KM教学

2024-07-23

KM教学（共12篇）

KM教学篇1

1 研究背景

离散数学的课程改革现在已经越来越普及, KM教学作为一种新的教学方法改革也已慢慢应用在离散数学的知识体系结构中, 而计算机教育中我们所关注的计算思维能力的培养能否在这种教学模式中得到体现呢?计算思维和思证思维、逻辑思维一样, 必定会成为一个现代公民必须掌握的基本思维模式, 而计算思维能力的培养, 首先要建立计算的基本意识, 了解计算的基本功能, 掌握计算的基本方法, 会用计算的基本工具, 具备计算的基本能力。离散数学的学习过程中我们将内部逻辑结构与思维导图相融合, 运用计算思维的方式引导学生学习问题求解和知识发现, 通过抽象模型的建立以获得问题的求解。

2“KM教学+计算思维”的课程教学

离散数学基本内容包含数理逻辑, 集合和关系, 代数系统和图论, 教学中以离散数学的知识逻辑结构作为核心, 通过思维导图演绎, 把四大篇内容按照知识点的内在逻辑性, 建立知识的逻辑结构图, 我们采取先把结构搭建, 再充实细节, 最后加以融合贯通。而在讲授过程中, 我们采用最基本的问题描述方法 (符号化, 模型化) , 最主要的思维方法 (抽象思维, 逻辑思维) , 最基础的实现形式 (程序, 算法, 问题表示, 数据结构, 系统实现) , 最典型的问题求解过程 (问题, 形式化描述, 计算机化) , 而这些都可以称之为“计算思维”[1]。学习离散数学就是增强学生的逻辑思维能力和利用离散结构来构建问题的抽象数学模型能力, 进而在这个构建的模型上解决问题的能力。而这种能力就是计算机专业的学生具备计算思维能力的重要体现。

具体实例如下:

在集合与关系篇中, 我们首先介绍了集合的性质和运算, 然后引入笛卡尔积来说明关系是由集合与集合的运算所生成, 接下来再介绍关系的表示、关系的性质和关系的运算[2]。这样从浅到深、从抽象到具体、从简单到复杂、从定义到运算再到组合成新的复杂关系 (偏序关系和等价关系) , 我们根据信息加工理论来展现这种多层次的逻辑结构。这一节中关系的表示、运算和性质作为横向知识结构定义, 然后纵向上再深化为具体的表示 (关系图, 序偶对和关系矩阵) , 具体的运算 (复合运算, 逆运算和闭包运算) , 具体的性质 (5条性质) , 环环相扣展开铺垫, 最终形成关系这张知识网络结构图[3]。这就是我们所说的KM教学法, 下面给出了关系的一个思维导图, 如下图图1所示。

从计算思维的角度来看, 我们可以把关系的五条性质抽象成符号表示, 借助符号推理来判断生活中任何一个关系具备哪些性质。而派生出来的两种复杂关系等价关系和偏序关系的区分和联系又是什么?采用基于计算思维的任务驱动模式设计教学流程[4], 就可以从思维方法的高度去培养学生, 使学生能够具备从实际应用中抽象得到问题、分析问题以及运用所学知识解决问题的能力。

3 效果跟踪评价

为了验证这种“KM教学+计算思维”教学模式对学生的学习效果和思维能力培养的效果, 我们改变了原有的学业成绩评价模式。传统考核方式主要依靠考勤的记载和期末卷面分来评价学生掌握知识的程度, 由于学生通常临阵磨枪, 强化训练, 最终头脑中形成的是对知识的瞬间记忆和强化复制, 并没有达到我们希望学生具备的解决问题的能力。所以我们采用多手段多方式教学评价, 最终考查学生是由平时课堂互动、习题解答、期中考试、通过网络教学平台自主化学习能力和期末考试等多渠道考查模式, 最终的评价结果也可以量化为学生自己画出的KM思维导图、自己设计出的抽象数学模型、知识点具体应用在生活的案例等。同时我们采用的这种模式也在某种程度上积极调动了学生的积极性和学习能力的大幅度提升, 学生由原来的被动式学习变成了主动式学习, 监督式学习, 同时提升了学生的计算思维和逻辑思维能力, 学生对这门课程的满意度也上升了。

4 结束语

“KM教学法+计算思维”就是构建培养学生计算思维能力的一种教学模式, 它解决了计算思维的基本内容如何表达, 清楚地描述计算思维相关的知识内容及其之间的关系[5]。这是一个计算机专业学生应该具备的能力, 也是所有大学生应该具备的能力。这种思维的培养可以造就具有良好知识修养和自由独立精神, 敢于创新, 善于创新的应用型人才。

参考文献

[1]朱亚宗.论计算思维:计算思维的科学定位, 基本原理及创新路径[J].计算机科, 2009, (04) .

[2]程虹.离散数学习题集[M].武汉大学出版社, 2006.

[3]程虹.KM教学法在离散数学课程中的创新应用[J].计算机光盘软件与应用, 2014, (12) .

[4]齐兴敏.项目驱动式教学法在离散数学教学中的应用探讨[J].现代商贸工业, 2009, (15) .

[5]廖志伟.李文敬等.基于培养学生计算思维任务驱动式“离散数学”教学模式[J].计算机教育, 2009, (06) .

KM教学篇2

尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们：

晚上好！今天是我们吴川市装饰建材协会成立的大喜日子，在这华诞庆典盛会上，请允许我代表协会组织对各位领导、各位来宾的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

今天在座的来宾中，有许多是我们的老朋友，我们之间曾有过良好的合作。今天，吴川市装饰建材协会成立，离不开老朋友们的大力支持。对此，我深表感谢。

同时，也为能有幸结识所有的新朋友感到十分高兴。在此，我再次谨向新朋友们表示热烈欢迎！

吴川市装饰建材协会的成立，标志着我市装饰建材行业正由传统的经营模式朝着一个新型经营方向发展；将有助于我市装饰建材行业由分散走向联合、有助于我市装饰建材行业的做大、做强、做精、做优。进而，对吴江商贸业和地方经济的发展将会起到一个不可低估的作用。

我坚信：有各位领导和所有同仁们的关心和支持，有广大会员和新老朋友的积极参与和努力，我们吴川市装饰建材市场将会更加繁荣、更加兴旺！

在此，我提议：请大家举起杯来，让我们共同为吴川市装饰建材协会成立深情祝贺，干杯！

贴地飞行时速413km 篇3

受访人╱

Julius Kruta 布加迪汽车公司经典传承部门主管

Oliver Cramm 布加迪汽车质量控制部负责人

《风尚志》：布加迪在一个新型市场如何寻找潜在客户？

Julius：布加迪这个品牌很特别，不是去寻找客户群而是去争取。根据经验来讲，欧洲客户或者美国客户以及在中国的客户大体是相同的，不会有太大的区别。也就是说，这些客户往往追求一种新颖和特殊的享受。布加迪汽车在行业内没有一个绝对的竞争对手，对手往往来自于其他行业。比如说艺术行业或者航空业。客户主要是追求一种个性化的享受，所以我们要在这个方面摸准客户的心理和需要，然后针对客户的需要进行研发设计。

《风尚志》：2013年上海车展布加迪有没有计划参展？在车展上有很多豪华车推出了一些加入中国元素的车型，布加迪有没有把这种中国元素融入进去赢得更多中国客户？

Julius：我们在这方面做了努力，也有一些设想。比如说龙是代表中国的一种特殊的符号，布加迪也生产了一款龙型图案的汽车，内饰是红色的，还有瓷器装饰，给人一种高贵的感觉。

《风尚志》：如果客户定制布加迪会有多大的自主权？如何在保证安全并保持品牌风格的情况下，尽量满足客户的需求？

Julius：布加迪专门有一个团队去满足客户的定制化需求。但要强调的是，不是什么需求都能够满足，涉及到交通法规，或是安全系数，就不能随心所欲。颜色或者装饰的大小可以个性，但若影响到安全，比如说布加迪要保证400km以上的车速，如果轮胎或轮毂的尺寸改变了，或者外型、造型改动的话，可能会影响到高速的安全，就有一定的限制和原则。

《风尚志》：1999年发布的布加迪威航外型与其他跑车完全不同，为什么选择了很圆润的设计？

Oliver：1998年大众汽车集团收购了布加迪品牌，当时大众集团里面已经有两个品牌，一个是兰博基尼，还有一个是宾利，这两个品牌都各有千秋。当时大众汽车集团总裁现任大众汽车集团监事会主席费迪南德·皮耶希，他主张要把布加迪汽车打造成一个杰出的品牌。

费迪南德·皮耶希先生为布加迪的研发制定了几项硬性指标，第一就是至少有1000匹马力，最高时速要达到400km。其次，从0～100km加速需要在3秒内完成。另外一点就是尽管这个车是超级跑车，但也要能在日常生活中使用。举例来说，如果我想看歌剧、去吃饭也可以开布加迪过去。

《风尚志》：制造一辆布加迪需要多长时间？

Oliver：若多数选用标准化零件，一般从订货到交货大概24个星期。若是个性化定制，可能有一些零部件需要重新设计，时间估计是半年或者8个月。布加迪生产车辆不是自己闭门造车，而是根据客户的需求和愿望先订车，然后才进行制造。

《风尚志》：如果想要达到400km/h，车辆需要哪些必要条件？想要达到这样的速度作为驾驶员必须具备哪些素质或者技能才能驾驭这辆车？

Oliver：布加迪汽车有一位专业的试车手，Pierre先生，他创造了431km/h量产车直线速度的世界吉尼斯纪录。从技术角度看，一款车要能达到400km/h的速度，首先要看车辆的动力性能，第二驾驶者要非常有经验。路况也是一个因素。

《风尚志》：超高速度下行驶是什么感觉？

Julias：开超级跑车开到380～390km/h时是一个档次，开到410km/h时以上又是另外一个感觉了。另外一个考验超级跑车性能的标准是从刹车到百公里加速之间的时间，布加迪从静止到100km/h，再从100km/h到静止，全部过程5秒之内就可完成。

《风尚志》：达到413km/h这个量产车直线速度纪录，挑战在哪儿？

Oliver：举一个例子，飞机起飞要达到280km/h的速度就能够从地面上飞起来。可想而知一款车要达到280km/h的时候，是什么样的感觉。这时候需要车辆将阻力减小到最少，并且需要稳定地贴在路面上疾驰，同时这款车还要符合日常使用，因此各种性能和要求结合起来就很有挑战。

再比如，车轮轮胎气压里面会有一个传感器，通常重量才40克。但当在400km/h的时候，这个传感器在离心力的作用下会达到400公斤。

一款车在超过300km/h就已经非常特别了，当达到400km/h的情况后，加速以后底盘就会下沉，如果要达到最高时速就有一个专门的高速模式，需要调到这个模式。并且，会有程序检测这个车是否允许再加速，各种指标都要符合标准后才可以开到最高时速。高速开车的时候关键是要有一种协调性，还有空气动力学也一定要符合这个标准。当高速行驶的压力加大后，摩擦系数就会增高，如果车底压力增大，就会导致驾驶不稳定，所以能安全地在超高速下的驾驶一定要求车辆有很好的协调性，既快又稳定。

《风尚志》：为什么布加迪要造最快的量产车？

KM教学篇4

离散数学是计算机专业课中重要的先修课程,离散数学的水平也是衡量计算机专业人才素质的重要标准之一。离散数学基础很好的人,学会了某种计算机语言后,可以很容易的过度到其他计算机语言,也能够深入理解某些算法,编写出高效、规范、时间与空间复杂度都较优的算法。但是离散数学也是教师难教,学生难理解的一门课程。这是因为离散数学中包含大量的隐性知识,因此,离散数学课程中隐性知识的获取,是离散数学教学中的关键问题。

英国物理化学家和哲学家波兰尼1958年在著作《个人认识》中最早提出隐性知识这一概念。他认为隐性知识是一种无形的不确定的知识,虽然经常使用但不能通过语言文字进行清晰表达,是只可意会不可言传,且植根在主体的经验、判断、联想、创意和潜意识的心智模式内的知识。他指出隐性知识包括认识和技术两个方面。认识方面的隐性知识是由动物的非言述的智力发展而来一种人的认识能力,无法用语言穷尽。而技术方面的隐形知识是在隐性知识动态结构中人们对辅助项的认识,也是用语言无法表达的[1]。隐性知识的转化研究始于对知识的隐性知识和显性知识分类[2]。

本文通过教学实践,认为离散数学教学中可以使用KM教学法,对书本中隐性知识挖掘以及合理转化为能被学生掌握、利用的有用知识。本文将KM教学法引入到离散数学隐性知识转化中,分析其在隐性知识转化中的技术优势,从创建学习环境、引导学生行为等方面详细地论证了KM教学法在离散数学隐性知识转化中的重要作用,以一个新视角探求解决离散数学隐性知识转化中问题的方法。

1 KM教学法原理

KM教学是将知识的逻辑结构和思维导图相结合的教学方法。其中K是指“知识逻辑结构”(Knowledge Logic Structure),M是指“思维导图”(Mind Map)。知识逻辑结构表达了课程知识以及知识要点之间的逻辑关系,它是所讲授课程的知识体系的表示。知识是由一系列的概念(Concept)组成,概念是组织起来的经验,是对事实、事件、特性、感知信息等进行分类、推理和抽象出来的知识,它使我们能有效地认知、交流、发展我们对世界的认识。概念按照人们对其接受程度由高到低可分为公理、定理、论点和观念[4]。相关概念之间按照其内在联系可组成线形、环形、集中式、层次式以及网状知识逻辑结构[5]。

KM教学法的核心是根据知识的抽象层次以及各知识子系统之间的关系,构造出具备层次结构的知识系统。在这个知识系统的高层,知识的表现形式是知识逻辑结构图(KLSG),它给出所学课程的知识总体架构,并且表征了各知识子系统间的内在联系以及子系统内部的概念、命题、推演、证明、问题求解、分类及聚类等内在联系;在这个知识系统的低层,思维导图融入到概念、证明、问题求解等环节中,表征其具体、细致、动态及发展的逻辑构成与逻辑推理特征,揭示概念形成规律与问题求解思路,是一个逐步求精、逐步细化的过程。KM教学法的精髓就在于在教学过程中引导学生构造出这种综合的、多层次的知识系统。[6]

2 离散数学中隐性知识的识别

E·B·Grant认为以下性质的知识是隐性知识:(1)如果引发行为的知识深藏于个人认知中,很难找出掌握某一技术所需的全部知识;(2)如果知识产生过程非常快速,不易掌握到;(3)如果知识提供完全的认知须仰赖传播及辅助性线索;(4)如果技术很复杂且易在语言中失传,或无法描述其实体特色。根据这四种标准,对于离散数学中群论部分,以拉格朗日定理证明题为例,完全符合上述特点。题目如下:证明6阶群中必含有3阶元。首先需要知道元素的个数只能是1阶、2阶、3阶和6阶,这个知识隐藏在群的阶、元素的阶和有限循环群的概念和拉格朗日定理推论中,并且在掌握上述概念的基础上需要做一定量的练习才能理解,符合特点(1)和(2);其次这个理论的整体证明方式如果没有见过,基本上无法想到,符合特点(3);最后证明过程中还使用到了拉格朗日定理及推论和以及交换群的证明,从逻辑推理角度看同时使用了演绎法、反证法和排除法、分治法,证明十分复杂,符合特点(4)。类似这样的证明,在离散数学全书中,经常能够看到。因此,在离散数学中存在大量的隐性知识,导致了教学的困难。

3 离散数学中基于实例的KM教学法

如图1所示,可以用KM教学法得到的逻辑思维导图,进行隐性知识的教学。

在教学实施过程中,先讲证明步骤,使得学生对所要学的知识的全貌一目了然,有一个宏观的认识。然后引导学生自行寻找证明的依据,即完善学习知识框架,使学生能够巩固和接受知识点。最后介绍证明的逻辑结构。通过逐步在框架中填充知识的方法,学生很容易理清知识点,并且引导学生自行思维,总结经验,把抽象的隐性知识变成显性知识并加以记忆。这种教学方法,是一种微观学习的过程,适合于对有一定难度的综合性知识点的教学中使用。

当然,KM教学法不仅可以应用在离散数学的隐性知识点中,对于显性知识点,也可以通过逻辑思维导图进行很好的描述。对此北京科技大学的杨炳儒教授明确提出离散数学教学的过程的“薄—厚—薄”的方法,先对教师经逻辑加工得到的讲授内容的朴素、形象初级的概括性描述,然后将基本架构逐步进入各组成分的微观结构逐步蚕食的“厚”的体现,要弄清各相关的细节,最后是使学生掌握螺旋式上升的、带着丰富的知识细节的“本质框架”。[7]本文提出的使用KM教学法进行隐性知识转化,属于第二、三阶段的“由厚到薄”的过程,学习过程中属于第二阶段“厚”的细节学习,等到学生能够掌握相应的知识点并举一反三,就达到了第三阶段“薄”的阶段了。

4 结束语

隐性知识是离散数学教学中的难点,也是离散数学教学中的重点内容。学习并掌握离散数学知识,可以使学生更加深入的了解计算机的运算本质、概念定义和推理方式,从而培养出更多更高层次的软件人员。本文根据KM教学法按照知识延伸和发展的内在逻辑性,从细节出发,以讲授综合性问题中的隐藏知识为例,通过实际介绍分析问题、解决问题的逻辑结构、知识框架和证明方法,对思维活动加以诱导,采用“框架填充式”和“知识诱导式”结合的方法,进行隐性知识的组织和教学。通过实践证明,学生的学习兴趣大大增加,对知识点的掌握也更加牢固,是一种行之有效的的教学方法。

摘要：离散数学是计算机专业课中重要的先修课程,包含许多隐性知识。针对离散数学课程中隐性知识获取难的问题,本文提出采用KM教学法,将隐性知识加以逻辑结构化,转化为直观的逻辑思维导图的方法进行教学,从而更好的组织教学过程,提高教学质量。

关键词：KM,离散数学,隐性知识

参考文献

[1](英)波兰尼,许泽明译.个人知识[M].贵阳:贵州人民出版社,2000:38-47.

[2]方华等.论隐性知识[J].沈阳师范大学学报(社会科学版),2004,28(2):27-32.

[3]Yin Y Vanides,J Ruiz-Prinmo,et al.Comparison of Two Concept-mapping Techniques:Implications for Scoring.

[4]Interpretation,and Use[J].Journal of Research in Science Teaching,2005,42(2):166-184.

[5]鞠小林,陈继红.基于KM教学法的软件工程教学研究[J].计算机教育,2010(10):107-110.

委托设计协议书km（推荐）篇5

甲方：___________________

乙方：___________________

经甲乙双方友好协商，就甲方向乙方提出委托设计邀请及乙方提供相关服务事宜签订以下条款：

一、甲方的权责

1．甲方在签定协议前认真阅读并认可乙方的《收费标准及服务条款》。

2．甲方向乙方提供有关设计信息—材质要求，色彩要求，布局要求，造价要求。

3．甲方负责为乙方提供现场勘测的必要条件，并协调乙方测量工作。甲方负责提供房屋相关的原始电路，水路图纸以及所在物业的相关管理规定。

4．甲方未通知乙方擅自对设计内容，材料，尺寸进行修改或更换，造成的后果由甲方负责。

二、乙方的权责

1．乙方接受甲方的邀请，积极配合并为甲方认真提供设计服务。

2．乙方要严格按照甲方要求进行体贴设计，并遵守物业相关的管理规定。

3．乙方绘制的图纸必须订装成册，图面清晰，数据详细，严格执行图纸规范。

三、设计费

1．经商定，甲方支付人民币________________元作为乙方设计工作之劳务费用，并于合同签字后即刻一次性支付给乙方，合同自款项收到之日起生效。

四、本协议未尽事宜，由双方协商解决；如不能协商解决，交由有关部门仲裁解决。

五、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

代表（签字）：_________代表（签字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

附件：

设计收费标准及服务条款

一、普通住宅：

1．60元／平米（使用面积）（包括后期配饰选择和主材推荐）。

2．45元／平米（使用面积）（包括后期配饰选择和主材推荐）。

3．复式结构：70元／平米。（使用面积）（包括后期配饰选择和主材推荐）。

4．60元／平米（使用面积）（包括后期配饰选择和主材推荐）。

5．别墅住宅：80元／平米（使用面积）（包括后期配饰选择和主材推荐）。

6．70元／平米（使用面积）（包括后期配饰选择和主材推荐）。

7．房地产样板间设计：300元／平米（赠送宣传海报版面设计）。

8．售楼处设计：室内200元／平米，建筑外观设计37000元。

9．小型工程装饰设计：按工程总造价6％收取。

二、设计工作流程：

1．甲乙双方签定《委托设计协议书》，并交纳40％设计定金后，乙方委派设计师对现场进行勘测以及与甲方沟通交流设计风格等问题。

2．乙方根据勘测尺寸和对甲方的风格定位进行设计，绘图工作。

3．设计初稿完成后，乙方与甲方再次交流并对设计方案进行修改。

4．根据甲方意见和要求乙方对图纸进行修改，与乙方进行再次交流，如有异议乙方继续修改。

5．甲方对设计方案认可后向乙方提出绘制全部图纸要求并交纳40％中期设计费。

6．乙方将图纸全部绘制完毕并一次提交给甲方，同时甲方交纳剩余20％设计费。

7．选用我公司推荐施工队伍，设计完成后甲乙双方签定施工协议书，甲方交纳的设计定金全部转入工程款。

从15000km开始的百年记忆篇6

从100年前的那次胜利开始，倍耐力就一直持续地参与全球赛车运动。在上世纪20年代，倍耐力轮胎支持AntonioAscari Giuseppne Campari和GastoneBrilli Peri驾驶的阿尔法·罗密欧P2赛车，一举夺得了1925年首届世界汽车锦标赛(F1大奖赛的前身)冠军。从那时起，倍耐力轮胎就和阿尔法·罗密欧赛车一起占领了当时的汽车锦标赛舞台。与此同时，倍耐力轮胎和阿尔法·罗密欧赛车还一起在著名的Mille Miglia。大赛中取得了一系列胜利。

伴随着这些胜利，倍耐力逐步确立了自己在赛车运动领域的权威地位。这个时期，倍耐力和阿尔法·罗密欧、蓝旗亚这些意大利汽车厂商一起出现在了众多比赛当中，而且他们的组合也为双方带来了一次次的胜利。

第二次世界大战以后，成功再次到来。战后迅速重建的意大利汽车产业飞速发展，倍耐力轮胎也迎来了自己的发展高峰。除了和传统伙伴阿尔法·罗密欧的紧密合作以外，倍耐力轮胎也成为了新兴的法拉利车厂和玛莎拉蒂车厂的第一选择。合作伙伴的增多，让倍耐力轮胎在赛场上的权威地位得到了进一步的巩固，尤其是和法拉利的合作，让更多人越来越熟悉“倍耐力”这个名字。

最初的F1轮胎霸主

在上世纪50年代，F1大奖赛刚刚创立，阿尔法罗密欧和法拉利都积极投入到这项充满挑战的汽车赛事当中。与阿尔法罗密欧和法拉利各自包揽2届冠军的成绩相比，倍耐力似乎更有骄傲的理由在F1大奖赛的前4届比赛当中，冠军赛车全部使用了倍耐力轮胎。这无论是在F1，还是倍耐力的历史中。都是值得铭记的事情。

在最早的两届F1大奖赛中，NinoFarina驾驶的阿尔法·罗密欧158赛车(1950年的冠军)和方吉奥驾驶的阿尔法·罗密欧159赛车(1951年的冠军)都使用了倍耐力轮胎，人们在见证最早的F1大奖赛冠军的同时，也对倍耐力轮胎的高性能给予了更多的肯定。

在随后的1952年和1953年的F1大奖赛中，Alberto Ascari驾驶的Ferrari 500赛车将倍耐力的胜利扩大到了4连胜。尤其是在1952年，6战6胜的Ferrari500赛车让倍耐力轮胎的声望达到了一个新的高度。

1954年。由Trintignant和Gonzalez驾驶，装载了倍耐力轮胎的Ferrari 375MM Plus赛车，取得了勒芒24小时耐力赛的胜利。自此，倍耐力开始为多种耐力赛事提供超高性能的轮胎，包括Carrera泛美大赛，1000 mine大赛，Grand Prix大赛，以及诸如Sebring12小时耐力赛一样著名的最富挑战性的赛事。1957年，由Behra Fangio驾驶的玛莎拉蒂450S赛车在Sebring12小时耐力赛中取胜，这让倍耐力轮胎在耐久性和安全性方面大出风头。同时，参与此类赛事逐渐成为了倍耐力的一个传统，一直到今天，这些比赛还都是倍耐力轮胎进行测试的最好场地。

1957年，对于倍耐力来说，是一个重要的年份。不仅是因为倍耐力在F1大奖赛中夺取了自己的第5个冠军，还因为公司战略调整，倍耐力首次退出了F1赛场，这一年，由Stirling Moss驾驶的VanWall赛车在蒙扎取得胜利之后，倍耐力与F1大奖赛暂时告别。

1985～1987年间和1989～1991年间，倍耐力轮胎2次重返F1的赛场，不过这2次短暂的亮相并没有取得很大的成功，也让倍耐力在隨后的日子里远离了F1大奖赛。

当时，倍耐力轮胎帮助蓝旗亚赛车一举获得1980和1981年的2届耐力赛的胜利。这些胜利又唤起了它们重返F1的念头。而且。倍耐力的P7子午线轮胎是其技术人员所研发的在当时最为先进的赛车轮胎。在这些产品的支持下，倍耐力又重新涉足F1和F2赛事。

1980年，Eddie Cheever驾驶着装备了P7子午线轮胎的Osella-BMW赛车获得了在银石赛道举行的F2欧洲冠军赛的胜利，随后的一年里又获得了在Roleman举行的欧洲巡回赛的胜利。这样，倍耐力顺理成章地开始准备进入F1赛事。

在1985～1987年间，倍耐力的F1轮胎被Osella，Arrows，Fittipaldi，Minardi和著名的Lotus，Brabham，Benetton等车队选中。重新出现在F]的赛场上。Piquet驾驶Brabham赛车，在1985年为倍耐力取得了自28年前Moss之后的第一次胜利。

1991年的F1加拿大站。Piquet驾驶着装配了倍耐力轮胎的Benetton赛车取得了其在F1赛事中的最后一次胜利。自那以后，倍耐力就离开了它曾经有过巨大辉煌的F1大奖赛。

称雄拉力赛道

离开了F1的倍耐力并没有远离赛车运动领域，继续在GT比赛和耐力赛事中征战的他们很快又找到了自己的舞台——WRC。

倍耐力首次参加WRC(世界汽车拉力锦标赛)始于上世纪70年代：与蓝旗亚Stratos赛车的初次合作，就带来了1972年超低扁平比轮胎的诞生和冬季胎配方的研发。在之后的十年里，倍耐力多次出现在拉力赛场上，轮胎无可比拟的表现注定了它将成为这一赛事中的领军人物。

迄今为止。倍耐力几乎从未停止过对拉力赛事的贡献，从1973年的波兰拉力赛中菲亚特Abarth 124赛车拔得头筹到2005年大不列颠拉力赛中斯巴鲁赛车称霸WRC，倍耐力已经19次为车队和车手贏得了世界冠军，夺取了140次WRC分站赛冠军和数不胜数的国家级桂冠。除了众人皆知的与斯巴鲁车队的合作以外，倍耐力还投身过WRC赛事中的其他著名车队：福特、三菱、丰田、奥迪、蓝旗亚、菲亚特、大众、欧宝和宝马。

在倍耐力30多年的拉力赛历史中，有很多值得我们关注的胜利，这其中包括Markku Alen在1984年的DeCorse巡回赛上取得的不可思议的胜利——在这场比赛中，这个芬兰人驾驶后驱的蓝旗亚Rally 037赛车战胜了更加出色、力量更加强大的四驱型号。

当然，伯恩斯和Reid驾驶斯巴鲁翼豹WRC赛车在1997年为倍耐力赢得了WRC中的第100次胜利同样不会被忘记。

最令人高兴的事情则是在2008～2010年的WRC赛季当中，倍耐力将作为

唯一轮胎供应商。这对于倍耐力来说是一个绝对的好消息，在经过30多年的积极参与之后，倍耐力终于成为了WRC赛场上的霸主。

立足高性能比赛

最近几年，除了拉力赛以外，倍耐力把注意力转到了GT赛、耐力赛以及一些高性能单一品牌赛事项目上。倍耐力轮胎装配的阿斯顿。马丁、法拉利、玛莎拉蒂，保时捷等超级跑车参加了众多的国际锦标赛，如FIA GT(世界超级跑车锦标赛)。勒芒系列赛事以及美国勒芒系列赛。特别在一些著名的重大赛事中，如法国勒芒24小时耐力赛以及玛莎拉蒂杯和法拉利挑战赛，都是倍耐力大显身手的舞台。

在GT赛和耐力赛中，倍耐力所作的努力当然是有所回报的。2005年和2006年，倍耐力的P Zero轮胎获得了一长串的胜利和比赛冠军。这包括在2005年的勒芒耐力系列赛中的胜利，这次胜利要归功于意大利BMS车队的法拉利550Maranello赛车。

在GT赛事最高级别的FIA GT大赛中，玛莎拉蒂MC12赛车为倍耐力取得了2005年以及2006年的GT1组别胜利，同时Bertolini／Bartels的组合也赢得2006年度赛手冠军。

同样使用倍耐力轮胎的法拉利430GTC也在GT2級别的赛事中大放异彩。拥有顶级车手Jaime Melo的意大利AFCorse车队为其取得了团队冠军。

倍耐力在美国也有着同样的发展步伐，P Zero赛车轮胎同阿斯顿。马丁DBR9s赛车一起取得了美洲勒芒系列大赛的冠军，赢得了Imsa杯赛并使St6phaneSarrazin取得了2006年最佳新人的称号。

同时，倍耐力的P Zero赛车轮胎还是在意大利、欧洲和北美举办的法拉力挑战赛的独家赛车轮胎供应商。它同样也是巴西Trofeo Maserati大赛以及GT4国际冠军赛的独家供应商。这些都是倍耐力身为世界GT赛事领导地位的最好证明。

KM教学篇7

浙江如今拥有7条干线铁路:上海到昆明、沪杭客专、安徽宣城到杭州、萧山到宁波、金华到温州、江苏新沂到长兴等, 还有金华到千岛湖、衢州到常山2条地方铁路及支线铁路。1 774km铁路中, 有65.6%是拥有2条铁轨的复线铁路, 60.6%是电力机车牵引的电气化铁路。每1万km2的浙江土地上有174km铁路, 铁路网密度高于全国平均水平。因浙江人口密度大, 平均算下来, 每个浙江人仅拥有3.3cm铁路, 不到一根香烟的长度, 也只有全国人均长度的50%。

一份规划昭示着未来8年浙江的铁路建设速度将前所未有, 依照省发展和改革委员会、省住房和城乡建设厅不久前联合印发的《浙江省铁路网规划 (2011-2030) 》, 到2020年, 浙江将拥有近6000km铁路, 意味着短短8年间, 浙江将新建4 200km铁路线, 这个数字是过往106年铁路建设总长的2倍多。

(摘自中国建材信息总网)

KM教学篇8

随着上海地铁11号线北延线车辆招标结果出炉, 2013年中国有轨电车、地铁车辆市场采购全部结束。由中国土木工程学会城轨委员会等单位编写的2013年《中国城市轨道交通年度报告》统计, 全国已批准了36个城市的轨道交通线网规划和建设, 总里程达5 790km。2013年, 共有20个城市总规模达到了34个项目3 982辆 (一组有轨电车统一按三辆编组计算) , 为历年最高。其中, 中国南车共获20个项目2 160辆订单, 市场达到54.24%, 成为地铁车辆最大供应商。分析人士预计, 2015年通车的线路将超过3 000km, 到2020年将达到7 000km。随着城市轨道交通的蓬勃发展, 轨道交通装备供应商也在不断研制品种更加丰富的“绿色、智能”化的城市轨道交通产品。其中, 由中国南车研制的商业运营中低速磁浮列车已开始试运行, 也即将应用于长沙机场至长沙火车南站;南京河西、麒麟100%低地板有轨电车将服务于2014年第二届世界青年奥运会。

(摘自中国工程建设网)

KM教学篇9

关键词：知识管理,评估诊断,咨询体系

0 引言

在多年的企业业务发展中, 一直强调将企业的管理改进与IT建设工作紧密结合, 以管理带动IT、以IT促进管理。围绕这一目标提出的知识管理咨询体系, 既保证了管理上的高度, 同时也使知识管理等管理方法能够高效率的实现。

在实施知识管理的时候, 我们经常会碰到如下一些问题:

1) 知识管理未来发展蓝图如何?系统有何特色?组织如何保证?

2) 知识管理整体实施策略如何?是一次上马, 还是试点先行?

3) 知识管理系统功能模块如何?是大而全?还是小而精?

4) 知识管理系统如何推广?模块如何拓展?

如果做一件事情之前还没有想清楚, 那么很可能后续工作需要重做, 或者修修补补、不厌其烦。知识管理也不例外, 为避免“没有规划、匆忙上马”带来的后遗症, 企业必须首先结合自己的实际问题, 对企业的知识管理现状进行评估诊断。

1 主要问题

很多企业在规划和导入知识管理的前期阶段, 可能有这样的困惑:

(1) “大家都在谈知识管理, 我们也隐隐感觉到知识管理很重要。但是, 到底什么是知识管理?知识管理有哪些价值, 知识管理支撑下的业务和管理会有什么不一样?”

(2) “我们领导很重视知识管理, 提出了通过知识管理创建知识型企业、学习型组织的目标。但是, 到底如何达到这个目标, 如何让这个目标在企业内达成共识, 如何消除大家心中各式各样的疑惑?”

(3) “我们是一定要做知识管理这个事情的, 我们也已经考察了不少公司。但是, 要推动知识管理这件事情, 到底需要做哪些工作?很多部门也都有知识管理的需求, 我们应该如何来切入?是先作知识管理的整体规划, 还是从部门的知识管理应用试点开始?”

KM导入及评估诊断咨询将解决企业在推动知识管理前期阶段所面临的这些困惑, 开始于企业在内部推动KM的初始阶段, 其目的在于为企业未来的KM建设出谋划策, 帮助客户深刻理解知识管理的本质, 认识知识管理的整体导入方法。

2 解决方案

KM导入及评估诊断利用问卷调研、访谈、标竿比较等方式评估企业的KM现状, 对KM方面的关键问题进行识别, 从而明确进一步规划建设的方向和思路。主要工作内容包括如下方面:

2.1 知识管理理念培训

以现场组织演讲、多人分组研讨等方式, 介绍知识管理的理念、发展历程, 阐述企业知识管理建设的目标和方向, 帮助企业内部就知识管理的理念达成初步的共识。

2.2 KM成熟度调研

以知识之轮模型为基础, 从知识运作的沉淀、学习、应用、分享、创新五个环节以问卷填写的方式对企业知识管理基本状况进行定量评估, 如图1所示:

就部分关键指标与行业内标杆企业进行对比分析, 最后以数据统计分析的方式确定企业知识管理当前水平。

2.3 KM现状评估

以知识之轮模型为基础, 从组织管理方式、文化氛围、IT建设及应用水平等维度, 以现场访谈、小组讨论等方式对企业知识管理现状进行全面深入的调研, 最后以报表、演示报告等方式形成对企业当前知识管理状况的清晰描述。可参考如图2所示评估方法:

2.4 KM关键问题诊断

基于上述评估开展针对性的访谈、研讨活动, 对企业知识管理现状中表现出的问题进行归纳整理形成关键问题, 并组织企业内部相关人员共同分析关键问题产生的原因, 探寻可能的解决方案。

2.5 知识管理方法培训

通过现状评估诊断后, 形成初步的知识管理解决方案, 以演示报告、小组讨论等方式向组织内相关人员传递知识管理关键问题及解决思路方案, 在逐步交流研讨中促成组织内部达成转变的共识, 从而形成进一步的实施方案和措施。

参考文献

[1]陈文伟, 陈晟.知识工程与知识管理[M].清华大学出版社, 2010.

[2]贾夏帕拉.知识管理:一种集成方法[M].中国人民大学出版社, 2013.

[3]经济合作与发展组织.以知识为基础的经济[M].机械工业出版社, 1997.

[4]安小米.知识管理方法与技术[M].南京大学出版社, 2012.

KM教学篇10

食盐是动物饲料中最常见的无机营养成分,生理作用广泛,能刺激唾液分泌,活化酶,维持体液渗透压与酸碱平衡,与肌肉神经功能和胆汁形成有关。食盐缺乏导致食欲降低,生长停滞,繁殖率下降,雄性不育,性成熟延迟等,但食盐摄入过量对实验动物影响未见报道。本实验通过饲喂高盐日粮对KM小鼠繁殖性能进行了观察研究。

1 材料与方法

1.1 材料

(1)实验动物:清洁级KM小鼠120只,110-120日龄,雌雄鼠各半,由省实验大小鼠生产基地提供(许可证:SCXK(赣)2005-0001);实验动物饲养在本院动物实验室使用许可证:SYXK(赣)2007-0002。

(2)饲料:按《实验动物配合饲料通用质量标准》[1](GB14924.1-2001)和《实验动物小鼠大鼠配合饲料》[2](GB14924.3-2001)配制基础日粮;食盐为人用加碘盐,由中盐新干盐化有限公司生产。

1.2 方法

(1)饲养环境屏障环境,温度20～26℃,相对湿度60～70%,光照时间12h/12h,自由采食、饮水。

(2)分组及繁殖方法小鼠120只,按1:1雌雄配对,将60对小鼠随机分成3组(对照组、实验Ⅰ组、实验Ⅱ组),每组20对;在基础日粮中分别添加0.5%、1%、2%的食盐配制成0号料、Ⅰ号料、Ⅱ号料,分别饲喂三组实验小鼠,雌雄同居10日后,分开饲养,仍喂相同饲料,观察其繁殖性能。待全部仔鼠离乳后雌雄再同居10日,雌雄分开,观察第二窝繁殖情况。

2 结果

基础日粮见表一。在基础日粮中分别添加0.5%、1%、2%的食盐配制成0号料、Ⅰ号料、Ⅱ号料,分别饲喂三组实验小鼠后,其繁殖性能见表二、表三,不同生长阶段子鼠死亡情况见表四。

3 讨论

(1)添加食盐主要是为了提高饲料中钠盐的含量,以保证动物摄入足够的钠盐,满足机体需要。不同动物对食盐的添加量差异很大,由于植物中含钠盐很少,草食动物添加量大,杂食动物和肉食动物添加量少,因为肌细胞外液含有丰富的钠。根据不同动物和不同的饲养方式以及饲料原料,食盐的添加量一般在0.25-0.5%。

(2)钠盐摄入量过高或过低都对水-钠代谢和酸碱平衡等机体代谢产生直接影响[3,4],从而影响生物活动。通过本实验观察,发现实验Ⅱ组小鼠被毛较乱且缺乏光泽,食量和活动量较对照组小鼠少,与食欲被抑制、营养缺乏、电解质不平衡有关。

(3)从实验结果看,高盐日粮对仔鼠生长影响明显,实验Ⅱ组仔鼠成活率仅41%,远低于对照组84%的成活率。实验组仔鼠随日龄增长死亡率升高,其中13-18日龄小鼠死亡率更加明显,其原因与13日龄前小鼠水份来源主要依靠乳汁有关。但13日龄后摄入高盐饲料,仔鼠很难得到充足的水分,导致代谢失衡、体内钠盐蓄积影响小鼠生长甚至死亡;母鼠长时间摄入过多盐,加重肾脏负担,为了维持代谢平衡,致泌乳受抑制,泌乳量减少。

总之,实验动物饲料高盐日粮对小鼠繁殖性能、受孕率、产仔数和仔鼠成活率均有明显的影响。

参考文献

[1]实验动物配合饲料通用质量标准[S](.GB14924.1-2001).

[2]实验动物小鼠大鼠配合饲料[S](.GB14924.3-2001).

[3]杨萍,杨红宇.小鼠慢性氯化钠中毒的研究[J].贵州农学院丛刊,1996,(2):56-55.

KM教学篇11

LG KM900e独特的原创精髓在于其彻底摒弃了传统的平面菜单式设计理念，完美地诠释了各项功能和应用的真3D视图概念。它采用直观的立方体状的3D旋转桌面，功能和应用显示在正方体而非页面上，4个面体，4个主题，其多达32个图标的滚动菜单，为用户呈现了前所未有的最直观、最绚丽的视觉体验和全新的触控方式。

与此同时，LG电子也通过与其他公司的合作，进一步提升手机产品特性。在5月27日刚结束的TD国际峰会上，杜比实验室作为参会成员之，携第一款全球发售的全面支持第二代杜比移动娱乐体验技术的手机LG KM90Qe出席了该次峰会，在峰会上，参会嘉宾纷纷体验了带有杜比音效的LG KM900e，对融入了杜比移动娱乐技术的LG KM900e的影音多媒体功能赞赏有加。事实上，在08年底杜比和LG双方正式签订了技术授权协议，LG成为首家在全球范围内将杜比穆动环绕声技术(Dolby Mobile)应用到其手机产品中的制造商。

此外，LG电子与Dolby联合除了推出被体验的LG KM900e以外，还有KC910和即将上市的LG娱乐系列第二款GM210，以及拥有800万像素、s-Class 3D

用户界面于一身的LG Ge900e都采用了杜比音效。

LG KM900e搭载了杜比的移动环绕声技术，能实现移动环绕声，音场拓展，自然低音，高频增强功能，图形均衡声级控制及单声道转换立体声等功能，该技术通过将声源进行技术优化，将丰富的的音乐、电影带进手机，掌上游戏机等移动设备，大大丰富人们的视听享受。