物流需求共性

物流需求共性（共3篇）

物流需求共性 篇1

中国物流文化节从2011年开始创办开始,已有五个年头,对于什么是企业文化,什么是物流企业文化,许多人作了卓有成效的研究,我在2011年第一届物流文化节上也作过专门的论述。可以这样讲,随着中国物流业的快速发展,中国物流企业茁壮成长,物流企业家与物流职业经理人队伍正在形成,催生了中国物流企业文化的诞生与发展。

目前,按国民经济普查数据,中国第三方物流公司超过20万家。2015年底,A级物流企业超过3500家,其中5A级企业超过300家。物流行业细分加速,钢铁物流、煤炭物流、粮食物流、电商物流、生鲜物流、汽车物流、快递物流等几十个专业物流各领风骚。从而形成了既有共性又有个性化的物流文化。比较突出的有以下三个方面。

一、创新驱动成为物流业发展新动力。十八大以来,习近平总书记明确提出,中国要改变经济发展方式,实现两个翻番与新四化,必须实行创新驱动战略,十八届三中全会又进一步提出了明确要求,把创新提到了一个新的高度。2015年,李克强总理在政府工作报告中又提出“大众创业,万众创新”。在中国经济进入新常态,大力推进供给侧改革的形势下,中国物流业只有不断创新,才有出路。无论是组织形式、功能运作、物流技术、信息化、物流金融、专业分工等等,通过勇于实践,大胆探索,取得了可喜的成绩。特别是“互联网+物流”,智慧物流成为目标,信息化技术大量应用,平台思维改变传统模式,园区基地平台、电商物流平台、供应链集成平台、协同采购平台、供应链金融平台风起云涌;产业联动、垮界经营、线上线下、联盟互助、转型升级层出不穷。

二、学习型、素质型、整合型物流企业成为新亮点。随着经济下行压力加大,物流企业特别是中小型物流企业碰到了前所未有的生存危机,怎么办?许多物流企业转成学习型企业,特别是中、高层,拚命学习新知识,吸取养分,强身健体,以利再战。有的企业大刀阔斧地进行结构性调整,杨长避短,提高整体素质,培育竞争优势。有的企业强强联手,兼并重组,整合上市。这反映了物流企业的成熟度提升,是一种文化素质的提升,是一种软实力。

三、把人文管理列为首要成为新趋势。许多物流企业,把如何调动员工积极性列为首要任务,许多企业家认识到,只要把员工的积极性、创造性调动起来,再大的困难也能克服。“关爱文化”、“和文化”、“家文化”等五彩缤纷,有些企业的职工凝聚力达到较高水平,这是前十年还没有的。

海尔张瑞敏提出,“企业无领导,管理无边界,供应链无尺度”。他把每个员工变成创新中心,这就是一种文化。马云被潘基文聘为联合国贸易与发展会议青年创业与中小企业特别顾问,阿里巴巴看重的是电子商务创新,但更重要的是一种先进的企业文化,业务可以失败,但文化不可战胜。

什么是企业文化?企业文化是一个企业向公众竖起的一面旗帜,企业文化往往是一个企业的灵魂、价值观取向和精神支柱,企业文化是现代企业管理制度理论和哲学理念的融合、创新和飞跃。一个优秀的企业必须拥有优秀的文化,谁拥有文化优势,谁就拥有竞争优势。企业文化,成为企业的核心竞争力,是企业生生不息的源泉。

物流需求共性 篇2

XX家电室内有限公司(以下简称XX家电)于20XX年12月底在XX建成投产生产基地，其所产产品将覆盖鞍山、辽阳、丹东、XX等地销售所需，XX物流配送有限公司(以下简称XX物流)特提供XX基地及辽西、辽南地区物流项目建议书，为其在鞍山、辽阳、丹东、XX及其他县级县市的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。

本项目的目的是为XX家电在顾客和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为XX家电的主要物流服务提供者，XX物流期望降低成本、提高顾客服务水平。XX物流意识到XX家电期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，XX物流为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。

XX物流理解XX仓储的项目目标是:

(1) 满足其在鞍山、辽阳、丹东、XX等地(以下简称辽西南地区)的业务增长计划和操作能力;

(2) 供应链的灵活性和产生规模经济的能力(效益和效率)，改善存货的控制和可见性;

(3) 集中管理时间与精力于核心事务，而不是在物流方面;

(4) 在辽西南地区，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作仓储业务。

为在开始时将运作影响降到最低限度，XX物流建议在开始实施阶段用影子管理的办法。在整个实施过程中，XX物流将用最适合的方法与XX家电分析讨论，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。

为支持XX家电预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货控制，XX物流将接管以下工作:

(1) XX生产基地产品通过汽运直发经销商的运输工作;

(2) XX生产基地产品通过火车直发经销商及中转仓工作;

(3) 辽阳、鞍山、丹东等地中转仓的建立、产品的保管、收发、装卸、短倒等工作;

(4)辽阳、鞍山、丹东等接收的XX生产基地的产品配送到经销商的运输工作。

配送方案包括建立新的车队，该车队由XX物流提供配送的车辆组成及工作中的应急预案。

作为XX家电的.主要物流提供者，XX物流将负责:

管理动作灵活、有效、透明的供应链;

检查和实施改进生产效率的方法;

(1)加强“最少存货”供应链原则的应用;

(2)提供存货的最大透明度;

(3)增加使用“水准基点技术”;

(4)使返还货、死存货、损坏和损失最小;

(5)充分利用存货控制系统;

(6)充分利用设备和空间;

(7)必要时，协调或启动应急预案解决运输和配送功能;

(8)和XX家电紧密合作，以保证满足甚至超出XX家电的满意水平;

(9)进一步提出改进建议。

二、项目的目标

XX家电企业的为断发展壮大，必须寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于XX家电的包括:

1)辽西南地区的中转仓;

2)配送服务的供应链。

XX家电的“具体要求”包括:

(1)加强企业在市场中的地位;

(2)与领先物流提供者合作;

(3)提高操作能力与效益，满足业务增长的需要;

(4)充分利用供应链信息技术;

(5)提供可靠、一致的顾客服务;

(6)改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率;

XX物流的仓储和配送将使XX家电各市销售:

(1)满足XX家电各市区销售的增长需要;

(2)节省管理时间，为XX家电集中主要业务，即管理、销售产品;

(3)取得目前的操作明显效益，提高售服务水平;

(4)在物流方面为XX家电提供能在同行中保持领先的工具;

(5)XX家电和XX物流共同减少成本;

(6)保持满足未来需求的灵活性;

(7)改进存货控制;

(8)接受具体、及时和准确的管理信息。

其他方面的要求包括:

(1)帮助XX家电协调短期和长期物流战略目标的能力，如降低物流总成本，增加业务进程的速度，改进资金管理;

(2)根据要求进行管理和汇报;

(3)保证所有的运作符合“健康和安全”条例;

(4)保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性;

(5)密切沟通、及时汇报，以便XX家电以事实为基础作出管理决策;

(6)不断改进运作，保证取得效率，使顾客服务水平达到甚至超过期望达到的或同行最好的服务水平;

(7)对长期互惠的伙伴关系的承诺。

三、XX物流相信下面的建议书已能够满足所有XX家电的要求，根据提供的数据，能够预期建议书中指定的服务，所需的成本为:

1、 基地至火车站运费、火车发运费、各地汽车配送费。

2、 各地中转仓费用根据所需面积及当地综合费用。

3、 资源保管费。

四、基于本公司项目的要求与任务

XX物流有许多有经验的物流专业人员，必要时可利用他的专业知识来实施相关计划。根据了解的数据和XX物流观察所得的资料，项目的主要要求与任务是配送运输和仓库作业取得“最佳实践”并提高生产率，下面的控制过程和程序是为实现项目的主要任务面设计的。XX物流将在这些关键的过程中安排和培训职员。

(一)过程

1、 XX生产基地火车运输;

(1)根据XX家电的销售计划申请车皮计划，车皮计划申请成功率95%以上，确保准时发出;

(2)按XX家电要求安排运输车辆准时到成品库装车运到火车站;

(3)办理发运手续及保险;

2、XX生产基地直接配送到经销商;

(1)根据XX家电指示，进行发货与定单通知、定单处理;

(2)送货;

(3)货物在途跟踪，进行全程物流监控，向XX家电进行信息交换;

(4)处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系;

(5)信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。

3、多点配送

(1)商品运送路线涵盖所有XX--XX铁路线

(2)商品运送路线涵盖XX--XX各高速公路线，以确保物流的准时无误。

(3)XX物流将承包所有XX至XX的物流活动，将对所有从XX至XX的业务进行代理。从而弥补一切人为因素造成的配送误差，随时可对XX家电的缺货进行补货。

4、各中转仓管理及配送;

(1)接受来自各地的货物到仓库，管理存货;

(2)把货物放在储存地区;

(3)根据XX家电指示，进行发货与定单通知、定单处理，包括分拣、检查和制作单证;

(4)把货物放到XX物流管理的运输工具上;

(5)必要时，把货物放到货盘上，将待送货物加固包装;

(6)送货;

(7)处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系;

(8)信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。

(9)处理从经销商到中转仓的退货。

(10)准确配送率:95%以上。

XX物流提供资源:

(1)提供运输、仓储、物料搬运设施和所需的劳动力;

(2)提供仓库安全保障;

(3)提供完成指定工作所需的信息技术。

(4)提供完成指定工作所需的一定数量资金垫款。

(二)人力资源

管理结构:XX物流将指定一位有经验的“合同经理”全面负责管理XX家电的合同。该“合同经理”专门负责与XX家电公司联系，负责合同实施的各个方面，并负责保证XX家电对业务合作的满意。

人员变化:该项目管理、运作人员因工作需要调离该项目前需向XX家电征求意见并保证不会因人员变动影响项目运作质量，若工作中管理、运作人员不符合要求，XX家电对具体人员有建议撤换权。

(三)合同汇报

各中转仓和配送经理向“合同经理”汇报，“合同经理”将与XX家电的工作人员配合，有效地实施计划。我们建议合同中使用如下的“关键表现指示”

(1)准时送货;

(2)准确分拣;

(3)通过能力;

执行小组:XX物流公司执行小组的主要高级人员在运作实施、信息解释、人力资源管理、财务等方面都有自己的专长和经验。

(四)信息技术

项目中XX物流公司使用所有的电子数据传送所需的计算机设备和通讯设备的费用都由XX物流公司支付。

(五)主要假设

起草这个建议时，中转仓和配送操作是建立在下面假设的基础上的:

总的假设:

(1)所有生产量、运输量、中转量均来源于XX物流公司了解的数据;

(2)XX物流公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息;

(3)产品由XX家电投保，仓库的保险由仓库所有人投保，XX物流公司对所有放在仓库的货物负有公共责任，并为公司拥有的资产投保;

(4)货物属于电器类;

(5)XX家电公司将和XX物流公司共同努力减少库存。

信息技术-存货控制系统的假设:

(1)XX家电公司和XX物流公司共同在各自当前的信息系统上开发存货控制系统链接数据交据，在供应链中改进存货透明度;

(2)所有建立和正在运行的电子数据传递所需的计算机设备和通讯的费用由各自使用各自支付;

(3)XX物流公司不承担XX家电公司的计算机设备停工责任;

(4)XX家电公司派员参加每月汇报工作会议;

(5)可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。

配送假设:

(1)所有的配送频率均根据XX家电的数据作出。XX物流公司强调配送分析根据每次配送的货物平均数和具体的配送频率来进行;

(2)配送车队包括3至20吨车，根据要求，额外的能力可以从XX物流公司现有车队中或市场中获得;

(3)所有的费用，即保险费、注册费、路桥费、燃料费、汽油费、轮胎费、和运输工具的清洗费、和维修费都包括在内;

(4)车辆限制假设:市区内配送可以由散件及数吨组成，长途车一般以10吨以上发运，小吨位货运可以发零担;

(5)XX家电公司的经销商接到送货通知后，必须配备适当的人员接收所有的白天、夜间送货。

中转仓的假设:

(1)XX家电公司将积极减少“死存货”与退货，以协助仓库空间的利用和生产率的提高;

(2)地点是:由XX家电公司确定，XX物流公司根据委托建立;

(3)各中转仓面积按XX家电公司要求及XX物流公司以专业角度提供建议建立;

(4)仓库将能适应标准五五型堆放，无污染、潮湿，空气中粉尘小;

(5)有足够的空间来进行有效的包装加工和旺季扩容临时储存;

根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。

运送:配关车队在夜间、在城市或内环线内部采用24小时运送货物。

五、项目的措施与安排

通过引进新设备、配送车队、专业的管理经验及信息系统，XX物流公司将提高生产率，使得XX家电公司的物流成本最优。这可以通过以下措施达到:

(1)好的管理实践;

(2)关闭目前低效率、服务差的中转仓;

(3)新的配送车队。

建议书不仅可用来管理增长的业务，而且还是关于XX物流公司集中整个配送作业的总体规划。这一战略将能更好地控制XX家电公司的服务水平和存货成本。

过渡期的作业:XX物流公司在全面实现辽西南地区大配送之前，应公开讨论分区域操作的可能性。临时可采用的办法是先行运作，由辽阳、鞍山、丹东等分公司按合同要求标准接管XX家电公司现有业务，公司的主要业务力量用于满足XX基地辐射至周边地区的汽车运输业务及火车发运业务，待辽西南地区所有的运行点建立完成，再按要求进行统一管理、调配。

这样的运作，可使XX家电获得的利益在于:

(1)明年销售量成倍增长得到及早的物流支持;

(2)受到以规模经济运作低成本高效率优质服务的效益;

(3)节省各省区相应物流人工费用的开支;

(4)降低了市场经营风险(如货损等)。

对于XX物流来说，以严格的操作、有效的反应为基础，管理XX家电的销售供给链。为此，它将热心于和XX家电结为业务伙伴，共享物流机会。

物流方案依赖于中转仓选址、配送方案的设计、完成工作的组织安排和企业的整体实力等，这些都会影响总成本和效率。XX物流公司将在以下方面投入资产资源及管理资源:

布局:根据销售所需安排各地所需中转仓，尽可能做到动用公司各地分公司行政关系资源延长货物在火车站停顿时间，对接车皮配送，不安排中转仓，使费用最省。

运输:根据里程及市场行情比对分析火车运输、汽车运输等成本，做到费用最省安排。

存储:根据运载、需求、物理特征、存货水平、类型、重量、批量、先进先出，引入影响效率机会的系统。

发送:为了保证装货的完整性，将对所有定单进行仔细、全面检查。

对于其他不可预测项及运输到点的不确定性，XX物流公司把它作为偶然与可变的部分。

资源水平:XX物流将抽调物流专业人员致力该项目的具体实施，最终成员和核心业务能力成员将组成执行小组，公司在固定资产、货币资金方面作承诺保证。

物料搬运设备:目前各地方的物料搬运设备，基本能满足工作需要，在将开设新点的地方，XX物流公司承诺投入，以满足工作所需。

配送概况:XX物流认为配送效率是由销售量、经销商的分布决定的。我们设想配送方式将是直送门店(XX家电采用直营方式)、整车和沿线多点卸货的组合。这里的问题一般是经销商劳动力协调的问题。XX物流建议采用一个特定的沟通计划以便实现协调。XX物流建议和XX家电合作，尤其在优化“送货时间”、提高工具的利用率以及减少物流总费用等方面。

运输工具:由XX物流提供运输工具，提供灵活的操作能力，满足运量变化的需要。在运量增加期间，XX物流将采取必要措施维持因定费用的最低比例，同时确保服务质量。

六、结束语

XX物流把合作关系看成一种特别安排的商业关系，这种关系基于相互信任、坦诚相待、共担风险、共享利益。这样可以形成战略竞争优势，使得商业表现比单个公司更强。

物流教学如何更好的适应企业需求 篇3

关键词：物流 教育 企业

据有关调查表明，物流人才已经成为我国12种紧缺人才之一，尤其在上海、北京、深圳等城市，人才匮乏的缺口尤其明显。目前我国的物流人才占全国服务业人数的5%左右，也就是说全国将近有1500万个物流人才岗位。截止到2007年初，全国能够提供物流专业教育的高等院校有200多所，在校接受物流教育大约有50万人。即便从2000年以来，我国的物流教育有了长足的发展，每年在校接受物流教育的学生规模日渐扩大，但是这样的人才供应还远远不能满足高速发展的市场需求。伴随着物流行业的蓬勃发展，对物流人才的需求量将会呈现持续性增长。有专家预测，2007年企业对物流人才的需求仍会保持求大于供的态势。[1]

但是高等院校培养的物流人才，如何能很好的为企业所用，值得进一步探讨。从目前北京各高校的物流专业毕业生中了解到，很多高等院校的物流本科、硕士研究生的就业状况并不理想。企业对物流人才的高层次和多样性需求，造成了毕业生在找工作的时候屡屡受挫。一方面是人才需求的大缺口，另一方面是不甚理想的就业现状。在求职过程中造成这样的局面，究其原因主要是因为学校的培养目标与企业需求的不一致。

目前一些高校的培养模式过于陈旧，固守多年的教学习惯，不舍得丢弃，很难适应市场经济的新需求。教学过程重视理论、轻视实践；注重知识、忽视应用等，直接造成了毕业生在经过系统的专业学习后，不缺知识，而欠缺企业最需要的实践操作能力；学校缺少对学生综合素质的培养，只关注学生的专业知识。企业最看中的物流人才的素质，在传统教学过程中往往被忽视了。[2] 因此，能否培养与企业需求挂钩的人才，成为衡量高等院校培养合格的物流专业人才的重要标准之一。

大多数物流专业的毕业生在求职的竞争中最欠缺的就是实践经验。尤其在大学四年，或者研究生三年的学习过程中，物流市场的发展变化是非常迅速的，如何能使学生在学习的过程中紧跟形势所需，也对目前的高校物流专业教育提出了挑战。现有的高校物流专业培养模式，有很多教学环节需要调整，才能更好的适应物流市场的人才需求。

提高物流人才在是市场中的竞争力，首先要优化师资结构。传统意义上的师资指的是高校的教师，但是在市场经济发展的前提下，在本专业的教学需求下，可以合理的引进企业人才，以充实和丰富学科教育。物流专业教学即可进行这样的尝试和操作。企业的高层管理人员具备丰富的实践经验，并掌握了物流发展的最新动向，他们在课堂教学中能很好的补充理论知识之外的专业性常识和能力，能让学生透过课堂窥探企业和市场的真实状况。这样的师资搭配一方面能让学生受益，另一方面也是高校了解学生需求、企业需求的一种途径。因此，培养现代化物流人才的知识结构应该是完整的学科理论体系加上丰富的企业实践经验，这样才能适应物流教学的要求。

改革教学方法和教学内容，将实践性教学引入到课堂中来，充分培养学生的专业性、实用性和综合性。目前的教学过程基本上是在课堂中完成，缺少教学方法的创新。企业要求毕业生能在最短的时间内适应工作、适应社会，因此仅仅在课堂中培养学生实际问题解决能力和动手操作能力是不够的。为了培养学生的适应能力，可大胆的进行实验室模拟教学，运用案例教学法，把教学、实践、研究结合在一起；同时进行企业实训，把课堂延展到企业中去，形成以学校教育为主线，企业、社会为实践平台的新型教学体系，在学生掌握基础知识的同时重点培养学生的实际操作能力，增强学生在市场经济中的竞争力。与此同时，高校应注重提高自身物流专业的教学水平，学习国际上最先进的物流专业知识和教学手段，保持本专业在学科领域中的先进性。[3]

总之，高校的物流教学应该紧跟市场发展，适时总结经验和调整思路，按企业需求进行人才培养，才能减少脱离市场、盲目培养学生的风险，才能显现高校物流教育的专业性和学科理论的先导性。

作者单位：北京物资学院

（编辑 雨露）

参考文献：

[1]王波.中国物流业的发展人才是关键[EB/OL ].

http://china56cb.com.cn/ShowArticle.asp?ArticleID=633&channelid=26，2006-10-12.

[2]王恩涛，邵清东.现代物流人才的知识结构及能力要求[DB/OL ].

http://www.chinawuliu.com.cn/oth/content/200701/200721210.html.，2007-1-4.

[3]物流.中国物流业缺少什么样的人才[EB/OL ].