欧洲标准在中国

欧洲标准在中国（共6篇）

欧洲标准在中国 篇1

地铁已慢慢走入世界各国的交通线路中, 成为城市主要的运输力量。不锈钢和铝合金是构成目前市场上运行的地铁车辆的主要材料。城市生态环境不同对于城市地铁建造者来说选购的材料就要不同, 对于经常性出现高温、沙尘、大雨的城市, 地铁车体需要比一班城市地忒更强的耐蚀性。我国目前关于城轨车辆的焊接相关标准的编写还处于初级阶段, 在有些方面还不能满足我国城轨建造市场的飞速发展, 因此我国大多数城轨制造公司在车辆制造过程中大都采用国外的焊接标准, 来规范自己的生产。市场上目前存在的焊接标准有欧洲焊接标准体系和日本焊接标准。在出口的城轨车辆中, 生产厂家一般会和业主进行协商, 来决定使用那种标准。本文主要阐述我国城规制造商在地铁不锈钢车体设计和制造过程中, 怎样应用欧洲焊接标准体系来规范生产。

1 欧洲焊接标准体系

最为大客流量, 大众交通运输工具, 地铁的安全性非常重要。而地铁车体结构制造的关键技术就是焊接技术。在欧洲的城轨车生产过程中, 国家管理城轨车生产的部门会要求从事轨道车辆及其零部件制造商及从事维修的企业全部得通过欧洲标准体系的认证。

1.1 欧洲焊接标准体系

欧洲焊接标准是一个系列的标准体系, 它继承德国的DIN6700标准, 对于城轨车辆的特殊性予以充分的重视, 在焊接工艺过程做了很详细重要的规定, 有着很强的专业性和可操作性。

焊接标准体系主要由概述、对焊接制造商的质量要求与认证、产品设计要求、生产要求、还有最后的检查、实验和文件。焊接标准体系将轨道车辆的部件根据生产部件的安全证药性划分为CL1到CL5的五个等级。CLl级就是安全重要性最高的部件。企业在焊接过程中, 按照生产部件对生产人员资质做的规定。也就是除了必须的焊接主管责任人之外, 前两级部件制造企业的从业员工中, 一定要有只要一名国际焊接技师或国际焊接技士。指导城轨车体设计过程的标准就是CL3。焊缝被该标准分为CPA、CPB、CPC1、CPC2、CPC3和PD六个质量等级。焊缝的工艺设计规程和设计总则在该标准中有了明确规定, 实用性明显增强。焊接现场的进行过程也在该标准中有了严格定义, 指导性显著。焊接工程师要严格针对提前参与的城轨产品的设计过程进行技术核对和审查。焊接工程师拿到产品设计图后, 自己要进行产业化的设计, 对某些特殊的零部件, 要进详细的准备, 必要还要多准备几份施工方案。

1.2 焊接人员和检验人员必备的资质

在不锈钢车体焊接的过程中, 实行焊接作业的焊工需要具备欧洲焊工师的资质, 操作机械化焊接设备或者是焊接机器人的焊接操作人员, 要取得焊接操作员的资质, 从事焊接无损的检查人员, 需要具备一定的工作经验并通过相关标准要求的资质考试。

1.3 工艺评定和工作试件考试

为了验证焊接设计和检验焊接工艺的可行性, 从事城轨生产商应制定严格的焊接工艺评定流程。在不锈钢焊接中, 首先焊接工程师应编制预焊接工艺流程, 按此流程给出的数据进行预焊接, 检验后给出焊接工艺评定报告。焊接工程师根据这个报告, 编制正式的施工方案, 来指导生产。产品试制前实际上为焊接企业提供了检验焊接设计、研究焊接工艺方法、试验焊接人员的技能以及焊缝质量的一种十分有效的方法。通过产品试制, 帮助企业找到很多生产问题, 及时解决可能存在的隐患。在工作试件考试过程中, 可以得到更加符合施工现场的产品焊接工艺流程。

1.4 焊接监督

焊接监督人员要严格的落实焊接体系的严格执行。焊接监督人员要严格的执行焊接管理任务与职责。焊接企业要根据体系标准, 来建立满足自身企业发展需要的自己焊接监理人员体系。

2 车体检验标准

焊接不锈钢车体及部件的检验过程主要分两个部分:一是对部件的尺寸和形位公差进行检查;二是对焊缝进行无漏洞检查。

2.1 尺寸及形位公差的检查

在焊接工程师提供的施工图纸中上形位公差的定义采用ISO1101标准。焊接加工件或焊接后经机加工形成的长度尺寸和角度尺寸, 在没有进行单独标注公差时, 则采用ISO2768标准。在没有特别要求的前提下, 一般长度和角度公差等级用ISO2768-1的m级, 形位公差用ISO2768-2的k级。对焊接件来说, 如果没有单独标注公差的尺寸, 则采用ISO13920标准。在没有特别要求时, 长度和角度公差等级用B级, 形位公差用级。

2.2 焊缝的无损检验

在不锈钢焊接过程中, 经常出现焊热裂纹、未熔合、熔深不足和焊逢成型不良的焊接缺陷。不锈钢车体及部件的焊缝常用无损检验方法有:外观检测、着色渗透检测、密封检测、射线检测、超声波检测。车体焊接完成后所有的焊缝都应进行严格的外观检测。要求密封性能的密顶盖, 采用着色渗透法对焊缝进行严格的检查。

3 结语

我国城市轨道车辆制造的企业经过最近几年与国际轨道装备的交流与合作, 慢慢的对欧洲焊接标准的无知成长为深刻的理解这个国际认可的焊接标准体系。在生产过程中对这个体系的应用也变的成熟, 在规范化生产中能够熟练的应用这个体系。目前国内的城市轨道车辆建造企业采用国际焊接标准已经成为了一种趋势, 这种现象将很大程度上提升我国轨道车辆制造业的整体水平, 能够很好的推动我国焊接行业的发展。促进我国的焊接产业与国际焊接产业接轨的进程。如果焊接企业能够很好的利用这个标准体系, 这将会在很大程度上提升轨道车辆制造公司的水平和提高其在国内制造业市场的竞争力。

摘要：在目前世界各国的城市交通体系中, 轨道车辆扮演的觉得愈加重要。由于社会对轨道车辆安全性的特殊要求, 在轨道车辆制造规程中的每一个环节都起着非常重要的作用。特别是焊接环节。本文主要探讨在不锈钢地铁车体设计和制造过程中, 出口的不锈钢车辆的企业怎样利用欧洲焊接标准体系来生产达到欧洲制造标准要求的车辆, 在车辆制造焊接各个环节企业的管理。

关键词：欧洲焊接标准体系,不锈钢车体,应用

参考文献

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在欧洲买古堡的中国富翁 篇2

在中国收藏界，黄修志的名气算不上很大，但他绝对是个“奇人”。这个在加拿大长大，将贸易做到欧洲，把工厂开在土耳其，并在北美做过地产商的“世界籍公民”，年轻时玩过飞机，开过游艇，灌过唱片，唱起歌来颇有“猫王”的派头。虽然已经年逾六十，但他还是新天地酒吧的常客，有时每天只睡4个小时。他和孙中山的孙女跳舞，唱Jazz唱到兴头上，会上去抢菲律宾歌手的话筒。如今。他隐居在上海，一年中大部分的时间都泡在江苏的同里古镇。

1994年从北美衣锦还乡，黄先生便迷上了收藏古宅，且一发不可收拾。具体做法是，在老房子拆迁前，他找到有关负责人将整幢买下来。然后把整幢旧宅的各部分做好编号，细致拆解下来，最后运到自己选中的水乡空地中按照原样搭建。如今，黄修志已从上海和附近地区完整地搜集了150多幢颇具历史文化价值的老宅子。

最令黄修志为之骄傲的收藏，莫过于中国现代著名诗人徐志摩在浙江海宁的祖居。徐先生在上海有两处宅子，一座是他和陆小曼新婚时的住所，属于民国建筑；另一座始建于明代，是徐志摩度过大半生的老宅。因为房子周边环境破败，也因年代久远而难以整修，当地政府认为没有必要保存两处徐志摩故居，于是决定保留民国建筑拆迁明代建筑。黄修志却认为这座明代建筑更有保留价值，于是就马上赶到那里，用100万元买下了这座徐家老宅的9套房子。

去年，有位香港富豪慕名找到黄先生，提出用3000万元的高价收购这座古建筑，却被黄修志婉言谢绝。

由于痴迷古宅的原因，2007年，黄先生和朋友一起到英国旅游时，看到约克郡有座气势恢宏的私人古堡要出售，便怦然心动。这座城堡占地20多亩，还有一片面积不小的私家园林，周围更是风景如画。几乎没经过多少考虑，黄先生就用一大笔钱，从那位老贵族手里买下了这座距今有300多年历史的古城堡。

与英国富豪纯粹为了玩而养纯种马和私人游艇不同，黄修志说，他之所以投巨资大手笔地买下一座古堡，关键还是看好其投资价值。以上海的老洋房为例，短短10年就增值数倍，何况这些年代更为久远的欧洲古堡呢。可以预见，在不远的将来，它们一定会有巨大的升值空间!

在城堡的草地上晒太阳

今年39岁的李亚洲，出生在北京一个商人世家，十多岁就到欧洲留学。当年，某部电影里18世纪法国贵族的生活给了他深深的震撼。也促使他开公司做贸易成为了富豪。去年3月，他拿出200多万欧元，像影片中高贵的法国男爵那样，拥有了属于自己的PRSEV领地。

“当你站在湖的彼岸远眺属于自己的城堡，城堡被夕阳照成蜜黄色，在秋高气爽、乱云片片的天空下闪烁。当你站在一座18世纪的拱桥上。或在法国路易十六睡过的房间里做着甜美的梦，那会是什么样的感觉?”

李先生的城堡外面没有院墙，但是郁郁葱葱的树林形成了一道天然的屏障，如果开车进入城堡区，就像进入了一座迷宫，一眼望不到尽头。

欧洲大的城堡占地面积可达300-400亩，有的还有着大片的森林。而这座城堡占地面积18亩。并不算大，但它建于17世纪，主楼、配楼等设施全部齐备。城堡三层主楼有30多个房间，主楼是传统的欧洲风格的房间布局。一楼是大厅，卧室和起居室在2楼。同大多数欧洲城堡一样，这座城堡也有地下室，地下室中有酒窖、洗衣房、车库等，这些房间还包括佣人房和警卫室。

法国的城堡就像北京的四合院，有些可以用相对比较便宜的价格买到，但是购买后却需要花费巨资进行修缮。李先生的这座城堡不大，城堡状况也很好，但一年仍需要花费200万元人民币维修保养。李先生说：“城堡绝对不是紧巴巴的公寓房。城堡里房间多。房顶高，冬天要让如此大而空旷的地方暖和起来，要花的钱远远超出你的想象：城堡的窗户也多不胜数，要想把所有的窗户都擦一遍，也不是一天两天可以做完的事情。”

像其他欧洲贵族钟情养花一样，李先生也种花草，饲养动物。除了请一名专业花匠外，他还常常自己做园艺，有一个自己的菜园子，种一些辣椒、西红柿、豆角之类的蔬菜，当然这些都可以成为餐桌上的美味佳肴。

李亚洲在欧洲有多家公司，尽管平时很忙很累，但闲暇时他总会回到自己的小王国里陪太太小住几日。在古堡的草地上品着咖啡晒太阳，对他来说，那真是人生中最美妙、最惬意的时光!

古量里的商务谈判

在法国南部风光秀丽的波尔多峡谷，有一座远近闻名的VSkan古堡，站在城堡里，就能看到美丽的大海。它的主人就是43岁的中国商人张茵。

张茵是浙江一家著名私企的总载，主要做太阳能光伏产业。与众不同的是，她在法国花巨资买下这座古城堡，既不是为了休闲，也不图升值，而是专门用于商务活动。

张茵介绍说，在欧洲。擁有一座古城堡不仅表明你很有品位，更是身份和地位的象征。尤其是欧洲皇族，通常都拥有年代久远与身份相匹配的大城堡，世界级富豪亦然。比如现在英国的首富阿布拉莫维奇，被人们敬畏地称为“烧钱大亨”，他不仅拥有豪华游艇和私人飞机，更拥有一座有着600年历史的古老城堡，并经常在城堡里招待来自世界各地的财富新贵。表面上看，他确实是在疯狂烧钱，其实因“广告效应”，他却赚回了更多的美金和英磅!

去年，张茵听说西班牙政府制定新政，以补贴现金的方式，鼓励人们使用清洁能源，而太阳能光伏产品无疑是首选。可是，当他们同马德里一家很有实力的经销商谈判时，因价格问题，那位老板迟迟未作决定。对方还说，德国太阳能光伏技术十分成熟，应该有更好的销售优势。不久，那位老板到法国办事，获得这一信息后，张茵亲自赶到他下榻的酒店，力邀他到自己的城堡里做客。在闲谈中，张茵详细向对方介绍了公司的技术实力，以及自己的产品在英、法等国的销售情况。结果，客人回国后第二天就让秘书将合作的有关细则传了过来。不到10天，一个金额高达360万欧元的合同便签订了!

第一次走进张茵城堡的客户，都会很兴奋、羡慕。张茵颇有几分自豪地说，就这么奇妙，往往在办公室、饭桌上谈不成的，到自己的城堡里品酒闲聊时就谈成了。因为在这种轻松的氛围中，双方谈话很容易投契，这就加大了成功的机会。她坦言，去年以来，自己亲自上阵的十几单

前不久，28岁的青岛女富豪程海燕买下了位于法国波尔多的拉图拉甘古城堡。后经证实。程海燕所收购的不仅仅是一座古堡。而且是一15世纪中期，距今已有600多年的历史。直到有一家日本企业和一位香港商人在波尔多各拥

欧洲标准在中国 篇3

近年来中国作为发展中国家, 在国际对外直接投资活动中有了不俗的表现。2014年末, 对外直接投资规模更是连续三年保持了世界第三的水平, 仅次于美国和日本。与此同时, 改革开放三十余年来, 中国企业作为从事对外直接投资活动的主体, 国际化程度也逐年攀升, 为中国实现对外投资和吸引外商直接投资的平衡、促进包容性发展起到了重要作用。数据显示, 中国2014年全年的对外直接投资总额首次突破千亿美元, 参与境外直接投资活动的投资者共对全球逾156个国家和地区的4522家境外企业进行了投资活动, 累计金额达到1029亿美元, 同比上年有14.1%的增幅, 其中非金融类投资898亿美元, 能源矿产领域仍为投资热点所在。与此同时, 2014年中国对外直接投资的目的国家中, 发达国家占比有了较大提升, 其中对欧盟投资也有约1.7倍的增长, 在欧债危机的背景下, 中国对欧洲投资的“跳跃式”增长尤其引人注目。

中欧长期以来稳定而密切的经贸往来, 双边贸易在2013年底达到了5591亿美元的规模, 其中欧盟为中国最大的贸易伙伴和第一大进口市场, 同时中国也是欧盟的第一大进口市场和第二大贸易伙伴。那么, 作为一个新兴发展经济体, 中国对外直接投资的伙伴国结构迅速从发展中国家和资源型国家向欧美发达国家集中的现象, 内在的原因是什么?中国企业在欧洲的对外直接投资活动又有着何种形式和行业分布形态?欧债危机背景下, 中国加大投资力度的现象是否是长期性的趋势?这些问题, 都将留待本文在余下部分逐一展开进行探讨。

二、中国企业对欧洲直接投资的发展状况

(一) 中国企业对欧洲直接投资活动的规模与主体

据德意志银行 (Deutsche Bank) 的数据可知, 2010年中国对欧洲的直接投资存量仅为61亿欧元, 位居印度、冰岛等国之后, 而截至2012年末, 这一金额已增长了4倍之多。与此同时, 数据显示2013年初中国在欧洲直接投资企业为7148家, 企业资产总额为878亿欧元, 中国企业投资的欧洲国家也由两年前的28个增至35个, 且早在2012年末, 中国在欧洲所设立的直接投资企业便覆盖了全部欧盟成员国。由图1的部分关键指标可以看出, 单就企业数目而言, 两年时间内中国对欧洲直接投资的企业数目有了较大程度的增长, 涨幅高达57.9%;且伴随着对欧洲直接投资额的迅猛增长, 相关企业的从业人员也有了大幅增加。此外, 诸多数据也表明中国对欧洲ODI活动中企业偏向于“年轻化”的局面, 中国企业在对欧洲直接投资的过程中, 企业规模不断扩大、经营水平也正在不断的提升。

(二) 中国企业对欧洲直接投资的流量与存量

伴随着中国与欧洲双边资金流动规模的增大、中国对外直接投资的不断增多, 根据由商务部、国家统计局、国家外汇管理局发布的《中国对外直接投资统计公报》的数据报告显示, 中国对外直接投资净额、中国对外直接投资累计净额都有了跨越式的增长。2004年中国对欧盟等国的直接投资的存量和流量分别为5.37、0.73亿美元, 到2012年底则分别突破了315.38、61.2亿美元, 增长速度尤其迅猛。无论是直接投资的存量还是流量, 亚洲始终是中国对外直接投资的主要集散地;这主要是因为近年来, 中国企业的对外直接投资目的地主要集中在了包括香港、开曼群岛以及澳大利亚等传统的避税区, 欧洲地区在2012年分别吸纳了中国约8%的投资流量和7%的投资存量, 相较之下规模较小, 但是仍处于非常重要的地位。根据欧盟统计局数据显示, 2011年中国全年对欧的直接投资占到了流入欧洲的全部外资的1.4%, 这一比例显著需要增强。

三、中国企业对欧洲ODI的投资结构特征

(一) 中国企业对欧洲直接投资的投资结构

自从欧洲“债务危机”爆发以来, 国际投资者纷纷撤资, 而中国资本却在此时背道而驰, 加大了投资规模, 大量中国资金进入欧洲市场。例如, 中国山东重工集团收购德国叉车制造商凯傲集团25%的股份、国家电网投资21亿欧元购买意大利国有存款银行能源网资产35%股权、复星集团出资10.38亿欧元收购葡萄牙储蓄总行保险公司的80%股权等等都是典型的代表。整体而言, 通过对各行业的流量和存量占比、资金规模都不难看出, 制造业、租赁和商务服务以及金融业是中国对欧洲直接投资最为集中的三大领域, 且制造业、租赁和商务服务业也是增长较快的行业部门。

与此同时, 也通过选取部分欧洲国家, 详细探讨了中国对欧ODI的行业分布结构。如表1所示, 在7个样本国家中, 能源、交通、技术和不动产部门的对外直接投资是覆盖面相对较多、投资规模较大的产业部门。这与上文所分析得出的结论相一致, 制造业、租赁和商务服务以及金融业吸纳了大多数的中国对欧洲的直接投资。

(十亿美元)

根据绿地投资和跨国并购这两种投资形式, 结合企业投资的行业流向, 本文借鉴Hanemann&Rosen (2012) 的数据进行分析, 发现中国企业在对欧盟的直接投资中, 绿地投资模式是投资者更多采用也更为偏好的投资方式, 但并购的方式也在不断增加, 特别是在制造业领域。在项目合作方面, 通信设备及其服务、工业机械、设备和工具以及替代/可再生能源产业是相对集中的三大产业。当然, 目前中国的对外投资领域开始向酒店、医疗、电信、地产等产业迈进。

除了产业分布结构方面的特征, 伴随着中国企业对外直接投资的规模的不断扩大, 从国家和地区分布结构来看, 2014年中国在欧洲直接投资规模最大的国家是意大利, 而中国在葡萄牙和西班牙等国的投资从2011年到2014年有大幅的增长。与此同时, 卢森堡、英国、法国、德国、瑞典和荷兰是吸引中国直接投资最多的欧盟国家。显然, 中国企业在欧洲的分布呈现出西欧多于东欧、北欧和南欧的局面。然后, 在不同的地区内部, 各类企业的占比也呈现出显著的差异性。例如, 国有企业和私营企业占据了西欧投资者的主体, 而东欧则以个体及家族企业为主。

根据上述关于企业的行业和地理区位的分布, 更进一步对企业所有权结构等特征进行展开。德意志银行的数据显示, 中国的海外投资曾经主要来自中国的国企, 但在2011到2013年之间, 中国私企在欧洲大陆的投资也有了很大程度的提升, 从之前三年的4%上升到30%。

(二) 中国企业对欧洲直接投资的特征

基于上述中国对欧盟直接投资的规模和结构的分析, 不难发现中国对欧盟直接投资表现出三个明显的特点。首先, 中国企业对欧盟直接投资的流量、存量不断增加, 增速明显, 但同时所占比重并不大。伴随着中国企业实力的不断增强, 同时欧债危机为中国企业投资欧盟提供了不少难得的机遇, 中国投资者对于欧洲的投资兴趣不断升高, 投资规模有了很大程度的增长。但正如前文分析得知, 欧洲地区在2012年分别吸纳了中国约8%的投资流量和7%的投资存量, 相较之下规模较小。其中2011年中国全年对欧的直接投资更是只占到了流入欧洲的全部外资的1.4%, 相比之下, 中国对欧盟直接投资无论是在中国对外直接投资中所占的比例, 还是在欧盟吸收的全部外国直接投资中所占的比例都还比较小。

其次, 中国对欧投资重心逐渐从投资自然资源和促进贸易两方面转移到全产业链的投资模式, 投资行业不断增多、规模不断扩大。当前, 对欧盟的直接投资几乎覆盖了大多数行业, 但是主要集中在中国并不具备比较优势的现代服务业和先进制造业。截至2010年底, 中国企业对这三个行业的投资存量占同期对欧盟投资存量总额的83.2%, 其中对租赁和商务服务业的投资存量为58.76亿美元, 对制造业的投资存量为30.79亿美元, 对金融业的投资存量为14.51亿美元, 分别占对欧盟投资存量总额的47%、24.6%和11.6%。近年来, 中国对欧盟直接投资的行业呈多元化发展的趋势, 开始向科学研究、技术服务和地质勘查业、住宿和餐饮业、电力、煤气及水的生产和供应业等行业发展。即便如此, 工业仍是中国对欧投资的重点领域, 化学产业、汽车、煤炭原油和燃气的投资比重仍然相对较大。

最后, 中国企业对欧洲的直接投资地域分布不均, 主要投资仍然集中于欧盟核心国家。据商务部统计, 中国企业开展对外直接投资倾向于市场规模较大的欧盟核心国家, 截至2010年底中国企业对欧盟直接投资存量排名前十的国家分别是卢森堡、德国、瑞典、英国、荷兰、匈牙利、西班牙、法国、意大利、波兰, 这十国的投资存量占对欧盟投资总额的94.7%。相比之下, 中国对于其他新增的欧盟国家投资则极少, 比如2010年对马耳他的投资仅为237万美元。

四、中国企业对欧ODI投资的动因和变动趋势

(一) 中国企业对欧洲进行ODI投资的动因

国际投资理论将企业寻求对外直接投资的动因分为四类, 包括资源寻找型、市场寻找型、效率寻找型和战略资产寻找型四种。而且, 根据该理论的表述, 企业进行海外直接投资一般会选择自己具有竞争优势的产业, 而从降低自己的生产和交易成本, 以获得比在母国更高的利润回报。

然而, 上述理论的分析和研究框架却很难与当前中国对欧盟直接投资的现状相结合起来, 因为中国对欧洲PDI活动的范围十分广泛, 很难将其归于四种类型中的单一一种, 更多情况下是多种原因的综合作用结果。与此同时, 在对欧盟的直接投资中, 中国企业并没有将自己具有比较优势的产业转移到欧盟, 而是将投资重点集中于现代服务业和高端制造业, 这恰恰又是中国企业不具备竞争优势的领域。因此, 需要将分析视角与全球价值链相结合, 中国主要是通过加工制造业嵌入国际生产网络而参与国际分工并获得产业发展的, 这也是中国融入全球经济参与全球产业链的主要方式, 但是中国参与的部分位于全球产业价值链的低端, 并没有主导整个产业链, 所以, 中国企业很难进行将自身优势产业进行海外转移的对外投资。上述这些因素的综合作用下, 促进了中国企业对欧洲直接投资的现存局面, 而随着国际、国内竞争的日益加剧, 走出去成了更多企业的选择。欧盟作为世界上重要的经济体, 拥有先进的科学技术及管理经验、完善的市场制度以及极大的市场需求, 基本可以满足中国企业投资发展的需要, 因此, 扩大对欧盟的直接投资是中国企业发展的必然趋势。

(二) 中国企业对欧ODI投资的变动趋势

现详细分析了中国对欧洲直接投资的现状和特征, 同时在特征部分指出了一些细微的不足之处。在近年来不断增长的势头下, 中国对欧ODI的投资也出现了一系列的新趋势。

首先, 中国企业对欧盟直接投资的规模将继续扩大。由前面的分析可以看出, 中国对欧盟的直接投资净额总体不断上升, 存量和流量每年都以较大的比重增加, 按照这样的趋势, 在双边贸易政策和国家关系稳定的情形下, 中国企业对欧盟直接投资的规模必将继续扩大。事实上, 欧盟的主权债务危机为中国的投资带来了机遇, 同时中国“十二五”规划纲要与欧盟“2020战略”深度对接的背景下, 中欧政策的高度一致, 为中国企业对欧盟的直接投资提供了宏观的支持, 因而未来的投资规模将会有更进一步地扩大。

其次, 中国企业对欧盟新成员国的投资也将不断的扩大。由前面的分析可知, 中国对欧盟新成员国的大部分国家投资非常少, 更多的集中于欧盟的核心成员国。根据国际化相关理论可知, 实际上这些新的成员国或地区是中国扩大对欧盟投资的潜在区域, 伴随着他们商业法律环境以及市场机制的日渐完善、投资环境不断优化, 通过对这些国家的投资, 不仅能够实现互补, 同时也可以开拓新的国际市场。近年来, 中国对于部分新加入的欧盟成员国的投资规模均有了大幅的增加。

最后, 跨国并购方式占对欧直接投资的比例将持续提高。跨国并购模式凭借迅速进入东道国市场并占有市场份额, 有效降低了进入新行业的壁垒, 减少了对外投资的风险等优势, 风险较小、投资收益较快, 是中国企业投资欧盟的主要模式, 在今后的投资中这种模式将得到进一步的发展。

五、结语

基于2000年以来的中国对外直接投资的相关国家层面和企业层面的数据, 详细剖析了中国对欧洲ODI活动的现状、特征、动因及趋势, 发现中国企业对外直接投资的规模在不断扩大, 对欧盟投资的存量也在不断增加, 但是总体规模仍然较小。中国企业对欧盟的投资主要集中在卢森堡、德国、荷兰、意大利等老牌的欧盟国家, 区域分布不均匀。中国企业对欧盟的投资以租赁和商务服务业、制造业及金融业为主。与此同时, 在当前的时代背景下, 正因为对欧盟直接投资所具有的重要意义, 政府应该在积极地鼓励中国企业“走进欧盟”方面提供更多的便利, 企业也应该选择合适的行业、地区以及投资方式, 把握对欧洲的投资机遇。

参考文献

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中国企业如何在欧洲打天下 篇4

企业该不该与之缔结秦晋之

好？中国企业投资欧洲的时机成熟了吗？如何巧妙地投资欧洲？《新财经》记者带着这些问题，分别采访了商务部国际贸易经济合作研究院欧洲研究部主任李钢、中国产业海外发展和规划协会副秘书长钟广权和欧洲著名律师事务所——隆路律师事务所合伙人伊沃特·斯汤费思（音译，Ewout Stumphius），共谋如何投资欧洲。

李钢：将科技、产业、贸易合作结合起来

商务部国际贸易经济合作研究院欧洲研究部主任李钢表示，“欧洲吸引力排行榜”的客观指标对中国企业投资海外具有一定的参考价值，“这是欧盟第一次公开在整体实力上与美国作比较，类似的评估此前很少由政府层面推出。”

至于谁是全球最具吸引力的投资地？李钢认为很难做出评价，但从几个发达国家来看，日本市场较为封闭，美国自“9·11”后对外国投资的限制开始增加。因此，欧盟在吸引外资方面的确占有一定优势。

尽管李钢认为“欧洲吸引力排行榜”有相当的参考价值，但他仍提醒中国企业，排行榜是拿欧盟整体与其他经济体作比较，事实上欧盟成员国间差别很大，中国企业投资欧洲时，要考察产业所在的具体领域、国别吸引力怎么样。如中欧和东欧国家就很难与西欧国家相比。此外，欧盟虽在贸易上实行统一制度，投资领域却是各国主权范围内的事，各国根据自己的情况，采取自己的政策。

那么，中国企业能否将中、东欧作为跳板，从而避开贸易壁垒，打开整个欧盟市场呢？李钢认为，在中、东欧国家加入欧盟之前，中国企业没有抓住机遇及时进入。加入欧盟之后，这些国家的技术标准抬升，投资门槛也相应抬高了，中国企业要想进入就很难了。

目前，中国企业投资欧洲是否适宜？李钢说，这要从企业发展的长期战略考虑，分析是出口合适，还是替代贸易的产业性投资合适，或是其他类型投资更为适合。此外，在欧洲投资要考虑成本、欧洲市场与企业本身贸易连接的程度，考虑自身综合比较优势。

李钢认为，中国企业对欧盟等高端市场投资尚不具备优势，可能存在技术上的瓶颈和障碍。不少中国企业并购欧盟濒临破产的企业，以为可得到其品牌、技术、研发人员、销售网络，但这种投资是存在风险的。中国企业还在爬升阶段，拥有多少自主知识产权、自主品牌、核心技术和自主营销渠道？大部分中国企业都没有。这些客观因素应实事求是地面对。

但中国企业投资欧洲并非无路可走，目前，商务部已在英国等欧洲国家设置了境外经贸合作园区，科技部也在欧盟设置了科技合作园区。李钢认为，要科技性合作、产业性合作、贸易性合作有机结合起来，通过设置园区方式，有组织地针对欧盟不同国家投资，引导更多中国企业进驻，提高某一类产业的集中度；以龙头企业进驻带动关联产业，完成真正意义上对欧盟的产业性投资。

此外，中国企业在欧盟的研发型投资应结合当地产业的情况，如爱尔兰的IT业较发达，希望吸纳中国企业进入共同发展。中国IT企业可以把研发机构放在那边。

投资欧洲要有长远眼光。李钢建议，中国企业要学那些跨国企业，打入一国市场就要做好三五年不赚钱、五年后再赚钱的打算。毕竟，企业发展到一定阶段，这一关是一定要过的。

钟广权：

企业走出去，并购是捷径

中国产业海外发展和规划协会副秘书长钟广权认为，评价中国企业海外并购成功与否要从长远来看。海外投资是高风险的选择，实际操作中必定会存在这样和那样的问题。并购可以拿到对方的品牌、市场，但与其文化、政策法规的融合，是要有个发展过程的。

钟广权认为，从中国企业的发展来看，并购欧盟等发达国家企业是必需的。目前，我们需要企业积极走出去，并购是个捷径。有的品牌在国内销售不看好，但通过海外投资就有可能打开渠道，如温州的哈杉鞋业。不能因为几个企业失败就对并购产生怀疑，要想创世界名牌就必须到发达国家打天下。

评价并购成功与否，要看企业的出发点是什么。收购先进些的企业价格高点也合适，要从发展前景评判其收购价值。如果买来了我国没有的高科技，付出的代价肯定高。濒临倒闭的企业技术、设备都不错，只是经营不善，这样的企业是最适合并购的。如果产品落后，又没有市场，并购这样的企业就无意义，而且还会引发巨大风险。

据钟广权介绍，国内企业目前对欧盟投资还不是太多，一些民间投资没有在商务部门备案。从长远考虑，中国企业应到欧洲等发达国家投资，投资目标应是品牌、技术、市场和研发。有些欧洲国家的投资政策很优惠，如到意大利南部地区投资，政府可补贴40%～60%的资金。

欧洲各国政策及环境都不一样，中国企业投资应看中他们的优势，研究其产业特点、资源、政策和环境。如罗马尼亚家具、建材业发达，荷兰造船业、港口发达。意大利南部气候好，土地便宜，农业技术先进，目前青岛方面正与其接洽。发达国家都有两下子，我们不仅要学，还要买过来。

虽然目前投资欧洲存在种种障碍，但钟广权认为，不能等到菜都凉了才去吃。要想办法利用当地资金、资源，利用银行和国际资本市场。仅靠贸易是走不出去的，要把引资、投资双向结合起来。

伊沃特： 荷、比、卢、爱四国的税务结构适宜投资

伊沃特的律师事务所曾调查过一百来家有意向海外投资的中国企业，他们对欧洲市场的兴趣主要集中在工业领域，如汽车、家电、移动电话、运输和港口等。伊沃特认为，荷兰是中国企业向欧洲投资很好的桥梁。鹿特丹是全欧洲最好的港口，适合运输业发展，中国远洋控股股份有限公司和中国海运集团总公司在此设有办公室。此外，伊沃特还表示，比利时、卢森堡和爱尔兰应是中国投资者投资欧洲的首选，这些国家的税务结构对投资者十分有利。如果中国企业将总部设在这些国家，可节约不少资金。

伊沃特认为，中国企业到欧洲投资主要是为了研发技术、树立品牌，同时也为了证明自己的国际化水平和能力。

中国企业应意识到，欧洲与中国文化、体制不同。伊沃特给中国公司的具体建议是：一、及早请律师做尽职调查；二、要意识到合同的必要性，在中国，如果合同中有的条款不太恰当或没写清楚，可以重新谈判、修改，但在欧洲合同就是合同，已经定下来就无法修改；三、在欧洲投资具有灵活性，有很多种付款方式；四、中国投资者需要专业机构为其提供法律、审计、税务方面的服务和咨询建议，以避免疏漏造成损失。

目前，欧洲国家政府支持中国企业投资欧洲，是投资的好时机。但中国企业一定要意识到，投资的是欧洲市场，与中国的政策、法律、文化是有差别的，要寻求专家的帮助。

欧曼GTL演绎欧洲标准 篇5

中国重卡行业发展始终伴随着用户对“产品价值、运营效益”的不断追求, 由福田戴姆勒汽车一直坚持以“欧洲标准”打造的欧曼产品, 凭借其卓越的欧洲品质基因和欧洲科技内涵, 唤醒了重卡用户对重卡价值的深度感知;欧曼G T L以“欧洲标准”为重卡用户带来“持续盈利”的高效运营体验, 成为重新定义重卡“价值标准”的先导。“按照欧洲标准理念设计的欧曼G T L, 契合了重卡用户对高品质、高利润的追求;以‘总成本 (TCO) 最低’的价值标准, 令用户在车辆全生命周期内尽享运营效益, 在激烈的市场竞争中永葆优势。”福田戴姆勒汽车相关负责人表示。

“欧曼G T L稳定而又持续的节油性能, 无论是在空载、标载, 还是重载情况下, 都能为我们最大限度的降低运营成本。”广州一家大型物流公司负责人表示。此外, 欧曼G T L“80万公里无大修”的品质保障, 以高可靠性、高出勤率、长寿命的品质, 从车辆长期运营效率角度丈量用户高利润经济效益。

在备受全球瞩目的汉诺威商用车展上, 欧曼G TL凭借全球领先的外观、内饰和动力设计秒杀无数菲林。随着中国重卡用户日益关注车辆性能且对产品价值提出更高的标准, 欧曼G TL作为中国首款高品质重卡, 以“欧洲标准”引领“价值标准”, 向重卡用户证明了中国高端重卡从品质和技术角度实现全面超越的“标准实力”。

中国电竞在欧洲很有名气 篇6

成绩是发展的关键

>>>《电子竞技》杂志：Fnatic俱乐部最初创建的原因是什么?这个名称有怎样的故事?

Carson：俱乐部的创建是因为老板一直很热衷于电子竞技，恰巧当时有一个机会，便和自己关系比较好的几名队员建立了这家俱乐部。在俱乐部创建之初经济情况非常紧张，为了能够让队员们出去打比赛，老板连自己的车都卖掉了。另外俱乐部当时在取名字的时候也选了很多单词，由于一群年轻人都狂热的喜欢着电竞，便取名为Fanatic，中文是狂热者的意思，但随后经过几次讨论，大家一致认为Fnatic更好一些，也更有电竞的感觉，俱乐部便正式命名为Fnatic。

>>>《电子竞技》杂志：在俱乐部创建时，遇到过怎样的困难?

Carson：我想我们和许多俱乐部一样，我们一直被“先有鸡还是先有蛋的问题”困扰。简单来说，就是赞助商会先看你有哪些队员再决定是否进行赞助，而选手则会先看你的背后有哪些赞助商再决定是否加盟，这是一个非常有趣的问题。

>>>《电子竞技》杂志：俱乐部从2004年创建至今，发展的一直很稳定，能透露一些秘诀给我们的中国俱乐部吗?

Carson：俱乐部发展稳定主要原因是队伍的表现一直很稳定，在很多比赛上都获得了好的名次。成绩好一方面可以获得比赛的奖金，另一方面也可以吸引更多的赞助，从而形成一个良性的互动。

>>>《电子竞技》杂志：那么是否也和欧洲国家的福利待遇比较好，运动员没有其他的顾虑有关系?

Carson：确实也有一定的关系，因为无论是社会福利也好，整体的社会压力也好，相对来说都比较轻松，所以选手们有时间来玩，有这种游戏氛围，大家都可以去享受。

>>>《电子竞技》杂志：俱乐部的主要收入来源是什么?

Carson：俱乐部的收入主要是靠赞助商，因为欧洲队伍在奖金分成方面还是很大方的，大部分奖金还是会给选手，所以俱乐部的收入主要还是靠赞助商，另外一部分收入可能来自于一些周边产品。职业性很重要

>>>《电子竞技》杂志：是否能介绍一下俱乐部的训练环境?

Carson：队员们没有固定的训练基地，因为瑞典的网络环境比较好，所以队员们通常会在家以一个很享受的心情，约上其他队员进行训练。不过俱乐部有自己的办公大楼，但那只是给俱乐部的老板和其他工作人员使用。

>>>《电子竞技》杂志：既然队员们不在一起训练，那么俱乐部对队员们是如何管理的?

Carson：俱乐部每个项目都会有一个项目组长，像cAm就是CS组的组长，CAm会制定好训练计划，然后让队员们来执行。另外俱乐部在Skype上有自己的频道，有什么问题都可以在那里进行讨论，同时选手们的职业性都很强，几乎没有出现过逃脱训练的情况。至于更高一层的管理，每一名队员都会有一份自己的合同，里边会规定一些比较框架性的东西，比如工资和奖金的分成，里边都会写的很清楚。>>>《电子竞技》杂志：队员们除了每天训练之外，其他的时间是如何分配的呢?俱乐部会不会为他们安排什么活动?

Carson：欧洲俱乐部和亚洲的俱乐部不太一样，不会要求队员每天必须要训练多久，每个人都会有自己的训练计划。同时我们还会安排我们的选手在我们的网站、Facebook和Twitter上和我们的粉丝互动。

>>>《电子竞技》杂志：队员们的工资水平可以透露下吗?

Carson：这个不太方便透露，但是队员工资取决于他的级别，像cArnie33"资肯定就会比其他队员要高一些。>>>《电子竞技》杂志：那队员们的收入和一个瑞典正常工作者相比是什么水平呢?

Carson：顶尖水平的职业选手的收入水平会和他所在国家的平均收入水平差不多。但大多是职业选手的工资水平都低于他们所在国家的平均收入水平。

>>>《电子竞技》杂志：当有队员被挖角的时候，俱乐部会采取什么措施?

Carson：在欧洲电竞行业已经非常职业了，同时也有完善的法律保护，电竞其实和足球这样的传统运动一样，如果选手在合同期内，转会就需要转会费，要和俱乐部进行谈判。如果选手在合同期外，那么就将取决于他自己，想和谁签约都可以。一致看好电竞产业

>>>《电子竞技》杂志：你认为欧洲俱乐部和中国俱乐部的区别在哪里?

Carson：三点区别，第一点区别是中国选手似乎因为某些原因很少去国外参加比赛(编者：应该主要是指中国的CS队伍)。第二点区别是欧洲俱乐部通常没有自己的训练基地，而中国的俱乐部基本都有固定的训练基地。第三点区别是欧洲俱乐部的工作人员一般都是兼职，而中国俱乐部工作人员基本都是全职。

>>>《电子竞技》杂志：作为一个欧洲传统豪门，你们对电子竞技整个产业的现状和未来是怎么看的?

Carson：我们包括整个欧洲的俱乐部对电子竞技产业还是抱着一个乐观的态度，在星际2刚上市的时候，欧洲和美国在内的西方都非常看好它，它也给电竞产业带来了新的生机和活力。有些人曾经担心星际2带来的只是个泡瀚>就像之前的魔兽争霸3一样，但现在看来并不是这么回事。大规模的增长还在持续，我们也对于这样的增长非常激动。

>>>《电子竞技》杂志：目前欧洲最流行的电竞项目是哪些?

Carson：星际争霸2第一，英雄联盟第二，CS第三。

>>>《电子竞技》杂志：中国的哪些电子竞技选手在欧洲很出名?

Carson：Sky、Infi、西瓜包括TH000在欧洲都很出名，团队项目EHOME和TyLoo的DotA分部和iG的英雄联盟分部都很有名。

>>>《电子竞技》杂志：那么俱乐部有没有考虑过中国选手?

Carson：其实之前俱乐部也有考虑过签约中国星际2选手，但是当时星际2刚出来，大家都不愿意放选手走，所以一直没有找到适合的。未来俱乐部也不排除如果遇到有合适的情况会签约中国选手，但有一个很现实的问题，那就是语言问题，因为队员们平时的交流都是用英语，而中国电竞选手的英文水平都不是很好，但是俱乐部随后会安排一个中文翻译到位，所以还是要看机会。

>>>《电子竞技》杂志：谈谈欧洲大众对电子竞技的看法。

Carson：在欧洲对父母而言和中国想法是一样的，他们都会教导自己的孩子少玩游戏，要努力学习。但是你如果赢得比赛，告诉你父母你获得了什么比赛的冠军，那么你父母的态度就会有所改变，会开始支持你。另外，欧洲大部分国家对电竞的看法都是很酷，而且无害，对社会没有负面的作用，但也没有积极的作用，通常是一个比较中立的态度。