资源与市场整合

资源与市场整合（通用7篇）

资源与市场整合 篇1

摘要：资源基础论认为企业的长期竞争优势来自于企业所拥有的异质资源。为了快速获得其他企业的异质资源, 企业往往采用并购战略。并购后, 企业必然面临资源重整, 其中市场资源整合是企业并购后资源整合的重要内容。本文以资源基础论为基础, 分析企业该如何从市场资源的四个方面:品牌资源、分销渠道资源、客户关系资源、销售人员资源进行并购后整合。

关键词：资源基础论,并购,市场资源,并购后整合

自19世纪末期以来, 以美国为代表的西方国家在全球掀起了企业并购浪潮, 并购活动从行业内向跨行业发展, 从国内向国际发展。但并购能为公司创造价值吗?学术界对此进行了深入研究, 众多研究结果表明:企业并购的成功率不高, 并购很难为主并公司创造价值 (Bruner, 2002;张新, 2003) 。对于并购成功率低的原因, 国内外学者也进行了大量分析, 原因包括并购前并购目的不正确、目标企业选择不当以及并购后整合不到位等等。目前, 学术界对并购后资源整合研究主要集中在文化整合、人力资源整合等方面, 而对市场资源整合的研究较少。下面本文将以资源基础论为基础对企业并购后市场资源整合进行研究。

一、资源基础论研究综述

资源基础论最早可以追溯到Penrose (1959) 的《企业成长论》一书。她指出企业是资源的集合体, 企业的成长除了受到市场竞争状况等外在要素制约, 还受到经营资源以及组织能力制约。Barney (1991) 认为, 给企业带来持续竞争力的资源应具有以下特征:有价值性、稀缺性、不可完全模仿性和不可替代性。因此资源基础论的核心思想是企业拥有异质的资源, 这种异质资源是企业获得竞争优势的源泉。

资源基础理论的提出把人们对并购原因研究的重心转移到培育具有超额获利能力的异质资源。为了获得异质资源, 企业经常整合资源。企业整合资源可以通过两种途经实现, 一是内部发展, 二是外部交换。企业通过技术创新、新产品开发、管理创新等提高自身竞争力, 实现资源的异质性的做法受到诸多因素限制, 所以企业通常会向外部市场获取优质资源或把自身的优质资源在外部市场进行延伸。向外部获取资源最常用的方法是并购。通过并购, 并购方可以获取被并购方优质资源, 或将本企业的优质资源进行延伸, 增强企业的市场优势。因此资源基础理论认为企业进行并购后, 必然面临对并购双方资源的重整。

二、基于资源基础理论的企业并购后市场资源整合框架

从前面的资源基础论中我们可知, 企业在并购后必须对并购双方的资源进行整合, 使并购重组后的企业拥有更多具有竞争力的异质资源。目前国内外很多学者对并购后资源整合进行了大量研究, 研究表明并购后资源的整合严重影响企业并购成败 (Haspeslagh&Jemison, 1991) 。但目前的研究主要针对并购后的文化和人力资源整合进行, 而对企业并购后市场资源的整合研究较少, 但H o m b u r g&Bucerius (2005) 用实证研究表明并购后市场资源的整合将影响并购价值的创造。

那么, 什么是并购后的市场资源整合?目前国内外学者对市场资源内容没有具体诠释, 其中Amit和Schoemaker (1993) 认为市场营销资源包括品牌管理、分销渠道、交易双方关系、用户基础、顾客服务、商誉等;刘振伟和殷莉茹 (2006) 指出企业并购后的市场资源整合包括:供应链的整合、经销商的整合、顾客的整合、竞争对手的整合。在此基础上, 本文认为市场资源主要包括:品牌、分销渠道、客户关系、销售人员四个方面。因此本文接下来将以资源基础论为基础, 分析企业如何从市场资源的四个方面进行并购后整合, 从而获得有竞争力的异质资源, 达到并购后市场资源的有效整合。

(一) 品牌资源整合

品牌是企业的无形资产, 是企业市场资源的重要组成部分, 具有稀缺性、难完全模仿等特点。企业通过并购获得了被并购企业的品牌资源, 但如何使用这些品牌资源, 就面临不同的整合方式。

目前企业并购后品牌资源整合主要有三种方式:

1、使用并购企业原品牌。

如果并购企业品牌的知名度、顾客忠诚度较高, 市场影响力大于被并购企业品牌, 并购企业双方品牌定位基本相同, 往往使用并购企业品牌;

2、使用被并购企业品牌。

如果被并购企业有良好的品牌形象、较高的市场占有率, 被并购企业品牌与并购企业处于不同的细分市场, 并购企业一般保留被并购企业品牌, 通过品牌整合, 加强该品牌的市场渗透力, 比如:世界最大的化妆品公司欧莱雅并购“羽西”之后, 仍然保留该品牌。

3、整合打造新品牌。

并购企业双方品牌影响力都很强, 均处于同一市场细分, 并购企业往往进行品牌整合, 使用联合品牌。如:欧莱雅并购“小护士”后, 不仅通过注入“小护士”新的技术、力量, 赋予“小护士”品牌新的生命力, 引导其以崭新的形象进入市场, 同时欧莱雅还借此契机把自身的低端市场品牌“卡尼尔”带入中国市场

根据资源基础理论, 整合后的品牌应具有价值性、稀缺性、不可完全模仿性、不可替代性等特征, 才能保证企业具有持续竞争力, 所以企业在并购后进行品牌资源整合时, 首先要对被并购企业品牌进行评估, 分析宏观经济影响、行业发展状况, 分析品牌在行业中地位、竞争力, 消费者对品牌的认知度、忠诚度等, 全面评估品牌的生存发展状况;其次要分析并购企业的资源状况、经济实力, 分析与被并购企业产品的相关程度、市场细分状况, 综合评估并购后品牌的市场反映, 品牌价值的增值, 品牌不可模仿、不可替代的程度等。最后是品牌资源整合要以企业发展战略为纲, 从并购企业、被并购企业的整体性、全面性出发, 综合考虑品牌形象、品牌定位、受众群体、产品相关联程度等因素, 结合企业发展战略, 进行品牌资源整合, 形成品牌资源的异质性。

(二) 分销渠道整合

分销渠道是企业重要的市场资源, 分销渠道的设计、管理能力具有稀缺性、不可完全模仿性、不可替代性。比如:宝洁公司就凭借其较完善的分销渠道系统, 较强的渠道管理能力, 在中国日化市场占据大部分市场份额, 分销渠道成为宝洁公司持续竞争力资源之一。众多日化行业企业模仿宝洁的分销渠道组建自己的分销渠道, 但都无法撼动宝洁在中国日化市场的龙头地位。

并购前, 并购企业双方有各自的细分市场、分销渠道。并购后企业要发挥分销渠道的协同作用, 必须整合分销渠道, 形成分销渠道异质资源。企业并购后分销渠道整合一般有三种方式:

1、被并购企业分销渠道仍然独立运行。

如果企业并购的目的是为了获得被并购企业品牌、专利、研发、销售能力等特殊的产权优势, 并购企业双方细分市场差别较大, 被并购企业原有的分销渠道布局合理, 运行顺畅, 并购企业为了充分利用被并购企业的资源, 通常采用分立的分销渠道;如果并购企业资源有限, 虽然被并购企业分销渠道不理想, 发展潜力不大, 但目前尚可使用, 急于对分销渠道整合, 可能会影响并购整合绩效, 并购企业通常也会采用分立的分销渠道, 待整合时机成熟时再进行分销渠道整合。

2、合并分销渠道。

如果并购企业拥有知名品牌, 较高的市场认可度, 与被并购企业有相似的细分市场, 并购的目的是为了吞并同行业的弱势企业, 提高市场占有率, 企业通常采取合并分销渠道, 将被并购企业的分销渠道纳入到并购企业的分销渠道, 执行统一的销售政策。

3、将并购企业的分销渠道纳入到被并购企业的分销渠道中。

如果并购企业拥有雄厚的资金实力, 急需扩张, 但缺乏市场资源, 通过并购是想获得被并购企业的品牌、市场占有率、分销渠道等资源, 并购企业通常将自己的分销渠道纳入到被并购企业中, 实现并购目标, 获得企业快速发展。

企业并购后整合分销渠道, 使企业拥有更具不可完全模仿性、不可替代性的分销渠道资源。在进行分销渠道整合过程中, 首先要分析并购企业双方特点、优劣势, 分析企业发展战略, 产品定位、目标消费群体, 设计科学、合理、有效的分销渠道, 在实际运行中要根据市场变化随时调整分销渠道设计;其次要加强对经销商整合, 通过有效沟通、激励, 管理经销商, 保证资金流、商品流、信息流在分销渠道中顺畅运行。

(三) 客户关系整合

忠实的客户群体, 稳定的客户关系, 是企业实现产品销售的基础。企业进行产品研发、品牌宣传、渠道建设等营销活动, 最终要赢得客户满意, 建立与客户的长期良好关系。企业与客户的良好关系是企业重要的市场资源, 不可完全模仿, 不可替代。

并购后, 客户可能失去对被并购企业的信任和忠诚, 企业与客户关系紧张、恶化, 因此, 并购企业要以客户为中心, 采取有效策略, 加强对客户关系整合。并购企业首先要搜集客户信息, 按不同属性和特点对客户进行分类, 针对不同类别的客户采取不同的措施, 稳定现有客户, 发展潜在客户。通过对客户研究, 优化企业组织系统和业务流程, 提高客户满意度和忠诚度, 提高客户重复购买率和单个客户的价值;其次要有畅通的沟通渠道, 实现企业与客户互动交流。企业应建立必要的沟通流程, 回答客户问题、提供企业、产品相关信息、定期与客户面访、电话访问等, 与客户保持联系, 制定对客户表示感谢和处理客户抱怨的策略, 构建企业与客户的良好关系, 优化企业客户关系资源。

(四) 销售人员整合

市场经济是竞争经济, 市场竞争的核心是人才竞争。销售人员是公司形象的代表, 是企业与客户实现购买的联系桥梁。企业市场营销活动需要销售人员完成, 销售人员是企业市场资源的重要组成部分。企业并购后, 随着组织变革, 分销渠道整合, 必然要对销售员工进行整合。并购对被并购方销售人员来说是进入新的群体, 容易产生焦虑、压抑、紧张和陌生等的心理感受, 容易造成沟通受阻、协作困难、效率降低、员工流失等。同时, 被并购方公司的销售人员也有不同于并购企业的异质资源, 比如有全新的客户关系, 因此企业并购后对销售人员特别是被并购方的销售人员的整合关系到企业优势异质资源的建立, 关系到公司持续竞争力的构建。

企业并购后对销售人员整合首先要加强沟通, 通过顺畅的沟通渠道, 企业了解销售人员想法, 销售人员正确理解企业信息, 缓解销售人员压力, 减弱销售人员的各种心理压力和焦虑。其次要全力留住优秀销售人员。优秀人才是企业的无形资产或竞争获胜的法宝。谁拥有优秀人才, 谁就拥有市场竞争的主动权。企业并购后竞争对手会想办法挖走被并购企业的优秀人才, 所以主动放弃工作的往往是企业的优秀人才, 因此企业应该审时度势, 多与优秀的销售人员, 尤其是核心人员沟通, 采取措施留住或稳定那些对企业销售至关重要的销售人员。第三是建立有效激励机制。并购后企业要调动起并购双方销售人员的工作积极性和创造性, 营造公开、公正、竞争和择优的用人环境, 形成能者上、庸者下的人才竞争格局, 建立一套能上能下、能进能出和充满活力的用人机制。企业还要建立吸引、培养和留住优秀销售人才的报酬福利机制, 形成以情感留住人才、以报酬稳定人才、以事业造就人才的良好氛围。

三、结论

企业通过并购谋求快速发展, 使企业拥有更多有价值、稀缺、不可完全模仿、不可替代的资源。企业并购后的整合是一项系统工程, 市场资源的整合对企业并购绩效有着重要影响。本文以资源基础论为基础, 分析研究了品牌、分销渠道、客户关系、销售人员等市场资源整合, 通过对市场资源整合, 企业获得有价值、稀缺、不可完全模仿、不可替代的资源, 提升企业长期竞争力。

并购浪潮快速席卷中国市场, 众多企业由于缺乏对市场资源的有效整合, 使得企业并购未能达到预期目标。本文研究希望能给企业市场资源整合起到有一定指导作用, 希望企业通过并购整合能获得更多有优势的异质性市场资源。市场资源内容很多, 本文仅从品牌、分销渠道、客户关系、销售人员四方面进行研究, 存在一定片面性, 我们可以从其它市场资源方面进一步研究。

参考文献

[1]、Amit&Schoemarke.Strategic Assetsand Organizational Rent.Strategic Manage-ment Journal[J], 1993, (14) :33-46

[2]、Wernerfelt, B.From the critical resourcesto corporate strategy[J].Strategy Man-agement Journal, 1984, 5 (2) :171-180,

[3]、Barney, J.-C..Firm resources and sus-tained competitive advantage, Journal ofManagement[J], 1991, 17 (1) :99-120

[4]、Homburg Christian and Bucerius Matthias, A Marketing Perspective on Mergers andAcquisitions:How Marketing Integration Af-fects Postmerger Performance, Journal ofMarketing, 2005, (69) :95-113.

[5]、杨洁.企业并购整合研究[M].经济管理出版社, 2005.1.

[6]、刘振伟, 殷莉茹.企业并购过程中的市场资源整合[J], 经济师.2006, 2

资源与市场整合 篇2

范双全：红色旅游主要是指以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体，以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵，组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。

近年来，我国旅游业中红色旅游日益受到青睐。红色旅游方兴未艾，逐步向构建产业化格局迈进。

我国红色旅游资源及相关资源极其丰富。2005年国家发改委、中宣部、国家旅游局等13家单位联合公布了《全国红色旅游精品线路》和《全国红色经典景区名录》。在全国有红色景点数千处，其中湘赣闽、陕甘宁等红色旅游区12个，北京—遵化—乐亭—天津、张家界—桑植—永顺—吉首—铜仁线等30条精品线路和天安门广场、平津战役纪念馆、井冈山等123个经典景区。

几年来，中央和各省市县加大对红色景区、景点的投入，各红色景点的设施、环境极大改善，旅游人数逐年大幅上升。可喜的是，国外游客明显不断递增。

记者：红色旅游同样面临着可持续发展的需要，中华红旅国际投资集团有何构想？

范双全：红色资源不仅仅是物质资源，还有精神资源、文化资源；不仅各地要对本地资源进行整合，还要推进所有红色景区的资源整合。最近，我们两次组织全国的相关企业家和投资者到湖南张家界、江西井冈山进行红色旅游资源考察，大家对开发红色资源投资红色旅游有极大兴趣。

发展红色旅游应当注重综合效益，将政治文明建设、物质文明建设和精神文明建设有机地结合起来，努力将红色旅游的政治功能、经济功能、文化功能最大限度地发挥出来，将精神财富转化为社会财富。我们还将对其他十个红色旅游区进行考察，探索一条产业良性循环之路，最终，造福社会，造福人民。

红色旅游必须确立主题，突出特色。我们要把红色旅游做为系统工程来实施，建设精品工程、配套工程、保護工程、宣传工程、产业工程。形成从全国到省和地级市的红色旅游发展的大网络和大格局。

在景区的开发、经营、管理等方面，充分利用市场机制，转变观念，改革落后的管理体制，采取灵活的政策措施，鼓励各方面积极参与红色旅游的开发经营。

谈到可持续发展。一要对遗迹、文物等革命史迹按照旅游发展规律进行保护性开发建设和旅游景点、线路和景区的重组；二要以井冈山精神等红色革命精神为核心，对在精神内涵上与之具有共性的革命精神进行归类、提炼和升华。三要把资源保护与产品开发结合起来。

整合相关旅游资源。突出抓好红色旅游与其他类型旅游产品的整合，形成红绿(生态旅游)结合、红黄(文物文化旅游)结合、红俗(民俗旅游)、红蓝(海滨旅游)结合，旅游区、旅游线、旅游点有机结合的红色旅游发展格局。实现红色旅游产业与其他产业的互动。整合旅游要素资源。把旅游景点、旅游购物、旅行社及所有旅游要素整合起来，把红色旅游产业链做宽、做长、做强，带动相关产业发展，发展壮大红色旅游产业。

要实行区域大联合。要进行跨地区、跨行业、跨领域的红色旅游资源整合。把全国看成一个大系统，每个革命根据地所在区域为分支。统筹兼顾不同层级的区域旅游合作，共同促进红色旅游各种生产要素在统一、开放、竞争、有序的市场上自由、合理流动。区域内、区域间必须加强营销上的联合、宣传上的合作、旅游营销人员培训上的交流、红色资源与其他资源的整合，实现集聚效应。

红色旅游的发展，将为在社会主义市场经济条件下实现社会效益同经济效益的有机结合，将精神财富转化为社会财富，探索一条产业良性循环之路。努力实现极大的政治效益、显著的经济效益和巨大的文化效益。

“红色旅游”是中国特色。要共护共享红色旅游主题品牌。严格控制相同题材和内容的项目，防止低水平重复建设,杜绝庸俗化和过度商业化。防止以红色旅游的名义从事损害红色旅游形象的活动，保证红色旅游持续快速健康发展。

记者：红色旅游景区大多在老、少、边、穷地区，如何吸引游客吸引投资者？

范双全：是的。我国红色旅游产品过于单一且雷同，层次低，底子薄弱。特别是革命历史景点，模仿和抄袭盛行，缺乏特色，品牌意识淡漠，这些问题大多都是历史原因造成的。由于对红色旅游项目设计重视程度不够、文化内涵挖掘不深，加上经营理念落后，资金投入严重不足，高素质管理人才缺乏等诸多因素，制约了红色旅游的快速发展。

所以，高度重视旅游项目的开发迫在眉睫。第一，红色旅游资源的开发最终体现在旅游产品上，旅游资源优势能否转化为经济优势，与旅游产品开发合理与否密切相关。第二，稳中有增的客源是旅游企业发展壮大的前提和基础，开发具有强大吸引力的旅游产品是吸引游客的主要载体。随着外资旅行社的进入，旅游市场的竞争日趋激烈，谁能抢占市场的核心部分，关键在于旅游产品能否迎合游客的需要，能否打动游客的心。第三，随着人们对旅游产品需求出现多样化、专业化、个性化的趋势，旅游产品设计开发要迎合这种趋势的变化，开发出多样化、个性化的旅游产品。靠特色与内涵树立品牌，加快配套设施建设。因此，对于目前的市场状况，要不断开发新的旅游产品，设计出其他类型的旅游产品，改变目前以观光旅游为主的市场状态，以迎合旅游者的多种需求，赢得游客、赢得市场，进而提高旅游活动的整体享受性。

要打造红色旅游精品。

怎样增强红色旅游的吸引力和感染力？根据现代旅游者的审美观念和消费心理，从挖掘内涵到展陈方式和表现手段，都进行一番大胆的探索和创新。运用高科技手段，变单一的平面展示为平面、立体、动态、表演等各种形式相结合，使游客身临其境，见物、见人、见精神，提高观赏性、趣味性和可参与性。比如，井冈山推出的“当一天红军”的旅游系列活动，参观者穿红军军服、住红军屋、吃红军饭、唱红军歌、模仿红军练兵等。

运用网络营销策略，提高营运力度。电子商务的无边界性将打破现有旅游市场划分的壁垒，旅游客源市场将面临重组和再瓜分，最有实力的旅游电子商务供应将拥有最广泛的客源市场。现在大部分景区都采取此种营销策略，红色景区可建立自己的旅游网站，或联合几家景区合作建立共享网站，开发潜在客源。网站可以通过在线猜谜、红色旅游知识竞赛、专题活动题目有奖征集或有机地组合声音与图像等，使旅游产品更加有趣、真实、生动，吸引更多的浏览者。

记者：根据您刚才提到的旅游产业投资以外，中华红旅国际投资集团还介入了其他哪些相关产业？

资源与市场整合 篇3

稳中有升逆势飞扬

一、食品流通领域物流总额稳定增长,流通业存货周转次数继续提高,物流费用占GDP的比率有所下降;出现了一批能够为食品生产和流通企业提供综合性一体化服务、初步具有国际竞争力的物流企业;食品企业生鲜物流配送能力和水平逐步提高,农产品及食品批发市场物流功能普遍增强。

二、食品冷链物流业发展迅猛

这方面,主要体现在对行业利好的国家政策。今年1月15日,全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络全部开通,这是我国首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。这一网络累计长度2.7万公里,全面实现了省际互通,直接连通了全国29个省会城市,71个地市级城市,覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。另外《食品安全法》的出台,也对食品流通的安全规范等提供了法律上的保证。

2009年,尽管受到了世界经济危机的影响,但我国的冷藏车产业仍保持了较好的增长势头,年销售量达到了4000多辆,与去年相比,增长率为12%。通过我们对国内多家大中型冷藏车公司的市场调查,预计2010年我国冷藏车市场将突破5000辆。冷链市场的需求也越来越大,据专家预计,明年食品冷链市场的需求就在一亿吨左右,今后每年年增长率将为8%左右。我国方兴未艾的冷链市场,也引起了国内外许多投资企业的高度关注,食品冷链物流行业的资本运作,已然成为国民经济一个重要的投资热点。

三、信息化技术开始更加广泛运用,我国食品物流的软实力有所提升。2009年,我会新开通了中国食品物流网站,与原有的中国冷藏网和中国冷链物流网三网一体,并充分利用中国食品工业网,为企业提供了信息更充足的行业物流网络平台,支持食品企业和物流企业运用互联网先进技术,实现资源共享、数据共用、信息互通。我会积极推广和应用食品物流特别是冷链物流信息化解决方案,支持企业开发适应不同农产品生理特点的宽温度带冷藏运输技术,开发和应用适应多品种、小批量、高频率的食品物流配送管理软件,提高鲜活产品配送和分销能力,提升了食品供应链的全程安全监管水平。

四、协会进一步强化服务功能,进一步增强了行业凝聚力2009年,我会主办的会员刊物《中国食品物流》保持了连续出版,刊登了大量实用的行业和企业信息,为食品企业、物流企业和设备技术企业,搭建了三方互动的供需平台,同时为行业内一批优秀企业和领军企业提供了一个展示企业风采和扩大企业影响力的窗口,受到企业的好评。

2009年,我会主办了包括中国冷链物流万里行和全国冷链设备技术供需洽谈会议的系列活动,通过这些活动,对规范行业运作、整合行业资源、加强市场信息流通、搭建沟通合作平台、传播行业现代理念等,已产生并将继续产生广泛的、良好的影响。同时,企业通过这些平台,也更加密切和加强了彼此间的交流与合作。

五、实施食品物流示范基地工程,带动了现代食品物流整体水平的提升。2005年以来,根据国家发改委等三部门关于构建我国现代食品物流体系的要求,我会遴选了一批有一定实力和水准的食品物流企业,授予其称号,与其共同打造“中国食品物流示范基地”,取得了行业领头羊的良好效果。2009年以来,我们在选定一批新的食品物流示范基地、示范企业和对前几年授牌的示范基地、示范企业继续扶持的同时,又根据国家工信部的要求,先后物色和选定了上百家食品冷链物流定点联系企业,为今后政府与协会、协会与企业的紧密合作和信息的即时沟通打下了扎实的基础。

规范市场整合资源

明年,根据中央经济工作会议精神,我们初步确定从以下几个方面继续推进行业的发展。

一、继续鼓励食品企业将物流业务外包给第三方物流公司,自身专注于对核心竞争力的打造,让第三方物流的规模效益降低自己的物流成本,帮助企业引进先进的物流硬件设备和物流管理软件,并大力提高企业的硬件设备和人员管理水平,推进集约化共同配送以降低企业物流成本,实施配送流通加工一体化,引入先进信息技术进行货架管理,用现代物流技术推进食品物流合理化。

二、加强协会与企业和政府间的合作,共同建立和完善食品物流行业的法规和制度。在企业依靠自身努力提高企业核心竞争力的同时,呼吁政府主管部门提供相应的政策支持和资金支持,并由行业协会提供更广大的交流合作平台,尽快建立起食品供应链全面质量管理体系,共同打造中国食品物流行业“安全、健康,绿色”的新格局。

三、加强冷链运作的信用体系建设

信用体系是当前我国市场经济建设中突出的薄弱环节,要促进食品冷链体系的快速发展,加快培育和健全社会信用体系是必不可少的内容。

目前由于冷链运输和冷冻储藏成本在冷链物流中所占比例较高,很多商家为了追求短期的眼前利益参与市场恶性竞争,在食品运输和贮藏过程中有些冷链物流企业常常不讲信用,为低价竞争,中途关闭制冷机组或采用伪装的冷藏车,或中途换常温车运送,或在仓储、运输设备等其他环节进行不规范操作,或租用廉价冷库贮存食品,以此不正当地节约成本,导致食品质量严重受损,食品安全无法得到保证。

我们应加快发展和健全冷链运作的信用制度,培育信用文化,形成“诚信为本”的理念。要以冷链业务流程为视角,注重信用体系建设。增强流程透明度,增强互信,强势打造品牌经营战略,从而推动我国冷链升级和运营效率全面提高。

四、建设和完善食品冷链标准和法规

尽管国家针对食品质量和安全,制定了比较完善的标准体系,但是没有专门针对冷链安全管理的法律法规,对于食品物流企业没有准入标准,使得食品物流环节缺乏监控体系,食品冷链管理处于无序状态,易于出现食品安全问题。特别是因为目前冷冻食品业和食品加工企业分属多个部门,例如商业系统、轻工系统、外贸系统、水产系统等,各自为政发展食品冷链,于是只是一些大型食品企业有自己制定的标准。此外,上海等少数地方政府推出地方标准,但这些标准只是涉及冷链物流中某一环节,不是规范整个行业的标准,全国性冷链技术标准和技术法规缺位。

为此,我们今年要进一步加强对食品物流行业的调研,并接受国家有关部门委托,继续做好食品物流行业国家标准的理想和起草工作。目前,已经起草完成《易腐食品机动车辆冷链运输要求》国家行业标准,在由国家主管部门批准颁布后,将开始国家行业标准贯彻实施监管工作。除此之外,2010年还要尽快完成已上报的国家行业标准的立项工作,并开始着手组织起草。

五、根据国务院物流产业振兴规划要求,积极推进食品物流供应链信息化建设,要利用协会的公信力和影响力以及拥有众多食品企业和物流企业会员的资源优势,进一步提高行业使用食品特别是冷链食品供应链管理软件的水准和规模。为此,专委会将在已与国内一流的物流供应链管理软件支持商联合成立食品物流信息化推广办公室基础上,大力推广国产化的符合企业实际的先进管理软件。

资源与市场整合 篇4

“截至8月31日，《神秘世界历险记》可统计票房已达2100多万元，目前江苏省的影院仍有排映。”在《神秘世界历险记》的答谢晚宴上，该片总制片人、北京其欣然影视文化传播有限公司（以下简称其欣然影视）总裁袁梅对外宣布。

一部看似没有任何受众基础的国产原创动画电影却与风头强劲的《我爱灰太狼》同天起片，它既没有大牌明星的配音阵容，也没有当下“时髦”的3D噱头，却与多部打着3D旗号的动画电影同日开画。对《神秘世界历险记》的市场运作，袁梅和整个宣传发行团队没有采取大多数影片那样“全国总覆盖”的粗放式宣发策略，而是选择整合优势平台资源，并把各种资源相对集中的江苏省作为重点区域，重点发力，精耕细作。

该片8月10日开画，在多部国内外强片的围追堵截和众多动画影片分流的情形下首周3天票房过1000万元，至截稿时累计票房超过2200万元。其中江苏省以1340万元的成绩强势摘得该片各省区票房之冠，占比国内总票房的60%。“这是近几年国内为数不多的区域市场运作成功案例，对众多中小投资规模影片的市场运作很有借鉴意义，特别是动画片、惊悚片这样目标观众比较清晰的类型电影。”该片联合发行方、北京新影联院线董事长姜广超说。

整合优势平台资源

国产动画影片近几年虽然出现集中发力的态势，但市场反响较好的大部份靠嫁接知名网络游戏或热播电视动画。至于几近“三无”的小制作原创动画，市场前景并不明朗。

基于此，袁梅和该片的整个宣发团队决定改变以往的电影运作模式，整合现有优势资源，集中发力。该片联合发行方除了经验丰富的安石英纳发行有限公司（以下简称安石英纳），还有具备终端资源与优势的北京新影联院线公司。早在7月10日，北京新影联院线的上级公司北京市电影股份有限公司就与《综艺报》社联手在京举办“第二届动画电影高峰论坛”，把《神秘世界历险记》作为此次论坛主推的重点影片，并邀请国内主要的院线公司代表和在京的各大影院代表参会，提前观看了影片的精彩片段，赢得300多位参会者一致好评。这次活动让影片给业界，特别是给院线、影院经理等留下良好印象，为影片后续的发行工作创造了良好的开端。此外，论坛活动当天，还有30多家媒体对该片进行了重点报道，影片的媒体曝光率直线上升。

除了其欣然影视外，影片主要投资方还有江苏广播电视总台（江苏广电总台）和江苏优漫卡通卫视（以下简称优漫卡通）。这两大出品方在江苏境内的影响力不言而喻，据该片监制、江苏优漫卡通卫视总监左顺荣介绍，优漫卡通在江苏地区白天收视率排名第二，仅次于江苏卫视；频道在全国23个省、180多个城市（其中含13个省会城市）落地，覆盖人口过4亿人。 “天时地利人和，我们决定把重点定在江苏地区，然后辐射周边省份如浙江、安徽等地。”袁梅分析说，《神秘世界历险记》能在江苏省大获成功，“整个宣发策略至关重要”。

锁定江苏省

之后，影片的宣传营销和发行工作均围绕既定策略来进行，避免打“空拳”，造成资源浪费。江苏的两大出品方几乎把一切可以利用的资源全部动员起来：从8月1日起，江苏广电总台旗下14个电视频道和相关电台一起联动，高频次播出该片的宣传预告片和相关信息，包括江苏卫视的王牌栏目《非诚勿扰》及民生新闻栏目《南京零距离》。此外，影片出品方充分利用网络、微博等新媒体，全方位地发布影片的相关内容。

在宣传的重点城市南京，市区公交广告栏、小区公告栏、公交、地铁移动电视等场所，甚至还在江苏规模最大的苏果超市门店内，均投放了影片的相关广告。此外，优漫卡通在影片上映前和上映后联手江苏省各市县媒体做了大量的联动宣传报道工作，使影片成为公众关注的焦点。在平面媒体、电视媒体、网络媒体、户外媒体等多平台多渠道加大影片曝光率，增加影片宣传覆盖面等。

与宣传营销相一致，影片的发行团队也以江苏省为靶心，辐射周边地区如浙江、上海、安徽等省区，同时兼顾武汉、重庆、北京等关联区域。在江苏境内，通过分析当地电影市场的具体情况，他们选取主要票仓城市南京、苏州、无锡、常州、南通等地重点发行。在这些区域中，再主攻排名靠前的重点影院，如南京新街口影院、南京上影影城、扬州科文中心影城等，大力开展影院阵地营销推广活动。

“由于人力、物力所限，我们选择‘集中优势兵力，主攻重点区域，精耕江苏市场’的市场策略，而不是大面积铺开。”袁梅表示，江苏地区经济较发达，消费水平较高，当地居民有一定的观影消费习惯。这些客观优势也是片方决定以江苏省为发行核心地区的重要原因之一。

精耕细作

在当前的媒体环境下，电影的营销推广仅靠“量”远远不够，如何把目标群体对影片的关注度和认知度转化为影院观众才是关键所在。为此，优漫卡通从6月份就开始启动宣传，针对4～12岁的目标群体进行多频次、高密度的营销推广。

6月初，该频道先后制作了20多个版本的电影宣传片，在频道全天滚动播出；电影上映期间，频道更是每15分钟插播一轮电影宣传片（每轮2-3个版本组合播出），每天累计播出宣传片200次以上。同时，频道还将影片中主人公“啦啦”植入到江苏地区收视率最高的动画栏目《动画天地》中，每天和名主持月亮姐姐一道出镜，把影片看点亮点、上映日期等信息多频次传递给观众。

此外，頻道还整合多方面的资源，甚至连中国移动“校讯通”（校讯通为移动公司开发，是江苏一些重要城市的中小学校对家长发布学生家庭作业等相关信息的短信群发平台。）也派上了用场。仅在南京，优漫卡通就通过“校讯通”网络，把影片上映信息直接发送到百万用户的手机里。这些宣传手段均有效弥补了原创动画电影没有受众基础的“短板”。

影片上映前，当地小朋友对影片主角“啦啦”形象的认知度之高，远出乎影院经理们的意料。影片上映首日，江苏很多影院出现观众爆棚的场景，不少影院紧急调整排映计划加场放映该片。影院首映日早上，无锡大世界影城还没正式营业，门口已排起了5条长龙，蜂拥而至的观众点名要看《神秘世界历险记》。影城经理看到这一场景，果断将该片的放映场次由最初的每天2场调整为11场。而在该片上映前5天中，每天能排映10场以上的影院多达20座。

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此外，优漫卡通对影片的深度宣传对覆盖区域的目标群体也产生良好的带动作用。如陕西、贵州、福建、新疆均属优漫卡通的覆盖区，这些原来不被看好的市场也意外进入该片的地区票房排名前10。

“一部电影的品质和前期的宣传工作是影片发行工作得以顺利开展的重要前提，直接决定影片上映后的市场表现。”秦伟表示。

为坚定当地院线和影院对《神秘世界历险记》的信心，发行方专门在江苏地区举办影片推介会，邀请院线、影院经理提前看片，并与他们进行多次沟通，争取排片场次。

“江苏省的每家影院，我们几乎都跑遍了。”作为发行团队中的一员，其欣然副总经理王溧告诉记者，他们对江苏市场进行了“地毯式”的发行，力图把江苏市场做深做透。

阵地营销攻坚战

为了《神秘世界历险记》能够打好“阵地攻坚战”，出品方共派出500人的超大规模发行团队（其中有300人是通过网络招聘的志愿者），专门负责布局重点影院的阵地宣传，影片70%的展架、展台等阵地宣传品均由这个团队搭建完成，其中每家影院至少2人在盯现场。

“在把潜在观众变成真正消费者过程中，影院阵地宣传就像百米赛跑最后的冲刺阶段一样。”袁梅认为，电视等媒体的宣传确实能吸引小朋友到影院阵地来，但是要将目标群体转化为消费者，影院阵地的宣传推广尤为重要。“况且，还有很多是随机而来观影目标并不十分明确的观众，这时候的现场宣传推广就会对他们产生很好的转化作用。”

此外，出品方利用动画电影卡通形象的优势制作了100多个超大玩偶，派到全国100多座重点城市的影院中，与现场观众互动。“这些人偶的利用，使动画电影宣传更加形象化、立体化，更加容易被观众接受。”很多影院经理对此次《神秘世界历险记》的阵地宣传大加赞赏。

此外，片方还准备了几十万份以影片形象为主的小礼品，如小玩偶啦啦、小徽章、晨光文具等。这些礼品由发行团队派发到全国影院，很受小朋友欢迎。影片上映首日，玩偶啦啦就被抢购一空；印有卡通形象的小徽章更是炙手可热，有的小观众为了集齐一套徽章，多次跑到电影院。片方还紧急加制50万份小礼品特供江苏市场。

值得一提的是，影片上映期间，优漫卡通频道将小朋友喜爱的明星主持人编入推广团队，分赴省内各大影院进行现场签售和互动，使当地一些影院的观影氛围急速升温。

江苏票房大捷

“市场运作策略很重要，但能不能落地更重要”袁梅认为，影片的最终票房是对影片所有参与者的最大回报。自8月10日上映以来，全国45个电影院线公司旗下的1850多座影院共为《神秘世界历险记》排映36250场，其中江苏省的影院多达182座，累计场次达 14174场。截至8月31日，在该片的影院票房前50强中，有47座为江苏当地的影院。在前100强中，江苏省内的影院占据80席。

此外，以往全国院线票房排名靠后的幸福蓝海院线、江苏东方院线、世纪环球院线等以江苏省为发展核心的院线公司在《神秘世界历险记》的上映期间也纷纷上位。在该片票房院线排名中，均跻身前列，合力产出500多万元的票房。

记者连线江苏省各地院线和影院了解到，江苏省各大影院在这部电影的排映首周，频现排长龙买票，观影爆棚现象。该片上映5天时，浙江省、安徽省、广东省、北京影院平均每天放映场次分别为2.3场、2.8场、1.5场、1.9场，场均人次分别为18人、24人、10人、12人，而江蘇省影院平均每天放映场次达5.6场，场均人次高达45人。江苏省内有些影院如南京和平影城甚至每天能为该片排出20场，而在该片全国100强影城中的南京新街口影院以及扬州宝应世纪影院等最多时一天也排出了20场。

对一部原创动画电影而言，2200万元的成绩已是“平地起高楼”，而江苏省独占64%的市场份额更凸显了区域市场运作的成功。该片在江苏市场的完胜，也说明把资源集中在一个拳头上打出去的爆发力不容小觑。

（王玉舒）

资源与市场整合 篇5

一、启东客运市场的现状和展望

(一) 启东市公路客运市场近几年来发展的状况

1. 公路客运线路范围继续扩展。

经营客运班线覆盖增加到40多个大中小城市, 南至石狮、北至北京、西到武汉, 日行驶4.5万公里, 形成一个比较完整的覆盖。

2. 客运车辆数量增加、更新步伐较快。

车站以市场为导向, 积极发展长途、超长途班线, 拓展客运市场份额, 已从以前的53辆客车发展到目前的130辆客车。长途汽车站领导班子以旅客和市场需求为第一导向, 加快车辆更新换代的步伐, 积极发展高档豪华车, 提升车辆档次, 抢占市场制高点, 目前中高档车辆占总数的80%。形成了高、中、普的多层次运力结构。

3. 公路客运的矛盾:

目前启东市的两家公路客运业务的企业, 共营线路较多, 平时矛盾也较多, 内部竞争比较激烈。在当前客源剧减的情况下, 两公司的经营状况越显困顿。

4. 运输经营组织化程度正在逐步提高。

随着形式的不断发展和政策的相继出台, 启东市中、长途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。

(二) 存在的主要问题

1. 运力与运量失衡的矛盾仍然突出。

通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计, 启东市营运客运车辆实载率偏低, 部分承包车主的经济效益较差。

2. 客运线路布局不合理。

重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动, 市内两家客运企业间, 包括企业内部出现了线路之间重复里程过长, 相互恶性竞争的现象比较严重。特别是开通启东-南京、常州的飞鹤快客后, 我公司快客线路与启东汽运集团的启东到马鞍山、溧阳部分线路重复, 私营与公营之间相互刹价, 争抢客源, 恶性竞争, 矛盾较为突出。

3. 农村客运基础设施建设滞后, 客运网络不健全。

绝大多数乡镇有路没有站, 村候车点更是无从谈起, 群众只好观望兴叹, 无能为力。

4. 农村客运效益差, 经营行为不规范。

由于路况差, 客运车辆油耗高, 机件损坏快, 维护成本高;客源分散且流量小, 实载率低, 营运收入少, 营运车辆税费较重, 农村客运长期处于高成本、低效益的状况下, 甚至徘徊在亏本的边缘;城乡客运挂靠经营的粗放经营模式, 经营者和从业人员素质的参差不齐, 职业道德和法制观念的淡薄, 导致站外揽客, 争抢客源, 擅自提价、宰客、卖客、甩客、粗暴待客等不良现象时有发生。严重损害乘客和合法经营者的权益, 安全隐患较大, 既扰乱了客运市场经营秩序, 又增加了管理部门的打击管理难度。

二、启东客运企业概况和经营分析

启东客运市场目前有三家二级单位:南通汽运集团启东分公司 (俗称东站) 、启东运输集团公司 (俗称西站) 、启东城市公交公司, 三家单位经营范围均主要从事客运、货运运输, 各下属车队、客运站、修理厂、各职能科室及西站五家独立核算的单位, 在目前经营情况下, 东西两站在运输市场上既是“兄弟”又是“对手”关系。现启东东站共有营运车辆数139辆:省际37、市际25、县际28、县内26、村村通公交23, 其中, 公车公营为80辆, 承包经营为59辆。

启东西站共有营运车辆数77辆:省际60辆、市际16辆、县际1辆, 其中, 公车公营36辆, 承包经营为41辆。

启东城市公交公司共有车辆数110辆, 其中, 县内承包经营67辆, 公车公营43辆。

2009年三家公司全年营收近亿元, 说明启东的客源是丰富的, 客运市场是值得期待的, 随着沪崇启大通道的实现, 启东由交通末梢变为交通枢纽, 启东将完全融入上海一小时都市圈, 坐江拥海的启东将成为全省沿江、沿海开发的前沿阵地, 成为苏中、苏北接轨上海, 承接国际资本和全球制造业抢滩长三角炙手可热的第一平台, 界时启东将迎来更多的海内外客人, 旅客运量, 周转量将大幅提升。

如何借着启东客运新站建成前的有利时机, 如何科学合理地利用客运资源, 整合线路, 重复班次等事宜, 寻求东西两站和谐共同发展之路, 已是势在必行之事。

三、客运资源整合的必要性及目的

(一) 充分利用资源, 发挥资源最大化效应的需要

东西二站相隔数百米, 二家单位各有一百多辆的车辆从事营运工作 (不含公交车辆) , 同业竞争的矛盾相对突出, 启东客运市场呈现利益多元化、经营多样化、运力不均衡、线路资源浪费等现象。二站实现资源整合方能根据客运市场发展趋势, 自觉地走强强联合之路, 寻求双赢之路。

(二) 品牌凝聚、取团抱暖的需要

宁启铁路的建设必将影响启东的道路客运市场, 由于铁路的大手笔、大规划、大运作, 必然给道路客运业带来经营的危机, 而这种危机是深度、长远、持续的, 所以必须未雨绸缪, 通过资源整合, 东西二站利用资源整合, 凭借飞鹤这一品牌, 实现启东运输市场的集团经营、联合经营、集约经营, 增强竞争力, 巩固二者在启东运输市场上的绝对主导地位。

(三) 提升服务需求, 规范运输市场的需要

随着社会进步, 人们出行需求由传统的位移型, 必然升华到安全、舒适、快速、便捷为主要诉求的旅游消费型。整个社会都在推崇“出行安全第一、共建和谐社会”的消费理念。面对消费大趋向, 二站可以通过资源整合实施企业规模化、装备高档化、服务人性化、管理信息网络化等高科技、现代化手段, 有力抢占启东客运市场。

(四) 行业管理规范化的需求

二站通过资源整合, 有效的解决线路矛盾, 实现较为规范的客运市场, 也是行业主管部门的希望。通过整合, 启东公司不断自我规范、加强自律、形成合力、壮大实力、适应竞争, 可以采取有效的举措面对“黑车”等现象。

四、客运资源整合的组织架构模式及可行性分析

随着我国社会主义市场经济的深入发展, 原有的客运工作体制暴露出了市场适应能力不强、反映迟钝、掌握市场主动性差、协同作战能力不高、分配激励机制不健全等问题。这些问题的存在和解决, 要求客运组织体制必须根据经营战略和目标的变化, 对现有组织机构进行再设计。以适应市场化要求及公路客运事业的发展。

(一) 组织架构模式

董事会———总经理室———启东客运公司

启东运输公司

监事会启东公交公司

(二) 可行性分析

资源整合是一项复杂的系统工程, 其利益、矛盾的焦点都比较突出。应遵循如下原则:一是以资产为纽带, 以线路为基础, 股份制运作原则;二是企业间平等自愿原则;三是寻求利益共同点, 实现双赢的原则。

1. 东西两站共同对线路进行综合性

调整改造, 特别是重复线路的合并, 科学地、高质量地开发好整合后的班次。如现有的东站徐州班, 西站有徐州各县的班次, 可以通过整合为1-2个班次, 提高班次的最佳营运档次, 成熟后可改为公车公营;杭州班东西两站共有5辆车营运可缩编为2-3辆车后公车公营经营等, 重复或同线班车都有整合之必要。

2. 继续发展好公车公营模式, 两站合

并后, 对上海班线统一经营, 通过政府支持, 与上海主要几家公司发展公营共营模式, 开发省际公交流动班次。对南京、苏州、常州、扬州、镇江、无锡等省内公营班线全力扶持, 逐步对同线经过的承包车辆进行合理调整, 不对公营车有冲突及带来影响。

3. 扩大生产规模, 改变经营思路, 达

到最高经营目标, 着力推进两站合并后的实施, 集约化发展战略, 在维护旅客利益, 确保客运企业效益的情况下, 建立良好的市场秩序, 形成适度垄断, 合理竞争有序经营的运输格局, 提高生产规模的最大化, 及集约化经营带来的社会效益和经济效益的双赢, 以此来实现两站合并后最小的成本获得最大的投资回报。从过去两站一贯性以“外延扩大”和“争地盘”、“壮块头”为主的经营思路转向以“强化内涵”和“练内功”为主的经营思路上来, 在资产质量、经营质量、管理质量、服务质量等方面上档次、上台阶, 改变之前两站“各行其是, 各自为战”的局面, 以提高效益的最终目标, 坚决杜绝“高成本、低效率”和“少、慢、差、费”的状况, 转向“低投入、高产出”和“多、快、好、省”的经营目标。

4. 明确责任, 严格考核, 加强管理, 合

并的两站要强化管理企业内部, 加强管理力度, 练好内功是客运企业参与市场竞争的基础, 抓住合并整合这一机会, 精简机构, 严格编制, 将那些与核心业务无关的部门及年龄老化人员剥离, 分流出去。健全内部考核机制, 以合并为契机, 推行多年来一直想而未能实现的合理化考核、核算关。加强各项制度的执行力度, 增强职工的紧迫感和责任心, 使合并的新站成为充满活力的新型客运场, 是一块客运运输市场的竞争主体。

5. 启东公交整合一体后, 改为公车公

营模式, 公交客运是一个新兴城市的基础行业, 是城市的生命线, 具有生产性、服务性、公益性的特点, 极大地影响着城市经济的发展。现广大市民及农民对城市公交及乡镇公交的票价、线路、服务问题, 这些问题的核心指向公交企业的经营体制是承包经营还是公车公营。

目前启东两站公交 (含村村通公交) 共160辆车, 如何做好城市公交及乡镇公交的公车公营模式, 可以作以下几个方面考虑:一是对车辆要求, 合并后对更新的公交车辆的要求从满足于代步向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观、智能等多方面发展。二是要争取到政府有专门完善的法律法规体系和行业部门管理体制, 净化市场有效秩序, 无黑车现象, 政府补贴事宜得到落实。三是城市公交公营化, 为社会的就业、商业发展, 社会稳定等所产生的社会效益是难以估量的, 要向规模化、集约化经营的方向努力。实践证明, 有那样才可以朝着健康的道路发展。四是加强严格的选人用人机制, 深化分配制度政策, 完善竞争激励机制, 形成有效的激励和约束机制, 把收入、工作业绩和经济效益密切联系, 促进效益的全面提高。五是搞好服务, 坚持以人为本, 采取多种方式, 加强员工培训, 努力提高员工综合素质, 持续推进社会服务承诺制度, 大力开展规范化服务活动, 使职工牢固树立服务意识。

总之, 资源整合是促进企业发展, 做大做强的重要举措, 我们必须抓住时机、创造条件, 在集团公司的大力支持下, 积极主动地自我运作, 从而实现启东道路客运整体结构的调整和优化, 为企业的持续、稳定、健康、协调发展做出更大贡献。

参考文献

[1].刘梦兰.公路客运企业可持续发展的财务战略管理探讨[J].交通财会, 2011 (2) .

[2].黄炜.浅议高速公路企业面临的机遇和挑战[J].交通企业管理, 2007 (8) .

资源与市场整合 篇6

一、“攒成一个拳头, 拧成一股绳”———整合资源, 优化就业服务方式

人力资源市场不仅是一扇就业服务窗口, 而且是宣传政府扶持就业政策、掌握市场岗位供需变化、帮助广大劳动者成功就业、实现创业的前沿阵地。为充分发挥就业服务职能, 更好地服务用工企业、帮助就业困难人员实现就业, 卧龙区人力资源和社会保障局通过整合成立人力资源市场, 进一步优化就业服务方式。

2008年12月, 经过充分筹备, 南阳市卧龙区人力资源和社会保障局整合区人才中心、职介中心、劳动力市场, 正式成立了卧龙区人力资源市场。改革之前, 区人才中心主要负责大中专院校毕业生就业工作, 区再就业培训职介中心主要负责下岗失业人员等就业困难群体培训及就业工作, 区劳动力市场主要负责农村富余劳动力就业及劳务输出工作, 三个部门存在人员分散、职能分散、管理分散等状况, 同时, 三个部门共用一个服务大厅。由于工作人员管理部门、财政供给体制不同, 存在全供人员工作积极性不高, 部门之间不协调等问题, 影响了服务工作的开展。

通过整合, 原来三个部门成为“五部一办”, 即信息部、培训部、劳务输出部、人力资源管理部、人事代理部和综合办公室, 纳入人力资源市场统一管理, 工作统一安排, 人员统一调配, 资源统一使用, 把过去各自为战的分散管理, 变成人、财、物的集约管理, 打破机制、体制约束, 大幅减少了开支, 也提高了工作效率, 从而发挥出“一个拳头、一股绳”的优势, 形成强有力的服务力量。

二、“人人动手搭积木, 干好干坏有约束”———共建制度, 夯实体制、机制

在整合的同时, 局党委本着严谨且不失灵活的思想, 着手制定人力资源市场“五部一办”的工作职责、工作范围、人员分配等较为详细且切实可行的各项规章制度, 实现用制度管人管事, 让职工都参与管理。

1. 让职工公开竞聘中层职务。

成立竞聘领导小组, 制定了人力资源市场中层竞聘办法, 让每一位职工都有参加竞聘的机会, 局纪检监察部门全程参与, 充分保证了竞聘工作的公开与公平。通过严格笔试、面试和民主评议, 最终六位中层脱颖而出, 成为市场中坚力量, 为今后的发展奠定了坚实基础。

2. 给中层干部充分的自主权。

确立“协商”和“自主”原则, 人力资源市场中层干部之间通过协商, 可以在本系统内选用适合本部门的工作人员, 一方面, 有利于提高广大职工干事创业的积极性, 另一方面, 工作人员的能力也得到了适合的用武之地, 人员配置得到大幅度优化。

3. 把工作任务与个人利益紧密联系起来。

根据各部的工作性质、任务的不同, 结合上级目标任务, 市场与每个部门、每个工作人员签订年度目标任务, 把经济目标与日常工作有机结合, 年底任务完成情况与奖惩挂钩、与评先挂钩, 提高了干部职工的紧迫感, 充分调动了工作积极性、主动性和自觉性。

三、“学会‘拿来主义’, 学会‘软硬兼施’”———全方位入手, 打造发展基础

经过初步整合, 人力资源市场服务工作面貌焕然一新, 工作人员心往一处使, 劲往一处用, 出现了良好的工作局面, 但是由于在人力资源建设和管理上缺乏经验, 同时人员素质参差不齐, 对新角色适应性不足, 出现了对整合工作顾虑重重的情况。卧龙区人社局党委班子从长远全面发展的目标出发, 加强软、硬件建设, 就整合中存在的问题组织开展了一系列的工作, 顺利打开了整合僵局。

1. 提倡“拿来主义”。

考虑到人力资源市场各部中层没有实际工作管理经验, 仅仅有工作热情而不清楚该如何下手的情况, 局党委和人力资源市场领导班子要求各中层干部开阔思路, 并组织他们赴江苏武进、上海、新乡市、安阳市等地进行实地考察, 学习当地成熟的管理经验, 借鉴消化, 结合工作实际, 提升创新意识, 发展自己的服务品牌, 使中层干部队伍能力有了整体提高。

2. 加大硬件建设投入。

整合前, 由于缺乏建设资金, 市场服务大厅、招聘大厅、电教室等设施陈旧、老化严重, 已不能满足群众日益增长的就业服务需要, 成为阻碍市场发展的“瓶颈”, 急需进行改造升级。为此, 卧龙区人社局多次向区政府汇报, 并与财政部门积极协商, 得到了相关部门的高度重视和资金支持。经过改造, 人力资源市场配备了先进的电脑、投影仪、LED显示屏等设备, 制作了专类引导牌和宣传牌, 各项服务设施初具规模。

3. 拓展服务措施。

为方便各类就业群体, 人力资源市场建立了“人众源”网站, 在网上发布用工信息, 宣传就业政策, 帮助外出务工人员进行劳动维权。同时, 在服务大厅实行“一站式、一条龙”服务, 开展微笑服务、优质服务, 提高服务意识, 为广大群众排忧解难。

四、整合措施初见成效, 科学发展任重道远

经过两年多的运行, 人力资源市场的整合得到了市场的检验, 主要工作得到了上级相关部门和群众的肯定, 在就业服务这一民生领域做出了应有贡献。

2009年至2010年, 培训各类下岗失业人员、农村富余劳动力、院校毕业生、复退军人9655人, 创业培训900人, 办理职业技能等级证7450人, 实现再就业8061人, 创业成功率达100%;发布用工信息21860余次, 举办大型人才招聘会38场次, 参加招聘人数48560人, 实现就业27600人;人事档案代理人数已达5200人;在深圳、北京、上海等地建立了劳务输出基地, 年输出总量达10230人次, 得到了河南省人社厅调研组的高度肯定。市场先后荣获省“优质服务窗口”及“优秀农村劳动力定点培训机构”, 河南省实施“工岗快递转移就业促进计划”先进单位, 河南省“优质服务窗口”单位, 共青团河南省委“青年文明号”, 南阳市“全市再就业工作”先进单位, 共青团南阳市委“青年文明号”, 卧龙区“优质服务单位”“文明单位”“平安建设先进单位”等荣誉称号。

大分流与资本市场整合 篇7

此论一出便引起极大争议。在中国近代经济社会发展问题上持“内卷化”、“过密化”一说的黄宗智教授，认为彭慕兰的研究存在很多经验性错误，且过于依赖二手文献，对西方学术成就的认识不足。不过，包括批评者在内，学术界总体认为彭慕兰的研究在方法论上做出了杰出贡献，尤其是他跳出了生产水平、消费水平等指标的限制，通过检验政府干预、特权垄断等指标来衡量市场的自由竞争程度，进而比较东西方的经济发展态势——哪个更符合斯密型增长模式，哪个更易于在边际成本和边际收益上取得平衡。这一思路对后来的研究者启发很大，经济史学界逐渐抛弃了那些会因为文化、习俗、价值观差异而失效的规则，同时开始发掘那些更能够反映经济发展动态过程的指标。

美国国民经济研究局（NBER）近日发布的一篇题为《18、19世纪中英资本市场比较：以小麦价格为证》的工作论文，可以视作对这一研究路径的继续探索。

基于对19世纪欧洲、北美和日本金融市场的研究，文章从资本市场的角度重新剖析了东西方的“大分流”，没有金融市场，剩余收入就无法通过市场被投入到更有效率的生产项目上去。换言之，金融市场整合资本的程度高低直接影响了资本主义的发育。或许因为这一关系太过基本，它在现代经济增长中发挥的作用反而没有得到学术上的足够重视。英国经济在18世纪快速发展，资本市场在这一过程中扮演了极为关键的角色。在考察资本市场表现的过程中，研究者需要选取恰当的标准来为资本定价。资本价格即利率，利率越低，经济发展受到的资本限制就越少，资本交易的风险成本也就相应得更低。但是利率总是随着借贷项目的不同而有所差异，因此很难进行直接比较。彭慕兰也曾指出利率非常易变，这会给经济研究带来很大麻烦。但是该文独辟蹊径，采用了相对稳定且变量可控的粮食价格——主要是东西方均作为主要粮食作物的小麦价格——来推导利率的变化。作者搜集了18世纪后期到19世纪中期中英两国的粮食价格，发现英国同期利率水平比中国至少要低20%。

此外，文章选取了国内不同区域的市场整合程度作为考察资本市场表现的另一条标准。市场整合程度低，意味着劳动和投资的区域门槛较高，资本市场的风险就会相应加大，而高水平的市场整合则能确保资本便捷地流向生产效率较高的地区。英国在此方面的表现远优于中国。江浙一带是当时中国经济相对发达的地区。在长江三角洲200公里的范围内，区域资本整合水平与同距离内英国的水平不相伯仲。但是一旦超出江浙地区，英国则超过了中国二到三倍，甚至更多。而且有充分的证据显示，英国市场一体化方面的优势早在18世纪末就已经存在了。

总而言之，文章表明英国不但在资本市场发展上超过了中国的大部分地区，而且早在工业革命之前就已经完成了这个超越。这就意味着资本市场的发展水平可能是解释“大分流”时非常重要的一个因素。