企业低碳营销策略简析（精选4篇）
企业低碳营销策略简析 篇1
我国零售业发展迅猛, 已成为我国经济发展的重要组成部分。但在低碳经济时代, 我国零售企业面临着新的机遇和挑战, 因此加强我国零售企业低碳消费策略的研究, 对促进社会生态文明建设与和谐社会的发展具有重要的意义。
一、低碳产品策略
首先, 我国零售企业要注重调查消费者对低碳产品的真实需求情况, 提供针对性的满足消费者低碳需求的产品, 进而给消费者提供能够切实感受得到的低碳利益。其次, 注重打造低碳产品供应链。我国零售企业要关注产生产品的每一个环节, 要将绿色、环保、低碳等理念和相关技术融入到产品供应链各个环节之中, 要减少在产品设计、技术创新、原材料采购、生产制造、包装及其材料、运输配送, 营销、消费和最后回收各个环节的碳排放, 并提高产品供应链各个环节对资源和能源的利用效率。再次, 建立碳足迹验证机制。在低碳经济时代, 我国零售企业要与其合作的供应商在限期内建立碳足迹验证机制, 然后, 我国零售企业按照供应商执行、贯彻的程度, 对低碳产品进行分级, 并在低碳产品外包装上贴上碳标识标签, 让消费者认识碳足迹和了解产品的碳情况, 并进行低碳产品购买选择。
二、低碳价格策略
首先, 我国零售企业在制定低碳价格时, 要综合考虑低碳产品成本、低碳产品市场需求状况、消费者消费心理和习惯、相似零售市场竞争状况、政府或行业组织干预情况、零售企业或产品的形象等因素, 使得低碳产品价格的制定, 既能满足消费者需求, 又能符合国家政策, 同时又能保证我国零售企业盈利和增强零售企业低碳产品市场竞争力。其次, 采取科学的低碳价格策略。对于大多数低碳产品而言, 一般可采用取脂定价策略、渗透定价策略和反向定价策略。取脂定价策略适用于那些与消费者自身利益密切相关的低碳产品和高消费的群体等情况, 渗透定价策略适用于那些给消费者带来间接利益的低碳产品和低层次消费群体等情况, 反向定价主要是考虑消费者对低碳产品价格的心理要求, 是指零售企业通过市场调查预测消费者对某种新低碳产品的期望价格, 再结合企业的成本等因素来制定价格。此外, 对于不同生命周期的低碳产品还应采用差别定价策略, 一般新上市的低碳产品可以采用较高价格策略, 成长期、成熟期、衰退期的低碳产品价格有不同程度的下降。
三、低碳渠道策略
首先, 建设低碳门店。门店是零售企业的形象, 是其产品销售的最前端, 是零售企业文化和理念的传播者, 是消费者可以直接感知和接触零售企业的媒介。因此建设低碳门店对我国零售企业实施低碳营销具有重要意义。低碳门店建设包括节能改造、系统节能和智能控制技术三个方面, 我国零售企业要依据自身的资金实力和争取政府政策支持等来积极建设低碳门店。其次, 创新低碳营销渠道。零售企业网上营销渠道是一种以信息技术和网络媒体来辅助实现零售企业营销目标的新渠道。网上营销渠道可以通过无形商店、虚拟商场、电子货币进行网上交易, 这种营销渠道, 一方面无店面销售, 可以节省零售企业大量人力、物力和财力, 另一方面还可以整合资源, 减少产品的流转过程和环节, 提高消费者的满意度。
四、低碳促销策略
首先, 开展低碳人员推销。一是培养和提高企业员工的整体低碳意识, 企业员工是零售企业的形象, 同时大多都是和消费者直接接触的, 所以企业员工的低碳行为和宣传对消费者的低碳意识和低碳消费的引导有直接影响;二是建立一支高素质的专业低碳人员推销队伍, 人员推销具有灵活性和双面沟通性等特点, 通过人员推销低碳产品, 既可以提高消费者对低碳产品的价值认知, 又可以挖掘消费者的低碳需求。其次, 开展低碳公关。通过网络公关、新闻公关、活动营销、事件营销等公关形式和活动树立企业低碳营销的良好形象。不仅在企业内部宣传和推行低碳文化, 开展员工内部低碳公关, 还应通过企业低碳文化宣传和企业低碳营销的良好形象塑造, 积极向消费者传递企业的低碳观念、社会责任感等, 以此来吸引和感染消费者, 逐步取得消费者对零售企业低碳营销和低碳产品的接受和认可。再次, 开展低碳广告。在进行广告宣传时, 要减少甚至避免纸质广告和纸质宣传册等高碳广告形式, 而要尽量采用网络媒体、电子媒体等低碳广告形式进行广告宣传, 进而达到低碳促销的目的。第四, 开展低碳营业推广。可以适当采用赠送促销、免费试用、抽奖促销、现场演示、参与促销、会议促销等营业推广方式来进行低碳产品促销。但这些营业推广方式不是单纯的刺激和鼓励消费, 其重心是宣传低碳消费观念和引导消费者进行低碳消费。
参考文献
[1]樊爱荣.我国零售业低碳化发展思路探讨[J].生产力研究, 2011, (09)
[2]刘艳.谈低碳环境下企业的低碳营销[J].市场周刊 (理论研究) , 2011, (08)
企业低碳营销策略简析 篇2
所谓低碳经济 (Low-carbon economy) , 是指在可持续发展理念指导下, 通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段, 尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗, 减少温室气体排放, 达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。它的特征是以减少温室气体排放为目标, 构筑低能耗、低污染为基础的经济发展体系, 其起点是统计碳源和碳足迹。
2 低碳经济的背景和意义
2.1 背景
人类社会伴随着生物质能、风能、太阳能、水能、化石能、核能等的开发和利用, 逐步从原始社会的农业文明走向现代化的工业文明。然而随着全球人口数量的上升和经济规模的不断增长, 化石能源、生物能源等常规能源的使用造成的环境问题及其后果不断地为人们所认识, 近年来, 废气污染、光化学烟雾、水污染和酸雨等的危害, 以及大气中二氧化碳浓度升高将带来的全球气候变化, 已被确认为人类破坏自然环境、不健康的生产生活方式和常规能源的利用所带来的严重后果。
近百年来, 许多观测资料表明, 地球气候正在经历一次以全球变暖为主要特征的显著变化。尤其是近年来, 以全球变暖为基本特征的气候变化越来越明显。具体表现为:①温室气体剧增;②温度的升高;③海平面的上升。全球气候变暖所引起的一系列的环境变化正逐步影响到人们日常的经济生活, 甚至威胁到人们的生存。在此背景下, “低碳经济”、“低碳发展”等一系列新概念、新政策应运而生。
2.2 意义
低碳经济是人类社会在面临日益加剧的全球气候变暖压力下提出的一种新的理念, 是通过技术创新和应用来代替化石能源消耗的经济增长模式。发展低碳经济, 一方面是积极承担环境保护责任, 完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构, 提高能源利用效益, 发展新兴工业, 建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径, 是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。
3 低碳经济下企业营销环境的新变化
低碳经济概念提出以来许多国家已经相继出台了一系列的政策措施, 以期保证低碳经济的顺利发展。英国、德国、美国在制定新时期的低碳经济战略时都把环境保护作为了一项很重要的手段。环境保护的提出不仅对本国的经济发展模式提出了严峻的挑战, 使本国的经济向着高效环保可持续发展的模式靠拢, 同时也给国际市场营销环境带来了较大的压力。
我国经济快速增长, 各项建设取得巨大成就, 但也付出了巨大的资源和环境代价, 经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐, 只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展、进一步加强节能低碳工作, 才能实现经济又好又快发展。国家计划“十二五”规划指出, 到2020年实现我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%, 这是庄严的承诺, 同时也是十分沉重的责任。一方面, 它标志着我国必须转变经济增长方式、调整经济结构, 向低碳经济转型;另一方面, 它标志着从政府到民间组织、从企业到个人都必须成为这一场革命的当事人、参与者、奉献者和受益者。为今后中国经济发展的“低碳之路”指明了方向。
4 低碳经济下企业营销策略
4.1 产品策略
作为参与市场营销活动中的每一个利益集团只有走技术创新道路, 为消费者提供能够有效降低环境污染的、防止资源浪费的、有效提高效率的产品。
中国有关学者指出, 目前中国的低碳产业技术尚不成熟, 低端设备产能过剩, 很多人看重这块“潜在的蛋糕”, 看到了巨大的投资机会与投资需求, 却往往忽略了其替代传统能源的原始任务, 忽略了技术创新的重要性。发展低碳经济不能只靠扩大低碳产业来实现, 技术进步才是长期的努力方向, 才是解决能源和环境问题的根本出路, 也是低碳经济发展的本质所在。低碳时代的竞争, 说到底是低碳技术和技术应用的竞争。只有以低碳技术促进低碳产品的发展, 促进能源节约和资源可再生及高效能低碳产品的开发, 才是低碳营销实施的基本物质保证。因此, 企业树立牢固的低碳理念是低碳营销的根本指导思想。
4.2 价格策略
企业在对低碳产品进行定价时, 应综合考虑产品定价所涉及的因素, 如低碳产品的需求情况、低碳产品的生产成本和低碳产品在消费者心目中的认知价值情况等, 来制定出适宜低碳产品的价格。同时, 国家也应制定相应的政策, 对低碳产品给予研发资金上的支持、税收上的优惠, 对生产低碳产品的企业进行适当的奖励, 以间接降低产品的生产成本, 这样有利于制定合理的低碳产品价格, 促进消费者购买。
4.3 渠道策略
传统营销依赖层层严密的商业渠道, 并且辅以大量的人力、物力、广告等进入市场, 这是典型的“高碳营销模式”。而低碳经济则要求企业通过科技的力量, 采用“低碳营销模式”。企业应根据自身情况和低碳产品的属性, 建立分销渠道, 并且在营销过程中树立渠道成员的低碳意识。
企业应根据企业自身实力和产品属性来选择和建立低碳产品的分销渠道网络, 实现低碳运输、低碳仓储。低碳运输指的是以节约资源, 减少排放量, 使用清洁能源为特征的运输。企业可以通过合理选择运输工具和运算路线, 克制迂回和重复运输;改进内燃机技术和使用清洁能源等途径实现节能减排的目标。低碳仓储要求仓库布局合理, 以节约运输成本。
4.4 促销策略
从产品生命周期的各阶段看, 由于低碳产品现在正处于导入期, 因此企业的促销策略应首先树立营销人员的低碳意识, 然后通过开展一系列活动, 挖掘、培养消费者的低碳意识, 引导消费者了解低碳产品、接受低碳产品, 并进行合理的消费。
因此企业因积极倡导低碳生活方式, 充分发挥流通环节对生产和消费的引导作用, 加大宣传引导, 提倡与鼓励消费者从自己的生活习惯做起, 树立“关联型”节能环保意识, 进而控制或者减少个人及设备的碳排量, 以此引导消费者的合理消费。低碳生活, 对于普通消费者来说, 更强调它是一种态度, 而非能力要求, 只有积极倡导低碳生活方式, 逐步地建立低碳社区、低碳出行、低碳生活等, 企业的低碳营销才会落地有声。
5 结论
“低碳经济”已从概念走向现实, 对实体经济的直接影响正逐渐加大, 同时给人类带来的将是一场前所未有的价值观念、发展模式、生活方式的革命。在“低碳经济”取缔传统经济的环境下, 再由传统模式转换到“低碳营销”的模式中, 这一转变正是在环境问题日益严峻和低碳经济逐渐形成的驱动下产生的。可以相信, 包含产品技术革新在内的低碳营销策略将会指导走可持续发展之路。
摘要：低碳经济已经成为全球经济发展的热点。发展低碳经济, 顺乎世界潮流, 成为了中国可持续发展的必由之路。低碳经济的提出必将引致环境政策的变化, 继而改变市场的营销环境, 从而改变企业营销策略, 在产品上技术创新、提倡低碳生活等将是低碳时代的核心竞争力所在。
企业低碳营销策略简析 篇3
据中国民航局发布的2011年全国运输机场生产统计公报, 2011年我国运输机场完成旅客吞吐量为62053.7万人次, 比上年增长10.0%。其中, 国内航线完成57116.8万人次, 比上年增长9.9%;国际航线完成4936.8万人次, 比上年增长10.5%。2011年我国运输机场完成货邮吞吐量1157.8万吨, 比上年增长2.5%。其中, 国内航线完成750.2万吨, 比上年增长3.9%;国际航线完成407.6万吨, 比上年增长0.1%。根据民航局发布的“十二五”战略规划, 2015年底, 中国民航旅客承运人次将突破4.5亿人次, 到2020年中国将有望成为世界第一大航空客运市场。
很明显, 作为我国经济社会发展重要的战略产业, 中国的民航运输业有巨大的市场潜力。
2 民营航空公司竞争力分析
本文采用SWOT分析法对民营航空公司的竞争力进行分析。SWOT分析法即态势分析法, 20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出, 被用于企业战略制定、竞争力分析等。
2.1 优势分析
(1) 成本优势。航空公司的成本可分为刚性成本和柔性成本两部分。刚性成本主要包括飞机购买成本、航油成本、起降服务费以及飞机维修保养费。柔性成本主要指管理费用。刚性成本在目前的经营环境下很难降低, 但是柔性成本则可以适当降低。例如, 春秋航空通过减少服务项目、降低泊机费等方式降低运营成本。
(2) 运营机制和管理体制的优势。民营航空公司的资金主要来自于民间资本, “民营”的角色决定了民营航空公司在运营体制和机制方面更加灵活。如在管理决策、资金使用、员工聘任、市场营销策略等方面, 民营航空公司有较大的自主权。
2.2 劣势分析
(1) 资金劣势。民航业是资本密集型行业, 追求规模效应, 只有达到一定的机队规模, 才能分摊高昂的运营成本。据民航局的资料显示, 目前获准筹建和正在申请筹建的民营航空公司的注册资本普遍比较低, 很多只是刚好满足8000万的最低要求, 而且资金来源主要是股权投资, 银行贷款占比很低, 资金瓶颈制约着民营航空公司的发展。
(2) 人才短缺。民营航空公司飞行员储备不足, 其所需的飞行员只能依靠目前国有航空公司飞行员的流动, 然而, 国有航空公司采取各种措施限制飞行员的正常流动。
2.3 机遇分析
(1) 经济因素。宏观经济环境对企业的行为有重要影响, 我国国民经济持续以较快的速度增长, 人民生活水平不断提高, 消费结构也逐步升级, 2011年我国城镇居民人均可支配收入21810元, 比上年增长14.1%, 而且“十八大”报告首次提出“实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”。居民收入水平的不断提高, 激发了人们对商务出行、旅游度假的需求, 越来越多的人选择飞机作为交通运输工具, 这就为民营航空的发展创造了良好的外部经济条件。
(2) 政策因素。国家民航总局在2005年1月15日出台实施了《公共航空运输企业经营许可规定》, 放宽了民营资本进入航空市场的门槛。随着市场经济体制的不断深化, 国家针对航空运输市场还会出台一系列相关规定, 这就为民营航空公司的发展提供了宽松的政策环境。
(3) 行业因素。我国的民航业起步较晚, 但近十年发展很快, 2011年我国运输机场完成旅客吞吐量为62053.7万人次, 比上年增长10.0%, 增长速度高于其他方式。
2.4 威胁分析
(1) 行业内的竞争。在政策放开前, 我国的民用航空公司一直是国家所有, 国有航空公司在政府的保护下, 形成了对市场的绝对垄断地位, 在资金、人才、品牌、网络等方面具有明显优势。
(2) 替代品的威胁。根据国务院批准的《中长期铁路网规划》, 至2020年我国将规划建设“四纵四横”高铁骨架, 将对民航运输业造成直接冲击, 尤其是实力较弱的民营航空公司。2012年12月26日京广高铁正式全线贯通, 北京至武汉的机票价格大幅跳水, 冲击可见一斑。
3 民营航空公司的营销策略选择
本文根据4P营销组合理论, 分析民营航空公司应该采取的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略。
3.1 产品策略
航空公司的产品具有服务产品的无形性、不可感知性、易逝性、消费与生产在同一过程中等特点, 从整体产品的角度包括五个层次:核心产品、形式产品、期望产品、延伸产品和潜在产品。民营航空公司应该利用灵活的优势实现核心产品的差异化, 大型国有航空公司不能起飞着陆的时段, 民营航空公司能运行, 部分大型国有航空公司不愿意飞的支线, 民营航空公司要做到精细化服务。
3.2 价格策略
民营航空公司在提供服务时, 可以在生产、销售、服务和广告等领域将航空成本降到最低限度, 使成本明显低于行业平均水平和主要竞争对手, 以保证其能以低票价在市场上竞争, 从而赢得更高的市场占有率。尤其在高铁高速发展的时期, 低价策略是获取竞争优势的一个非常重要的策略。
3.3 渠道策略
航空公司产品分销渠道较多且成本较高, 一般包括公司售票处、机票代理商、电子客票网络直销系统。民营航空公司要想赢得比较优势需要进行渠道创新, 例如, 自主开发航空信息系统。使用自主开发的信息系统可以使旅客可以足不出户地完成航班查询、机票预订、网上支付, 甚至是网上选座。这种商业机构对消费者的“B2C”电子商务模式通过减少代理商等中间环节可以使其销售成本节省约6%, 目前春秋航空在这方面做的比较好。
3.4 促销策略
航空公司的促销形式多种多样, 主要的策略有常旅客计划、公共关系、广告宣传、销售促进、人员推销等。其中, 最有效的是常旅客计划, 根据经济学中的“二八定律”, 公司80%的业绩由20%的顾客创造, 留住这20%最有价值的客户就保住了公司大部分的销售额。民营航空公司应该开发用户数据库, 并通过科学的统计分析了解这些旅客出行、消费、订票及购票方式, 以及这些消费者行为。
摘要：2012年7月12日国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》, 明确提出促进民航业的可继续发展。但同时, 根据国务院批准的《中长期铁路网规划》, 至2020年我国将规划建设“四纵四横”高铁骨架, 将对民航运输业造成直接冲击, 尤其是实力较弱的民营航空公司。因此, 面对新形势下的机遇与挑战, 民营航空公司如何采取合适的战略求得生存与发展显得尤为重要。本文主要从市场营销的角度, 运用SWOT分析法, 提出适合民营航空公司的营销策略。
关键词：竞争力,民营航空公司,4P策略
参考文献
[1]陈林.航空运输经济学[M].北京:中国民航出版社, 2008.[1]陈林.航空运输经济学[M].北京:中国民航出版社, 2008.
[2]卢玮.市场营销学[M].北京:对外经济贸易大学出版社, 2010.[2]卢玮.市场营销学[M].北京:对外经济贸易大学出版社, 2010.
低碳经济下汽车营销策略创新分析 篇4
1低碳经济下进行汽车营销的基本内涵
低碳经济不仅仅是经济理念发展的一种倡导, 还是制度、技术、产业、能源等多个方面进行改革与创新, 并且使之符合可持续发展理念的重要手段。为此国家也出台了相关政策, 提出了相应的降排指标来帮助促进低碳经济发展。汽车行业也是目前进行整治的重点行业, 因为其尾气排放及耗油等特征, 造成了空气污染以及石油的严重消耗, 所以对其进行低碳经济下的节能减排管理也是十分重要的, 在这种背景之下, 进行汽车营销就不再单纯只是汽车销售了, 同时也要考虑低碳经济这一发展趋向。我们要将低碳理念植入到汽车营销之中, 以低碳经济带动汽车营销[1], 并且在进行汽车营销的时候也能反作用于低碳经济的发展, 双方互相进步, 从而促进我国经济及环境的和谐统一发展。
2目前国内汽车营销的发展现状
在汽车营销这个方面, 市场竞争力一直都是巨大的, 在竞争力较强的情况之下, 其利润空间也面临着不断缩水, 汽车购买也已经趋于较为饱和的状态。所以目前的国内汽车营销状况并不是十分良好, 仍然面临了一些问题。很多国内的营销方案不能针对目前市场上的购买需求进行制定, 缺乏相应的灵活性, 而且汽车产业作为节能减排的重点整治项目[2], 如果不能进行经济增长方式的转变, 及产品的研发, 营销方案的创新, 就很难进行突破。因为目前国内汽车营销在低碳经济这一大背景下, 营销系统还不够完善, 仍然存在着很大的不足。所以低碳经济既是困难又是机遇, 只有做好汽车的营销工作, 顺应低碳经济的发展需求, 汽车营销才能够在市场上取得成功。
3在低碳经济下如何加强汽车营销策略的创新
3.1在汽车营销过程之中注重低碳理念营销
在低碳经济发展模式之下, 如何既能做到促进汽车营销发展, 又能够顺应低碳经济的发展趋势, 这就需要消费者们能够正确树立低碳观念, 进行低碳消费购买。在进行汽车营销的过程之中, 要对消费者进行节能减排等环保绿色观念的灌输, 使得消费者能够增强对环保类汽车有一定程度上的认可度及接受度, 不仅仅需要在进行汽车营销的过程之中对客户群体进行配置、型号方面的介绍, 同时也要针对汽车节能减排的能力及相应的能源消耗能力、尾气排放量等加以说明[3], 用宏观上的环境保护, 及个人角度的节油省钱等方面进行相应的汽车营销, 引导消费者树立正确的、先进的消费观。低碳经济必须要结合低碳文化进行共同发展及有机结合。汽车营销的过程之中一定要为消费者打造一个绿色消费的消费环境。这不仅仅作为利益化的导向, 同时也是汽车企业作为国家发展企业所具有的相应责任与义务, 即注重汽车营销过程之中的经济效益与环境效益的有机结合。所以在汽车营销的时候不仅仅要注重汽车性能及品牌主打, 同时也要顺应低碳经济时代的发展, 主打低碳、环保、高质量、安全性等低碳营销理念。
3.2明确国家政策标准, 积极利用政策促进汽车营销
国家对于低碳经济这一政策确实出台了一系列的配套措施, 在一定程度上对于汽车销售行业来讲造成了一些限制, 如果能够较好地利用相应的政策, 也能促进低碳经济下汽车营销的进一步发展。比如说目前国家大力推动低碳产业, 并且对于低碳产业出台了相应的扶持性的政策。所以汽车营销方面可以利用这一便利, 加强汽车低碳产业的科研工作, 促进这一污染较大的产业向低碳经济进行转型。不仅仅可以响应政府的经济转变及可持续发展理念的号召[4], 同时也能促进自身销售, 增强市场及消费群体对于汽车品牌的认可度, 从而促进对于相关汽车的购买与消费。所以明确国家政策标准, 积极利用政策促进汽车营销也是重要的加强汽车营销策略创新的重要手段。
3.3引进符合低碳经济发展标准下的汽车营销人才
市场对于低碳经济下的人才需求量越来越大, 社会也为此提出了低碳经济人才开发等重要课题。在汽车营销方面确实存在着很多人才, 但是在低碳经济下的汽车营销人才就较为稀少。目前的汽车营销管理团队及汽车营销管理人员还不能够具备低碳经济发展的要求及标准。所以引进符合低碳经济发展标准下的汽车营销人才而言就极为重要, 符合低碳经济发展标准下的汽车营销人才不仅仅要具备汽车营销手段及对汽车市场的了解, 同时还能够掌握低碳发展脉络, 有灵敏的低碳产品发展嗅觉, 及时掌握消费者低碳经济下的需求变化等相应能力。我们要实现对于低碳经济下的交叉人才的重视, 以引入符合低碳经济发展标准的汽车营销人才这一举措带动整个汽车营销团队综合素质的提升。对于现有汽车营销管理人员要进行相应的培训, 了解低碳领域范围及基础低碳知识结构[5], 促进对于低碳消费理念及法律立法方面的学习。以此加强其对于低碳经济发展模式的理解与掌握。
3.4加强汽车低碳性能方面的研发与推广
只有汽车自身的质量及性能符合低碳经济的标准, 在汽车营销方面才能够植入低碳环保的理念进行汽车营销。其实低碳汽车的设计不仅仅局限于汽车本身, 同时也存在于一系列的配套设施及产品上, 加大对于新能源的使用与开发, 促进汽车的低碳环保方面的提升, 这样在进行汽车营销时就可以针对其自身的研发及环保少污染等方面进行宣传。
结束语
在低碳经济这一发展模式之下, 我们可以看到社会理念的变化及消费观念的变化, 汽车营销最终必定向低碳化、环保化方向发展, 但是目前我国的汽车营销发展仍然面临着很多问题, 很多汽车企业还未认识到低碳经济下进行汽车营销的基本内涵, 针对这些问题, 我们可以通过注重低碳理念营销、明确国家政策标准, 积极利用政策促进汽车营销、引进符合低碳经济发展标准下的汽车营销人才、加强汽车低碳性能方面的研发与推广等多种方式, 促进低碳经济的发展, 推动汽车营销的进步。
参考文献
[1]李本美.低碳经济下我国自主品牌汽车企业营销策略研究[J].吉林省教育学院学报 (上旬) , 2012, 03:118-120.
[2]曹思琳, 解江浩.低碳经济下汽车营销策略研究[J].当代教育实践与教学研究, 2015, 12:5.
[3]黄雪飞.生态视域下专用汽车设计产业链研究[D].武汉:武汉理工大学, 2012.
[4]于泊玲.低碳绿色背景下保时捷新能源汽车在华营销策略研究[D].北京:北京工业大学, 2015.