离析问题的形成

离析问题的形成（精选4篇）

离析问题的形成 篇1

一、离析的危害

摊铺过程中级配改变形成的集料离析, 使摊铺的沥青路面难以压实、孔隙率高, 力学结构改变, 造成渗水与强度降低等隐患, 当重载荷冲击时, 粒料移位形成龟裂、脱落、水损害等, 产生坑洞、车轮槽等早期病害。

二离析的分类及形成的原因

(一) 横向离析

横向离析产生的主要原因来自于螺旋布料机构高速旋转时产生的抛扬, 这种离心力的作用造成大粒径物料容易被送往两边, 摊铺越宽离析越严重, 摊铺越宽, 两边的物料粒径越大的状况。

(二) 竖向离析

竖向离析的主要原因是螺旋料槽上部大粒料沿开口处向下滚落, 这一现象发生在螺旋前挡板离地间隙调节偏大且料槽中缺料的工况下, 以及螺旋外端料槽前方的卸荷口处, 由于大粒料沿着螺旋前挡板的间隙和卸荷处向下滚落, 结果造成大粒料滚落于摊铺下层。

(三) 纵向离析

并机摊铺接缝处的竖向离析带, 贯穿于中缝始终, 由于大粒径粒料在两摊铺机的卸荷口联接处自上而下滚落所致。下层粗粒料, 上层细粒料, 是典型的纵向-竖向离析。

(四) 片状离析

片状离析的主要原因是半埋螺旋叶片或输料槽缺料状况下, 运输装卸、收斗等前道工序形成的离析集料得不到二次搅拌所致。

(五) 温度离析

温度离析一般发生在宽度方向上路面外沿边部, 主要由于该部位之间的温度不同时, 其摩擦力和粘结力发生变化, 碾压后产生密实度差异。

三、解决沥青路面施工离析的机械设备要求

沥青路面施工应优先选择生产能力大和自动化程度高的机械, 以摊铺机、搅拌设备为主导机械, 并与自卸车、压路机等进行优化组合, 使沥青路面的施工全面实现机械化。其中, 摊铺机和搅拌设备生产能力的配套是问题的关键。自卸车的数量则应根据施工现场位置、施工条件、摊铺工作量、运输路线和运距以及运输时间等因素来确定;对于配套的压路机, 应根据碾压温度及摊铺进度先确定合理的碾压长度, 然后选择压路机的型号。

沥青路面施工机械的组合既要考虑各种机械能力的相互配合与平衡, 还要考虑经济方面的因素。目前对施工机械的组合还没有统一的模式, 可从施工企业实际情况出发, 遵照能形成规模生产能力的原则去确定其组合。

1.沥青拌和楼选型。通常是根据沥青路面的技术要求、工程量、工期、搅拌设备的生产能力和移动方式来进行选型, 同时要考虑与摊铺机作业能力相匹配。要求进场的沥青拌和楼产量和机械性能必须满足热拌沥青混和料生产的技术要求, 以保证沥青路面的施工质量。拌和机必须配备计算机和打印装置, 以方便热拌沥青混和料生产时逐盘打印各传感器测定的材料用量和拌和控制温度, 便于沥青混和料生产时对拌和楼进行监控。目前应用较多的是强制间歇式、生产率在300t/h以下的搅拌设备。

2.沥青混合料摊铺机。应根据沥青路面设计要求 (设计宽度、摊铺密实厚度及平整度等) 以及工程量和工期等选择摊铺机型号, 其中作业质量为优先指标。目前进口和国产的性能优良、质量可靠, 综合性能指标满足高等级公路施工要求的摊铺机为数不少, 为保证路面施工质量防止离析提供了有力保障。

3.自卸车。自卸车的运输能力必须满足搅拌设备和摊铺机连续生产的需要。根据目前所使用的摊铺机的技术要求, 自卸车的承载量不宜低于20t。并且, 为保证摊铺机能连续、稳定的作业, 在高等级公路开始摊铺时, 其等候卸料的自卸车不宜少于3～5辆。

4.压路机。压路机的数量一般是根据施工合同来确定的, 在按沥青路面工程的实际情况选择压路机的型号和数量时, 应考虑摊铺机的生产率、混合料特性以及施工现场的具体条件等因素。其中摊铺机的生产率决定所选用的压路机的压实能力, 即决定了压路机的型号和数量。混合料的特性则为选择压路机的质量 (吨位) 、最佳振动频率和振幅等提供了依据。

四、控制解决沥青路面施工离析的办法

(一) 沥青混合料的调试与生产

沥青混合料目标配合比设计完成后, 主要工作是沥青混合料的调试和生产。要做到生产与室内试验相一致, 应把好两个质量关。

1.原材料质量关。把好原材料质量关, 应采取预防为主的措施, 对进场的粗细集料和填料质量, 从源头抓起, 对不合格的矿料不准运进拌和厂。堆放各种矿料的场地必须硬化, 并且有良好的排水系统, 避免材料污染。各种材料间用墙体隔开, 以免材料混杂。细集料、矿粉堆放在防雨隔潮的房内, 只有这样, 才能保证沥青混合料的拌和质量。

2.拌和楼的生产质量关。拌和楼的生产质量控制, 主要控制拌和机计量系统。主要抓冷料的供给, 其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与配合比相同比例的集料进入拌和机, 只有按这样配合比进料, 才能保证集料集配的准确。

只有原材料合格、各种材料配合比准确, 才能保证生产出合格的沥青混合料。

(二) 沥青混合料的控制

1.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。

2.拌和时间由试验确定, 必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料, 并以沥青拌和料拌和均匀为度。

3.要严格控制油石比和矿料级配, 避免油石比不当而产生泛油或松散现象。拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验, 检查油石比、矿料级配和混合料的物理力学性能。

4.每天结束后, 用拌和楼打印各料数量, 以总量控制;以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、沥青用量, 并与施工厚度和抽提结果进行校核;以每天产量计算平均厚度, 与路面设计厚度进行校核。

5.每周分析一次检验结果, 计算油石比、各级矿料通过量和混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数, 检验生产是否正常。

6.要注意目测检验混合料的均匀性, 及时分析异常现象, 如混合料有无花白、冒烟、离析等现象, 如确认是质量问题, 应作废料处理并及时予以纠正。在生产以前, 有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征, 这要通过细致的观察室内试拌的混合料而取得。

(三) 沥青混合料运输的控制

1.采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度, 插入深度大于150mm, 在运料车侧面中部设专用检测口, 孔口距车箱底面约300mm。

2.尽量降低拌和楼出料高度, 使用型号统一或高度相同的自卸车。从拌和楼储料仓向运料车放料时, 分三层放料, 即每放一次混合料, 自卸车前后移动, 以减少粗集料的分离。

3.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余, 摊铺机前进方向应有3～5辆以上的运料车等候卸料。

4.装有混合料的运料车应用完好的双层蓬布覆盖, 以便保温和避免混合料被污染。

5.连续摊铺过程中, 运料车在摊铺机前10～30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档, 靠摊铺机推动前进。

(四) 沥青混合料摊铺的控制

1.摊铺机应调整到最佳状态, 调试好螺旋布料器两端的自动料位器, 并使料门开度与链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度, 使熨平板的挡料板前后混合料在全宽范围内均匀分布, 避免摊铺层出现离析现象, 并随时分析、调整, 观察粗细集料是否均匀, 检测松铺厚度是否符合规定, 以便随时进行上述各项调整。

2.摊铺前应将熨平板预热到规定温度 (不低于85℃) , 摊铺时熨平板应采用中强夯实等级, 使初始压实度不小于85%, 摊铺机熨平板必须拼装紧密, 不许存有缝隙, 防止卡入集料将路面拉出条痕。

3.连续稳定地摊铺, 是提高路面平整度防止离析的主要措施, 摊铺速度宜按2.5m/min左右予以调整选择, 做到缓慢、均匀不间断摊铺。切忌停铺用餐, 尽量做到每天收工停机一次。

4.要注意摊铺机接料斗的操作程序, 以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出并且尚有10cm左右厚的热料时拢料, 就是在运料车刚退出时进行, 并且应该做到两翼刚恢复原位时, 下一辆运料车即开始卸料, 只有做到连续供料, 才能避免粗料集中。

5.当采用两台摊铺机前后梯形联合作业实施摊铺时, 要严密关注搭接带两侧混合料的变化及温度散失情况, 随时分析调整。

(五) 沥青混合料的压实

1.沥青混合料的压实是保证沥青路面质量的重要环节, 压实必须在摊铺后紧接着进行, 压路机应以均匀的速度碾压, 采用振动压路机碾压, 应采用高频、低幅, 终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。

2.沥青混合料摊铺和碾压时, 应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数, 使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度控制在20m～30m。压路机折反应呈阶梯型, 不应在同一断面上, 初压不得使用轮胎压路机。为避免碾压时混合料摊挤产生拥包, 碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机启动、停止必须减速缓行;对压路机无法压实的死角、边缘、接头等, 采用小型压路机或振动夯趁热压实。初压时应尽量减少喷雾, 防止沥青混合料降温过快, 复压后及时检测, 发现问题及时处理。

3.在当天碾压的尚未冷却的路面上, 不得停放压路机和其他车辆, 并防止矿料、油料和杂物散落在沥青路面上。

4.要对初压、复压、终压段落设置明显标志, 便于现场管理。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。

5.压实完成后封闭交通, 达到温度要求后方能允许施工车辆通行。

五、结束语

通过上述对沥青路面离析因素的探讨, 可以得出以下结论:优质的混合料, 现代化的施工机械, 严密的质保体系, 合理的施工工艺, 充分的技术装备, 严格的科学管理, 是确保和提高沥青路面质量的必要条件。

沥青离析问题浅析 篇2

1 沥青路面离析的概况

沥青路面离析就是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀。沥青混合料是由不同规格的集料、填料及沥青按照一定方式拌和而成的混合材料,该混合料有严格的级配要求,但实际应用中在原材料加工、拌和及施工温度等方面没有严格控制,导致混合料具有一定的流动性,容易使混合料出现离析现象。离析现象严重影响道路的行车质量和使用寿命。

沥青混合料离析可大致分为两种类型,即级配离析和温度离析。

1)级配离析。

级配离析表现为粗集料区域内过分集中或细集料区域内过分集中,使得混合料变得不均匀,级配及沥青用量与设计不一致,导致路面呈现出较差的结构和纹理特性。在实际工作中,粗集料的离析是较易发现的,细集料的离析往往容易被忽视,应引起重视。

2)温度离析。

温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响,由于热量损失而导致混合料内外温度不一致,严重时混合料会出现结块。一般运输引起的温度离析最严重,尤其是低气温下的长距离运输。另外,混合料卸入摊铺机料斗后,靠侧斗料的温度下降比较快,如不及时收斗也会造成温度离析。

2 沥青路面离析的检测方法

目前对沥青路面离析的检测方法主要有:视觉观察法、铺砂法、钻芯取样法、核子密度仪法、红外线摄像法等。各种方法都有其各自的特点,不同方法的结合应用能起到良好的检测效果。铺砂法、核子密度仪法可与视觉观察法相结合应用于沥青路面的无破损检测与评定,当存在争议时可用钻芯取样法做最后的判定。红外线摄像法在低气温施工时,可用于温度离析的检测,以督促施工单位改进设备与工艺。

3 沥青路面离析的预防和补救措施

3.1 选择级配设计类型

沥青混合料的类型选择主要依据路面结构层的设计厚度来确定。保证沥青面层的压实度对减轻不均匀性和对沥青路面质量的影响有着重要作用。要注重各种类型的混合料设计在不同的结构层中的不同功能,确保沥青路面的使用性能。沥青混合料级配的正确设计对沥青路面的均匀性具有重要作用。

3.2 对原材料和级配的要求

1)严格控制石料料源。

主要从3个方面来控制料源:a.要保证购进片石的洁净程度、石料的强度性能以及原材料与沥青的粘附性能满足使用要求,这是最基本的材质要求。b.要保证针片状(扁平颗粒)含量达到规范要求。c.要有稳定的料源。

2)严格控制石料的加工、运输等过程。

在石料加工厂,成品料输送带出口高度不能过大,对于除尘的机制砂除限制下落高度外,还应采用串桶,防止在下落过程中由于风力作用使集料离析,同时还可以保护环境。运输至拌合厂,自卸车卸下的料应用抓斗机抓起分层叠放,每层厚度不宜过大。

3)严格对沥青的选择进行控制。

沥青与集料的粘附性强,混合料不易发生离析。因此,应该选择与集料有良好粘附性能和高温稳定性的沥青。另外,添加抗剥离剂可提高集料与沥青的粘附性能,同时改变集料的表面性质。外加剂主要包括石灰、以油脂为主要成分的胺类和酰胺类等阳离子表面活性剂以及环烷酸类高分子有机酸类等。

4)严格控制沥青混合料的配合比。

沥青混合料配合比采用连续级配,适当减小空隙率,控制好沥青用量,并建议在沥青路面施工技术规范中增加施工混合料。

3.3 施工过程中的管理和控制

3.3.1 对集料的堆放要求

1)集料应堆放在具有良好排水系统的硬化场地,特别是要避免雨天场地泥泞,将泥土带入集料中。

2)各级石料应用隔墙或料槽分隔开,以免混杂。

3)对材料进行合理的堆码,以减少由于搬移等产生离析。

4)对细集料采用覆盖保存。

3.3.2 对沥青混合料拌和生产的要求

拌和生产时应做好以下工作:

1)要对沥青搅拌机进行经常检查,必要时须更换振动筛。若沥青搅拌机中振动筛局部发生破裂,会使混合料混有部分超过规格的大粒径骨料,因而造成离析现象。2)要经常检查搅拌机中的相关部件,并严格控制搅拌时间,注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。如果发现,应及时查明原因并及时处理。这样可以避免拌合时间短或搅拌机中拌叶脱落导致混合料拌和不均匀或温度不均匀的现象。

3.3.3 对沥青混合料的装卸和运输的要求

1)装料方式。

为防止装料的离析,必须按“品”字形装料,即先在车槽前部装料至车槽的1/2高度,移动车辆在后半部装料至同样的高度,再移动车辆在车槽中部装料至要求装料高度。若车槽比较长,下部应分三段装料,上部在下部分段结合部分别装料。

2)卸料方式。

为防止卸料离析,卸料时,车槽前部升起的速度不能过快,应缓缓升起,且不能一下升到最大升起高度,使混合料缓慢整体下滑,防止滚落造成离析。

3)运输方式。

热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输,运料车每次使用之前必须清扫干净,在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的润滑剂,但不得有余液积聚在车厢底部。应要求驾驶员在运输过程中保持运料车正常行驶。

3.3.4 对沥青混合料的摊铺和碾压的要求

为避免沥青混合料产生离析,在摊铺过程中应采取如下措施:

1)尽量选用大直径、低转速螺旋布料器(低转速、大扭矩) 的摊铺机。在摊铺过程中,应调整好摊铺机熨平板的激振力。

2)铺筑过程中,要保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

3)当沥青混凝土路面较宽时,最好采用双摊铺机并机梯形联合施工法进行铺筑。

4)摊铺机摊铺混合料时,当铺筑面出现局部不平整时,可由人工做局部找补;若出现较严重的缺陷时,应整层铲除并更换混合料。

5)沥青路面的压实除了要达到规定的压实度和平整度外,还应注意压实工艺和沥青混合料离析之间的关系,首先压实速度过快则压实效率下降,难以在规定的温度范围内完成压实作业,并且在换向时,由于惯性较大易造成平整度下降。其次振动压路机应选择高频低幅以减小混合料的流动和防止石料因受压破碎造成的离析现象。

4 结语

通过以上分析可知,沥青路面离析有着严重的危害性,在给交通带来很多不便的同时,也在很大程度上降低了投资效益。其发生原因是多方面的,但通过深化质量意识、强化责任体系,建立健全完善的管理制度,在施工过程中只有经过多方位、多层次的施工管理和质量控制,从施工的各个环节着手,严格管理,才能有效地减少离析现象的发生。

参考文献

离析问题的形成 篇3

1 沥青混合料路面离析现象的检测方法

1.1 铺砂法

路面离析区域与非离析区域沥青路面表面纹理深度会有明显的变化, 可以通过铺砂法测路面构造深度, 评定路面离析的程度, 但这种方法比较费时。采用非离析处路面的构造深度TD非离析处作为参照物, 采用离析处的构造深度之比 (TD离析处/TD非离析处) 作为评价指标。但由于集料材质、混合料级配以及施工工艺均影响路面构造深度, 即使相同级配类型, 不同标段间的构造深度也会有所不同, 因此很难确定某种级配的标准构造深度值 (TD非离析处) 。建议采用 (TD离析处/TD平均) 为离析的评定指标, 其中TD平均为检测路段构造深度的平均值。

1.2 视觉观察法

视觉观察法即根据路面的表面状况和调查后的经验进行离析检测的方法, 是一种主观的判别方法, 有一定的局限性, 同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料, 对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。视觉观察法没有明显的离析程度评定标准, 且不同的调查者之间有时会产生分歧。

在路面施工过程中, 离析现象普遍存在, 只是程度不同而已。典型的类型有:由摊铺机收斗引起的。这是因为运料车在卸料时混凝土中的大料滚落到摊铺机料斗的两端, 摊铺机在将中间的细料摊铺完后, 再收斗将料斗两端的大料摊铺到路面中, 在路面上形成规则的、间隔一致的离析。离析处摊铺机中央区域细料多, 比较密实;摊铺机两侧粗料集中, 细集料、沥青含量少, 空隙率较大, 表面纹理很深, 熨平板较宽时这种现象较明显, 可通过多台摊铺机旋工来避免。

这些现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象, 两台摊铺机的摊铺厚度不同及混合料碾压的温差过大也会引起离析, 如果两台摊铺机摊铺的厚度不一致, 则接缝处厚度小的一侧不容易压实。由于纵向接缝处位于行车道处, 轮载作用的次数多, 因此应高度重视。横向接缝离析是由于熨平板预热时间不够、先摊铺的混合料温度较低、起车速度过快等原因造成的, 基本属于工序问题, 在摊铺时可先摊铺刚出厂的温度较高的混合料, 保证熨平板的预热温度等措旋来避免。

1.3 钻芯取样法

通过钻机取芯, 分析芯样, 以检测其材料组成、密度、油石比 (用油量) 等来评定离析程度。由于路面离析处级配、沥青用量、芯样密度都可能发生变化, 因此都可作为评定指标。另一种方法是在摊铺机后面取样, 分析混合料级配、沥青用量的变化来评定离析的程度。取芯法由于费时费力, 同时取芯后芯坑修补较难, 易留下质量隐患。所以这种方法要同时配合视觉观察法才会更好。

1.4 红外摄像仪法

热沥青混合料在运输、摊铺过程中, 由于不同位置的混合料温度下降不一致, 在相同的压力作用下, 沥青混合料的体积性质不同而产生温度离析。红外摄像仪是观察和控制温度离析的有效方法。红外线摄像仪通过拍摄沥青混合料的温度值来判定是否离析。

1.5 核子密度仪法

核子密度仪法可以检测路面的密度, 根据检测路段路面密度变化的范围, 确定该路段离析程度的等级。核子密度仪是路面无损检测的重要手段, 采用核子密度仪检测快速、简便, 且对路面无损坏的优点。但由于路面离析处粗料集中的地方, 级配偏粗、沥青用量也偏少, 该点的密度值未必会小, 因此核子密度测定仪有可能检测不出这种离析。

2 预防沥青混合料路面离析的应对措施

2.1 配合比控制

2.1.1 原材料控制。

在进料之前, 先对各料场进行考察, 取有代表性的样品进行筛分、粗配。各种规格粒料的粒径要粗细均匀, 尽可能符合《路面施工技术规范》的要求。

2.1.2 生产配合比的控制。

(1) 生产配合比控制掌握的首要原则是冷料仓进料比例同热料仓的比例相一致, 达到供料平衡。经验证后的标准配合比在施工过程中不得随便变动; (2) 控制沥青用量, 使之尽可能不小于设计用量。沥青用量小, 造成骨料间黏附性降低, 骨料易滚动, 加重离析程度。

2.2 摊铺

2.2.1 倾倒。

混合料卸向摊铺机时, 大骨料滚落在料斗两侧, 因此应将车箱大角度快速升起, 使混合料整体下滑, 以避免大骨料向外侧滚动和堆积。

2.2.2 摊铺机料斗的翻动。

应正确操作料斗翻动, 绝对避免料斗内固定积料过多和翻动过快。

2.2.3 送料器的控制。在摊铺一车料将完时, 关闭送料器, 等下车料倒入后再进行均匀送料。

2.2.4 熨平板拼接。熨平板应拼接平整无缝隙, 施工前加热至少到100℃。

2.2.5 螺旋布料器的控制。

降低螺旋布料器的高度, 并使混合料的高度超过螺旋布料器不停地均匀轻动, 确保料位恒定。这样可以提高螺旋布料器的输送率, 降低转速, 减少不同物料颗粒之间的惯性差异。同时, 可以对物料实现二次搅拌, 降低前期离析程度。位于混合料中的布料器向两侧沿整个断面挤出物料, 而不是向上或向下倾倒物料, 这样可以减少不同宽度位置上的横向离析和物料上下滚动产生的纵向离析, 螺旋布料器上部不暴露在空间, 也不会由于上抛而产生面层离析。

2.3 拌和

2.3.1 若拌和振动筛局部破裂, 会使混和料混有部分超规格粒径骨料加重离析。

因此应经常对其检查, 必要时更换振动筛。

2.3.2 拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合料拌和不均匀或温度不均匀。

因此, 应经常检查搅拌机中的相关部件, 并严格控制搅拌时间, 注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。如果发现, 应及时查明原因, 及时处理。

2.4 运输

运输过程中的颠簸, 也可造成大粒径骨料的集中, 同时, 由于运输过程中料堆表面与空气接触, 温度下降较快, 而料堆中心温度下降较慢, 因此形成温度离析。所以, 在为搅拌场地选址时, 要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。同时, 应适当平整运输通道, 降低行驶速度, 在运输过程中, 尽量减少颠簸;对料堆要采取保温措施, 比如下盖篷布等。

2.5 碾压

在压路机轮上喷洒专用防黏剂, 以防黏轮, 对黏附的混合料, 应及时清除。对摊铺后有面层出现的离析现象应及时补救。采用人工筛出适量细料洒在出现离析的部位, 并及时碾压。

结束语

高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性, 而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因, 是降低路面使用性能的顽症。事实证明, 如果对施工过程进行科学合理的控制, 则可以有效减少离析现象的发生, 从而大大提高沥青路面的质量。

摘要：沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。列举了几种沥青混合料路面离析现象的检测方法, 并对如何预防沥青混合料路面离析做出了应对策略。

关键词：沥青混合料,离析问题,预防策略

参考文献

离析问题的形成 篇4

离析一般分为两种类型, 级配离析和温度离析。级配离析是指沥青面层中一些区域粗集料较为集中, 而另一些区域细集料比较集中, 使得混合料变得不均匀, 级配组成、沥青用量与设计时存在差异。温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工工艺和机械等影响, 导致沥青混合料热量损失而出现温度差异的状况。这两种离析现象在公路沥青路面的施工中都应当避免。

1 沥青路面施工中离析问题产生的原因

1.1 原材料质量方面的原因造成离析

在施工过程中一个工程的集料来自多个料场是常见的现象, 同时破碎和筛分机械的不统一也会造成集料运来后规格和质量的差异, 且实际级配与生产设计级配存在较大差距也是原料方面经常出现的问题;此外还需注意的是如果沥青材料的粘度不够, 也将促使离析现象的发生。

1.2 不均匀拌和过程造成离析

在现实施工中存在许多拌和厂生产和材料堆放场地不规则、现场条件差的问题, 这就难以保证集料的质量。再拌合过程中如果采取强制搅拌式且沥青混合料拌和机在拌和过程中出现拌和时间短或者某些拌和机振动筛局部发生破裂以及搅拌叶片磨损严重、脱落的问题, 会造成沥青混合料拌和不均匀的问题, 这就极易造成施工中不均匀的路面施工和压实, 导致后期出现离析现象的可能性增加。

1.3 运输过程中造成的离析

材料在装车过程中的前后顺序会对集料产生重要的影响。一方面由于大粒径和多面体的集料滚动速度较快, 在倾泻是自然会很容易地堆放在混合料堆的下部, 而另一方面规格小的集料却被堆放在料堆的中间。最后运料车在运输过程中沥青混合料也会降温并产生进一步的离析问题。

1.4 摊铺过程中造成的离析

混合料从运料车卸到摊铺机料斗的过程中, 不可避免地会产生集料的分离, 结果造成中间的混合料进入摊铺机的速度快而两边的混合料则进入的速度慢, 期间还会伴随着两侧混合料温度比中间混合料要降低很多的问题, 同时摊铺机的螺旋拨料器在向两侧摊铺时也会产生自然的离析;且摊铺机摊铺宽度若越宽, 混合料的离析就越严重, 二者是正相关的关系, 在实际施工中, 施工单位会为了提高平整度而采取全幅摊铺的方法, 这是造成混合料离析的重要原因。

1.5 混合料压实不够均匀造成离析

压实环节是保证沥青公路路面质量的重要环节, 压路机在对混合料进行压实的期间, 弱路中间和两侧的差异较大, 则每个路段的压实速度、遍数和温度不尽相同, 这就造成了施工的沥青路面出现了级配离析的问题, 且存在压实度不均匀的问题。另一方面, 混合料离析又直接造成了压实度无法达到原先要求的问题。若出现了离析的情况, 仅依靠提高压实度来减小空隙率而不从根本上解决离析问题, 极端情况下会造成将集料压裂的后果, 造成损失严重, 公路质量也难以保证。

2 沥青路面施工中离析问题产生的危害

2.1 对路面质量的危害

一方面, 沥青路面碎石粗集料一旦形成并且集中, 那么就会在碾压和压实的施工过程中, 造成集料容易被压碎的后果, 同时骨料表面积也会随之增大, 这样就改变了原来设计的路面配合比和油料偏少的问题, 导致集料碾压成型后松散、破坏路面结构、影响路面强度的问题, 同时也影响了行车安全和行车效果, 最重要的是道路寿命也会随之缩短。另一方面如果粗集料集中, 局部密实度差, 孔隙率高, 那么就会容易在路面形成积水, 影响影响路面的施工质量和行车的安全。

2.2 对路面美观的影响

在道路设计中, 道路的美观也是一方面的要求, 若施工中和施工后粗集料集中, 这必然会影响路面平整度及路面外观美感, 进而从整体上影响了公路工程的质量。

3 沥青路面施工中离析问题的解决措施

3.1 控制原材料

控制好原料是解决沥青路面施工过程中离析问题的首要环节在原料的选择方面, 施工单位要保证原材料的质量, 在保证原材料洁净、干燥的同时也要选择与沥青粘附性能好的碎石, 碎石的压碎值指标和针片状含量都应达到规范的要求。同时在集料进场后还要保证堆放在硬化过的且具有良好的排水系统的场地, 此外还要保证各档不同粒径的集料相互隔开且要采取必要的覆盖措施。

3.2 控制沥青混合料运输环节中产生的离析

一方面, 在集料的运输过程中, 由于车厢料堆表面温度下降较快同时车内部温度则下降缓慢, 这样便极易造成温度的离析;另一方面混合料在运输的途中由于车厢的颠簸也会自然地形成粗集料的集中。这就需要我们一方面通过对料堆的保温 (如盖篷布或棉被) 以及保障运输的平顺通畅能减少这方面的影响。在自卸车向摊铺机卸料时, 科学的办法是将车厢快速升起, 让混合料整体下滑, 避免大骨料向向车厢及摊铺机受料斗两侧滚落堆积。此外还应采用大吨位的自卸车, 有效的防止运输过程中的温度离析现象。

3.3 堆料方面防止离析现象

应当采用合理的混合料堆料方法, 不同规格的集料分堆堆放即不能混交, 对于同一种规格的集料叶要分层堆放。应当加盖雨篷防止集料被雨水淋湿或被粉尘污染, 造成集料质量的下降。同时在场地方面, 堆放集料的场地也要进行硬化, 同时注意保持清洁且要有科学和合理的排水设置和措施。

3.4 控制拌和过程中离析问题的产生

拌合楼冷料仓方面应做到在施工时设置相当和足够高度的隔板, 这样可以防止相邻冷料仓的料互相交混。另一方面, 冷料仓下口应用矩形设计的同时采取振动器辅助破拱这样能很好地解决冷料仓堵塞和粗细料分层的问题。除此之外还要对填料的含量进行严格的控制一般应当小于0.075mm。拌合温度和沥青混合料的拌合时间也应得到有效的控制, 时间过短或过长, 都会对混合料的均匀性产生影响。

3.5 控制摊铺过程中离析问题的产生

摊铺机在施工过程中尽量做到不收料斗。一车料卸完后, 接着卸下一车料, 这样做能使未用完的料还有与后来的混合料再混合的机会, 以减轻离析。同时要控制摊铺宽度和速度。宽度一般不宜超过7m~8m, 要避免全幅摊铺。此外, 还应保持布料器转速与摊铺速度二者的均衡, 摊铺速度不宜超过4m。若出现布料器转速过快的现象, 会造成应两端的混合料过多而停转的现象, 众所周知, 循环地启动和停止布料器会导致混合料离析。布料器埋得太浅或供料不足会使造成细料下沉的后果, 同时粗集料也被运到乐两边, 这样就会导致离析。

3.6 控制碾压过程中离析问题的产生

在碾压过程中控制初压、复压和终压的温度, 应以必要和充足的压实机械进行保证从而确定在规定的温度前完成碾压工作。同时还应严格地执行设定的碾压工艺和碾压的参数, 保持二者的一致性。喷水量在碾压过程中也应得到有效的控制, 以尽量减少料的热量损失。同时应尽量避免在气温过低的环境下施工。施工人员在施工中要严格按规定要求监测铺层的各项指标。保证碾压过程中的压实性, 从而防止离析现象的产生。

4 结束语

总之, 在公路施工的过程中, 路面施工中经常出现的离析问题是影响工程质量的重要因素。施工单位应在科学认识离析问题和严重性和危害性, 进而认真分析离析产生的原因后, 制定科学和合理的措施来解决和避免沥青路面离析问题的产生, 严把公路工程的质量观。

摘要：沥青混合料的离析是造成目前高速公路沥青路面的一些早期损坏, 如松散、网裂等问题的重要原因, 因此沥青路面施工过程中的离析是保证工程质量的重要环节。事实证明, 如果对路面施工过程进行科学合理的规划, 有效减少离析现象的发生, 可大大沥青路面的质量。本文首先分析了沥青路面出现离析问题的原因, 然后简单介绍了出现离析现象对于公路工程的危害, 最后着重分析了解决沥青路面施工过程中离析问题的一些措施。

关键词：路面施工,离析问题

参考文献

[1]高立波.沥青路面离析的产生原因及防治措施探讨[J].辽宁交通科技, 2005, 1.

[2]姚雷生.沥青混合料离析现象原因及预防措施浅谈[J].科技信息 (学术版) , 2006, 10.