提升物流企业竞争力

提升物流企业竞争力（精选12篇）

提升物流企业竞争力 篇1

现代物流作为一个新兴产业,在国民经济中的作用日显突出,有巨大的发展潜力,吸引了大量的投资者。对物流企业而言,企业之间的竞争表面上看是服务产品的竞争,实质上是能力的竞争。任何一个物流企业要想在市场上生存与发展,就必须有效地建立起自己的核心竞争力。务必认真分析企业内外部环境,从内部管理和市场开拓两个方面入手,对企业的运作规律、信息化建设、服务功能和经营策略等进行完善和规范,克服内部弱势和竞争劣势,发挥特长和竞争优势,制定一整套既符合企业实际情况又紧贴市场走势的发展战略,提高物流质量和市场份额,寻找新的经济增长点,塑造核心竞争优势,构建快速、稳定、持续发展的基础和动力。

分析组织变迁规律,建立高效组织架构

现代企业的发展离不开创新,创新已是企业成功的主导因素之一。目前,我国一半以上企业的组织形式,采用的是“直线职能制”,只有少数企业采用“事业部制”或“矩阵制”等新型组织形式。由于我国现代物流发展起步较晚,物流企业多采用与生产或销售企业类似的垂直型组织形式,导致运作成本较高,反应灵敏度低和物流效益低下,不利于塑造企业的核心竞争力。现代物流发展要求企业对物流活动实行一体化管理,建立以市场拓展为驱动的一条龙服务链条,组织形式由职能化向过程化转变、由垂直化向扁平化转变。如矩阵式组织结构,由横纵两个管理体系组成,一个是职能部门系列,一个是项目小组系列,小组成员既要服从项目小组负责人的指挥,又要接受职能部门的领导,突破一个员工只受一个直接上级的传统管理原则,将企业横向联系和纵向联系较好地结合起来,有利于部门之间的协作和配合。同时在不增加结构和人员编制的前提下,将不同部门的专业人员集中组成项目小组,解决了组织结构相对稳定和管理任务多变之间的矛盾,使临时性、跨部门性工作的执行更为顺畅。物流企业要根据企业所处的发展阶段和物流业务的运作特点,认真分析各种组织形式的优缺点,选择正确的组织创新方向和具体形式。

改进业务运作模式,提高企业规范化程度

目前我国物流企业大多还没有取得国际标准化组织质量认证,业务运作处于粗放化状态,物流需求越来越趋于即时化、个性化,越来越要求灵活、迅速地反应,企业要参加更高层次的竞争,就必须加强基础管理和运作规范,通过开展质量管理体系的建设、实施、保持、改进和认证工作,选择专业物流咨询公司进行培训、指导。学习国内成功物流企业的业务运作模式等方式,规划业务流程和作业流程,明确业务分工和合作,规范服务标准和考核办法。建立物流质量衡量机制、异常处理机制和持续改进机制。提高作业效率和稳定服务的竞争力。在此基础上,将规范管理工作扩展到行政、人事等企业管理的其他方面,最终从整体上提高企业基础管理的规范化程度。

应用物流信息技术,提高企业物流质量

物流质量包括工作质量和服务质量。要提高物流质量,离不开完善的信息系统的支持。物流信息系统在物流活动中起着神经中枢作用,通过系统可以全面观察及控制整个物流系统的运作情况,实行动态管理。对物流过程中诸多要素进行优化组合和合理配置,使物流活动中的物流、资金流和信息流处于最佳状态。企业应在物流运作规范化的基础上,加快信息化建设的步伐,搭建物流信息平台,实现在线交易、资源配置以及物流业务的网上及时跟踪、监控和查询等,提高物流的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力。

理顺作业成本关系,加强物流成本核算

作业成本管理是企业内部管理水平的体现,也是衡量物流企业服务水平的标准之一,多数企业在选择物流合作伙伴时,把运作成本作为首要考虑的指标。物流企业在执行合同约定的具体业务服务条款外,如能够向客户提供物流作业成本的核算标准及统计分析数据,并根据成本的变化提出改进作业程序、降低作业成本的建议,将大大提高客户的满意度。虽然国内目前还没有物流成本核算的统一标准,但是对物流企业来说,核算和分析客户的作业量与作业成本的工作不是很困难,以具体作业为基础,将所有与完成物流功能相关的成本纳入成本分类中,除了直接成本外,将间接成本和其他日常费用按投入的人力、物力比例正确地分摊到各个作业环境中,进而计算出物流服务的成本明细,同历史数据及相应的作业量进行核对分析,找出导致成本变化的根源,并据此提出合理化建议。降低客户物流成本,虽然影响企业的短期利益,但这是增值服务的一种体现,与企业的长期利益是一致的。在成本管理方面,企业应很好的处理提高客户满意度和维护企业本身利益之间关系。

延伸物流服务链条,健全服务功能体系

鉴于我国物流企业普遍规模较小,专业竞争力、核心竞争力不明显;信息化、标准化程度低;体制上行业分割、条块分割、各自为政、本位主义比较严重以及大量低端物流资源过剩的情况,物流企业应通过企业之间的联盟、合作、并购等方式,以资本为纽带,延伸物流服务链的长度和宽度,努力在较短的时间内,成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商。这样,一方面可以提高企业物流资源的利用效率。另一方面,通过联盟、合作、参股、控股等方式,充分利用社会资源,构建物流运作网络,建立强势的战略合作联盟,将企业在做强的基础上做大,实现规模经营,在未来和国外物流企业竞争时处于有利地位。同时,将提高企业开拓市场和整合社会资源的竞争力,改善企业的业务结构、利润水平。

构建物流人才队伍,确保企业可持续发展

在我国物流专业人才短缺的情况下,企业要采取多种方式,如企业培养、与合作伙伴共同培养、与高校联合培训等,建立完善的人才储备体系,以支撑企业的快速发展。在用人方面,企业要通过强化基础管理,改进和完善考评考核机制、激励和约束机制,奖励优秀,淘汰落后,建立良好的工作氛围,强化职工奉献精神、开拓精神,提高企业的凝聚力,达到人尽其才、才尽其用、人得其事、事尽其功的目标,使企业团队发挥最大的效用。同时随着企业的发展,为每一位致力于现代物流业的人才提供广阔的发展空间,使个人成长与企业发展实现同步,既满足业务快速增长对人才的需求,又保持相对稳定的人才结构,确保企业的可持续发展。

总而言之,要完善我国物流这一行业,提高核心竞争力,一定要在建立高效组织架构的基础上,提高企业规范化程度和物流质量,加强物流成本核算,健全服务功能体系,确保企业可持续发展。

提升物流企业竞争力 篇2

学期：至学年度第学期

课程：

班级：

专业：姓名：学号：

提高物流管理水平,提升企业竞争力

服装设计与工程：杨嘉丽指导教师：刘联辉

摘要：企业间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具。探索和研究宁夏中小企业物流管理的现状及发展将有助于宁夏中小企业提高物流管理水平进而提高企业竞争力，不断进行管理创新促进地区经济发展，同时也给其他地区中小企业提高物流管理水平予以启示。

关键词：宁夏；中小企业；物流管理；第三方物流

Abstract：pick competion among enterprises not only in the product, market, talent and technology, also began in the logistics and supply chain aspects.Good logistics management can not only help the enterprise to realize the production cost and value, but also a competitive market a powerful marketing tool.Exploration and study of Ningxia small and medium-sized enterprise logistics management of the status quo and development will contribute to the Ningxia small and medium enterprises to improve the management level and enhance the competitiveness of enterprises, continue to carry out management innovation to promote the development of local economy, but also to other parts of small and medium-sized enterprises to improve logistics management level to enlightenment.Key words: Ningxia;SMEs;logistics management;third-party logistics

中国中小企业的健康发展，对于构建和谐社会、增加社会就业、推进技术创新、提高综合国力，具有巨大的影响和作用（李子彬，2007）。随着经济全球化及国内经济加速发展，市场竞争日趋激烈，企业之间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具（高伟，2006）。尤其宁夏的中小企业虽然已经意识物流管理成为现代企业之间竞争的又一领域，是“第三利润源”，但认知程度有限，管理水平和实际操作都跟不上竞争的需要，需要认真学习和研究中小企业物流管理问题。

一、中小企业发展及中小企业物流管理现状

截至2006年底我国中小企业数量已经达到4200多万户，占全国企业总数的 99.8% 以上（2007，王黎明），创造的最终产品与服务价值、出口总额和上缴税收，分别占全国的 58.5％、68.3％和 50.2％，已形成经济的“半壁江山”；中小企业的发明专利占全国的 66％，研发新产品占全国的82%，已成为建设创新型国家的生力军；中小企业提供了城镇75％以上的就业机会并吸纳了 75％以上农村转移劳动力，成为解决城乡就业问题的主渠道。与其他省区市中小企业一样，宁夏中小企业在构建和谐社会、增加社会就业、促进经济增长、推进技术创新方面发挥着重要作用，其中，2008年上半年，银川市规模以上工业增加值实现了23.3% 的增长，对全区工业增长的贡献率达到56.2%，实现了“半壁江山”。与其他省区市相比，宁夏中小企业发展相对滞后，全区非公有制企业占全区GDP 的比重为40％左右，低于全国平均水平20 个百分点，成为当地经济发展的一条“短腿”。其中的大部分企业缺乏现代管理理念的科学指导，企业的生产运营，还沿袭传统的方式，物流管理没有跟上市场的发展，面临着诸多问题。

1.中小企业缺乏“第三利润源”的理念进入上世纪70年代后发达国家的企

业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域的“第三利润源”（张铜学，2007）。相比之下，宁夏中小企业目前还没有建立起现代

物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，大多企业将仓储、运输、装卸搬运、采购包装、配送等物流活动分散

在不同部门，缺乏专门的部门对物流活动进行系统规划和统一运作管理。

2.中小企业信息化程度低由于人才、资金等的限制，加之大多数信息系统的成本较高，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，多数开发商认为，物

流信息系统市场在低端不具备开发价值。提供基础信息和公共服务的平台发展

缓慢（史晓原，2007）。即便是今天中国IT 行业已经得到充分发展，但中小企

业仍不能充分利用现代信息技术发展的成果已提高自身竞争力。

3.中小企业采取第三方物流少目前中小企业产品销售物流多采取自办物流

方式，没有依靠物流系统支持市场营销，第三方物流公司的参与程度很低，因

此难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求要求。“大而全，小而全”的商业运作模式，社会化、专业化程度低，加之缺乏规模效益与科技

含量，相当一部分中小企业的物流成本要高于大企业（丁俊发，2007）。陷入这

种“怪圈”使企业把有限的资源投入到一些不擅长的领域，分散资源，被迫同

各个领域的对手竞争，削弱了企业的核心竞争力。

4.中小企业缺乏协同竞争的理念在快速多变的市场竞争中，单个中小企业

依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业还没能将

有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，没能将自身不具备核心

能力的业务以合同的形式外包。

二、中小企业加强物流管理的对策

鉴于中小企业物流管理发展现状及存在问题，企业经营者必须正确分析并判断面临的生存发展环境，制定适宜本地企业发展的对策。

1.学习和创新物流管理理念，实行合理有效的物流管理及运作

中小企业必须在物流管理观念上实现创新。真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，建立现代物流管理新模式。形成供

应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应连体系（章劲松，2007）。在我们看来，一个国家经济内部只有实现向产业链条中价值实现的高端区位通过，才有在市场上收取制定标准和铸造抽象证券巨额收益的优越性地位，才能在国与国之间的竞争中取得主动（叶静怡，2006）。同理，中小企业也是如此。

2.专注核心业务，合理选择物流运营模式，广泛运用第三方物流，真正实现企业物流系统全面化

任何一个企业都必须明确自己的核心业务而且必须具备核心业务，才能真正树立自己的竞争优势，稳固自己在供应链中的成员地位并让自己成为合作伙伴主动选择的对象，尤其是中小企业，资源有限，如果不能正确界定自己的核心业务并重点突破而是试图全面开花，一个显然易见的结局就是在竞争博弈中被剔除出局。因而也就要求中小企业在识别与强调核心业务的基础上，选择合理的物流运营模式，在自营、外包与第三方物流企业合作上进行权衡，真正实现企业物流系统的全面优化。

为落实国务院提出的“大通关”、“大物流”战略，加快宁夏外向型经济发展，进一步拓宽合作渠道，改善宁夏进出口企业物流成本高、货物运输速度慢、进出口通关程序繁琐的状况，最大限度地减轻进出口企业负担，降低企业物流成本，加快货物通关速度，宁夏一批物流基础正加紧建设, 宁夏已经拥有密度最高的现代化交通运输基础设施（陆江,2007）,国家级高速公路网在宁夏境内基本建成。随着银川市“空港、陆港和国际物流港”规划与建设发展，第三方物流已经具备了有利条件。第三方物流在宁夏已经有很好实践，宁夏中邮物流公司在促进地方中小企业发展和新农村建设发面进行了有益的尝试，肩负着全区药品“三统一”的统一配送任务；“‘宁夏红’借助邮政网络渠道，利用现代的物流方式，改造和搞活传统的农村流通渠道，探索了一条企业依靠资源和产业优势为社会主义新农村建设服务的新路子。同时，扩大了‘宁夏红’在全国的影响力和销售。通过‘宁夏红’品牌的宣传，宣传了宁夏，宣传了宁夏的枸杞产业，使‘宁夏红’真正走向全国，成为中国的、世界的枸杞加工产品第一品牌。”

截至目前，“宁夏红”在全国邮政系统累计销售额达到了1 个亿；预计年底将达到1.2 亿元的销售额，将近占宁夏红集团全年总销售额的三分之一。自2006年12 月20 日中国邮政物流与宁夏红枸杞产业集团有限公司战略合作协议签署后，“宁夏红”凭借其良好的品牌、过硬的质量和差异化的竞争优势，在全国果酒行业中率先搭上邮政快车，实现了强强联合，优势互补，共同发展，在不到1 年的时间里，邮政物流把价值上千万元的“宁夏红”枸杞果酒送进了千家万户。宁夏红集团携手中邮物流，共同拓展了一片新天地，走出了一条邮企联姻的双赢之路。这一切为中小型企业筹划物流管理提供了机遇。

3.重视企业信息化建设与管理，为企业物流管理合理化运作提供基础

信息化是企业实施高效物流管路的基础，缺乏信息化或低信息化的企业不可能有长久的生命力及快速的市场响应能力。物流信息化可实现企业信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确、提高整个物流系统的经济效益（徐国良，2008）。企业还需要通过物流信息管理敏锐掌握环境变化状况，充分利用有效信息，使得企业更好生存发展。

中小企业在物流管理上仅靠自己的力量是不够的，需要在政府有关部门的统一协调和指导下，促进各行业中小企业的合作、积极营造有利于中小企业物流发展的政策、经济和社会环境，共同搭建不断加快物流发展的社会化物流服务平台，全面提升中小企业物流运作与管理的整体水平（曹顺文，2006）。鉴于中小企业特点、地位，以及发展中的困难，2008年8 月央行宣布给中小企业调增5% 的贷款额度。中央财政安排中小企业专项资金35.1亿元，支持中小区企业健康发展。为扶持和培育一批主业突出、核心竞争力强、产业带动作用明显、具有较强发展后劲的企业，2008年1月10日，银川市委、市政府提出举全市之力培育壮大中小企业，实施“小巨人企业”培育工程。先后动员和组织中小企业高层管理人员参加工商管理硕士核心课程学习班，组织重点企业的董事长、总经理赴深圳知名企业“取经”，围绕提升企业核心竞争力对口交流。

尽管中小企业在国家、地区经济发展与稳定中发挥着重要作用，但是小企业生存发展的环境也更加严峻，宁夏的中小企业还需要关注国家方针政策，充分争取政府培训引领、税收、资金、技术发面的支持，使之在现代物流管理观念、物流管理模式和信息化方面得到进一步的提高。

随着全球经济一体化发展，企业间竞争日趋激烈。中小企业发展物流管理惟有不断进行产品创新、服务创新和市场创新，才有可能立于不败之地。

参考文献

[1]李子彬.首届中国中小企业节工作报告.2007,12

[2]高 伟:中小企业物流管理模式初探[J].现代商业, 2006,5

[3]王黎明.工人日报，2007.07.21

[4]张铜学:西部中小企业物流运作现状及发展战略研究[J].中小企业科技, 2007,7

[5]史晓原:中小企业物流运作的思路探讨[J].商场现代化，2007，6

[6]丁俊发:中国物流.北京.中国物资出版社，2007，5

[7]章劲松:浅论我国中小企业的物流管理现状及策略选择[J]企业家天地，2007，1

浅析物流企业竞争力的建设和提升 篇3

关键词：人才；竞争力；服务

近年来，我国物流市场多元化竞争格局逐渐形成，市场竞争也变的日趋激烈。但随着竞争的加剧和市场环境的变化，无论国际物流巨头，还是本土物流企业，都必须更加重视市场竞争力的提高，因为这是企业生存和发展之本。

一、国际、国内市场变化，带来生存压力。

经过10年左右的高速发展，中国物流业已进入转型升级的新阶段。从2010年下半年开始，我国在错综复杂的国际形势下，经济运行下行压力持续加大，GDP增速已由2011年第一季度的9.8%下降为2016年第一季度的6.7%。有研究机构指出，我国经济增长率将逐步放缓，已经从“持续高速增长阶段”进入“中速增长”或者“适当增长”阶段。物流业做为重要的生产性服务业必然受此影响，我国社会物流总额和物流业增加值增速已连续放缓。

经济运行下行压力大，是我国物流企业面临新的机遇和挑战。要想在竞争激烈的环境中生存并发展壮大，物流企业的唯一出路便是认清形势，通过对自身及同行业的企业进行科学、客观、全面的分析探索增强竞争力，积极培育和大力发展竞争优势。

二、提高自身实力才能掌握主动

我国物流市场多元化格局中，外资、国有、民营企业各具优势和劣势。综合来看，国内物流企业在运营、管理、服务等基础环节方面仍与国外先进企业存在一定差距，竞争力的建设可以先从如下方面展开。

（一）加快人才培养

物流企业的发展离不开拥有综合知识的高素质人才。一直以来物流从业人员素质太低，包括文化程度低和物流知识不足。物流企业既要重视内部人才培养，又要积极引进优秀物流专业人才，充实企业人才队伍。此外还可积极与高校开展合作，通过培训提高企业员工的现代物流知识和业务水平，提升企业的管理水平经营效率；同时还要重视科学绩效管理，实施服务过程的考核评价和持续改进，推行关健绩效指标管理和控制等。

（二）提高自身管理能力

物流企业要想提升竞争力，就要进一步强化企业的运营管理，提高组织的运作水平和经营效率；同时还要重视科学绩效管理，实施服务过程的考核评价和持续改进。包括对象产业定位、大客户选择、订单管理、物流服务系统的规划设计、物流设施选址与建设、物流信息平台建设与服务、客户服务系统设计与实施等。

（三）提高技术服务能力，尤其是信息技术为支撑的高技术化

技术能力包括信息技术、运输技术、配送技术、对物流业发展趋势的分析能力等，其核心是信息技术能力。当前物流业正向高科技、现代化和信息化发展。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多的取决于信息管理技术。现代信息、网络技术的广泛应用，即提高了物流服务的响应速度和运作效率，又能帮助企业建立广泛的服务网络，使企业能够整合业务流程，融入客户的生产经营过程。

三、以客户需求为导向来增强实力。

市场竞争加剧，除了物流企业间的竞争外，还有来自客户企业方面的因素。客户对物流服务水平的要求不断提升，以及来自消减成本、绿色环保等方面的压力，都使物流企业在争取客户和提供服务的过程中面临着越来越大的挑战。要赢得客户的业务，物流企业同样需要提升竞争能力。

（一）正确的市场定位

物流企业要有战略能力，要进行正确清晰的市场定位，把握企业发展机遇，对环境变化要尽快适应，能够根据环境变化对公司经营结构进行正确调整。如果企业发展战略不能适应环境、政策变化、细节工作做得越好就会越背离正确的发展轨道。在了解市场需求和竞争对手的基础上，物流企业尤其是中小型物流企业，要找准业务方向，制定适合自己发展的竞争战略。

（二）并购整合、融入产业链是促进企业壮大、提高竞争力的主要途径之一

现在中国物流行业有很多参与者，那些不提升服务意识，强化增值服务，一味的靠同质低价竞争的企业将难以存活。未来中国的物流业会有更多的并购项目，物流企业要抓住机遇，通过融入产业链、竞争、合作、合资、并购整合等方式来获得更大增长。例如，和苏宁易购、京东商城合作，融入零售业的产业链，增加网点和终端配送的能力，和苏宁、京东一起向传统零售业巨头沃尔玛挑战。

（三）向上下游发展

世界经济竞争已经进入供应链竞争时代，企业间的竞争将发展为供应链与供应链的竞争。供应链物流运营企业要和上下游企业管理和供应链管理实现联动，能合理、有效的组织供应链中的物流、信息流、资金流活动，通过有效地利用信息技术将供应商、制造商和分销商组成一个虚拟的整体，通过信息共享，实现一体化管理，使整个供应链能更好的与功能类似的供应链进行竞争。上下游企业打破封锁，强调合作共赢的供应链组织方式日趋普遍。

（四）实现创新式发展

物流企业要善于学习，应该努力把自己建设成一个学习型组织。面对环境、政策变化，要拿出一整套解决问题的方法。善于抓住机会，借助环境、政策变化重新设计企业发展战略、工作流程，通过知识管理保留成功经验、吸收先进模式，摒弃落后规制。物流企业要努力建成一个高度整合的公司，要能整合供应链的所有环节，可以为客户提供端到端的服务，能够为客户创造更大的价值。

（五）物流企业也要走出去

提升物流企业竞争力的对策研究 篇4

随着我国经济的发展,物流企业出现不断向前进步的趋势,为我国物流行业带来新的动力。但从我国的物流企业现状分析,其存在诸多问题。

缺乏核心价值观的指导,未形成独特的经营理念。

(2)难以正确定位,存在定位困难等问题。

(3)信息化水平有待提高。

缺乏专业的高技术物流人才。

(5)资金支持较匮乏。

二、研究提升物流企业竞争力的有效对策

(一)在信息技术的指导下,完善网点建设

随着科学进步,时代发展,物流工作已成为信息沟通的过程,信息沟通的快慢直接影响着物流工作的效率。电子商务的发展,更是要求物流工作以信息技术为基础,信息化程度的高低已成为衡量现代物流企业实力高低的重要依据。因此,作为发展较迅速,实力较强大的石油企业,更应跟随时代的步伐,不断更新信息技术,完善石油企业物流工作程序,保障物流工作质量有所提高,抢占市场优势。与此同时,在WTO形式的影响下,石油企业应结合自身实际,在与相关企业合作的前提下,将自建经营网点与共建经营网点相结合,提高企业竞争力。

(二)采用集约化经营模式,增加国际竞争力

据调查显示,相关企业在选择物流企业时最看重的是物流企业的满足能力以及物流企业的工作质量。面对国外物流企业的快速发展,市场竞争日益激烈,为在市场占有一席之地,石油企业必须在顺应时代要求的同时,不断创新,合理利用集约化经营模式,增加石油企业的国际竞争力,保障物流工作顺利、有序开展,增加石油企业经济效益。

(三)加大科技投入,培养专业技术高的物流人才

人力资源是各行各业不断发展的第一资源,石油企业绝不例外。因此,为保证石油企业物流工作效率得到提高,增加企业竞争力,必须在加大科技投入的同时,培养专业技术高的物流人才,为物流工作顺利高效开展提供保障。例如,石油企业针对在职物流工作人员,可进行定期或不定期的讲座培训,帮助物流工作人员了解石油企业的运行状况、相关理论知识以及高科技运用,具有针对性的技术指导,提高物流工作人员的专业技术能力,从而提高物流工作质量,促进石油企业稳定、快速发展,提高企业竞争力。同时,在引进新人才时,需从引进人员的综合素质出发,优先选择专业技术较高的人才,实现为石油企业高效服务的目的。

(四)及时掌握市场信息,挖掘潜在物流需求

物流营销与其他产品市场营销存在相同点,同时也存在差异。因此,物流企业应明确物流营销与一般产品营销存在的差异,为更好的进行物流营销打下基础。作为石油企业,首先,必须了解、分析并研究石油相关消费者的需求,从客户的角度出发,制定相应的石油物流营销策略。其次,通过与客户的交流、沟通,在石油企业的物流服务和客户的物流需求基础上,将两者有机整合,达到两者利益的最大化,为客户提供优质、系统的物流服务。最后,及时掌握市场信息,对市场的信息进行有效分析,合理预测物流行业发展方向,挖掘潜在的物流消费者,从而提高石油企业在市场的竞争力。

(五)提高物流企业的信息化程度

现代物流企业广泛运用通信技术、电子计算机技术和互联网技术等信息技术,作为实力雄厚的石油企业应加强信息技术的应用,提高企业物流工作的信息化程度,提高企业竞争力。

1、管理信息化

管理信息化,即优化、改造企业内部的管理特征,重组管理层面,完善企业信息管理体系。在Internet技术的指导下,融合各部门,实现资源共享,提高资源利用率,从而推动企业发展,增加企业竞争力。

2、运营方式信息化

石油企业应根据自己的实际情况出发,选择合适的电子商务系统。电子数据交换是通过电子手段,达到信息交流的目的,是物流企业重要的信息交换手段之一,也是石油企业运用较广泛的方法之一。GPS技术的运用则是信息技术运用于运输的典型事例。除此之外,计算机网络、条形码自动识别系统使清理库存等问题更加方便,有助于管理者合理分配货物,从而实现降低库存,减少成本的效果。

三、结束语

随着经济快速发展,物流企业逐年增长,企业与企业之间的竞争愈演愈烈。石油企业作为实力较强的物流企业,应不断发展自身,采取有效手段,提高企业竞争力,保证石油企业的市场地位,促进石油企业进一步向前发展,实现石油企业的可持续发展战略。

参考文献

[1]辛广茜.第三方物流企业提升核心竞争力的对策研究[J].商场现代化,2009,10:144-145

[2]张羽琴.提升物流企业竞争力的研究[J].商场现代化,2007,17:131-132

[3]张幸.我国物流企业竞争力提升对策研究[J].经营管理者,2008,15:56

提升物流企业竞争力 篇5

企业进行信息化管理建设，其进程应是由企业内部管理向外部管理、企业核心业务向企业整体业务扩展的。首先，对于大多数企业信息化管理的建设，核心工作为信息化基础设施建设，进行企业管理升级，同时着力构筑信息化所必需的软硬件设施及平台，包括网络硬件、操作系统和数据库软件等等，搭建起信息化基础平台。其次，针对企业的核心部门进行信息化建设，具体来说，企业大都从计划、生产、仓储等部门入手，逐步建立起相互独立的部门级应用系统，短时期内能满足本部门业务管理需要，继而满足企业最低的信息化管理需求。第三，信息化建设集中在对企业内部生产活动之间进行有效的互联上。在此阶段，ERP起了最为重要的作用。通过对软硬件平台进行同构化建设以实现部门间的信息共享和协同操作，实现基于企业内部范围的管理，最终对计划需求量、安全库存量、采购提前期、采购批量、采运方式、采购价格、市场行情和供应商等进行准确的分析和设定，使企业的信息化水平得到质的提升，保证对企业管理可以进行事先计划，事中控制和事后分析。第四，通过构建现代物流供应链信息化体系，推进信息化管理从企业内部扩展到企业外部、甚至整条供应链上，实现企业上下游协同管理成为企业更高的追求。最终阶段，则是以智能化管理为特点。信息化管理不再是企业物流供应链、运营的帮手，而上升到企业战略的指导建议层次，真正实现计算机管理人的终极目标。当然，这个层次至今还无人涉及。因此，对于当今的企业来讲，物流供应链信息化必将促使企业核心竞争力的提升。

供应链管理最早是在20世纪80年代末被提出来的，而供应链管理信息化则稍晚，但一经推出，就受到众多大型企业的追捧，

究其原因，国内最大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康在接受笔者采访时指出：“综合分析认为，在某个商品的整个供应链体系中，非生产的成本已经超过了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，时间成本占到整个供应链的90%以上。可见，企业为了实现最明显的效益收入，在具备了相当的信息化水准之后，采纳物流供应链管理信息化是非常必需的。将信息化贯穿到整个物流供应链体系中，就如同在企业与供应商、分销商和客户之间建立了一条畅通的高速公路一样，可以减小每一步之间的时间，将这个转接的时间压缩至接近为零。不仅可以降低企业的库存量和流动资金，而且提高了企业快速的反应能力，有利于企业在变幻莫测的市场中占据有利地位。”

博科资讯物流供应链管理专家认为，供应链管理信息化把整条供应链上的活动作为一个连续的、无缝进行的过程来加以规划和优化，而不是按照活动功能分隔开来。通过供应链管理的信息化建设，企业根据管理需要进行业务重组和流程再造，依照“用户需求”和“流程管理”的思想对企业的管理思想、管理模式、管理方法、管理机制、管理基础、业务流程、组织结构和管理规章制度进行改造，优化关键业务流程，根据“木桶理论”，不断找出供应链上“最短的那块木头”并进行优化，最终实现整条供应链乃至整个企业群竞争力的提升。

供应链管理信息化，可以将“基于部门”的业务方式升级为“基于过程”的业务方式，通过对物流、信息流和资金流的设计和控制，首先把企业内部各部门之间的关系转变为供应链的上下游关系，改变原有的企业管理思想和业务流程，按照产品生产的各个工序缩短单产品生产周期，加大产品质量控制力度，提高产品准时交货率，在保证质量的基础上缩短产品下线时间，降低生产成本。在整合了企业内部信息孤岛后，供应链管理信息化进而整合企业群之间的信息孤岛，形成利益共享、分工更细、联系紧密的企业群产业链。供应链管理信息化弱化了企业间的边界，建立起一种跨企业的协作，合理调配资源，加速存货资金的流动，提升了整条产业链运转的效率和竞争力，供应链管理信息化属于企业信息化发展的高级阶段，企业“大而全、小而全”的粗放式经营模式将成为过去。

提升物流企业竞争力 篇6

关键词：第三方物流；问题；发展对策

现代物流从实质上讲就是第三方物流，要发展现代物流业就必须要首先发展第三方物流，第三方物流已经成为衡量物流市场成熟与否的标志。但是，目前我国第三方物流发展的实际却是十分落后和缓慢的，综合物流企业只占整个物流企业数的2.9%，这一数字与发达国家60-80%的比重比起来远远落后，可见我国第三方物流业的发展水平是极低的。这与越来越多的企业物流外包的物流需求发展也是极不相适应的。因此发展第三方物流成为我国物流发展的必然趋势。

一、第三方物流的含义

1.第三方物流

按照国家标准《物流术语》（GB／T18354－2001）的定义，第三方物流（third party logistics）是指由供方和需方以外的第三方提供物流服务的业务模式。其含义是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contract logistics）。第三方物流企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等，它提供的是全方位、一体化的综合服务，也就是“顾客的需要就是我们的服务”，而不是传统储运的“我们能为顾客提供什么服务”。

2.第三方物流与传统物流的区别

第三方物流可以分为综合物流（如综合物流公司）和功能性物流（如运输物流公司、仓储物流公司）。一般来讲综合物流才是第三方物流，而运输物流、仓储物流仍是传统的物流，只提供仓储、运输等单一的物流服务。第三方物流区别于传统物流，这种区别的关键不在于由谁来承担物流服务，而是以什么方式提供物流服务，提供什么样的服务。运输、仓储只是第三方物流的组成部分，而第三方物流则根据供需双方需求提供多功能的物流服务，其服务范围包括运输、仓储、物资配送、EDI信息交换，以及订货履行、自动补货、包装、进出口代理等，涉及企业整个供应链；同时，第三方物流服务注重的是信息化、科技化，其最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价值的一般性服务。因此，不能把一个纯粹的仓储、运输公司称之为第三方物流公司。

3.第三方物流的作用

（1）有利于企业集中核心业务，培育核心竞争力。在专业化分工越来越细的市场环境中，企业的生产环境越来越复杂，这就要求企业将有限的人力、物力、财力集中到核心业务上，从而提高企业的竞争力。而解决这一问题的最佳途径就是第三方物流。这就是企业物流外包的原因，在国外，物流外包企业占80%。

（2）可以帮助企业降低物流成本。第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业的配送渠道，大大提高运输效率，减少运输费用。

（3）可以提高企业的服务水平和质量。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。

（4）可以帮助企业降低风险，构筑供应链体系。企业自营物流，要面临投资的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。第三方物流还可以通过一体化供应体系的建立，加强对上下游供应商的控制，构筑一体化供应链体系，提高企业市场控制力。

（5）有助于提高企业形象和拓展市场

企业与第三方物流通过建立良好的业务关系形成一种战略伙伴联盟，充分利用第三方物流完备的设施、训练有素的员工和先进的运送网络，帮助自己改进服务，宣传品牌，扩大影响。实力强大的第三方物流公司在国内外都有良好的运输和分销网络，这样企业可以借助第三方物流公司来拓展自己在国内、国际的市场。

根据美国田纳西州大学的一份研究报告，（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。

二、我国第三方物流业存在的问题

我国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率达到25％，第三方物流企业发展迅速。但真正意义上的第三方物流尚处于发展初期，市场规模在400亿人民币左右，只占物流市场的2.1%。

目前我国第三方物流市场存在的主要问题是：

1.物流观念落后，市场需求不足

第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%。可见，我国第三方物流需求不足。物流需求的匮乏使得我国第三方物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展。

2.企业规模小，服务功能单一，缺乏核心竞争力

据第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占?11%左右，大部分企业规模在500人以下，公路运输企业户均运营车辆仅4.43辆，2A级及以上物流企业全国只有174家，企业小而散乱的现象十分突出。由于物流企业组织规模较小，物流专业化程度低，资源整合能力差，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，很难为企业提供综合性一体化物流服务。

3.技术设备落后，信息化程度低，周转慢、效率低，不能满足日益增长的物流需要

除少数企业外，大多数物流企业技术装备仍比较落后，机械化、自动化程度低，中小企业还停留在人工操作阶段，效率低、效益差。信息系统不健全，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、企业资源管理（ERP）等现代物流技术在企业的应用程度较低，致使物流企业服务范围受限、运作成本大，配送速度慢、安全性差，极大地影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划服务，物流增值很少。

设备陈旧落后、信息化程度低已经成为影响我国第三方物流发展的“瓶颈”。?

此外，缺少高素质专业人才，也成为制约我国第三方物流发展的“瓶颈”。

三、我国第三方物流的发展对策

针对以上第三方物流业的现状和存在的问题，要进一步发展我国的第三方物流，就要采取以下措施：

1.规范化地发展现代物流，避免物流业的浪费和“二次革命”

要规范化地发展现代物流，建立市场准入制，避免“类物流”企业进入。政府和行业管理部门要尽快出台发展现代物流的行业规范及相关的管理条例，加快物流标准的制定工作，加强物流企业的分类管理，控制规模小、技术单一、服务功能差的“类物流”企业涌入，避免物流市场无序竞争，避免物流业的低水平重复建设和物流企业的“二次革命”。

2.按照物流流程进行传统物流企业改造，提高物流企业竞争力

（1）传统物流企业应积极向第三方物流转化。传统物流企业不应是简单地增加一、两个功能，而是要以现代物流理念和技术，对传统物流业务进行物流流程再造，真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务的能力；建立信息管理系统，将物流服务与工商企业的生产和营销紧密融合，促使供应链达到整体最佳；积极开展增值服务，提高物流服务水平，增强第三方物流企业的核心竞争力。

（2）加强生产制造企业的物流再造，变企业物流为物流企业。市场的激烈竞争性和复杂性以及企业对核心竞争力和降低物流成本的追求，必然要求越来越多的生产企业实施物流外包。生产企业可以应用企业资源计划（ERP）与现代信息技术，推动企业物流流程再造和供应链一体化，逐步把物流系统从企业中分离出来，扩大物流外包或变企业物流为物流企业。

（3）推进商贸流通企业的物流再造，实现物流的社会化、专业化。商贸流通企业，要利用商贸流通渠道优势和仓储、运输等传统物流基础条件，建立商流、物流、信息流相结合的物流模式，实现一体化的物流配送服务。

3.加大信息化建设力度，鼓励第三方物流企业开展电子商务

信息技术是第三方物流企业的技术基础，是第三方物流赢得竞争优势的重要手段。因此，第三方物流企业今后要加大信息化投入，建立物流信息管理系统。大力推广运用条码技术、电子订货系统、快速反应等先进技术与管理策略，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，提高物流服务的适应性和服务效率。

电子商务是未来贸易发展的趋势，也是第三方物流的发展方向。第三方物流企业必须抓住机遇，加快完善电子商务的发展，建立物流网、贸易网、结算网、信息网的互联互通，引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，使信息技术与企业物流的发展融为一体，有效地提高物流企业的市场控制力和竞争力，为物流企业的发展增强新的动力。

4.整合社会资源，发展综合物流代理业务

作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，整合社会物流资源，为客户提供高质量的综合服务。这种方式即为以综合物流代理为主的第四方物流运作模式。目前，我国物流业在物流一体化和第四方物流上存在着很大的空白。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时，对于大多数的第三方物流企业来说，这是最佳的发展方向。

5.培育大型物流企业，壮大企业规模

现代物流业发展的主体是能提供综合服务功能的各类物流企业，物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，实现规模效益。目前我国第三方物流企业急需规模化发展。

要打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，积极开展物流企业的联合、兼并和重组，发展信息化、大型化第三方物流企业。鼓励强强联合，打造我国自己的物流品牌，提高国内第三方物流的竞争力。积极推进与国外先进的第三方物流企业进行合作，促进我国物流企业的社会化、专业化、规模化发展。

作者单位：河南商业高等专科学校工商管理系

参考资料：

[1] 樊宏，吴海民.新编物流管理教程[M].广州：华南理工大学出版社，2004年.347-349.

[2] 宋之苓.河南省现代物流业发展对策研究[J].河南商业高等专科学校学报，2006，3：12-15.

[3]第三方物流市场调查报告[EB/OL].http://www.jctrans.com/2007-1-29

[4] 代文锋.我国第三方物流业务发展问题及对策研究［EB/OL］.?http://www.jctrans.com/2007-3-7.

提升中小物流企业核心竞争力浅议 篇7

1990年《哈佛商界评论》刊登了管理专家普拉哈拉德和哈默合著的《公司核心能力》,正是这篇文章确立了核心竞争力在管理理论和实践的地位。普拉哈拉德和哈默认为,“所谓核心竞争力是指企业内部经过整合了的知识和技能,尤其是协调各方面资源的知识和技能。”或者说,企业核心竞争力是指企业独具的、能支撑企业可持续提供竞争优势的核心能力。

物流企业核心竞争力是指,物流企业在参与物流市场竞争过程中,通过自身要素的优化以及与外部环境的交互作用,能够在有限的市场资源配置中占有相对优势,进而处于良性循环的可持续发展状态的能力。物流企业核心竞争力应该是企业经过长时期形成的,蕴涵于物流企业内质中的,支撑企业总结过去、发展现在和开创未来的竞争优势,并使物流企业长时间内在竞争环境中能取得主动的核心能力。

影响物流企业核心竞争力的因素有很多,如服务内容的选择、基础设施的建设、营销观念的创新、网络服务能力的改进、人力资源管理的培育、行业经验的总结和借鉴、行业定位的策略以及创新能力等等。而物流企业的核心竞争力就是对这些因素的整合驾驭能力,要提升物流企业的核心竞争力,就要从这些方面入手。

二、我国中小物流企业的现状以及与发达国家物流业的差距

我国的物流企业经过了20年的发展取得了一定的成就。进入新世纪以来,我国物流业总体规模快速增长,服务水平有所提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1.物流业规模快速增长。近十年来,全国社会物流总额年均增长23%;物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%,占GDP的比重为6.6%。

2.物流业发展水平有所提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高。

3.物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底,全国铁路营业里程8.0万公里,高速公路通车里程6.03万公里,港口泊位3.64万个,其中沿海万吨级以上泊位1167个,拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突破性进展。

但是,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在一些突出问题:一是全社会物流运行效率偏低,社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右;二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在;三是物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流园区、物流技术装备等能力有待加强;四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范;五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化和集约化程度不高。

□□物流发展水平从某种程度上也代表了一个国家的经济发展程度,我国物流企业的发展水平与国外发达国家的物流企业发展水平存在很大的差距。美欧和日本等发达国家经过长期的发展,物流企业综合实力强大,具备极其强大的竞争优势。例如,美国以第三方物流和高科技的网络服务作为物流管理的切入点,欧洲致力构筑科技进步及相关产业联盟,日本注重现代化物流体系建设等等。发达国家物流企业技术装备水平已达到相当高的水平。综上所述我们可以看到,经过长期的发展,美国、欧洲、日本等发达国家和地区物流企业的综合实力强大,具备了较强的竞争能力,涌现了一批以UPS、TNT等为代表的实力雄厚的物流企业。这些企业重视服务质量和客户管理,物流服务的优质化和全球化趋势明显。而且随着经济全球化步伐的加快,科学技术尤其是信息技术和通讯技术的发展以及跨国公司的出现所导致的本土化生产,全球采购,全球消费趋势的加强,物流企业管理的日益专业化、标准化和信息化更是发展趋势。

三、提升中小物流企业核心竞争力的策略和构想

1.锁定客户群,提供个性化,专业化的服务。

随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来,社会和客户对物流服务的要求越来越高,然而中国现时的物流业缺少能够提供个性化物流服务的企业。有专家表示,在中国,满足货物的空间位移和仓储服务的传统物流服务仍占主导地位;能参与客户物流资源的内外统筹配置,为客户提供量体裁衣的个性化物流服务还很少。因此中小物流企业可以通过与顾客面谈、顾客需求调查,第三方调查等方法,寻求顾客最强烈的需求愿望。锁定客户群,提供个性化、专业化的服务。其次,以全面提升客户价值作为自己物流服务的目标。通过分析在供应链中是否为顾客创造了价值,是否提高了顾客的经济效益,是否实现相对于竞争企业顾客服务的差别化,以及用较少的成本扩大附加价值。例如广州海誉物流有限公司非常重视员工的发展,全力为他们营造具有挑战性的工作、缔造增值机会、注重策划全方位的培训,公司因而拥有了一支素质优良、经验丰富、训练有素的业务队伍,具备多方面的专业知识,包括物流管理、交通管理、资讯技术服务、渠道及终端客户管理。他们着重深入了解客户的业务运作,再按照个别需要设计量身订造的解决方案,协助客户实现最佳成本效益。

2.注重建立战略合作伙伴关系使资源要素的利用和组合达到最大化

物流企业之间组建战略联盟,可以把分散在物流各个环节上具有比较优势的企业联合起来,实行分工合作,为更好地满足客户要求而利用一切可以利用的资源和能力来创造市场机会,强化企业的战略环节并扩展价值链,这样不仅可以降低各自的经营风险,从中分享更多的利润,同时更有助于提高企业的竞争力。

3.孕育和塑造品牌效应

品牌之所以成为占领市场的法宝,就在于它的市场亲和力和文化张力。每个品牌都是经济和文化相结合的共同体,这种文化底蕴决定了其在客户中具有独特亲和力和渗透力,是企业竞争的核心部分。简单的企业宣传,只能在消费者(客户)心目中建立一种抽象甚至模糊的概念,而通过品牌服务的实施,则可以使企业形象牢牢地凝结在品牌服务之中,能够帮助企业更有效地推销自己。物流企业再好、再优越,如果没有一个有效的品牌服务将自已推向市场,其企业的生命力也会大打折扣。品牌服务是物流企业走向市场的通行证,是开拓市场的利剑,是占领市场的法宝。

品牌服务创造价值是物流企业获得利润的有效方式,是物流企业占领市场的可持续发展的战略资源。物流企业只有经营好品牌服务,才能为生存和发展拓展广阔的空间。

3.注重人才培育和人力资源的开发

开展国际物流需要拥有综合知识的高素质的人才,如物流工程师,优秀的营销人才,管理人才,熟悉物流相关法律法规人才等。而且为适应国际竞争环境,这些人才不但要熟悉物流知识,还应通晓双语。一个有效的人才培养和招募战略,不仅可以保证企业的长远发展需要,而且可以在行业内树立良好形象、增强竞争优势。瑞士的Kuehne&Nagel物流集团、德国Hellmann国际物流公司、TNT物流集团等欧洲物流巨头都建立起了自己的物流人才培训中心。总之,企业要有完整的人才培养计划,通过职业教育、学校教育、专家讲学和参观学习等各种渠道加强从业人员的培训和教育,让员工把握物流发展的新情况、新变化和新趋势优化人才结构。

4.加强信息技术的建设,使资源要素的利用和组合达到最大化

网络化是现代物流企业发展的另一个趋势。随着企业物流所需要的网络越来越细致,如门到门的服务,或网络覆盖的范围越来越广,大型跨国公司的物流网络在世界范围内分布,制造业或零售业发现自己越来越难以驾驭自己的物流网络。在这种情况下,拥有广泛网络的物流企业就会成为其合作伙伴理想的选择。对一个物流企业来说,服务网络是其从事物流活动的基础。如果不能形成大区域内的点、线结合,形成网络化的配送经营体系,就根本不能满足客户的要求。因此,物流服务网络是物流企业的最大资本。国际上大型的物流公司,一般通过自建或整合社会物流资源,形成一定范围内的覆盖网络。对其客户来说,不必再用很多的航空公司、很多的货运公司,就交给一家来做即可满足全球物流需要。而且,客户不必再有自己的仓库,比如通过联邦快递的网络,只需要在其中心点租用一个仓库,然后由它的飞机与网络跟这个仓库联在一起,就即可节省仓库管理费用,又可利用其全球的网络,达到产品在最短的时间里高效地进行全球配送的效果。当然如果要提供很好的网络,除了飞机、仓库以外,更重要的是要有先进的信息系统将其连接管理。

中山市物流企业竞争力提升策略 篇8

近年来, 中山市大力发展物流行业, 通过改造传统国有运输、仓储企业, 发展民营物流企业, 积极引进外资物流企业, 以及实现生产流通企业物流社会化等途径, 专业化物流企业发展迅速并逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。目前, 中山市工商部门登记注册的物流服务企业有595家 (货运货代企业占53%, 仓储企业占3%, 综合物流服务企业占31%, 快递企业占11%, 物流信息咨询企业占4%) , 其中分公司、分支机构占27.7%, 本土公司占33% (198家, 规模以上企业12家) , 个体户占39%。其中部分物流企业已迈进到全国先进行列, 现有国家4A级物流企业有4家, 3A级物流企业有4家, 拥有国家A级企业数量在广东省内仅次于广州、深圳。物流企业实力的不断增强, 带动了整个物流业效益的提升。2010年中山获评全国“现代物流示范城市”。

2 物流企业存在的问题

2.1 物流业务量不足, 企业物流观念有待更新

的待遇等。对于我国目前的经济体制和市场机制, 物流发展的法律环境还需提高, 国家可以通过分析和完善, 以使物流业能够更好的发展, 可以在物流经营行为法、物流系统评价法、宏观调控法、物流标准法等方面来进行。

3.2加强对物流服务信息的个性化和网络化

一般来说物流服务信息是针对每个客户的, 而每个客户的要求是不同的, 那就是说需要个性化的服务, 范围广、时效性等都是物流服务信息的特征, 把需要的信息收集起来加以整合加工, 使信息全面的同时也能够及时和准确。根据物流企业的各种客观条件, 可以建立物流公共信息平台, 引进RFID技术, 卫星定位GPS系统, 并注重其研发, 利用这些技术加以整合建立的物流网络体系可以比较完善和健全, 为了满足客户的个性化需要和高效率的生产, 让分散在各地的物流组织单体通过网络体系进行联合, 使得网络上点与点之间的物流活动保持流畅和一致性。

3.3提高物流企业营销能力

物流服务企业是需要通过一系列的措施, 比如有效的管理和控制, 充分利用市场信息资源, 高质量的服务产品, 广告宣传等来提高企业营销能力, 做到扩大其服务量和业务量, 使企业向高端物流发展。通过网络化和服务产品个性化来管理营销行为, 利用客户口碑和打广告来达到品牌效应时, 业务量会不断增加。加强企业战略联盟也是企业联盟“信誉机制”和提高核心竞争力的重要组成部分之一。因为联盟的企业具有不同的经营理念、管理模式, 可以相互学习各自的优点, 扬长避短, 协同合作以促进企业的竞争力。

3.4培养高素质物流综合人才

虽然现在大学生不断增加, 但有能力的综合性人才还是比较

长期以来, 企业“重生产, 轻物流”, 由于企业对物流外包的认识不足等原因, 相当一部分生产制造企业还保留着传统的经营方式, 许多企业物流主要靠自身单独完成, 自营物流现象还比较普遍, 如企业往往自行配套物流部门解决仓储、运输问题。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率、专业化物流服务需求的产生和发展。导致了专业物流企业发展空间过少, 难以做大做强。同时, 绝大部分第三方物流企业的理念还比较落后, 缺乏创新, 他们还是习惯于交通运输、仓储等传统的业务。

2.2 服务水平相对落后

目前中山物流企业服务层次偏低, 第三方物流服务商85%的收益来自基础性服务, 如运输管理和仓储管理, 物流服务层次偏低, 专业化水平不高。象物流方案设计、流通加工、货物拆拼箱、重新包装等增值服务占的比重还很低。全程物流服务还处于发展阶段, 与发达国家相比还存在很大差距。物流技术标准、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准, 容易造成服务质量低, 致使顾客抱怨, 导致物流企业信誉低, 成本高, 市场流失的风险大。

少的。企业在选拔人才的时候能否正确选择高素质管理人才, 也是加强现代物流企业竞争力的一种表现。高素质的物流服务综合型人才能够减少不必要的企业成本, 提高生产率, 带动整个企业向前发展, 有没有这样的人才对于企业的盛衰起了至关重要的作用。综合物流高级管理人才是比较难求的, 刚毕业的人虽然理论知识很多, 但实践能力是相当弱的, 要根据客观情况和需要在公司建立培训机构, 使其对业务熟悉, 经过一段时间的实践积累, 要求能到达不但懂得物流业务基本的知识又要精通各项管理, 并且还要具有创造性适应性, 这样的高级综合物流管理人才, 才有利于降低公司成本, 提高效率。企业的人力资源培训和管理培训机制需要按照市场需求进行调整, 并要求员工不定期的进行培训和学习, 避免和社会脱节。不然, 机制落后、知识信息不充分或不及时了解、结构复杂、效率低下最终将会被社会所淘汰。

4结语

物流企业是根据市场需求所诞生的, 它服从整个社会经济发展的要求, 不断提高服务产品质量和企业管理能力, 减少成本, 获得最大利润的盈利。提高物流企业管理核心竞争力, 不仅要击败竞争对手, 还要促进整个物流业的发展, 更进一步地促进国家的整体经济。

参考文献

[1]樊宏.中外物流定义比较分析与建议[J].物流技术, 2006.

[2]王倩.关于提升我国物流企业核心竞争力的几点思考[J].科协论

坛, 2007.

2.3 企业规模偏小, 管理能力有待提高

中山市的物流企业大多数规模不大, 大型、有实力的物流骨干和龙头企业缺乏。物流企业经营管理水平较低, 素质参差不齐, 有的是“半路出家”, 有的是“初来乍到”, 有的原是路边小店, 缺乏服务规范和内部管理规程, 经营管理粗放, 企业科技含量不高, 缺乏现代化经营手段。管理等能力欠缺, 至今没有提供整套供应链服务能力的物流企业, 使得生产制造企业在采购和物流等环节中造成较大浪费。

2.4 现代物流专业人才较匮乏

中山的定位是珠三角西岸的区域物流中心, 建设有珠三角西岸以及粤西地区唯一的保税物流中心, 物流业发展潜力巨大, 物流人才严重不足的矛盾日益突出, 特别是国际物流人才供不应求。不少物流企业的从业人员以高中甚至初中学历层次的人员为主, 大专以上学历层次人员比例非常低, 严重阻碍物流企业健康发展。

3 提升物流企业竞争力的对策

3.1 为发展第三方物流企业提供良好的外部环境

发展第三方物流是一项长期的系统工程, 仅靠物流企业的自身努力是远远不够的, 还需要政府的积极推动, 为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。首先, 建立健全相关的政策法规体系, 特别是优惠政策的制定和实施, 使第三方物流企业的发展有法可依;其次, 通过政策引导, 推动制造企业和商贸流通企业的服务环节分离, 鼓励生产企业集中精力发展主业、把非核心的物流业务外包给专业的第三方物流公司经营;第三, 充分利用国家大力推进物流标准化工作的有利时机, 推动中山市物流业向规范化、高级化发展。建立规范的行业标准, 实施行业自律, 使物流业务运作规范化;第四, 加强政府部门间的协调。由于对运输、包装、仓储、配送、货运代理等各物流功能和要素的管理, 涉及发改委、商务、交通、民航、海关、工商、税务等十几个部门, 有必要建立政府部门间的协调机制。可由政府综合管理部门牵头或由相关政府部门组成促进物流发展委员会, 负责研究和协调各部门扶持发展第三方物流的相关政策。最后, 充分发挥政府的宏观调控作用, 统一规划, 合理布局, 避免重复建设和浪费资源, 促进第三方物流企业健康有序地发展。

3.2 做大做强物流企业, 提升品牌知名度

选择具有先进物流理念、业务规模大、物流信息齐全的大型物流企业作为示范, 形成物流龙头和骨干企业, 实施大集团带动发展战略。形成一批具有国际国内影响力的区域物流品牌。通过发展集仓储、运输、包装、配送等业务的综合型物流企业, 将管理模式和信息系统推广, 发挥其带动和示范作用, 提升中山物流企业的综合竞争力。一是充分利用中山保税物流中心对外招商的吸引力和影响力, 加强与国内外知名物流企业的联合, 建立跨地区、跨国界的物流网络, 吸引国际、国内知名物流企业在中山保税物流中心设立分支机构, 以龙头企业带动物流产业发展壮大。与国外物流企业结盟, 充分利用国外资源增强核心竞争力国外物流企业大多规模大、实力强, 有着先进的技术和管理经验, 与这些企业建立战略联盟, 通过股权参与或契约安排的模式, 可以使我国第三方物流企业借助国外联盟伙伴的力量增强竞争优势, 从而在很大程度上解决第三方物流企业经济实力不足、经济效率低下、缺乏管理经验等问题, 从而提升我国第三方物流企业的核心竞争力。二是积极引导现有的港航集团、广通物流、九州通等物流企业引进国内外先进管理经验和管理模式, 完善企业内部经营管理, 促进企业做大做强。积极争取上级的政策支持, 引导一批功能齐全、设施完善、服务规范的骨干物流企业到镇内集聚发展。借助部分出口企业转内销的机遇, 协助有条件的企业建立新型现代物流配送公司, 促进物流业市场发展。

3.3 提高物流企业管理水平, 提高物流服务运作质量

由政府组织本地的物流企业到国外考察学习, 学习国外发达国家的先进的物流管理理念和经验, 或通过牵线搭桥, 给予优惠政策等措施, 吸引国外物流企业巨头进驻中山, 为本土企业提供很好的借鉴, 助推本土物流企业加快迈向供应链物流阶段, 提升本土物流管理整体水平。物流服务运作质量是第三方物流企业的生命, 是物流企业可持续发展的重要因素, 只有提高服务质量, 才能树立良好的信誉, 为企业实施物流一体化奠定必要的基础。通过实施精益化经营, 在尽量满足顾客要求和确保客户服务水平的基础上, 通过杜绝各个环节的一切浪费的方法与手段降低整体成本, 提高反应速度。如宝供物流以其超前的物流服务理念、遍布全国的运作网络、一流的质量保证体系、程的信息服务优势、先进的物流管理模式、丰富的物流实践经验以及强大的学习型、知识型物流人才队伍, 为多家跨国公司和十几家国内大型企业提供优质、高效的专业化物流服务, 一跃成为中国第三方物流的“璀璨之星”。

3.4 大力发展增值服务, 培养顾客忠诚度

随着竞争的加剧, 物流企业应提供更多的增值物流服务。增值服务包括物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、物流管理咨询、货款回收与结算、教育培训、物流系统设计、质量控制以及为客户定制的物流服务等等。这种增值服务提供实质是采取差异化经营战略, 对第三方物流企业服务进行创新, 提供其他企业不能提供的服务, 形成行业独特性。这可以使第三方物流企业获得超额利润, 提升企业的核心竞争力。有利于客户与第三方物流公司建立长期战略合作伙伴关系。第三方物流企业要深刻地了解和研究客户的需求, 建立市场导向型的物流服务模型。不断开拓适应客户需要的增值服务, 增加服务的柔性化和便利性, 为客户提供简化手续、简化操作的服务, 提高客户满意度。为顾客创造价值, 进而推动客户与第三方物流企业的合作关系良性循环, 培养顾客忠诚度。

3.5 加大物流专业人才培训工作, 为物流产业发展储备人才

现代物流业的发展需要大批熟悉企业生产、经营、销售, 熟悉物流服务相关业务, 熟悉市场营销和计算机信息技术等方面专业知识的人才。因此, 物流人才的储备对促进物流产业的发展起着至关重要的促进作用。第三方物流企业有必要建立学习型组织, 以促进企业员工积累知识不断更新。通过构建知识平台, 多渠道多层次为员工创造良好的学习氛围。中山市现有的五所高等院校都开办了物流管理专业。此外, 企业要充分利用好高校的平台, 加强在岗人员的培训工作, 培养一批具有现代物流意识的人才队伍, 提高整个物流产业管理水平和企业竞争力。

此外, 要强化中山市物流协会的功能。政府应进一步加大对物流协会的投入, 转移部分政府职能。在推行物流行业标准、提供行业资讯信息、物流人才培养及培训基地建设、组织物流企业参加对外合作交流、协助物流企业解决经营中出现的问题或提供物流管理咨询等方面发挥更积极作用。

参考文献

[1]鲁守东.中山市物流行业现状及发展趋势展望[J].商场现代化, 2008, (29) .

基于第三方物流的企业竞争力提升 篇9

1 第三方物流是市场细致分工产生的一种经济现象, 它对于企业生产经营具有重要的意义

一般企业的生产经营, 都离不开物流活动, 它是支撑和完成企业进购或商品营销的重要支持系统。传统的做法是企业都有自己的物流部门、物流人员和物流设备, 企业的物流活动由本企业自行完成, 在这种情况下, 物流活动成为企业成本支出、经营管理的重要内容。而随着市场的发展, 行业分工的越来越细, 出现了专门从事开展物流活动的服务企业, 物流服务企业可以为其他企业提供专业化的物流服务。这就是所谓的相对于相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人的第三方物流。通常情况下, 企业的物流活动委托给第三方物流企业时, 是以合同的方式与第三方物流企业形成物流代理合作, 企业需要做的就是与第三方物流企业保持日常的密切联系, 实施对物流全过程的监督与控制。因此, 第三方物流活动既不属于第一方, 也不属于第二方, 既不拥有商品, 也不参与买卖, 而是通过与第一方或第二方的合作, 形成合同契约关系的物流专业化服务。第三方物流的产生与发展, 对于企业生产与经营具有重要的意义。

1.1 第三方物流有利于满足企业物流整体效益的提高

第三方物流服务不同于传统意义上的外协服务, 它不像外协服务一样只是提供单项或分散的物流服务, 通常情况下而是按照与企业的合同约定, 提供全方位、多功能的系统的物流服务, 它提倡的是促进企业物流活动整体运作效率和效益的提升。

1.2 第三方物流有利于为企业提供专门化的个性化物流服务

第三方的物流活动是按照客户的要求, 按照合同的约定来服务的, 因此, 第三方物流的服务实质就是客户的定制服务, 要根据客户的实际需求、按照客户不同的业务流程来有针对性的提供相对应的服务, 因此, 对于第三方物流来说, 与其说它是一个物流专业化公司, 还不如说是客户的一个物流专业部门, 只不过其隶属关系不属于客户, 而是具有独立实体的经营企业罢了。

1.3 第三方物流的服务深刻地融入企业的生产流通体系之中

在市场经济条件下, 企业的发展仅仅依靠自身的力量, 凭借自己的资源是不够的, 要取得大的发展必须学会利用企业外部的资源和力量, 也就是要在市场中寻求战略合作伙伴的力量来取得市场竞争的优势地位。而企业利用第三方物流就是一种战略合作伙伴, 第三方物流不仅是一个速递公司或货代公司的角色, 第三方物流通过全方位的、深入的客户服务, 已经深深地将自己的服务融入客户的生产计划、流通计划之中, 与客户的订货、生产、销货、库存、仓储、流通等环节紧密的融合在了一起, 成为客户生产流通体系中的重要组成部分, 是一种真正意义上的, 具有市场共生关系的战略合作伙伴关系。

2 第三方物流在企业竞争力提升中发挥着重要的作用

从第三方物流活动对于企业生产与经营的意义来看, 借助第三方物流的企业可以降低企业的物流成本, 提高企业的物流效率, 进而有利于企业经济效益的提升, 因此良好的第三方物流服务可以提高企业的核心竞争能力。这种作用主要以下几个方面:

2.1 第三方物流使企业专注于核心竞争力

企业的发展能力包括核心能力和辅助能力。随着社会分工的细致化, 很多企业将辅助能力外包, 而专注于发展核心能力。而对于第三方物流企业来说, 其核心能力是物流业务, 对于需要物流服务的企业来说, 物流则是辅助能力, 而企业外包物流的目标就是为了专注于自己的核心能力, 并借助第三方物流的核心能力, 来提高自身企业的物流效率, 进而提高自己的运营能力, 使企业借助第三方物流的核心能力而提高了自己的竞争优势。

2.2 第三方物流可以提高企业应对市场的能力

随着科学技术的进步, 企业依靠生产工艺、制造技术来降低产品成本的空间已经非常小, 但是在物流费用支持方面进行压缩的空间却很大。企业可以借助第三方物流的专业化技术、规模化生产来提高企业的物流效率, 与自行完成物流活动相比较, 其成本大大降低, 并使企业节省占用在物流上的资金, 有利于使业提高应对市场的能力。同时, 由于第三方物流的高效率, 使得企业能够快速的随着市场的节奏, 来进行市场供应余缺的生产和订购调整, 消除了库存大量积压的烦恼, 甚至可以实现“零库存”, 从而实现了企业生产效率的提高。

2.3 第三方物流使企业能够在时间上取得竞争优势

企业参与市场竞争中, 能否在时间上做到快速反应, 决定了企业的竞争成败。虽然产品设计的自动化、智能化使产品的生产时间缩短了, 但要使生产的产品迅速投放到市场, 还需要强有力的物流支持系统和物流活动的高效率。而作为专业化的第三方物流, 可以凭借自己在物流上的技术优势、专业化优势, 根据企业产品的销售网点分布迅速做出物流配送计划, 并立即展开物流活动, 甚至可以凭借第三方物流的网点优势实现企业产品网络覆盖的迅速扩张, 从而在时间上获得了竞争优势。

2.4 第三方物流使企业增强了运营的灵活性

在市场经济条件下, 企业的物流活动是随着市场需求的变动和企业的竞争战略调整而变化的, 倘若企业自行开展物流活动, 那么每一次变动都需要企业调整销售网点, 并且相应地进行仓储、设备的调整, 这样就会造成设备的闲置或设备购置投入变化, 并且这种变动需要一定是时间才能完成, 这显然不能适应市场的快速变化。而采用第三方物流之后, 则可以根据企业物流的实际需求, 及时与第三方物流企业变更服务内容, 不但可以随时撤销服务网点的物流服务, 也可以借助第三方物流企业固有网络及时扩张物流网点。尤其随着季节的变化, 企业可以借助第三方物流来及时调整物流配送的范围。因此, 运用第三方物流来调整企业的物流活动, 具有很强的灵活性。

3 充分发挥第三方物流的作用, 提高企业的竞争力

从第三方物流对企业的价值来看, 它在提高企业竞争力方面具有重要的意义。因此, 应充分发挥第三方物流的价值, 强化与第三方物流的战略伙伴合作关系, 加强其同盟作用, 提高企业的竞争力。

3.1 理清当前的企业竞争形势, 重视与第三方物流构建战略合作关系

当前的企业处于复杂的市场环境中, 各种因素、各种情况都可能给企业的生产经营管理带来冲击, 企业面临多方面的压力与挑战。在这种形势下, 企业应重视与第三方物流构建战略合作关系, 应根据企业的需求, 按照企业的生产调整、市场营销的变动, 迅速的做出物流反应。因此, 企业应在市场变化中建立并珍视与第三方物流建立这种战略共生的合作关系。

3.2 尽快打破企业传统的组织结构, 选择合适的第三方物流服务

随着科技的进步, 企业成本降低的潜力挖掘价值越来越小, 现在也只有物流这一成本挖掘的最后领域。因此, 企业不但应尽快改革组织结构, 精简企业内非生产部门, 实现可外包业务部门的外包, 以减小非生产部门成本支出, 降低非优势部门成本。其中, 企业物流能够外包出去的要坚决外包。在选择外包企业中, 应认真考察, 慎重选择合作伙伴:第一, 重视外包服务企业资质考察, 要选择经营时间长、技术力量强、设备和装备现代的第三方物流企业, 重视其网络服务网点的覆盖面的考察;第二, 重视外包企业的信誉考察, 要选择那些诚信度高、服务好的企业作为合作伙伴。在寻找外包服务企业后, 由外包企业提供物流外包设计方案, 待双方经过充分沟通后就可确定外包功能的多样性内容。

3.3 重视与第三方物流企业的合同条款签订, 积极建立广泛的物流合作关系

企业选择第三方物流企业, 目的是甩掉自办的物流业务包袱, 因此企业应以建立全面的物流外包为目标, 尽量将物流全部外包出去, 并不断延伸物流服务的内容。因此企业应根据自己的情况, 在物流外包合同签订中, 体现合作的系统性、多功能性和延展性, 保持合同合作的实效和灵活, 使其作为与第三方物流企业合作的长期约定;要重视加大物流外包的力度, 扩大与第三方物流的合作的领域, 积极构建第三方物流服务的体系, 使企业的生产计划、销售计划、订购计划都引入第三方物流服务, 促进企业充分借助第三方物流企业的核心竞争力, 来提高自身的竞争力, 并借此使企业集中力量发展自身的核心竞争力。

3.4 加强企业信息体系建设, 促进企业做到对第三方物流服务动态控制

虽然第三方物流承接了企业的物流配送活动, 但是企业必须加强对物流活动的控制和动态信息掌握, 以便企业及时调整生产、销售计划, 进而调整物流计划。信息化系统建设, 是企业物流外包的基础性工作, 在物流信息监督、物流信息反馈中发挥着重要的作用, 企业选择第三方物流企业后, 要重视自身信息系统建设。必须充分利用网络技术、信息技术, 加强自身的信息系统建设, 建立与第三方物流企业相连通的、便捷的服务网络。要设置专门的物流信息监控部门, 及时对物流信息的流向进行掌控, 实现与物流企业的互动沟通, 保障企业物流环节的顺畅和物流活动的高效率。

3.5 重视与第三方物流的合作关系的管理

企业信息系统的建设, 是加强对物流活动控制的工具和基础, 要实现物流活动为企业的有效服务, 建立与第三方物流企业合作关系管理制度也非常重要。主要包括:第一, 双方的责任、义务关系, 应明确双方在合作中各自的职责、权利, 也要明确各自的义务、操守;第二, 双方紧密沟通的机制的建立。这种沟通不是阶段性的, 而是全过程的, 它要求企业与第三方物流企业建立联络人制度, 建立日常互动、信息跟踪制度, 以保证双方对物流、信息流中都能动态的跟踪掌握;第三, 物流的绩效管理。主要表现为, 企业对物流活动效果、质量的定期、不定期的评估、认定, 确保物流服务的水准, 切实提高顾客的满意程度。

摘要：第三方物流是相对于发货方、接货方的第三方的物流活动, 它是发货方或接货方通过物流外包的形式由第三方物流企业代理完成自己所需的物流业务。第三方物流是市场细致分工产生的一种经济现象, 它对于企业生产经营具有重要的意义, 在企业竞争力提升中发挥着重要作用。应充分发挥第三方物流的价值, 强化与第三方物流的战略伙伴合作关系, 加强其同盟作用, 提高企业的竞争力。

关键词：企业,竞争力,第三方物流

参考文献

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[4]黄维干.供应链管理环境下我国第三方物流业的发展问题及对策[J].中国市场, 2007, (32) .

提升物流企业竞争力 篇10

1第三方物流企业核心竞争力的特征

第三方物流企业的核心竞争力是指物流企业的内部一系列互补的技能和知识的结合, 它具有使物流企业一项或多项业务达到竞争领域一流水平、具有明显优势的能力, 也是指物流企业在经营过程中所形成的不易被竞争对手效仿的能带来超额利润的独特的能力。归纳起来, 主要表现为物流核心技术能力、应变反应能力、资源整合能力、品牌塑造能力和市场营销能力[1]。第三方物流企业核心竞争力具有三种特征:

1.1 能为客户提供实质性的好处

第三方物流“量体载衣”似的设计, 以需求为导向, 以降低成本提高效率的物流方案, 帮助客户在激烈的市场竞争中维持且提升市场占有率。

1.2 很难被竞争对手模仿

这种核心竞争力存在于企业整个组织体系之中, 建立在全体员工长期系统的学习经验基础上的, 很难被对手模仿。

1.3 能衍生出一系列新型的物流服务

客户的需求在不断地变化, 而且随着第三方物流企业发展, 客户群的逐渐加大, 客户的需求将会越来越广, 而要求却越来越高, 致使企业服务类型不断加大, 不断求新求精。

2提升第三方物流企业核心竞争力的策略

目前, 我国与物流相关的年总支出有52315亿人民币, 物流成本占GDP的比重为15.6%左右, 第三方物流市场的潜力很大, 年增长率达到25%。但真正意义上的第三方物流尚处于发展初期, 市场规模在1300亿人民币左右, 只占物流市场的2.5%。主要原因是第三方物流起步较晚, 大多数第三方物流企业都是从传统的仓储业、运输业、货运代理等“类物流”业转变来的, 特别是第三方物流在其发展的过程中存在以下问题:缺乏现代物流知识和专业物流管理人才;物流理念滞后;服务项目单一, 增值服务薄弱, 缺乏满足客户的物流需求的能力;缺乏系统性管理, 设备标准化程度低, 无序竞争扰乱整体市场秩序;信息技术水平落后。此外, 我国的第三方物流企业还面临着国外物流企业的巨大挑战和国际市场的激烈竞争。因此, 培育和提升第三方物流企业的核心竞争力已成为当务之急。下面分两个角度来论述如何提升。

2.1 从企业角度提升核心竞争力

对于第三方物流企业来讲, 要提升自身的核心竞争力, 需要把握以下几点:

2.1.1 采取差异化策略和成本领先策略

首先, 要正确了解和把握客户需求, 采取差异化策略, 提高自己的特色服务, 开发独特的新型产品或服务等;其次, 应增加一些增值服务来使物流服务具有吸引力。此外, 在已有的低成本营运的基础上, 采用成本领先策略, 严格控制成本, 尽可能以低成本策略获取市场, 培育自己的核心竞争力。

2.1.2 开展内部流程重组, 推动企业核心竞争力要素的整合

物流企业的核心竞争力几大要素相互影响、相互依存、相互制约, 渗透在物流活动的各个物流功能领域中。这些不同的功能, 只有相互协调、相互配合, 将企业的核心竞争力战略贯穿于各活动环节的始终, 才能实现企业的核心竞争力的目标。因此, 第三方物流企业只有按照现代物流发展规律, 重组企业的业务流程, 建立一个完善的信息沟通渠道, 才能从根本上提高企业管理的整合能力和快速反应能力。

2.1.3 改善物流服务链, 提供增值服务, 健全服务功能体系

目前我国多数的第三方物流企业普遍规模较小, 专业能力、核心能力不足, 要增强自身的核心竞争力, 就必须进一步扩大企业规模, 提高企业专业技术水平, 为客户提供优质的物流服务。要实现这一点, 企业可以通过同国内外物流企业的联盟、合作、并购, 建立强势的战略合作联盟, 构建物流运作网络, 优势互补, 改善企业物流服务链, 提供门到门一体化的物流服务和增值服务, 以便在未来同国内外物流企业的竞争中处于有利地位。

2.1.4 建设学习型和创新型第三方物流企业

第三方物流企业要不断学习先进的管理理论和经验, 建立与现代化物流企业相适应的企业制度。通过体制创新、组织创新、服务创新、管理创新把物流企业构建和发展成为一个创新型的学习组织, 在不断学习、积累经验的过程中, 增加企业所特有的有形资源和无形资源。形成竞争对手难以模仿和超越的竞争能力。并不断地改进和发展这种竞争能力。因此, 创建学习型物流企业, 提高企业创新能力, 加大企业创新力度是第三方物流企业提高核心竞争力的必由之路。

2.1.5 应用信息技术, 加强第三方物流装备及网点建设

我国第三方物流服务水平普遍不高, 与物流操作中普遍落后的物流设备有很大关系。因此我国物流企业应积极采用国内外先进的物流设备, 提高物流操作的机械化、自动化水平, 促进物流服务水平的提升。信息化程度是衡量现代物流企业的重要标志之一, 许多跨国物流企业都拥有“一流三网”, 借助信息技术, 企业能够整合业务流程, 能够融入客户的生产经营过程, 建立一种“效率式交易” 的管理与生产模式。根据企业规模和业务量多少灵活选择自建经营网点或是与大客户合作共建网点。通过互联网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源, 对物流各个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。

2.1.6 重视物流人才培养, 加强人力资源开发管理

从目前我国的人才结构状况来看, 物流专业人才还十分短缺, 这就要求企业建立先进健全的人力资源开发与管理体系和激励机制。在用人方面企业还要建立评价考核机制、激励和约束机制, 奖励优秀, 淘汰落后, 建立良好的工作氛围, 提高企业凝聚力。为每一位物流人才提供广阔的发展空间, 使个人成长与企业发展实现同步, 达到人尽其才、才尽其用、人得其事、事尽其功的目标, 使企业团队发挥最大的效用。

2.2 从企业以外角度提升核心竞争力

2.2.1 政府制定物流发展规划, 培育第三方物流市场主体

第三方物流的稳定健康发展需要政府为第三方物流企业发展营造良好的外部环境。包括明确第三方物流发展的方针、总体目标、工作重点、实施步骤和对策措施。发展和完善适应当地经济发展需要的专业化、社会化物流服务体系。以建立企业现代物流组织管理体系, 构建高效的区域物流网络和完善多式联运系统为总体目标。加快研究制定物流发展的规划和有关政策。同时, 加强对基础性政策的引导和扶持。整合运输资源、制定综合运输发展政策。

2.2.2 理顺第三方物流管理体制, 规范第三方物流市场

发展第三方物流业, 必须针对第三方物流的特点改革传统的物流管理体制, 建立有利于第三方物流运营的政府管理体制。为此, 应大力规范第三方物流市场, 鼓励多元化投资主体进入物流服务市场, 支持有实力的第三方物流企业根据自身的业务优势, 围绕市场需求, 延伸物流服务范围和领域, 开展跨地区、跨行业经营, 成为部分或全程物流服务的供应者。同时, 针对第三方物流运输车辆散乱难管的现状, 政府交通运输等部门应充分发挥监管引导职能, 采用融资入股、托管经营、代理经营等多种方式推进道路运输集约化经营。

2.2.3 改善第三方物流基础设施, 克服物流硬件的制约

物流的灵魂在于系统, 物流的成功在于发挥系统的作用, 追求系统的优化。借鉴发达国家在第三方物流运营方面的经验, 我国的运输网也应从物流系统角度出发, 在发展综合运输的总体思想下统筹规划, 最大限度的发挥各种运输方式的单个及组合优势。对于政府来讲, 要加大对物流基础设施的投入, 一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。同时, 在未来一定时期内, 政府还应制订有关第三方物流服务行业准入标准, 以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。

2.2.4 政府、高校及科研院所应加强合作培养物流人才

现代物流业的竞争, 实际上是企业人才选拔与使用政策环境的竞争, 为解决第三方物流发展中存在的专业人才匮乏、人才结构不合理的问题, 政府、高校及科研院所应联合第三方物流企业加强合作, 创新物流人才培养模式。一方面, 优化物流类专业的高等教育体系, 完善职业资格认证制度, 大力发展职业教育, 强化在职人员的岗位培训, 全面提升物流从业人员素质;另一方面, 大力推广订单式物流人才外包培养模式, 加快人才与市场的对接, 培养“适销对路”的人才。

第三方物流企业发展的时间只有短短的十几年, 在严峻的市场竞争中, 将面临着巨大的生存考验。如何能战胜来自企业外部的竞争压力, 充分有效地利用企业的有限资源, 只有增强企业的核心竞争力, 提高了解把握和满足客户需求的能力, 才能使企业在市场中立于不败之地。

参考文献

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[2]许亚琼.浅析第三方物流企业核心竞争力的培育和提升[J].黑龙江对外经贸.2009, (7) :66-68.

提升物流企业竞争力 篇11

关键词：企业物流 成本 管理

由于经济全球化，我国企业面临着日趋激烈的来自发达国家企业的市场竞争。由于发达国家企业将物流成本作为第三利润源进行管理，为了更好地与之竞争，我国企业必须积极加强物流成本管理，以适应市场条件变化。

一、 企业物流成本管理状况

近年来，我国企业物流有了很大发展，企业认识到了物流成本的重要性，加强了物流成本的控制管理，但与发达国家比较，仍存在着很大差距，我国企业在国际物流成本管理方面存在的问题有

企业的物流成本难以准确掌握。企业缺乏统一的物流管理，物流要素分散在企业各部门，企业所谓的物流部门无法掌握和控制的物流成本较多。另外物流成本计算范围涉及物流全过程，而对于计算的具体范围和方法并没有统一规范。由于大多数企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的，所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中；运输成本常常是计入生产成本的；订单处理成本可能包含在销售费用之中；部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中，等。物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物流成本仍然是企业难以准确掌握的。

物流速度缓慢、货损率空载率高、物流成本居高不下。我国企业物流速度缓慢最重要的表现是库存比例过高，目前我国企业成品库存约15天，原材料库存约30天，商品销售库存约35天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%， 货损率带来的成本仍是物流成本的主要组成部分。

二、企业物流成本管理现状分析

在物流成本财务核算存在制度缺陷，造成物流成本难以掌握。我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真。

现有的物流资源如何整合利用，如何高效运转，也存在体制问题。建立国际物流管理系统需要投入昂贵的硬件设备、软件以及通信设备投资，人力资源培训投资等等。许多中小企业不愿意因此占用企业大量资金，影响企业自身资金正常运转。同时，由于硬件技术不断更新，设备加速折旧，很多物流企业对把大量资金投资在迅速贬值的硬件设备上感到不值。然而，国际物流企业竞争的趋势是当前的商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。经营范围覆盖欧洲六个国家的五大欧洲物流集团，联合创建了新物流世界联合体，进一步确保多国物流市场的跨国经营的稳定、安全和高效。面临国外大型企业触角的不断延伸，我国的物流企业在发展较晚，规模偏小，竞争优势不足的情况下，如何整合物流资源，也需要政府出面出台相应的扶持政策，或在资金运作方面予以支持。

企业内部物流体制没有理顺、物流理念落后。由于没有专门的物流管理机构，中国企业的物流管理往往仅由个别人对供求信息进行简单的分析判断而决定采取相应的措施，物流成本管理比较混乱。国内许多生产企业，物流供应仅满足本团体的利益，商品生产过程从原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、包装到发运销售,一揽子承包下来，造成大量生产设备闲置，且维护费用很高。

科学技术水平和管理方式的制约。我国企业的物流技术和管理方式还相对落后，客观上制约了物流成本水平，低水平重复或强迫用户接受陈旧模式都是没有出路的，我国物流企业普遍存在技术水平低，装备落后，物流作业水平低，服务质量满足不了工商企业的现代物流服务需求，缺乏全球范围内的大流通。同时，物流管理混乱、地方保护主义等因素，也导致了物流业难以大规模地快速发展，造成物流内耗比较严重。

物流标准化、信息化落后。标准化的物流可以降低工作难度，减少物流损失，而且降低物流综合费用。我国企业由于技术问题、资金问题等，使得国际物流的基础性工作量很大。目前我国在物流术语方面出台了一些规范性文件，但是在技术标准化、作业标准化、信息化标准化、服务标准化方面还十分滞后，铁路运输、公路运输、海运、空运、集装箱、仓储、配送中心、物流信息等等，都迫切需要标准化，与国际接轨。在现代物流中, 信息起着非常关键的作用, 商品的流动要准确、快速地满足消费者、资金的及时回笼也离不开相关信息的快速流动。许多物流企业的信息化程度极低，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本。

物流意识、理念落后。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产成本、增强企业竞争力的重要手段，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流至于从属地位。大多数企业将仓储、运输、采购等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一管理。另外，在物流服务意识等方面也与发达国家存在巨大差距。

企业物流人才缺乏。中国物流发展报告显示，目前我国本科以上的正规物流专业教育规模达10000人左右，短期培训规模达5万人左右，但国内目前物流专业人才的需求量高达600多万，人才供需严重失衡。目前，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺，到2010年大专以上物流人才的需求量约为30万人。目前培养的物流人才数量不够，而且结构单一，主要面向社会物流。企业物流领域需要复合型的物流人才，既懂企业管理、物流管理，也懂信息技术和电子商务T型人才。

四、强化企业物流成本管理的建议

树立物流新理念，重视对物流人才的培养。现阶段，企业必须重新树立物流观念，充分认识物流对于企业的战略地位，意识到物流服务的重要性，要充分树立服务的观念，树立客户需求至上的理念，处理好企业物流与用户的关系，加强对物流新知识的学习，了解物流管理的发展趋势和方向，同时要培养和造就一批熟悉现代物流管理规律、具有开拓精神的专业人才。

政府政策的正确导向。政府政策的正确导向对于降低企业物流成本有着重要的作用，要在宏观方面实现物流合理化，必须依靠政府的作用，一是改革物流体制，提高物流中心的社会化和专业化水平；二是合理规划与配置物流中心布局，协调物流各环节的相互关系；三是增加物流基础设施的投入，改善物流手段。

建立现代企业物流组织结构。建立现代企业物流组织结构，能从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。

建立高效率的物流系统。据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于物流的整体来考虑，而不是片面强调某一环节，就是说把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。企业构建高效率的物流系统是降低整个企业物流成本必不可少的手段。

建立物流信息系统。现代信息技术是现代物流的支柱之一，缺少了物流信息系统的支持，物流成本管理的效果就要大大折扣。企业物流对信息系统的选用或开发，必须坚持以实用为原则。关键是解决好两个方面的问题，一是解决好物流信息资源的采集问题，二是要建立数据库平台，支撑物流信息系统和决策系统。此外，企业物流还要加强机构的网络化建设，通过客户和供应商的信息共享，增加供应链的信息覆盖率，实时享受供应链信息，企业建立自己的物流信息系统，使企业及整个供应链之间的物流活动通畅，协调，提高效率，降低成本。

创新企业的物流管理。企业物流管理的创新就是要根据企业的实际情况，运用现代物流理念和先进的物流技术对企业的物流活动进行有效的控制、监督和改进，以达到提高物流效率，降低物流成本的目的。采用新的物流管理方法，引入作业管理，作业管理贯穿于企业物流管理过程的各个环节，即把物流活动看作一系列作业的集合体，尽量消除一切不必要的作业，降低作业耗费。

物流成本制度创新。拓宽物流成本的范围，反映物流实际成本，物流成本的概念必须拓宽，企业物流成本不仅包括物流活动的各种耗费，还应考虑资金占用的成本，主要是库存占用资金的利息，实践中还应考虑因库存期过长造成的商品贬值报废等的代价。

提高物流速度和管理质量，使物流合理化。物流速度是影响物流成本的重要因素，提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低库存费用 ，从而节省物流成本。加强物流质量管理，才能减少各种差错事故，降低不必要的费用支出，吸引更多的客户，提高物流效率，从根本上降低物流成本。物流成本合理化就是一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得可能好的物流服务，对一个企业来说，物流合理化是降低物流成本的有效途径。

作者单位：河北工程大学

参考文献：

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[3] 王美丽.改进物流成本管理[J].商场时代，2003,5:34-35.

The strengthened enterprise flows the cost management enhancemententerprise competitive ability

Wang Lili Guo Lixing

（Hebei University of Engineering）

Abstract：The articlehas carried on the analysis to the present enterprise

physical distributioncost management existence question ,and proposed

theconsummation andthe enhancemententerprise physical distribution cost management mentalityandthemethod in this foundation.

Key words: Enterprise physical distribution cost

提升物流企业竞争力 篇12

物流企业提供的不是有形的产品, 而是无形的服务, 决定了物流企业的核心竞争力就是物流企业在现在和未来的物流市场上, 企业在提供物流服务过程中, 有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源, 比竞争对手更快、更好地满足顾客要求, 以低廉的成本提供优质、高效的专业化物流服务, 使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。

一、我国第三方物流企业存在的问题

当前, 我国第三方物流市场潜力巨大、发展迅速, 但从第三方物流企业的发展现状来看, 也还存在许多抑制其发展的问题。

1、市场定位问题。

我国大多数第三方物流企业都是从运输公司或仓储公司发展而来, 从提供的服务范围和功能来看, 这些第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主, 加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段, 不能形成完整的物流供应链。许多物流企业缺乏明确的市场定位, 核心业务不突出, 造成了物流企业的运营成本很高而服务水平却不高的局面。

2、服务能力问题。

第三方物流企业经营网络不合理, 企业之间、企业与客户之间缺乏合作, 货源不足, 传统仓储业、运输业能力过剩, 造成浪费;信息技术落后, 条形码、EDI等信息技术未能广泛应用, 物流企业和客户不能充分共享信息资源, 没有结成相互依赖的合作伙伴关系, 物流企业服务还处在非常低的顾客服务层次。

3、企业素质问题。

从目前我国第三方物流企业的发展现状来看, 大多数企业规模偏小, 企业缺乏整合, 集约化经营优势不明显, 规模效益难以实现;企业管理不规范, 管理水平较低, 管理机制不完善;物流人才缺乏, 素质不高;物流设施设备落后、老化, 机械化程度不高;市场营销能力也有待加强。

4、学习能力问题。

许多第三方物流企业缺乏学习先进物流理论、了解先进物流企业管理的动力, 还停留在经验管理、粗放管理阶段, 未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题, 未能在真正意义上进行物流管理或供应链管理, 其中最重要的原因就是缺乏学习和创新的能力。

二、提升第三方物流企业核心竞争力的必要性

1、核心竞争力是企业获得长期竞争优势的源泉。

第三方物流企业依靠自己掌握的知识和技能, 形成核心能力才能使企业发展。市场战略、产品战略、技术战略, 这些职能战略是企业外在和显性化的战略, 只能使企业获取暂时的竞争优势, 只有创造了具有自身特色的核心竞争力, 才能使企业不断发展壮大, 保持长期的竞争优势。

2、核心竞争力可以优化企业和社会的资源配置。

核心竞争力的建立要求企业根据外界环境的要求和自己内部资源的特点, 将企业的资源流向成本最低, 能为企业带来最大效益的环节, 使各项资源能够得到最合理的利用, 从而实现资源的优化配置。

三、提升第三方物流企业核心竞争力的对策

1、提升企业资源整合的能力。

物流企业的资源整合是指根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行优化配置, 把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能, 把企业外部参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统, 以形成企业的核心竞争力, 并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。任何物流活动的开展对社会交通运输、仓储、物流公共设施、信息及社会物流环境等有很强的依赖性。因此, 如何整合物流资源是第三方物流企业核心竞争力的关键内容。基于企业战略定位的物流资源整合, 可以使企业有效地获得战略性经营资产, 完善物流服务功能, 充分利用社会资源, 创造良好的外部环境, 提高物流效率。

2、提升企业信息技术的应用能力。

现代信息技术的广泛应用, 降低了物流过程的交易费用、资源的整合成本, 提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率, 第三方物流企业要重视对物流基础设施的规划和建设, 加大投入, 通过联合或购并等方式来完善自己的物流信息管理系统, 形成配套的综合运输网络、完整的仓储配送设施、先进的信息网络平台等, 实现其核心技术能力。现在世界上许多跨国物流企业都拥有“一流三网”, 即定单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络, 借助信息技术建立广泛的服务网络, 使企业能够整合业务流程, 融入客户的生产经营过程, 为客户提供增值服务。

3、提升企业市场营销能力。

营销能力反映第三方物流企业在发展过程中的市场影响力, 它通过将潜在的竞争优势转为现实利润优势而直接或间接地影响物流企业的核心竞争力。在有限的客户市场中, 谁的营销能力强, 谁就可能先扩大市场份额, 在竞争中占据有利地位, 而竞争对手想挖走你的客户往往需要付出更大的代价, 因此, 市场营销能力是企业核心竞争能力不可缺少的内容。提升第三方物流企业市场营销能力的主要途径可以通过树立先进的营销理念, 如品牌营销理念、知识营销理念、文化营销理念、关系营销理念、特色营销理念、绿色营销理念、创新营销理念等, 以及制订合理的营销策略, 包括服务产品策略、价格策略、合作策略、促销策略等。

4、提升企业个性化服务能力。

目前我国多数第三方物流企业规模普遍较小, 提供的服务有限, 所以第三方物流企业要结合顾客的实际需要, 改善物流服务链, 健全企业的服务功能体系, 重视客户关系管理, 为客户提供有针对性的、个性化的特色服务和增值服务。要不断扩大企业规模, 通过合作、代理、联盟等多种手段, 建立强势的战略合作联盟, 构建物流运营网络, 为客户提供“一站式”物流服务和增值服务, 使客户真正感受到第三方物流服务商带来的方便、快捷、高效。通过提供全方位的优质服务, 与客户加强业务联系, 增强相互依赖性, 发展战略伙伴关系, 降低企业的经营费用和经营风险。

5、提升企业学习和创新能力。

第三方物流企业要保持其核心竞争能力, 必须不断满足市场及客户新的需要, 持续创新, 开展增值服务, 要不断学习先进的管理理论和经验, 建立与现代化物流企业相适应的企业制度, 通过体制创新、组织创新、服务创新、管理创新把物流企业构建和发展成为一个创新型的学习组织, 在不断学习、积累经验的过程中, 增加企业所特有的有形资源和无形资源, 形成竞争对手难以模仿和超越的竞争能力, 并不断地改进和发展这种竞争能力。同时, 一个企业的发展壮大离不开对人才的重视与培养, 对现有的从业人员进行培训, 加快培养物流专业技术人才和管理人才, 提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平也成为了企业提升自身竞争力的一个重要方面。

总之, 我国第三方物流企业只有努力提高自身的核心竞争力, 只有建立在核心能力之上的竞争优势, 才是靠得住的、真正的竞争优势;只有集中资源, 精心培育核心竞争力, 并把它作为企业保持长期竞争优势的根本战略, 才能在竞争激烈的市场竞争中取得优势, 并缩小与现代化物流先进企业的差距, 才能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献

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[2]赵国浩:企业核心竞争力理论与实务[M].机械工业出版社, 2005.

[3]赵光忠:核心竞争力与资源整合策划[M].中国经济出版社, 2003.

[4]刘安、刘元元:我国第三方物流存在的问题及有效对策[J].现代财经—天津财经学院学报, 2006 (5) .