中国文学走出国门论文（共5篇）
中国文学走出国门论文 篇1
劳动成本上涨涂料企业现用工荒, 近年来, 由于受工资福利、社保缴费、权益保障等成本的不断上涨, 廉价劳动力的“无限量供给”亮起了红灯, 以往“廉价无限量供给”的日子一去不复返。劳动力市场出现的严重缺员现象并由此引发的“用工荒”, 成为了涂料行业发展的又一“瓶颈”, 产品出口的最重要优势渐失, 国产涂料企业陷入前所未有的危机。
同质化现象严重产品创新是致命弱点, 涂料产品的创新虽然在近年来没有得到飞速发展, 这也是“攻坚”国际市场的致命弱点, 也恰恰意味着行业的创新之路并非易事, 以实用性为基础的创新, 才会提高消费者的购买欲。国际市场对产品个性化的要求更高, 如果涂料企业想摆脱发展困境, 走向国际, 加强创新能力是关键。
市场定位欠明了品牌做大做强难, 国内涂料出口频受阻, 还有另外一个软肋是“品牌定位”, 市场定位不清晰是重要原因之一。国外市场的个性化需求更加明确, 这要求国产涂料要想走向出口, 就必须针对性地适应国际消费者的口味, 并针对性地设计个性产品, 因此, 谁能找准国际定位, 谁就能赢得国外市场。
走出国门的中国泥娃娃 篇2
郭继军+张谦
2014年10月，应中国文学艺术界联合会、中国对外文化交流协会、中国文联民间艺术家协会联合发出的邀请通知，河南省周口市郸城县的泥塑大师张振福先生专门精挑细选出《黄河人》《小伙伴》《老来伴》《炕头 瞧画书》等泥塑作品和《大吉图》《残荷》《赏秋图》等国画作品，远赴维也纳参加在联合国大厦奥地利会展中心举行的“中国民间艺术展”。
此次赴奥地利参展的16位艺术家来自全国不同省份。张振福泥塑作品在展出中备受关注，让国际同行再次惊叹中国传统泥塑艺术的博大精深。在参会的互动环节，来宾们纷纷走向展台，同泥塑大师张振福交流心得体会，提出关于艺术作品制作过程中的疑惑，张振福先生针对来宾们的各种问题做了现场解答，令各国来宾们享受了一场来自中国民间艺术大师的视觉盛宴。张振福带来的《黄河人》《老来伴》《百财聚来》等62件泥塑作品和35幅国画作品深受观众的喜爱，其中《小伙伴》《童趣》《黄河人》作为国礼赠送给奥中友好协会。张振福还接受了《欧洲时报》《欧洲导报》和欧洲华语综播电台的采访。在维也纳联合国大厦奥地利会展中心展览结束后，张振福应邀先后赴匈牙利首都布达佩斯、斯洛伐克首都布拉迪斯拉发等地进行文化交流活动。endprint
中国文学走出国门论文 篇3
《规划》鼓励中国化工、冶金、建材等重化工业或其部分加工制造环节向境外转移。鼓励企业在能源矿环保产资源丰富、市场空间较大的国家和地区, 发展钢铁、有色、炼化等深加工产业, 并进而带动产品、设备和劳务输出, 拓展企业国际发展空间。
《规划》指出, 支持企业结合境外资源开发需要, 开展境外基础设施建设和投资;加强与周边国家在跨境运输通道建设方面的投资合作, 实现能源资源进口多元化, 保障供应安全。
国家发改委指出, 投资境外能源和矿产资源开发项目, 应着眼于为国民经济发展提供长期、稳定、经济、安全的能源资源供给。
中国高铁走出国门只是时间问题 篇4
中国高铁备受国际关注
西门子和阿尔斯通高管均表示了对“中国成为高速铁路出口国”的担忧，这种担忧不无道理。
来自2010年全国铁路工作会议的消息显示，我国铁路现代化建设取得的成就在国际上产生了重大影响，铁路“走出去”战略取得重要突破。
据悉，铁道部已经成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。目前，沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路项目开工建设。我国广泛参与双边、多边及区域铁路合作，积极推进泛亚铁路建设，大力发展铁路口岸运输。
英国运输大臣阿尔尼斯说，“目前，英国政府正在考虑修建从伦敦到苏格兰的高速铁路，希望学习和借鉴其他国家在此领域的经验。中国铁路有先进的技术和成熟的经验，英方希望和中国铁道部建立良好深入的合作关系，推动两国铁路的友好务实合作。”
具备走出去条件
2010年伊始，铁道部与中国工商银行在北京正式签署《实施铁路“走出去”战略合作协议》。铁道部与工商银行将在国家政策指导下，统筹国内的技术、管理、人才、资金以及施工队伍等方面的资源，遵循国际惯例，积极参与市场竞争，以战略投资及金融服务为契机，重点在支持中国铁路相关产业“走出去”，逐步拓展国际市场等方面开展深度战略合作。
中国高铁经过近几年的发展，已经完全具备走出去的技术实力。中国北车在武广高铁上创造了390公里以上的时速纪录，武广高铁顺利投入运营，充分展示了中国高铁列车制造商的实力。中国南车和中国北车在“引进消化吸收再创新”后，将机车车辆的国产化率逐步提升，与国外的高端机车车辆产品相比，性价比较高，销售价格具有很强的竞争力。
中国北车相关人士透露，中国北车2009年机车车辆出口超过11亿美元。中国南车和北车均将开拓海外市场作为重要任务，向国外输出高铁列车更是两者打造全球领先的轨道设备制造商地位的必然。
作为主要的铁路承建方，中国中铁和中国铁建等大型基建企业修建了各种等级的铁路，而且在重大铁路项目工程上合作良好，修建了京津城际列车和武广高铁等多项高铁项目，完全具备了在国外修建高铁的实力。
中国高铁走出国门，将只是时间问题。
中国计划2025年与17个国家相连接
北京交通大学教授、中国工程院院士王梦恕介绍说：“中国已制定了中亚和俄罗斯大陆横断铁路、东南亚铁路等3条高铁网建设计划，正在与相关国家进行谈判，以期能在2025年内完工。中国已经和俄罗斯等部分国家达成了协议。”王梦恕参加了中国所有高铁建设项目，是中国高铁领域的权威人物。
据该计划，中亚线路将从新疆维吾尔自治区乌鲁木齐出发，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国。另外，东南亚线路将从中国南部的昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国(或从昆明经过缅甸到泰国)、马来西亚，抵达新加坡。俄罗斯横断高速铁路网则计划从中国北部的黑龙江省出发，通过北部的俄罗斯横断铁路，连接到西欧。
据英国《每日电讯》报道，中亚高铁最终可能会与欧洲铁路网连接，届时旅客从伦敦国王十字火车站《King'sCross)只需要48小时就可以抵达北京。中国政府已经就上述项目与印度和欧洲几个国家展开谈判，预计未来10年内中国时速高达350公里的高铁动车就能在欧亚大陆上疾驶。这些宏大的计划完成后，旅客从伦敦上车只需要48小时就能横穿5070英里的旅程抵达北京，而抵达6750英里之外的新加坡也只需要72小时。
中国文学走出国门论文 篇5
发布会上，中国生产力促进中心协会向与会人员展示了中国好技术走出国门被认可的技术，以及获得的荣誉。同时，中国生产力促进中心协会理事长刘玉兰与中国技术交易所总裁郭书贵签署了战略合作伙伴协议。
会上，发明家国际联合会执行理事宣增培博士首先就“中国好技术”走出国门进行了说明。他说：中国好技术是中国生产力促进中心协会自2014年以来征集评选的“贴近生活、惠及民生、面向需求、创造消费”的技术。发明家国际联合会在这些技术中选取了五项，赴泰国参加泰国2016年“发明者日”展览会，这是CAPPC首次组团出国参展，也是“中国好技术”首次走出国门。这些项目在本次展览活动评比中受到了大会评委的一致好评和高度认可，最终均荣获“金奖”。由中国生产力创新品牌产业联盟报送的两个项目也名列其中。他们是：京福龙科技有限公司的“生物酵素”、哈尔滨派斯菲科生物制药股份有限公司的“静脉注射人乙型肝炎免疫球蛋白制备方法”。其他三个项目：秦皇岛市天亚农林科技有限公司的“神奇的翅果油树综合开发与应用”、南京龙福新科技实业有限公司的“心脑血管疾病的预防和康复”、国电康能科技股份有限公司的“冶炼炉高温余热凝气式汽轮机过饱和蒸汽发电系统”。
针对国内技术国外获奖的现状，原国务院参事石定寰指出：要实现科技成果转化，让科技成果堂堂正正地走出“深闺”，培训是非常必要的，同时也需要千千万万专业的科技成果管理顾问。中国生产力促进中心协会，就是将科技成果转化为生产力的服务机构。他接着讲到：在2月17日的国务院常务会议上，已经明确了支持科技成果转移、转化的政策措施。会议认为，加快科技成果转移转化，打通科技与经济结合的通道，尽快形成新的生产力，对于推进结构性改革尤其是供给侧结构性改革，实施创新驱动发展战略，促进大众创业、万众创新，提高发展质量和效益，具有重要意义。
作为获奖企业的代表，中国生产力创新品牌产业联盟首任轮值主席、京福龙科技有限公司董事长孙文彬在发布会上表示，中国好技术走出国门是中国技术得到国际认可的重要表现，是全社会积极落实李克强总理“科技成果转化”指示精神的重大突破，同时也是中国生产力促进中心协会多年来实施科技成果转化为生产力行动的完美诠释。接下来，京福龙将继续咬定技术创新不放松，争取在“科技成果转化”推广层面不断作为，勇攀高峰。
此外，会上还介绍了中国生产力促进中心协会将联合中技所合作开展的“科技成果管理顾问”培训项目，双方将共同为中国技术转移人才的培养提供新的路径和方式。