内容、活动范围及可能发生的意外可以咨询指导教师, 有计划、有步骤、有防护的实施体育社团活动。在活动内容方面, 不仅限于学校个别资源, 贯穿创新精神, 将活动内容融合在趣味及合理的游戏当中, 可借鉴体育赛事或体育视频来丰富活动内容, 在拓展知识面的同时将社团的文化素养进一步提高。在活动组织频率上, 确保每两周有一次社团活动, 内容形式多样, 将体育社团活动办得有声有色, 不断加强体育社团的活力。

参考文献

[1]石新明.论蔡元培先生的“扶持社团”思想[J].北京科技大学学报:社会科学版, 2001, 17 (2) :31-33.

[2]伍德勤, 高宝立.高职院校学生社团活动现状及优化策略[J].高等教育研究, 2007, 28 (1) :82-86.

[3]廖良才.关于高校学生社团建设与发展的若干思考[J].湖北社会科学, 2003 (6) :54-55.

[4]阳剑.湖南省高校学生体育社团现状与发展策略研究[J].乐山师范学院学报, 2009, 24 (5) :116-117.

职场女性的升职路障 篇2

路障1：希望人人都喜欢自己，太在意上司和同事的评价，稍有一点差错就自责

个案：

晓雨是外贸公司的公关部助理，由于工作性质的原因，经常要和公司上上下下的人打交道。晓雨深知在大公司做事人际关系的重要和人言可畏的后果，所以她处处留心，生怕节外生枝，并且对每个人她都是有求必应，从来没有对周围的人说过“No”，她本以为自己的为人处世可算得上是天衣无缝了，可不知为什么，渐渐地她成了办公室里最遭冷落的一个人。她感到疑惑和委屈。直到有一天，一位从前和她挺要好的同事告诉她缘由，才让她恍然大悟。原来正是由于她的过度随和，使人觉得她虚伪，不可信任。

点评：

有晓雨这种心理的女性为数不少。其实身处职场，大可不必为了博得所有人的欢心而为难自己，坦诚共事就不失为明智之举，相反，若把自己引入一个人际网的漩涡之中，非但业绩不会有所提高，能否在此久留都可能成为问号。所以，还是将精力投入到本职工作中，做出成绩才是在公司立足的前提。

路障2：只要努力就会有结果，不会向老板推销自己，付出了却没有获得应有的回报

个案：

婷是从事企业标志设计的，她工作十分努力，为了一个标志的设计经常是几天几夜地泡在工作台上，直至最后定稿。

婷也不是一个善于表现自己的人，从自己的设计中她能够获得足够的满足与自我的肯定。也许正是因为这个原因，对于每次的成功，在老板眼中是整个企业设计部努力的结果，而丝毫没有注意到作为总体设计的婷所起到的作用。就这样，婷拿着与其他人相同的薪金，却干着超出旁人几倍压力与辛劳的工作。她感到了一种失落与不公，提出了辞职，好在她的老板此时也意识到了什么，以高薪挽留住了婷，这也许是一件心照不宣的事。

点评：

在工作上，你除了应努力做出优秀的业绩之外，更应注意让上司知道它们，当然这并不是让你不论大事小事都要汇报。而是要学会适时地表现自己，因为你的付出应获得应有的回报，而且应该成为让上司记住你的砝码。

路障3：不善于沟通与合作，特别是与男同事、男客户的关系

个案：

琪是电脑公司客户服务部的助理，由于公司上上下下男同事较多，琪无形中便成为一朵众人竞捧的金花。可因此也生出了不少是非，不久一些不好的话便充斥了电脑公司。琪成了一个被人议论的中心。最可悲的是，和琪交往了3年的男友因为一些议论与琪进入了冷战期。琪因此而极为苦恼，本想在这家公司做出一点事业的想法早被淹没了，无奈只好早早收兵，离开这一是非之地。

点评：

其实，对于琪的遭遇并非一个特例，身处职场的女性或多或少都会遇到与男同事、男客户共事的情况，如何处理好与异性的关系不仅关系到你在旁人眼里的形象，还会进而影响你的情绪。其实说起来也很简单：保持距离，而又不失亲密，既不要让男人觉得你是个铁腕女人，也不要给人以有机可乘的柔弱之感，还有至关重要的一点是尽可能杜绝办公室恋情的发生。

路障4：陷入内斗漩涡，在办公室内争利益，互不相让，必然两败俱伤

个案：

颜是公关公司的项目发展一部的经理，她与二部的经理东向来是死对头。一次因为争取一个时装发布会的赞助商，颜和东展开了一场激烈的竞争，从而导致这个公司的运营状况都陷入了危机，结果由于该赞助商对颜和东所在公司的整体凝聚力产生怀疑，宣布退出此项目，颜和东也因此被处以降级的惩罚。

点评：

其实，在同一个屋檐下进行明显的竞争是极为不明智的做法，结果往往会两败俱伤，对于自己看不惯或有利益冲突的人，最好的办法是选取一条互利之道，团结为本，回避矛盾，这样不仅显示了你宽容的胸怀，更体现出你以公司的整体利益为重。记住，顾全大局乃是公司决策者所欣赏的首要素质。

路障5：把工作当苦役，而非乐趣，不会忙里偷闲

个案：

静是外企职员，每天的工作就是拟定合同，统计销售情况，制订市场运作方案。通常是每天最后一个离开办公室的人，回到家已是精疲力竭，连煮咖啡的力气都没有了。到了周末，只想昏天黑地睡上两天。至于休闲、外出根本就是心有余而力不足。渐渐地，静发现自己简直就是一个工作机器，信用卡里的钱在几个百分点地涨，可自己眼角的皱纹也在以几何指数的速度狂增。这究竟是不是自己所要的生活呢？

点评：

回答当然是否定的，对于职业女性来说，工作固然重要，但生活中还有许多值得你去看、去享受的内容，千万不要把自己变为工作的奴隶，学会劳逸结合才是真正会生活的人。

路障6：对挑战有恐惧感，不愿冒险，不喜欢改变

个案：

性格温柔、善解人意的梅是一大公司的业务主管。谈起她成功的秘诀，梅说：“成功需要艰苦付出，同时也需要一点冒险精神。以前，我在另外一个部门工作，属于比上不足，比下有余的一类。所以对现状很满足，直到有一天，公司内部重组，老板找到我，问我是否愿意去拓展一项新业务。说真的当时心里没底，可最后还是硬着头皮接下了，于是，才有了今天这个样子。当然，这其中也不乏努力与艰辛。”

点评：

有句老话说得好：不入虎穴，焉得虎子。成功需要艰苦努力，更需要勇气和敢干冒险的精神。克服惧怕心理，面对挑战，相信自己能行。这恰恰是成功者与平庸者的差别所在。

路障7：别人怎么要求，我就怎么做，难以对他人说“不”，直到自己精疲力竭

个案：

很多女孩子在工作中常常会做乖乖女，别人怎么讲，她就怎么做，但结果往往吃力不讨好。君曾任职于一家大公司，开始工作时负责文件整理和跑银行等杂事。有一次一位同事问她可否帮助复印几百份的产品介绍，君看着自己手上待处理的文件，迟疑了一下，还是答应了。可是当君处理完自己手头的工作，已没有时间去复印了，自己感到内疚不说，同事也不满意，在老板眼里，君成了不经世事、委曲求全却又承担不了大事的黄毛丫头。

点评：

在接受他人或上司的委派时，量力而行是重要的，给自己加太多额外的压力其结果只能是适得其反。在他人面前做一个干活儿漂亮、办事高效、精力充沛的人，这才是成功的开始。

物流“路障”物价船高 篇3

凌晨1点, “快行线”物流公司就开始忙碌起来, 这是一家食品物流公司, 专门为北京市近2000家超市提供第三方冷链配送服务。快行线在北京五环以内生鲜冷链配送业务都要求24小时送达, 因此每天的工作都是从凌晨1点开始, 分三批次配送, 其中1点开始工作的主要是针对凌晨5点接收配送的超市, 随后开始的, 负责白天的配送业务。

司机说, 同样的工作量, 白天配送所花费的时间, 夜间只需要三分之一。超市接货流程复杂、等待时间过长, 是影响白天配送效率的原因之一, 而另外一个原因则是交通拥堵。而夜间行驶则一路畅通, 道路上的信号灯是白天难得一见的全绿色。既然晚上交通便利, 为什么物流公司不选择将城市配送全部放在夜间进行呢?从快行线提供的统计数据能看出, 北京市内1700多家超市, 能够支持晚上十点到次日凌晨六点夜间配送的超市一家都没有, 支持凌晨5点开始收货的超市仅有40多家, 6点以后开始收货的也仅仅只有30多家, 占比仅为4.1%。

一直呼吁城市夜间配送的快行线冷链物流公司总经理、中国连锁经营协会物流专业委员会副主任刘培军对此不无感慨。

“北京在2008年的时候, 是第一次尝试做夜配。那个时候基本上我们的车的运营效率可以提高百分之三百, 一台车可以当三台车用。夜间没有客车走了, 不堵车了, 任何一个超市都可以很快到达。夜间收货大家按预约, 到超市以后也非常有序, 也避免了白天排队的现象。”

在刘培军看来, 2008年奥运会期间, 由于白天货运车辆限行, 北京市绝大多数超市接收夜间配送, 从效率上看, 比现在至少提高2到3倍, 但奥运会之后, 又恢复了常态。刘培军现在呼吁最多的就是恢复全城夜间配送。

“此外, 就是我们一直在提倡和践行城市共同配送。共同配送能给城市带来很多很多的好处。拿我们跟沃尔玛的合作举例, 12家供应商面对12家门店。按照以前的送货方式, 就是12家供应商分别送到沃尔玛的12家门店。每天的配送线路是多少呢?是12乘以12, 是144条配送线路。快行线与沃尔玛的合作开始于2010年, 供应商分别将冷鲜品送到快行线后, 再由快行线分拣, 分别送到沃尔玛的门店, 这不仅大大提高了送货效率, 也减少了拥堵在路上的送货车辆。

“我们按照沃尔玛的标准进行验收重新分拣, 分别放在12台车上再送到沃尔玛门店, 配送线路就变成12加12, 变成24条线路。同样的门店数量, 同样的商品数量, 仅仅是由于物流模式的改变, 从以前的144条配送线路变成现在的24条配送线路, 效率提高了百分之八十几。”

有曰一:共同配送提升城市配送效率已经成为共识。从理论上说, 物流和物流成本不是“人越多参与效果越好”, 也不可能是“众人拾柴火焰高”的效果, 恰恰相反, 就现代物流领域而言, 越是少些中间环节参与, 越是能节省些不必要的人力成本, 其效率越高、越节约。

一方面是处处设槛处处收钱, 另方面是打压公益性的货车运输, 城市配遭遇到管理部门的围追堵截, 导致最后公里运输成本急速上升。物流的制度性本上升背后, 是分割市场的小农意识, 为了城市面子的逆淘汰式管理方式。

在北京另外一家城市货运公司中冷物流, 工作人员正在为宏状元连锁餐厅进行货物分拣, 这家物流公司的冷库, 就是宏状元餐饮公司的中央厨房。

李景春 (中冷物流副总经理) :这是我们的客户宏状元的中央厨房。我们员工正在为宏状元门店晚上的餐饮食材做分拣和装车。以宏状元餐饮公司为例, 共同配送搭配中央厨房模式, 提高配送效率可达100多倍。

在没有中央厨房之前, 像宏状元供应商差不多有55家, 如果他们这55家送到宏状元所有的门店, 现在一共47家门店大概这些供应商要送2500多次。有了这个中央厨房以后, 宏状元所有的供应商会集中送到中央厨房分拣中心, 由我们这里集中收货集中分拣, 只需要47趟就能保证宏状元门店的需求了, 这之中要相差将近100多倍。

中国物流学会副会长、德利得物流有限公司运营总监恽绵指出, 共同配送是解决城市物流困境、提升城市货运效率的有效办法之一。

城市货运最重要的是商超送货。有可能商超买了有10万种商品, 这10万种商品有可能是几千个厂家制作的。几千家供应商都用自己的运输体系往这个商超送的话, 那么这个配送车辆的数目是非常可观的。但是每一个车辆又很难装满, 所以这种情况下所造成的整个城市货运效率是不高的。

我们现在碰到的问题是车难停路难行。到了商超门口可以看见有出租车停车位, 你就绝对看不到货车停车位。如果我们站在公共交通的角度来说, 应该给它一部分优惠通行权, 特别在商超急需的地方, 比如说王府井、西单, 这些地方是货车24小时禁行。那货怎么进去的?与其让那些违法客车去装着货往里头拉, 还不如让货车进去, 一辆货车顶四个金杯车的装货量。

有曰二:物流车辆违规违法运行是个普遍的现象, 不违规违法几乎无法生存。而相关的执法部门与物流企业也形成了某种默契, 罚款成为执法部门的常规收入, 这形成了一个执法经济的生态圈。各级政府应当承担相应的责任, 务须尽快尽早地有所作为。

曾访问过日本的中国物资储运协会会长姜超峰说, 在同样交通拥堵的日本东京, 提高城市配送效率的共同配送模式已经很成熟了。

东京的这个冷链库要为187家门店来做共同配送, 每天分拨的流量是60万件。

每天的13:00～20:00是收货阶段, 选拣到每一个门店所需要的冷箱里面去然后用车拉过去;23:00到第二天早晨的5:00是送货。所以说它这种效率我觉得相当的高, 而且起了很大的作用。

需要配送的这种店在东京有4家店, 而夜间配送在日本早已成为习惯。甚至把货夜间放在门口都没人动。就放在门口, 第二天早晨上班, 店员一开门, 再把东西再拿进去。

姜会长介绍, 在欧美发达国家, 提高城市物流配送效率的主要侧重点放在物流园区规划和提高分拣效率上。在美国, 信息管理系统在提升仓储物流和城市配送方面也起到了至关重要的作用。在姜会长访问的4家美国物流中心, 都具有先进的计算机系统, 集中处理每天的信息资料, 确保信息的畅通、安全。美国在技术方面, 在成熟物流的技术方面下功夫比较大。仓库一大的话, 这个分拣速度就要加快, 除了自动分拣之外, 还有人工语音分拣, 就是说电脑控制, 超市司机带着耳麦, 就告诉它第几排货架、第几个货区、什么货区、取几件, 分拣机马上就会去执行。

恽绵认为, 城市货运也应属于城市公共交通的范畴, 应当给予一定空间。城市公交这件事情其实大家都很明确公交优先, 但人家说的是公共汽车, 装人的。货呢?货是不是也应该算在城市公共交通里头。一个城市里头, 只有人没有货, 那人很快活不下去了。所以需要把物流放在城市公共交通的位置来看它, 我觉得这件事情就很容易解决了。

有曰三:据介绍, 在香港、东京这样人员同样密集、交通管理同样严格的大城市, 并没有“限制物流货车”一说。如在香港, “送货管制比较少, 车辆进城的时间没有限制, 24小时都可以送货”;而在东京, “对物流配送货车没有任何限制, 货运车被视为城市公共交通的一部分, 甚至和公交车一样享受财政补贴”。

清除学习路障 确保思路畅通 篇4

[关键词]小学数学 学习路障 思路 思维发展

[中图分类号] G623.5 [文献标识码] A [文章编号] 1007-9068（2015）35-082

数学学习不可能是一帆风顺的，对学生来说，在学习过程中会有很多路障，阻碍着学生前进的步伐，影响着学生思维的发展。因此，在教学时教师应为学生扫清路障，保证学生思路畅通，积累起后续学习的经验。而要想清除学习的路障，就需要将学习的落脚点放在学生的认知发展水平和已有经验的基础上，引导学生把握重点、突破难点、攻克疑点，这样才能使学习之路更加顺畅，也才能使课堂更加精彩。

一、抓住重点，积累学习经验

数学学习不可忽视的是对重点知识的把握，只有抓住了重点，才能为下一步学习奠定良好的基礎，也才能为清除学习路障提供理论的准备。而重点知识的理解和掌握是建立在学生的认知水平和经验的基础上，学生通过自主探究与合作交流来掌握知识的结果及其形成与发展的过程，从而积累起学习的经验，这样保证了学生思路的畅通，为后续学习提供了思想与方法，也使学生有充足的能力清除学习中遇到的路障。

例如，在学习四年级“运算律”时，教学的重点是让学生熟记运算律，并会根据式子的特点选择运算律，从而达到简便运算的目的。以乘法分配律为例，学生首先要记清分配律的表达式：（a+b）×c=a×c+b×c，这样在计算时，学生就可以根据式子特点思考是否可以用分配律来计算，从而确保学生清除分配律运用中的障碍。同时对于分配律不仅要会正向运用，还要会逆向运用及灵活地扩展与综合，如计算（40+4）×25是直接运用分配律;计算50×99+50是逆向运用分配律;而计算48×99则需先将99写成（100-1），计算12×280+120×72可将其转化为120×28+120×72或12×280+12×720，这样都体现出了分配律的运用不能只看一般形式，还需要进行观察与思考，实现一定的转化，将其隐性问题直观化。在学生对整数范围内的分配律全面掌握后，则下一步学习小数、分数及整式等运算时也就可以轻松衔接，使学习成为无障碍之行。

二、突破难点，开拓思维之路

数学中的难点是影响学生学习数学兴趣的主要因素，引导学生突破难点是教学的关键。在教学时，教师应在学生充分把握题意的基础上，将新知识转化为已学过的旧知识，从而帮助学生开拓解决问题的思路，突破难点。

例如，在学习六年级“长方体和正方体”时，长方体表面积的计算是本单元的难点，在教学时，教师可以引导学生先从直观的实物开始学习，帮助学生建立初步的认知，明确每一个面的求法，将体分解成形，实现由求长方体的表面积向求每一个面的面积和转化。在此基础上，将实物抽象为几何图形，明确每一个面的长、宽与长方体长、宽、高的对应，这样可培养学生的空间观念，从而让学生在解决实际问题时在大脑中建立起空间图形。本节的另一个难点是实际问题中不需要求出六个面的面积和，如在包装盒的四周贴上商标，将游泳池贴上瓷砖，用玻璃做一个鱼缸，粉刷教室墙壁等，这就需要学生思考求了哪几个面，每一个面的面积怎样表示。这样的问题对于很多学生来说确实是难点，稍不注意就会求错。因此，强化学生对每一个面的求法和建立学生的空间观念是解决问题的关键，也是扫清学习障碍的有效方法。

三、巧释疑点，成就精彩课堂

数学教学就是一个解难释疑的过程，对于学生存在的疑惑要及时进行解决，从而让学生对数学学习更有信心。巧释疑点，可以使课堂更加精彩，释疑的过程也是学生更好地积累知识，大胆探索创新的过程，“为学患无疑，疑则有进也”，只有在无疑处生疑，才能更全面地帮助学生掌握知识，提高学生的应用意识与创新精神。

例如，在学习“认识分数”时，分数后带不带单位与单位名称的区别是学生学习中的一个疑点。如将一根2米长的绳子平均分成5段，每一段是全长的几分之几？每一段长几米？学生产生疑惑，出现错误的主要原因就是对于分数意义理解不透彻，单位“1”的意识还没有建立。因此，教师可以引导学生理解，将一个整体看成单位“1”，平均分成几份，那么一份就是整体的几分之一;而带上单位名称，则直接就是原来已经学过的除法运算，这样就可以使学生豁然开朗，从而真正攻克疑点。

总之，数学的学习过程就是一个不断清除学习障碍，积累学习经验，从而保证学习之路畅通无阻的过程。要想清除学习中的障碍，就需要师生合作从知识的重点、难点、疑点着手，把握住重点，释疑解难，从而使学生学得更扎实，课堂更高效。

发展路障 篇5

1 系统组成

传统视频监控系统的基本信号为模拟信号,其传输距离短、扩展能力差,而且视频信号的存储会耗费大量的存储介质;基于PC的视频监控系统虽然功能较强,便于现场调试,但其稳定性差、结构复杂、可靠性不高,不适用于室外恶劣的工业环境。本文设计了一种基于DSP、视频图像处理技术和无线报警技术的嵌入式铁路路障视频报警系统。该系统可脱离PC机使用,系统结构框图如图1所示。系统的整体构架是将摄像机安装在需要监控的铁轨路段,采集视频图像传送给DSP处理器,根据相应的图像处理程序进行处理和分析。如果存在路障,则通过无线通信将报警信号发送到安置于列车上的无线接收装置,机车司机根据报警信号采取相应的应急措施,从而避免事故的发生。

2 系统设计方案

2.1 系统硬件设计

系统外围配置可分为5大模块:电源管理模块、时钟模块、EMIF内存扩展模块、可编程逻辑模块和无线收发模块。为了提高主控芯片与外围芯片的接口性能,尽量选用与主控芯片同一生产厂家的外围芯片。系统总体框图如图2所示。

2.1.1 TMS320DM642 DSP及TVP5150PBS

TMS320DM642是TI公司于2002年推出的一款高端专用视频处理芯片[3],其最高工作主频可达720 MHz,处理能力可达5 760 MIPS。DM642使用两级缓存,具有丰富的外围配置:3个可配置的视频端口(VP0、VP1、VP2)、1个以太网控制器(EMAC)、1个管理数据输入输出(MDIO)、1个内插VCXO控制接口、1个I2C总线、3个32 bit通用定时器、1个用户配置的16 bit或32 bit主机接口(HPI16/HPI32)、1个PCI、1个16引脚的通用输入输出口(GP0)、1个64 bit外部存储接口(EMIF),支持异步存储器和同步存储器直接接口,共有1 024 MB可寻址外部存储空间。

TVP5150PBS芯片是TI公司推出的一款高性能视频解码芯片[4],本系统选用它作为视频信号输入格式转换芯片。TVP5150PBS功耗低、体积小,正常工作时,功耗仅为115 mW。支持NTSC/PAL/SECAM等格式,输入信号按照YcbCr 4:2:2的格式转化成数字信号,以8 bit内嵌同步信号的ITU-RBT.656格式输出。

DM642和TVP5150PBS连接构成系统的图像采集部分。DM642通过I2C总线实现对TVP5150PBS芯片的操作,系统将VP0配置为单通道视频输入口,INTREQ为DM642的VP口的CAPEN信号,用来控制VP口对数据视频流进行采集;SCLK为DM642提供2倍像素时钟信号,用来控制DM642的视频口对像素信号的采集;当DM642的视频口作为8 bit视频口时,使用10 bit数据总线中的高8 bit,即VP0_D[9:2],硬件连接如图3所示。

2.1.2 电源管理模块

电源模块在系统设计中起着重要作用。特别是在高速电子设计中,稳定可靠的电源供电是系统能否正常工作的关键。本系统的电源管理模块分为供电电路和电源监测电路。

(1)供电电路

DM642芯片需要2个独立的电压:1.4 V的内核电压和3.3 V的I/O以及其他外围芯片的电压。TI公司的DSP并不要求内核供电与I/O口供电有特殊的上电顺序,然而,设计时必须保证当其他供电值低于合适的操作电压时,系统所有供电的上电时间不超过1 s,否则极易对芯片造成损害。从系统级考虑,总线竞争要求按顺序上电,即内核上电不晚于I/O口。为解决这一问题,本系统选用2片TI公司的TPS54310分别提供这2种电压,在电路设计时,将TPS54310(1)的PWRGD引脚连接到TPS54310(2)的SS EN引脚[5],即可保证DM642内核上电早于I/O的上电。硬件电路如图4所示。

(2)电源监测电路

为了保证DM642芯片内核电压和I/O电源未达到要求电平时,系统处于复位状态,当电压下降至设定值时,产生复位信号,并且允许系统在任意时刻都可以通过复位来调整工作状态。设计中选用TI公司的TPS3823-33芯片,对系统中使用最多的+3.3 V电压进行监测,提高系统的可靠性。

2.1.3 时钟模块

在设计DSP系统时,应尽量使用DSP片内锁相环(PLL),以降低片外时钟频率,提高系统稳定性。CLKMODE[1:0和AEA[20:19]主要用于对系统时钟的设置。本系统的输入时钟CLKIN为50 MHz,将CLKMODE[1:0]设置为10,即片内PLL设置为×12,则CPU内核频率为600 MHz;ECLKIN=133 MHz,将AEA[20:19]设置为00,则EMIF的时钟为ECLKIN,即133 MHz。为使得到的时钟频率抖动最小,必须利用干净的电源为DM642的外部晶振电路供电,同时,最小的CLKIN上升和下降时间也要考虑。系统中所使用到的时钟频率还有视频解码芯片所需的14.31818 MHz。以上用到多个不同频率的时钟信号,本设计中选用2片Cypress Semiconductor公司生产的CY22381芯片来提供。

2.1.4 EMIF内存扩展模块

由于系统主要用于视频图像处理,所以运行过程中会产生大量的数据。考虑到系统程序运行也要占用大量的存储空间,DM642内部仅有的256 KB的SRAM已不能满足系统正常运行的需求。DM642提供了1个64bit EMIF接口,该接口有64 bit数据线、20根地址线以及一系列控制总线,方便用户扩展外部存储空间。系统采用2片Hynix Semiconductor公司生产的HY57283220(4Banks×1 M×32 bit)构成4 M×64 bit的外部RAM空间,同时选用了一片AM29LV033C的FLASH芯片构成4 M×8 bit的外部ROM空间。需要注意的是,DM642的CE1子空间除了分配给FLASH外,还分配给状态/控制寄存器,故提供给FLASH的地址线只有19根,另外3个页地址由FPGA提供。

2.1.5 可编程逻辑模块

可编程逻辑器件在数字系统设计中已得到广泛应用,这类器件可以通过软件编程而对其硬件结构和工作方式进行重构,使硬件的设计如同软件编程一样方便快捷,具有极大的灵活性和通用性。本系统中由于要给外部FLASH提供3个页地址并给无线发送模块提供报警信号,选用ALTERA公司的FPGA器件EPF10K10LC84。设计中采用的硬件描述语言为VHDL语言。输入信号有:RESET复位信号,系统地址总线的3、4、5、6、7、22 bit;CE1空间片选信号;系统数据总线0～7 bit。输出信号有:FLASH的片选信号;8 bit数字I/O输出口;FLASH页地址输出口[6]。

2.1.6 无线收发模块

Nordic公司推出的nRF401是一个为433 MHz ISM频段设计的真正UHF无线收发芯片,采用FSK调制技术,在无线防盗和井下定位无线数据采集等系统中均有应用。本系统采用2片nRF401作为无线收发设备,1片随系统装置安装在铁道监控点,设置为发送模式,即TXEN=1,将其DIN接口与FPGA设计的8 bit字输出口中的其中一位相连,当系统判断出现路障时,即通过对FPGA的控制向DIN口发出报警信号。另一片安装在驾驶室,设置为接收模式,即TXEN=0,其DOUT接口与报警器相连,当其接收到报警信号后,便驱动报警器通知列车司机。DIN是数据发送脚,连到该脚的电平必须是CMOS电平,最高速率是20 kb/s,无需进行数据编码,若DIN=“1”,则f=f0+△f;若DIN=“0”,则f=f0-△f。DOUT是解调输出脚,标准的CMOS电平输出,若f=f0+△f,则DOUT=“1”;若f=f0-△f,则DOUT=“0”。

2.2 系统软件设计

本系统是基于DSP的实时图像采集处理系统,其软件工作过程主要分为3个阶段:(1)铁路框架提取及监测范围定标;(2)循环检测指定范围内路障并判断动向;(3)根据路障类型发送报警信号。

该系统的总体流程图如图5所示。

2.2.1 铁路框架提取及监测范围定标

当系统开始运行时,首先由CCD摄像头将捕获的图像信息以结构帧的形式经过视频解码芯片解码成BT.656视频流传送给视频处理板的视频接口,DSP以EDMA方式接收视频口数据并存入板载的SDRAM,该初始提取图像作为提取铁轨框架的基图像。

在铁轨框架提取阶段,首先经过直方图均衡化和自适应Canny边缘检测,得到包含路轨框架信息的曲线簇,然后根据判定准则从该曲线簇中提取出最接近路轨条件的初始化框架曲线,最后根据接续准则将初始化框架曲线进行接续,构成程序能够达到的完整的铁轨框架。

获取铁轨框架后,将框架边线适当外扩,得到最终的路障监测区域。该阶段仅在系统初始化程序中执行一次。

2.2.2 循环检测指定范围内路障并判断动向

当路轨监测范围定标之后,系统进入路障实时跟踪阶段。该阶段将对图像进行实时捕获。

首先是背景帧的获取。每隔一定的循环次数,如果当前实时捕获的图像经过判定后不需要报警,则将其设置为背景帧图像,否则继续循环判断。

在周期更替的背景帧确定后,开始路障监测。将每次获取的新图像与当前背景帧做差,并进行基本的形态学操作(二值化、腐蚀等)后,进入路障判定阶段。

如果发现差值较大且具有广泛分布性,则判定为光线变化,此时不报警,但立即用当前图像更新背景帧;如果差值很小,可以忽略,则不报警继续循环捕获新的实时图像;如果差值处于路障判定范围内,则将相差部分与铁轨标定范围相与,根据得到的不同结果分别对待。

(1)如果结果较大,则说明此时有障碍物处于路轨范围内,但不确定其动向,等待下一次循环捕获图像进行动向判定,且此时即使达到更换背景帧的循环次数也不进行更替;如果随后的循环处理仍然发现有障碍物且运动情况不足以确保安全,则判定为报警事件;否则其动向判定为处于安全范围,为非报警事件。

(2)如果结果较小,则说明障碍物可忽略或处于铁轨范围之外,归类为非报警事件。

2.2.3 报警信号发送

如果经过程序处理得到报警事件,则向行驶机车进行路障报警。

3 系统测试

本文设计实现的基于DM642的铁路路障视频报警系统检测图分别如图6、图7所示,提取铁轨框架以确定有效的报警范围。当铁轨上出现影响列车安全运行的路障时,报警系统能够对路障进行有效识别,产生报警信号,经无线收发装置向机车司机报警。

本文所设计实现的铁路路障视频报警装置的嵌入式硬件结构使整个系统便于安装和调试,能够适应恶劣复杂的现场环境。基于TMS320DM642专业视频处理平台的视频图像处理算法能够准确提取直线和曲线铁轨框架并确定报警区域,有效判断识别影响列车行车安全的铁路路障。无线传输技术的采用有效解决了报警信号向运动列车的传输问题。本系统不仅适用于铁路平交道口,还适用于铁路转弯处、隧道出入口以及隧道内,能有效减少路外伤亡事故,具有广阔的应用前景。

摘要：基于TMS320DM642 DSP、视频处理技术和无线传输技术设计并实现了一种嵌入式铁路路障视频报警系统。给出了系统的总体结构和各个组成模块,分析了图像采集、图像处理和无线报警部分的具体功能。采用基于Canny边缘检测技术和聚合接续法的铁路框架提取方法,实现了铁轨曲线区段的提取。

关键词：DM642,路障检测,曲轨框架提取,无线报警

参考文献

[1]兰培强,陈维荣,李东明,等.铁路道口智能视频监控系统软件设计[J].计算机应用与软件,2008,25(5).

[2]楼瑞霞,陈维荣.铁路路障检测方法[J].中国测试技术,2006,32(5):136-138.

[3]Texas Instrument.TMS320DM642 Video/Imaging Fixed-Point Digital Signal Proce-ssor.pdf.www.ti.com.

[4]TVP5150AM1 Date Sheet,2004.

[5]赵燕丽.基于TMS320DM642的视频监控系统的硬件研究与设计[D].成都:西南交通大学,2006(4):18-19.

成功路上的7大致命路障 篇6

那么，成功路上最常见的路障是什么呢?我总结归纳为以下7种。

1恐惧。恐惧是成功的最大敌人之一。当恐惧的魔爪将你抓住，使你一直处于被束缚的状态时，你将永远无法实现自己的梦想。我们必须面对自己的恐惧，正视它们，把它们抛到一边，用永不熄灭的激情来追寻我们的梦想。克服恐惧，向前迈进到新领域，才有可能成功。你今天害怕什么呢?为了实现梦想，你必须克服什么恐惧呢?认识到你的恐惧是什么之后，就要采取一种与你所恐惧的完全相反的行动。这样，你就可以从正确的方向迈出第一步，从而可以面对并克服这种恐惧。

2昏睡。坦白地说，大部分不成功的人，都是仅仅因为他们没有足够的精力，或者是没有花精力去做那些能够将他们提升至更高层次的事情。他们到了一个令人舒服的位置，然后就安顿下来，来一个美好的、终身的打盹!不要昏睡，要继续前行!强迫自己从打盹的状态中清醒起来，继续前行!

3缺乏毅力。很多时候，比赛之所以输了，是因为比赛还未结束。成功经常就在最直角的拐弯处，或者在最陡峭的山顶。坚持不懈，不断前行，再攀一座山，再拐一个弯!在房地产业，从业人员说最重要的三件事是：“地段、地段、地段。”在成功方面，最重要的三件事是：“坚持不懈、坚持不懈、坚持不懈。”

4悲观。常言说，相信什么，就能获得什么。自问一下自己持有哪些信仰。你是一位乐观主义者呢，还是一位悲观主义者?如果你不相信自己可以成功，那你就不会成功。你的悲观每次都证明你是对的。你将会发现，你会下意识地诋毁你自己。请拓展你的乐观主义，想办法让你相信自己可以获得成功。

5不负责任。我是当地警察部门的专职牧师。有一天，一位警官带两名囚犯上庭，我陪他们一起去了。两名囚犯在法庭上一次又一次地找借口，为自己不按照法官的判决去做进行辩解。但法官没有接受他们的理由。将囚犯送回监狱后，我对这位警官说，不成功者和囚犯都有一个相同的坏习惯：他们不愿意為自己的人生承担责任。所以，我们一定要负责任。当你承担责任时，你就已经是走在成功的路上了。

6挑错了同伴。我们很容易成为环境的产品，所以，与那些激励你前进而不是将你往回拉的人结伴同行，是至关重要的!你身边的都是一些什么人?他们是那些在你追求成功途中给你激励和力量的人吗?如果不是，那么就请你离开他们，继续前行!

7无洞察力。成功者通常在成功前数月，甚至数年就可以预见他们的成功。他们有能力往前看、预见未来、想象他们的人生、家庭和工作能够和将会得到的好处。无洞察力是一个巨大的障碍。所以，要坐下来，好好地预想一下未来，然后，就去实现它!

(译自罗恩·怀特通讯)