中职现代物流专业（精选12篇）
中职现代物流专业 篇1
概述:
中等职业学校现代物流专业的设置, 是伴随我国现代物流企业发展, 服务当地经济而设立的。由于各校对现代物流企业认识上的差异。导致课程体系构建中过多地借鉴本科或高职学校的培养方案而与物流企业实际需要脱节。因此, 通过对物流企业职业岗位群的分析, 构建基本符合物流企业实际需要, 体现现代职业教育特点的专业课程体系, 是现代物流专业教育的当务之急。现代物流专业课程体系应体现以提高全面素质为基础。以增强职业操作能力为本位:以企业需求为基本依据, 以就业为导向, 适应行业技术发展, 体现教学内容的先进性;以学习者为主体, 体现教学组织的科学性和灵活性的开放式的课程体系。用适合各地物流企业实际需要而选择的运输业务、仓储与配送、物流信息处理等专业方向课程作为针对性培训课程, 以服务各地区现代物流企业对初、中级物流作业专门人员的需要。
如上所述, 在中等职业学校现代物流专业课程体系构建中, 核心课程的选择是整个课程体系中的重中之重。
一、中等职业学校现代物流专业核心课程体系结构
中等职业学校现代物流专业培养的学生, 要能适应各类物流企业各专业岗位职业操作能力基本需要, 即接受不同企业不同岗位的共性要求。因此, 核心课程体系中的课程要体现的是适用性、通用性原则。现代物流专业的核心课程体系首先是现代物流基础, 紧接着是并列的物流客户服务和物流技术实务, 最后就是物流企业管理实务、物流信息技术以及物流法律法规。
二、核心课程间的相互联系
1、现代物流企业所生产的产品是服务产品, 因此, 物流客户服务课程为中职学生系统地介绍了物流客户服务基
础知识 (物流客户服务流程) 、物流客户服务战略联盟建立、物流客户关系管理具体业务运作、电子商务环境下的物流客户服务、物流客户信息的收集与整理、物流客户的巩固与开拓、物流客户服务的绩效评价与激励机制、物流客户服务人员实务等;通过课程学习, 旨在培养学生的客户服务意识, 掌握物流客户基础知识, 一般熟悉物流客户服务战略、物流客户关系管理的基本知识, 掌握企业进行物流活动过程中客户服务的基本技能。
2、物流客户服务与一般层面上的
客户服务是有较大差别的, 因为物流客户服务需要专门的技术为其提供支撑, 因此物流技术实务课程向学生系统地介绍现代物流中物流保管、物流拣取、物流配送、物流运输、物流信息、流通加工、物流集成等物流客户服务技术。
3、企业物流信息处理水平是) 衡
量现代物流企业管理水平高低的一个重要方面, 物流信息技术课程系统介绍了物流信息管理、条形码应用、IC卡设备选用、无线射频技术应用、POS系统设备选用、全球定位系统 (GPS) 设备选用、地理信息系统在物流系统中的应用、电子数据交换等物流信息技术的应用。通过该课程学习, 使学生能够描述物流信息的基本处理流程;在物流客户服务中会应用电子数据交换 (EDI) 、电子自动订货系统 (EOS) 、射频 (RF) 、智能标签 (RFID) 、条形码 (BAR—CODING) 、全球卫星定位系统 (GPS) 操作、地理信息系统 (GIS) 等物流信息技术。
4、物流法律法规课程则应系统介
绍国内外有关物流的常用法律法规.包括涉外综合法规、争业法规、集装箱、铁路、公路、水路、船舶、航运等法规知识。通过课程学习使学生熟悉国内外物流业务政策、法律、法规, 具有自觉遵守法律法规的意识:在将来的物流企业工作中能依法从事物流各项业务活动。
综上所述, 所设核心课程涵盖的应知应会是现代物流企业的员工所必备的知识, 因此, 从层次上讲现代物流基础是根, 物流客户服务与物流技术是枝, 物流信息技术、物流企业管理、物流法律法规则是分枝, 它们有机地构成了中职现代物流专业知识及技能的核心。
三、核心课程与专业方向课程的衔接
现代的中职教育从某种角度上说是就业教育, 当前许多中职学校纷纷与企业挂钩定向培养, 因此, 上述核心课程体系为不同专业方向课程提供了较好的接口, 各专业方向课程体系只需依托现代物流专业核心课程体系, 针对不同的物流企业需要, 在核心课程之外需要添加有针对性的专业方向课程以形成某专业方向的课程体系。
现代物流专业是一个专业面较大的专业, 因此“大专业、小方向”物流成为行业教学的特点, 而物流企业员工内部轮岗现象又较普遍, 因此核心课程提供了各岗位所共有的知识与技能。而专业方向课程, 为员工在上岗之初提供了良好的切入点, 减轻了企业招聘新员工后的专业培养工作量。
现代物流专业作为教育部新兴紧缺人才培养工程中的子系统, 在社会上引起了广泛的重视。沿海与经济发达地区的物流企业呼唤具有高素质的一线操作人员:广大内地的物流企业也随着本地经济的发展与企业目标市场的定位, 调整企业的物流服务项目:新的管理模式、新的服务产品也呼唤具有现代物流服务知识的员工。我们有理由相信, 一个与企业实际相结合的现代物流专业核心课程体系构建, 一定会为我国现代物流业初、中级人才培养做出贡献。
摘要：中等职业学校现代物流专业课程体系构成, 一直是困扰中等职业学校的一个重要问题。本问针对构建中职现代物流专业核心课程体系做了一些探讨, 希望与大家分享。
关键词：构建,中职现代物流专业,核心课程
中职现代物流专业 篇2
现代物流管理专业介绍
培养目标：从事物流企业、配送中心、港口、货运代理企业、海关等行业人才。
主干课程：现代物流管理基础、现代物流装备与技术、计算机基础、国际贸易实务、市场工营销学、企业管理、存储与配送管理等。
中职学校物流专业人才培养初探 篇3
关键词：中职学校物流管理人才培养
物流课程是一门实践性很强的课程，职业教育更应该注重学生的动手能力，因此中职学校物流专业的发展必须加强实践环节建设，切实培养学生的实践能力。而实际上，很多学校的物流教学活动太注重理论，而缺乏实践性。本人经过调查研究和亲身实践，发现主要存在以下几方面的问题。
一、目前中职学校物流专业教育存在的问题
（一）教育模式陈旧，与企业具体人才需求脱节
长期以来，中职学校物流教育仍未脱离重知识传授、轻能力培养的被动式学习模式。往往理论讲述多，实习实践少；同时教学手段也没有根据专业课程的要求改进创新，教学方法落后。因此，学生分析解决问题的能力不强，特别是综合分析、解决能力，谋划组织能力，信息获取和知识加工能力更弱。仅仅局限于从有限的课本上获取物流方面的知识，对新观念、新方法了解太少，也很少能与物流的专业人士进行交流，企业真正的需求没有落实到教学过程中，致使学生毕业后不能很快进入工作角色。
（二）专业师资严重缺乏，教师实践经验不足
物流业是一个劳动密集型和技术密集型相结合的行业，其行业特点决定了物流企业需要大批的操作劳动者。而我们的师资力量恰恰是理论有余实践不足。中职学校从事物流管理教学的教师大多是由相关或相近专业转行而来，对整个物流学科体系及课程之间的内在关联性缺乏全面、整体的认识，教学质量受到一定程度的影响；其次，由于专业教师多数没有物流企业的工作背景，对物流企业的实际运作缺乏深刻认识，难以结合实际工作中的案例，进行生动的案例教学，难以实现岗位与课堂的对接，课堂缺乏生气；由于对岗位的不了解，也使得教师难以对学生进行岗位指导。
（三）实验实训缺乏，校企合作深度不够
由于物流实验室的建设内容多、投入大，大多并非以物流为核心专业的中职学校，在这方面的投入非常不足。一般就是建立一些比较简单的仓库，再配备一些电脑。加之物流专业是新兴的专业，领导重视不够，导致物流实训设施设备跟不上教学的要求，实践教学严重不足，实训环节空缺，学生动手机会少，动手能力无法提高。
此外，尽管国家对校企合作、工学结合制定了相应的指导方针及原则，但缺乏具体的、可操作性的政策法规和实施规则，物流企业一般不愿意成为学校的物流实训基地、接受学生实习；学校也很难长期稳定地聘请到企业技术、管理人员为兼職教师。虽然各校都在积极探索专业教师进企业顶岗实践，但在时间保障、资金支持、企业接受等诸多层面上都缺少具体的落实方式，顶岗实践流于参观等形式，达不到预期的效果。
二、中职学校物流专业人才培养探讨
中职学校的物流专业人才培养，首先要明确人才培养的目标是综合性和节点性操作的中低层次管理人才，在结合培养目标、现实岗位需求、技术发展趋势和中职学生特点的基础上，重点培养学生的实践能力、学习能力、创新能力和职业素养，从教学变革、教师培养、搭建校企桥梁三个方面探索物流人才的培养模式。
（一）改进教学模式，创新教学方法和手段
1.应按照岗位能力的要求分模块安排相关的理论教学内容，模拟实训主要在校内物流实训室以案例方式进行。在教学方式上，学生可通过自主式学习、小组分角色式学习、协作式学习进行具体实训活动的策划、组织与实施。教师的作用从以课堂讲授为主转向以教学设计与组织、创设情景、提出问题、指导、监控（激励、答疑、纠错）和评估学生的学习活动为主。更多采用行为导向教学法、任务驱动教学法、项目教学法、沙盘演练法、模拟场景法、思维构图法等多种先进教学法，提高学生的综合能力。
2.应尽量多的安排现场教学的形式。（1）阶段性实训。在每一学期有组织、有计划地安排学生到物流企业、配送中心等合作单位进行见习，可由教师亲自讲授，也可请技术员、工人等有实践经验者讲授。学生可以边学边做，获得一些实际本领，对企业流程做基本了解，形成感性认识，调动学生学习的积极性；（2）综合实训。要求学生在物流企业或物流部门的真实的专业岗位上，以企业员工的身份动手实干。通过实习，使学生了解企业先进的经营理念、企业文化、规章制度和管理方式，学习单位员工良好的职业道德、强烈的竞争意识和认真、严谨、扎实的工作作风，熟悉岗位的工作流程，掌握专业岗位操作技能和服务技巧。这个环节应做满一个完整周期，使学生有充分的体验和感受，为实际走上工作岗位奠定基础。
3.改革教学评价指标体系，采用多元化评价方法，增加考试灵活度。提倡口试、笔试、技能考试等多种考试方式相结合；学生某一方面技能特别突出，达到了规定标准，相关课程即可申请免修。建立相应的机制，把学生获得的相关资格认证转换成相应的学分。在学历教育的课程结构、教学内容和教学进度安排等方面，都要为学生获得资格认证提供方便。
（二）坚持培养与引进相结合，培养“双师型”教师队伍
一方面，学校可以有计划地外派教师到高级学院参加学习培训，定期参加行业研讨；激励专业教师组织学生参加不同层次的物流竞赛，开展教师专业技能比赛，以相互促进、共同提高；建立专业教师定期轮训制度，定期到企业挂职锻炼。短期的参观学习效果有限，教师无法真正体会到具体工作岗位的具体要求，必须在具体的企业岗位上从事具体工作一个周期以上。可以借鉴医学专业的临床模式，专业教师进企业工作一个周期，回校任教两年，依次轮回。
另一方面，积极聘请企业有丰富实践经验的操作人员和管理人员到职业学校担任兼职教师，加强实习指导教师队伍建设。此举既是对教师队伍的补充，又增强了师资队伍的整体实践能力，为教学注入新鲜的血液，提供了更多关于生产实际中存在的问题以及宝贵经验。
（三）抓校企深度合作，搭建实践教学平台
通过校企深度合作，一方面学校可以借助企业的优势资源，为学校提供专业师资、实训设备，接受教师和学生进行见习和实习，并参与学校的教育与培训活动，共同把握实训教学的方向和目标。教师通过到企业定期轮训和挂职，了解了物流实际运作流程，获得实践经验；学生通过岗位实练深入学习，按照“教学工厂”的教学理念学习，真正做到“做中学，学中做”，解决了学生专业学习与实际应用脱钩的矛盾，从而实现毕业与就业的无缝对接；
中职现代物流专业 篇4
一、英国现代学徒制综述
我校以英国学徒制体系为蓝本, 学习英国学徒制的运行模式, 并得到了英方的大力支持。为了能让现代学徒制在我校真正落地, 首先必须了解英国的学徒制体系和运行机制。
(一) 名称来源
1993 年, 英国政府为了帮助更多青少年顺利实现从学校到工作的平稳过渡, 保障劳动力市场供给, 在当年政府预算报告中正式宣布实施“现代学徒制培训计划”, 重振学徒制培训。这是国际上首个以现代学徒制命名的国家性的职业教育改革计划。
(二) 职业标准
英国学徒制体系以英国国家职业标准为基础。以物流行业为例, 英国物流业共有九大岗位群, 每个岗位群都有明确的标准规定, 且行业标准在全国四个地区通用。职业标准每四年一更新, 保障岗位群标准始终与行业发展相适应。学徒在学徒期内, 严格按照国家职业标准要求, 掌握相关知识和技能, 并根据国家职业资格考核水平确定学徒等级。
(三) 经费来源
英国现代学徒制面向所有16 岁及以上青年人。英国16 岁成年, 在16—19 岁进入企业当学徒工, 经费全由国家补贴, 企业、职业院校及第三方培训机构共同开展培训。19—24 岁国家补贴经费的一半, 到了25 岁以上政府视情况确定资助金额。由于政府分摊了大部分培训成本, 充分调动起了英国第三方培训中心和企业开展学徒制的积极性。
(四) 运行机制
整个英国学徒制体系分为中级、高级、高等学徒三个等级。中级学徒拥有英国二级职业资格, 再通过学校或培训中心学习一定数量的课程, 取得学分即可拥有相当于国内中职的学历, 此外, 多数学徒还会获得相关的以知识为基础的关键技能证书;高级学徒拥有三级职业资格, 取得三级职业资格证书即可从事基层管理工作, 再取得一定课程学分可获得专科学历;高等学徒享受四级至八级职业资格, 四级相当于本科, 五级相当于硕士, 六级相当于博士, 获得三级的学生就可以申请进入大学学习学士学位课程, 经过大学预科学习达到A LEVEL水平但没有考上大学的学生, 也可以转而进入职业资格证书体系进行学习培训。通过学徒制体系, 有效打通了职业资格认证体系和学历体系, 保障了英国青年的持续就业能力。
(五) 监控机制
英国拥有第三方监控体系, 即第三方培训机构和第三方颁证机构。监控体系分为四层:第一层是师傅带徒弟, 由师傅对学徒学习进行学习效果把控;第二层是评估员考评学徒学习质量和师傅带教水平;第三层是内审员考核评估员是否符合要求, 评估方法是否正确以及学生学习质量;第四层是通过外审员颁证机构认定, 考核内审员是否符合要求。英国通过第三方监控体系, 严格保证了学生的质量。
二、我校实施的现代学徒制
我校于2013 年9 月正式启动招生工作, 至2015 年9 月正式完成首轮现代学徒制项目, 共经历了准备阶段、实施阶段和总结阶段三个阶段。
(一) 准备阶段
2012 年起, 教育部开始在其工作重点中提及要开展现代学徒制试点, 为现代学徒制在我国的发展拉开了序幕。2014 年教育部发文《关于开展现代学徒制试点工作的意见》, 指出:“逐步建立起政府引导、行业参与、社会支持, 企业和职业院校双主体育人的中国特色现代学徒制。”继而又在《意见》的基础上进一步提出 《现代学徒制试点工作实施方案》, 并对校企协同育人机制、招生招工模式、人才培养标准、师资队伍建设及管理制度五个方面提出了总体要求。这为我校开展现代学徒制提供了政策支持和保障。
由于实践经验缺位, 我校高层领导访问了德国、英国、美国、日本等多个国家, 以了解不同国家现代学徒制的情况, 经过比较和分析, 最终选择以英国现代学徒制为原型, 学习借鉴其经验, 在本校落实现代学徒制项目。
在中国物流与采购联合会、英国领事馆文化协会的引荐下, 我校根据英国职业资格标准及职业资格学分框架, 融合英国现代学徒制职业教育理念, 结合本土特点, 就物流服务与管理专业开展了现代学徒制试点。自此, 我校开始酝酿现代学徒制项目。
(二) 实施阶段
1.招生情况
根据《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》, 我校实施“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的现代学徒制试点, 与上海顶通物流公司共同制订招生与招工方案, 在学校2012 级物流服务与管理专业试点招生, 采取学生自愿报名和班主任推荐相结合、校企共同面试选拔的方式, 从报名的百余学生中择优录取试点班学生20 人。
2.评估队伍及监控体系建设
为了保障现代学徒制的顺利推进, 我校严格依照英国第三方监控体系操作。根据英国四重监控体系, 我校以学生教师和企业导师构成的双导师负责对学徒进行教学, 评估师对学徒和双导师进行评估, 内审机构对评估师监控, 外审机构对内审机构进行监控。由于我校从未有过学徒制经验, 因此与英国内审机构瑞尔公司 (Real Apprenticeship Company Offices) 进行合作, 我校与顶通物流有限公司联合推荐10 名专业骨干教师和业务主管, 由瑞尔公司负责培养其为评估员。此外, 瑞尔公司也会定期来我校进行实地指导。最后, 由培尔森颁证机构 (Peason) 对瑞尔公司进行评估, 符合要求后, 为学徒颁发资格证书。最终形成学徒—评估师—内审 (瑞尔公司) —外审 (培尔森机构) 四层监控体系, 保障了学徒的学习质量。
3.人才培养方案设计
我校现代学徒制项目以英国NOS标准及QCF框架为基础, 引入英国现代物流学徒制项目三级技能标准, 以英国仓储业教学标准及相关学校核心教材为蓝本, 结合英国职业认证标准及学分框架体系, 开展适应于现代企业制度的教学模式。
4.工学交替方式
学徒第一学年在学校和企业互相交替学习, 学徒在校完成专业理论、实操、考证课程, 在企业完成认知实习。第二学年, 学徒进入企业岗位, 成为企业准学徒, 通过“师傅带徒弟”, 接受训练和开展工作。进入企业后, 学徒接受轮岗训练, 在仓库管理员、客户服务和调度员三个岗位进行轮转, 并最终由企业和学徒确定合适自己的岗位。学徒被要求每周四天的时间在企业岗位培训工作, 每周一天的时间在企业接受英国学徒制课程培训学习。
5.课程内容组成
根据英国国家职业资格证书考核的要求, 我校与企业和瑞尔公司共同制订了每个岗位的实习考核标准, 开设了一系列注重实践性和可操作性的“融岗式课程”。学徒在三个岗位的课程分别都是八个单元, 每单元教学时间约为一个月, 保证学徒所学知识与岗位要求相贴合, 所学知识与考核内容相贴合, 考核结果与资格证书相挂钩, 资格证书能够得到英国认可。
6.毕业资格
首批学徒班毕业生获得了英国国家资格仓储配送综合管理 (QCF考证) 三级水平职业资格证书和中国物流与采购联合会颁发的资格证书。优秀毕业生由学校资助推荐去英国考察学习。学生完成现代学徒制试点学习后, 根据学生实习期间的表现和综合素质以及企业需要, 企业安排合格毕业生在基层管理岗位就业, 就业学生免试用期。
7.评估方式
学徒在学徒期内摒弃了单纯依靠期末书面考试的方式, 而是将过程性考核和中期考核相结合。评估师对学徒进行一周一次的考评, 以及一月一次的测试性考核, 如果考评未通过则重新学习该阶段的内容, 保证学徒能够掌握本阶段的知识。同时考评方式不再只依靠书面测试, 而是通过观察、录像、提问、讨论、个人陈述、考试、证书、演示、证人证词、查验作业、完成项目、案例等多种方式进行评估, 考评方式多样、全面、立体。
8.合同签订
学徒进入企业后就与企业签订学徒培训合同, 指导和监督学生在企业接受生产技能的培训。在企业培训期间学徒享受学徒工资, 而且随着技能的进步工资也会逐步提高。在学徒期内, 学校、学生、企业三者的关系和权益均有法律合同的保障。
(三) 总结阶段
我校从2013 年7 月起经过两年的推进, 在中国物流与采购联合会、英国大使馆文化协会、英国瑞尔公司、顶通物流企业等多方的共同努力下迎来了首批毕业生, 这也标志着我校现代学徒制项目的落成。通过整理和反思, 我校迫切需要总结现代学徒制项目的经验和不足, 思考下一步的发展方向, 推广我校经验, 推动现代学徒制中国化的步伐。
三、对我国开展现代学徒制的建议
(一) 明确开展现代学徒制目标
开展现代学徒制, 首先必须明确的是现代学徒制的改革目标, 不可人云亦云, 随波逐流, 或是为了博取眼球新瓶装旧酒。每一个院校实施学徒制, 出发点应该是通过学徒制突破校企合作的瓶颈;能够服务经济发展, 实现产教融合, 满足劳动力市场需求;能够促进社会进步, 创建学习型社会, 实现终身教育。最重要的是, 现代学徒制必须以人为本, 必须彰显和尊重学生主体的需求, 而非只是为了培养和提供社会劳动者。
(二) 将职业教育培养目标和国家职业标准相融合
当前开展现代学徒制最大的问题在于没有真正统一的国家职业标准, 职业院校的学生仍然是按照教育部所出的教学标准接受培养, 这使得学生毕业后与行业产业、岗位实践相脱离, 无法真正胜任职业岗位工作。因此, 建立有权威性的, 全国统一的国家职业标准, 将培养目标与职业标准相融合, 才能培养出扎实可用的人才。
(三) 将学历教育和职业资格相融合
从英国学徒体系可以看出, 学历教育和职业培训体系是相互共通的, 全日制学生可以接受职业资格培训, 在职青年也可以通过学徒培训项目获得学历资格, 最大程度地保障青年的学习就业机会。而在我国, 尚未打通学历教育体系和职业资格体系, 接受职业教育的学生发展后劲不足, 更谈不上发展现代学徒制。因此, 发展学徒制的制度环境尚有待建立。
(四) 明确各方职责
现代学徒制想要实施, 仅靠一方是无法实现的。
从政府层面, 首先, 我国当前只是处于试水阶段, 各项政策文件还未出台, 如学徒培养标准、学徒注册制度、企业资质标准、企业培训等规范性文件等, 没有明确的制度文件规范, 院校的培养质量也必然难以保证。其次, 为了调动企业参与的积极性, 国家可以通过积极的经济杠杆分担企业培训成本, 如通过资金补助、税收优惠等方式吸引企业参与。
从企业层面, 企业在现代学徒制中, 必须占据主导地位。在硬件上要有参与现代学徒制的必备条件, 在软件上能够开发进行现代学徒制的各项资源, 愿意承担职业教育发展的使命。
从院校层面, 院校需要做好工学设计, 根据行业标准, 结合企业需求以及技术技能人才成长规律, 帮助学生顺利适应岗位要求。此外, 院校具备科研能力, 可以尝试探索建立现代学徒制的长效机制, 例如成本分担机制、协同育人机制、双导师人才流动机制、产学研合作机制等, 丰富现代学徒制的理论研究。
总而言之, 发展现代学徒制, 一定要把握内涵, 创新形式, 以我为主, 为我所用, 形成中国特色, 从而切实帮助院校解决问题, 发展职业教育!
摘要：上海市现代流通学校自2013年9月启动现代学徒制项目, 至今已顺利完成首轮试点工作, 迫切需要对两年的实践工作进行总结和反思。在实践经验和文献研究的基础上, 本文通过介绍英国学徒制体系和对我校物流服务与管理专业学徒班实施情况进行分析, 提出了我国发展现代学徒制的建议。
关键词：现代学徒制,英国,物流专业,建议
参考文献
[1]许竞.再析英国的现代学徒制培训[J].职业技术教育, 2005 (4) .
[2]潘彦娜.英国学徒制发展研究[D].浙江:浙江工业大学, 2011.
[3]中华人民共和国教育部.教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见[Z].2014-8-25.
现代物流专业教学指导方案 篇5
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宁波市中等职业学校现代物流专业教学指导方案
一、专业名称
现代物流
二、入学要求
初中毕业或相当于初中毕业文化程度
三、学习年限
三年
四、培养目标
培养适应我市经济发展和物流行业变化的需要，德、智、体全面发展，以完善人格为根基，具有良好职业道德和行业规范，掌握必需的文化基础知识，具有相应的综合职业能力，能够胜任货运代理、运输业务、仓储配送、物流信息操作、港口码头作业等相关岗位群的的初、中级物流作业专门人员。
五、培养规格
本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度：
（一）具有现代物流从业人员的精神和气质，爱岗敬业，具有较强的服务意识，有一定的商务交流、人际沟通和合作协调能力。
（二）了解现代物流企业的基本活动过程并具有初步的工作经验。
（三）熟练运用计算机技术，能进行物流信息的收集、分类、处理、发布。
（四）具备从事所在专业方向的岗位群所要求的岗位技能。
（五）能够解决本专业的简单技术问题，制定初步的工作计划并组织实施和评估，具有熟练的安全作业和环保、消防能力。
（六）取得本专业1至2个工种的职业资格证书及相关的技能证书。
六、职业领域与资格证书
中等职业教育的现代物流专业的毕业生目前主要专业方向有：货运代理、运输业务、仓储配送、物流信息操作、港口码头作业等。
浅谈中职物流专业的人才培养 篇6
物流企业的急速扩张,社会对各层次的物流人才的需求也大大增加,据初步预测,到2010年,我国大专以上物流人才的需求量约为30万～40万人,在职人员培训量约为100万～200万人。物流人才成为我国新世纪最为稀缺的12类人才之一。基于以上原因,各种层次的院校开设了物流专业,力图为社会培养急需的人才。在职业类学校,物流专业也悄然兴起,而且招生情况普遍的都较为良好。但是,这些学生毕业、走上工作岗位的时候,又往往不能找到专业对口、薪资待遇不错的职位,成为企业急需但又“不好用”的人才。笔者就这一问题,谈一谈自己的看法。
一、培养人才类型,目标要清晰
许多中职学校设立物流专业仓促,没有认真研究和分析培养目标,教育理论和培养模式多是“摸着石头过河”,甚至直接抄袭高校的培养体制,毫无特色不说,还违背了职业教育的规律。这样培养出来的人才,高不成,低不就,理论只懂一点,实践操作一点不会,只能被社会淘汰。
在实际办学中,笔者认为,应该根据区域特点和市场需求,进行明确的定位。周边的物流大环境如何,有一些什么样的物流企业,需要什么样的物流人才,基于这些调查,根据中职学生的特点,确定他们需要掌握什么技能,将来能够从事何种物流岗位。
虽然物流学科是一门综合学科,物流业又是一个跨行业、跨部门的复合产业,但从人才需求层次分析,主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。对职业教育而言,要培养的正是物流操作人员。在物流从业人员中,75%～85%的人员从事操作岗位的工作。物流过程包含运输、储存、配送、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等多个环节,每一个功能环节中都有大量的操作活动。由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小时作业,这种作业特点使物流操作人员的需求成倍增加。所以,职业学校培养的是大量的物流执行型与操作型人才。
二、如何来培养,教学要改进
明确了培养目标,就要为达到此目标而探索教学。传统的教学模式,往往是重理论、轻实践;重知识掌握,轻能力培养;重专业技能,轻综合素质。这样培养的物流人才质量会大打折扣。因此,必须转变观念、更新思想。
首先,要从课程设置出发。对操作型物流人才而言,在知识方面应具有物流通用知识和技术。而且,这些知识和技术应是最新、最有用的。这里强调的是感性的认识,并非理性的理解和分析;更注重的应该是技能方面,全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。要成为物流作业的一线操作人员,就需要对具体的作业上货、分捡、堆垛、打包、配装等具体的作业操作熟练,而对宏观的物流理论并不需要了解过多。对于一线的物流工作人员来讲,最重要的是具备相关工作的作业技能,而对一些物流理论并没有具体要求。当然,随着工作角色的转变,依据其工作的需要,再进行后期的再教育要根据实际情况来进行。
其次,教学方法上,应该采取多种多样的方法来提高课程的实用性。例如,采用多媒体课件教学,利用网络资源,搜索有关的图片与影片,尽量给学生提供直观、视觉上的感知;注重案例教学,生动的案例能打消学生的枯燥与反感情绪,调节课堂气氛,加强教师与学生、学生与学生之间的交流与沟通;还可以运用现场教学法,带领学生到货代公司、物流公司上课和参观,可由教师亲自讲授,也可请技术员、工人等有实践经验者讲授。学生可以边学边做,获得一些实际感受。通过参观,学生获得了直接经验和感性认识,有利于学生对所学知识的理解和牢固掌握,更有利于引起学生学习的兴趣,调动学生学习的积极性。
再次,可以指导学生考取一些职业证书,如仓库管理员证、报关员证、报检员证、单证员证、叉车员证等。通过考取证书,提高学生对某个具体岗位的兴趣和认识,促使学生最后走向相应的工作岗位。
最后,教学中还要加入综合素质的培养。培养学生吃苦耐劳、正直诚信和有效沟通的基本素质,更要帮助学生建立爱岗敬业的职业道德。知识改变命运,技术创造前程。职校学生就是为了学习新的知识和技术,不断更新,提高自己的综合素质。
三、提高教学质量,软硬件要到位
这里的软件多指的是师资队伍的建设,硬件则指实验实训基地的建设。目前,中等职业学校的专业教师仅注重校内活动的参与性和教学工作,对劳动力市场和职业分析活动的关注度较低、专业实践能力不够,师资队伍亟需提高。教育部提出,建立“双师型”师资队伍,有计划地安排教师到企事业单位进行顶岗工作或实习锻炼,提高广大教师特别是中青年教师的专业技能和实践能力。同时,积极开展产学研开发,利用自身的专业优势,与有关人员一起自行研制、开发、安装教学、实验设施。这样不仅为学校节约了资金,而且加强了与生产科研部门的合作,为教师创造了工程实践的机会和继续学习的条件,从而提高了专业教师的科研开发能力。除此之外,还可以积极聘请行业、企业和社会中(含离退休人员)有丰富实践经验的专家或专业技术人员作为兼职教师,参与学校的专业建设,改善教师队伍的结构;或通过开展岗位练兵、操作比武等活动,提高教师的实践能力。这样,职业学校就能建立起一批既懂物流管理理论知识,又有物流企业、配送中心、生产企业的物流管理部门等方面实际工作经验的“双师素质”的教师。
在硬件方面,对职业学校而言,建立物流模拟实验室,需要大量的教学仪器、设备和资料,需要加大经费投入力度。如何突破教育经费这一限制物流教育发展的瓶颈,需要新的思路。《国务院关于大力发展职业教育的决定》已明确提出,要大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式,逐步建立和完善半工半读制度。因此,中职物流教育要坚持以服务为宗旨,以就业为导向的办学方针。依托企业开展教育,积极推进校企合作,找准企业与学校的利益共同点,建立校企之间长期稳定的组织联系制度,发挥学校人才和技术优势、企业实习设备场所优势,在企业建立实践教学基地,物流教育实施联合培养,实现校企互惠互利、合作共赢。大力开展订单式培养,鼓励企业全程参与学校专业设置与调整、教学计划制定与修改、教学实施、实习实训等人才培养的各个环节,充分发挥企业和用人单位的作用,真正建立起工学结合、校企合作的“教学外置、社区耦合”的人才培养模式。
作为教育工作者,也要多思考,多实践,多培养出社会和企业需要的“实用、顶用、好用”的人才。
中职物流专业教学方法初探 篇7
然而选择中职物流专业就读的学生, 绝大多数对物流毫无概念, 因此物流专业知识的教学, 需要从最基础的理论知识开始着手。如何在课堂上运用适当的教学方法调动学生的学习积极性, 激发学生的求知欲和好奇心, 使学生变被动学为主动学, 提高课堂学习效率和教学质量至关重要。笔者根据几种教学方法在中职物流专业课中的实践, 简单谈谈其实际应用过程中的教学思考。
一、谈话加引导, 概念把握好
谈话法是笔者在实际教学过程中最常用的教学方法之一。与讲授法这种具有“灌输”和“注入”性质的教学方法相比较, 谈话法则主张“循循善诱”, 通过问题来启发学生, 把问题当作导航灯指引着学生到知识的海洋里去质疑、去探索、去挖掘、去创造。
例如, 在《现代物流基础》这门课程中讲到项目型生产物流的物料有两种状态: 一种是物料进入生产场地后就被凝固在场地中和生产场地一起形成最终产品, 另一种是物料流入生产场地后, “滞留”时间很长, 形成最终产品后再流出。为了给学生加深印象, 使学生能够区分这两种物料状态, 因而采用谈话法, 向学生提问: 这样两种物料状态, 你能否分别举出相应的例子? 学生回答: 第一种如住宅、厂房、公路、铁路、机场、大坝等; 第二种如大型水电设备、冶金设备、轮船、飞机等。这些例子书本上都有, 学生在回答时只是将书本上的例子读一遍, 并没有积极地思考。教师可进一步向学生提问: 老师来举例, 大家想想是属于哪一种。宁波现在正在建设地铁, 宁波地铁建设项目的生产物流, 它的物料状态是哪一种? 而运送乘客的地铁车辆在生产时, 物料状态属于哪一种? 学生经过思考, 即能回答出: 前者是第一种, 后者是第二种。通过中职物流专业课的教学实践发现, 只是单一的采用谈话法有时会使知识点讲解流于表面, 学生没有深刻体会, 因此在日常的课堂教学中, 将谈话法与举例、情境创设等方法结合起来, 使学生在理解知识点的同时还能灵活应用, 较好地实现教学目标。
二、案例要分析, 知识巩固牢
中职院校主要培养实用性中级管理和技术操作人才, 因此让学生在理解的基础上运用知识极其重要。案例教学法可以通过分析、讨论和总结等方法, 使学生获取理论知识, 从而提高学生的综合素质。
例如, 在《现代物流基础》这门课程中讲到现代物流是降低成本, 获取利润的重要源泉时, 有很多学生对物流能够帮助企业降低成本, 是企业的“第三利润”源泉难以理解。因此, 笔者在实际教学过程中引入实例, 将学生以4人为单位分成10个小组, 给予2分钟的时间, 仔细阅读《沃尔玛利用物流配送系统节约成本》这一案例。并且针对这一案例, 设计三个问题:
1. 沃尔玛如何降低配送成本?
2. 确保商品与发货单一致的好处是什么?
3. 沃尔玛是怎样降低供货商成本?
给予5分钟的时间, 围绕着这3个问题进行讨论。讨论结束后, 每个小组的代表汇报小组讨论的结果, 对于汇报的结果笔者先不予置评, 而是进一步引导学生交换意见, 交流想法, 因为学生汇报的结果是否是正确答案并不重要, 重要的是让学生在分析案例、互相交流的过程中理解物流是如何降低成本, 并把这部分成本转化成利润的。交流结束后, 笔者对学生的表现予以肯定的评价, 指出存在的不足或缺点, 鼓励其不断提高。
三、任务巧完成, 能力快提高
任务驱动法能够改变学生的学习状态, 使学生主动构建解决问题、实践理论、思考方法、运用知识的高效率学习体系。
例如, 在《现代物流基础》这门课程中讲到仓储保管合同时, 主要的教学目标是让学生了解仓储保管合同中包括哪些项目和条款, 为何要对这些项目进行约束, 掌握填制仓储保管合同的要点。针对这一教学目标, 笔者在实际课堂教学中采用了任务驱动教学方法, 将学生以4人为单位分成10个小组, 要求学生完成如下任务: 设计一份仓储保管合同, 并将其填写完整。考虑到课堂时间有限和学生个体之间的差异性, 并且结合学生的现有知识水平和实际学习能力, 笔者将任务细化成三个小任务, 从而引导学生更有操作性地去完成。
任务一: 每组发放一份合同样本, 给予5分钟的时间, 与书本上罗列的仓储保管合同的主要内容相对比, 找出合同样本上缺少了哪些项目条款。
任务二: 针对任务一中找出来的项目条款, 4人小组围绕“为什么正式合同必须包括这些项目条款”这一问题展开为时5分钟的讨论, 并在讨论结束后汇报讨论结果。在这一过程中, 笔者始终遵循“任务为主线、教师为主导、学生为主体”的原则, 从旁帮助、引导学生。
任务三: 每个小组设计一份仓储保管合同, 并将其填写完整。然后, 各小组之间交换合同, 并相互评价。通过任务教学法的课堂实践可以发现, 这一教学方法很好地激发了学生的学习兴趣和求知欲望。在讨论和评价环节, 学生表现出了很高的积极性, 热烈的讨论擦出了思维的火花, 迸发出了创意的灵感, 形成了一个认知上的良性循环。
以上三种是笔者在中职物流专业课的教学过程中较为常用的教学方式, 除此之外还有小组讨论法、情景创设法等多种教学方法。虽然这些教学方法已经使用多次, 但是根据不同的教学班级、教学内容、教学过程设计都会有不同的教学效果。这也对教师提出了更高的要求, 如何将各种教学方法运用自如, 促使学生成为“爱学习, 会学习”的课堂主人翁, 是教师要研究的终身课题。
摘要：随着我国社会经济的发展, 物流逐渐成为驱动社会经济效益的巨大动力。诸多中职学校也纷纷开设物流专业, 以培养社会所需的物流基础人才。结合中职学校物流专业学生的特点, 根据物流专业一线教学实践经验, 对通过使用适当的教学方法以提高课堂学习效率和教学质量提出一些思考。
关键词：中职,物流专业课,教学方法
参考文献
[1]杨穗萍.现代物流基础 (第二版) [M].北京:高等教育出版社, 2010.
浅析中职学校物流专业的教学创新 篇8
(一) 物流专业在各中职学校开设的情况
据了解, 目前全国各省市的中职学校里基本上都开设有物流专业, 每届的物流专业学生至少招生有一两个班, 这也是跟现在物流行业的发展息息相关的, 物流行业的迅速发展, 对物流专业人才的需求增加。所以, 各学校开设物流专业的生源比较多。那学校在物流专业教学时, 应该参考物流企业的要求。
(二) 物流专业课程开设的情况
本人根据梧州市各中职学校物流专业课程的开设情况做了一个统计, 物流专业课程设置包括《物流基础知识》、《物流管理概论》、《国际贸易》、《物流信息技术与管理》、《物流仓储与配送管理》、《物流运输组织管理》、《物流法律法规》、《物流客服管理》、《供应链管理》、《物流专业英语》、《市场营销学》、《物流企业管理》、《货运代理》等, 实践课程设置有《物流运输》、《仓储与配送》等, 据了解, 多数学校没有开设实践课程。
二、中职学校物流专业教学现状分析
目前, 物流专业的教学处于一个被动状态, 单纯的从理论到理论, 教师的积极性不高。这样的教学所培养出来的学生是不能满足物流企业要求的。物流专业的教学主要存在以下几个问题:
(一) 物流课程开设不合理, 物流实训基地少
据了解, 很多学校物流专业开设的课程大多是理论课程, 而学生对理论课的学习感觉很枯燥, 学习效果比较差。在一些基础设施条件好的学校, 也能有物流实训基地, 然而大多数学校是没有物流实训基地的, 这就导致大多数学校的学生接触物流实践操作的机会太少。
(二) 教学脱离实际, 只讲理论, 从不操作
本人在日常工作时也去听过许多学校的物流公开课, 听完公开课后, 多数老师都感觉非常乏味, 只是讲书上的概念, 根本不能与实际相结合来教学, 很多学生也反映这样的课让他们打不起精神, 也掌握不了知识。
(三) 学校及各机关单位对物流专业教学方面的资金支持短缺
很多学校是因为缺乏资金不能购买物流教学设施设备, 也建不起物流实训基地, 从而学生不能在实训基地或许是相应的物流设施中来学习, 只听到了一些理论知识, 所以出社会工作时也不懂如何去操作物流业务工作。
(四) 大多数教师不是物流专业人才, 对教学起不到专业引领效果
随着物流业的快速发展, 物流行业中各种新技术的发展也非常迅速, 这就要求教师要时刻更新知识, 才能跟上物流发展的脚步, 才能更全面的教学生知识。而现在大多数物流专业的教师不是物流专业毕业的, 对于很多物流新技术不懂, 也没有兴趣去学习。
三、中职学校物流专业教学创新及建议
(一) 鼓励学生参加中职学校物流专业技能竞赛
物流专业技能竞赛是现在比较时新, 也是各学校比较重视的一项教学活动, 在教学中, 如果能把技能竞赛与教学相结合, 将是一种创新的教学方式。
技能竞赛一般包括两部分, 第一部分是要进行物流基础知识的考核, 每位参赛选手都要参加, 对物流基础知识的考核主要按照《物流师职业资格认证培训》这一系列的教材来出题, 学生对这一列的教材进行学习, 从中能把物流的基础知识掌握。另一部分就是实践操作, 包括现代物流中心作业团体赛、叉车技能单项赛、物流单证单项赛等, 学生在学习这些实践操作过程中, 能把握住物流行业中具体业务的实践操作, 待学生出去工作时便很容易上手。
(二) 物流专业教学与物流考证相结合教学
物流考证有:初、中、高级物流师证, 物流职业经理管理证书等。社会需要一些持有证书的专业人才, 如果学生能在学校考取证书, 以后出去找工作也能多些机会。教师如果能把考证与教学相结合起来教学, 学生会更有动力学习, 上课的积极性将会更高, 学习物流知识的主动性更强。
(三) 建立校企合作模式, 知己知彼, 提高教学质量
学校可以通过与物流企业的合作来提高学校物流专业的教学效果。物流企业提供一些物流系统软件和设施设备来支持学校的教学, 学生可以在学校直接进行物流实际操作, 另外, 物流企业还可以派出业务人员来对学生进行业务培训。而学生在校学习两年之后直接进入物流企业实习或就业。
(四) 提高教师业务素质, 在教学中多举实际案例
如今, 大多数中职学校物流专业的教师都不是物流专业毕业或从事过物流企业工作的教师, 在物流专业教学时, 举不出物流行业的实践例子, 教学也变成了单纯的理论到理论, 课堂气氛不活跃, 学生学习效果差。所以, 各中职学校可以利用假期时间, 派教师去物流企业进行实践。当这些教师回到课堂时就会有很多的实际例子可讲给学生听。这样, 物流专业的教师素质也会得到极大的提高。
(五) 鼓励利用现代教学软件进行教学
学校可以购买一些物流系统软件来教学, 让物流专业的学生能够进行物流系统的实际操作, 待学生出去实习或工作时将更加熟悉物流行业的系统软件, 更容易开展工作。
参考文献
[1]丁俊发.物流师职业资格认证培训系列教材[M].中国物流与采购联合会, 2012.
[2]戴国武, 物流企业管理实务.北京邮电大学出版社[M].2008.
中职现代物流专业 篇9
一、以就业为导向, 培养物流岗位优质人才的创新教学理念分析
当今社会对物流专业人才的要求主要集中在科技、知识以及综合能力方面, 加上对以往物流专业学生知识掌握程度的调查显示, 绝大多数学生理论知识薄弱, 实践能力也不高, 由此物流专业的基础知识成为了培养物流岗位优质人才的重要因素之一, 也就是要求教师在平时的教学中, 通过多种创新方式和途径来提高学生的基础知识水平。除了理论知识部分, 更加重要的是以理论为基础的实践技能的培养, 所以在教学中教师需要充分结合、利用和整合现代物流业中的资源作为教学素材, 为学生创造出实际动手操作的情景, 让学生的实践技能得到提高, 从而满足社会对物流专业学生的需求。最后为了更好的贯彻以就业为导向, 培养物流岗位优质人才的创新教学理念, 教师还需积极主动关注社会对物流专业的需求, 让学生能适应现代物流业的竞争需求。
二、培养学生扎实的基础知识, 实现“能岗对接”的创新教学
中职学校的物流课程学习多半都是采用以教师为主导的教学方式, 其中理论知识的熟知和掌握也是靠学生的死记硬背来实现, 缺少了教学的灵活性和趣味性, 也就导致学生不明白知识点的真正内涵, 基础知识较为薄弱, 因此为了强化学生的基础知识, 让中职学校的学生更好就业, 教师在理论知识教学部分应采用创新策略, 为实现“能岗对接”打下良好的基础。比如在学习物流仓储管理的基础知识时, 教师可以让学生首先自由发挥想想如何对一家公司的仓库进行管理, 需要遵循哪些原则?这时学生们会纷纷开始讨论, 有的学生说在进出仓库时要保留符合仓储商品要求的通道, 有的则说同一个地方摆放同一件物品, 便于整理, 有的学生说要将物品尽量的摆放到高处, 有利于工作效率的提高。接下来教师就全面阐述物流仓储管理的基本原则和任务, 使学生对理论知识部分有大概的熟知, 然后教师再引用格力公司的仓储管理的案例, 让学生通过案例, 结合书本的理论知识找到格力公司在仓储管理方面做得好的地方和不足的地方, 并讨论提出一些切实可行的对策建议, 这样的教学方式, 一是活跃了课堂的教学氛围, 给枯燥乏味的理论知识增添了趣味, 二是加深了对理论知识的掌握和熟知, 对以后进入物流仓储岗位打下基础。
除此之外, 教师还可以采用教学案例的方式进行授课, 通过师生之间, 学生之间的讨论, 评价来提高教学的效率, 比如以采购谈判的内容为例, 引入“对外引进高速铁路的采购谈判”来让学生通过实际的案例, 从中掌握到采购谈判的技巧, 在以后进入物流采购工作岗位后能更加得心应手。
三、通过岗位化的教学课程设计, 实现“能岗对接”的创新教学
物流业有众多不同的岗位, 比如运输岗位, 配送岗位, 仓储岗位以及流通加工岗位等等, 教师根据这些不同的岗位划分教学模块, 一方面能让学生熟悉每个岗位的操作流程, 找到适合自己的工作岗位, 便于将来的就业, 另一方面通过岗位模块化的教学, 能设计相应的实践训练环节, 从而能有效提高学生的动手操作能力。比如以运输岗位为例, 基本流程是受理、接受货物, 承运、核算、装车、运输票据交接、卸车作业、货物保管、到货通知、收取领货凭证, 现货交付这些内容, 其中可以进行实训的有运单填写、货物包装、卸货能力、运费核算以及货物交付能力。为了充分展示运输岗位的工作要领, 实现“能岗对接”的教学理念, 教师需要提前准备货票, 运单号以及货物等道具, 并将全班同学分成若干组, 要求当有小组在进行实训演练时, 其他小组可以观察有没有哪些做的不准确或是做的非常好的地方。接下来每组成员根据各自的兴趣担任不同岗位的工作, 分别有审核运单员, 按照车站指定时间将货物搬入指点地址的人员, 验收交接员, 这些职务都要学生严格按照程序进行, 单据检查要仔细认真, 货物的验收要检查货签和包装。最后还要对每组学生的实训进行评价, 让学生能明白自己所属的岗位的表现如何, 还有哪些需要改善的, 学生与学生之间也需要点评, 这样教师可以间接了解学生们的学习状况, 为以后的教学提供参考, 除此之外也能更加促进学生对岗位职责的熟悉, 实现“能岗对接”的理念。
四、建立实践能力培养的教学体系, 实现“能岗对接”的创新教学
教师通过整合书本知识和社会资源进行的实训课程, 虽然能有效地提高对物流岗位的认知, 但毕竟是模拟训练, 存在一定的局限性, 因此为了更好地促进“能岗对接”的教学效率, 建立以培养学生实践能力为核心的教学体系是很有必要的。一是中职学校与校外企业建立合作关系。在实习期间安排学生到实际的工作岗位中进行锻炼, 在领班的带领下和实际工作环境氛围中, 学生摆脱了书本知识的枯燥泛味性, 能有效增强实践动手操作能力, 让学生更加深刻地认识到物流专业的工作性质和内容。与校外企业建立合作关系, 除了能为企业安排优秀的学生进行实习外, 还可以收集到最新最全的物流资料和案例, 便于丰富课程理论教学。二是聘请物流业的优秀人才到中职学校中进行兼职授课或是演讲。物流专业的教师多半存在理论知识较为丰富, 实践能力较弱的情况, 所以对实际物流岗位操作流程了解的不是很透彻, 导致不能给学生在以后工作中的有效指导, 这样是不利于“能岗对接”的教学理念实施, 因此中职院校可以不定期地聘请优秀的物流从业人员进行授课或是演讲, 比如采购经理, 库管专员等, 告诉学生在实际工作中的工作内容, 工作职责, 或是在工作中会发现哪些困难, 应该采用哪些方式进行应对等, 让“能岗对接”的教学理念更加得以实现。或者是外聘物流从业人员与教职人员一起进行教学, 因为外聘人员主要传授给学生的工作经验, 在理论知识方式还是略差于专业教师, 所以聘请外职人员和专业教师一起任教可以起到补充和完善教学内容的作用, 达到更加优化“能岗对接”教学的目的。
五、结语
本文主要探讨了在中职学校中如何实现“能岗对接”的教学理念, 让学生能更加适应社会环境和工作要求, 认为物流的理论知识是基础, 实践能力培养是关键, 由此提出了需要以培育学生扎实的理论基础为基石, 通过实训, 与校外企业合作, 聘请物流从业人员任教, 来进一步强化“能岗对接”的教学效果, 促进就业。
摘要：当今社会对人才的要求越来越高, 尤其是现代服务业中的物流人才更是需要高素质和高技能作为支撑, 中职学校作为培养物流人才的基地, 关注社会对人才的需求和物流专业的发展趋势是重点任务, 因此“能岗对接”的教学理念成为了教学的导向, 如何以物流岗位为引导, 培养学生的岗位能力也就成为了本文的探究重点。
关键词：中职学校,物流专业,能岗对接
参考文献
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[5]刘明.中职物流教学现状及对策分析[J].科技致富向导, 2014 (20) :344.
中职现代物流专业 篇10
关键词：化工物流方向,课程体系构建,典型工作
1 物流管理专业 (化工物流方向) 课程体系构建实施背景
纵观全国, 目前很多中职校为了迎合当地家长和学生的需求, 都开设了物流专业, 但是其专业建设基本上是沿用其他专业的学科建设模式和经验, 导致课程体系存在许多问题。上海市利用2004~2007年这四年的时间, 开发了中职学校多个专业的教学标准, 其中包括物流专业。
上海化工物流产业园坐落于金山区, 作为上海市重点推进建设的四个专业化物流基地之一, 建成后将逐步实现与上海化工区的供需对接, 形成生产性服务业的集聚区, 打造与世界一流化工区相匹配, 集产业、市场、信息为一体的有影响力和辐射力的专业化工物流基地。化工物流基地的迅速发展导致化工物流人才需求行业范围扩大的状况。化工物流人才技能的培养需要专门化、系统化的学习, 2009年在上海市教委的统一部署下, 上海石化工业学校实施了专业结构调整和优化工作, 物流服务与管理专业确定了错位发展战略, 专业培养方向被定位为物流服务与管理专业———化工物流专门化方向。尽管物流专业错位发展战略得到了上海市教委肯定, 但是专门化方向的课程体系、实施方案、课程标准等一系列后续工作尚未跟进, 正是在这样的背景下, 上海石化工业学校物流管理专业教师开始着手进行化工物流方向课程体系构建的探索。
2 物流管理专业 (化工物流方向) 课程体系构建与课程开发工作过程
经过市场调研与人才培养论证后进入课程阶段, 课程开发总体经过三个步骤: (1) 开发专业技术课; (2) 调整公共基础课、拓展课、第二课堂; (3) 构建基于工作过程系统化的课程体系。
2.1 开发专业技术课
开发专业技术课通过四个步骤三次转换, 实现课程体系专业性与职业性的融合 (见图1) 。
2.1.1 市场调研, 进行实际专业岗位工作分析, 提炼职业岗位能力并编制分析表, 邀请行业企业专家论证
在确定开发化工物流专门化方向的前期, 学校物流专业教师及学校招毕办 (招生就业办公室) 教师进行了前期的通过走访化工物流企业、利用暑假到化工物流企业认识实习、邀请企业专家加入学校办学指导委员会, 邀请企业领导及一线班组人员到校与教师做交流讨论, 组织已毕业在化工物流企业工作的历届毕业生到学校讲述他们实际工作情况等。通过以上多种方式的市场调研, 学校物流教师将化工专业岗位工作按照化工物流管理流程, 将实际工作中的各关联任务所需的技能进行归纳整合, 形成具有职业特征、体现任务综合性、富有教学价值的理想工作, 即提炼出岗位职责、具体工作任务、工作流程、工作对象、工作方法、使用工具、使用方法、劳动组织间的相互联系、知识能力素养要求等方面。
2.1.2 校企合作团队开发典型工作任务, 实现第一个转换, 即实际工作向典型工作的转换, 并行业企业专家论证
典型工作是指按照生产管理流程, 将完成实际工作中的各关联任务所需的技能进行归纳整合, 形成具有职业特征、体现任务综合性、富有教学价值的理想工作。
典型工作的开发应本着专业管理与应用能力递减原则, 可以分三个层次:
(1) 开发顶层典型工作群:具有设计规划与控制的综合能力。物流专业顶层工作群包括:如物流市场营销、国际物流货代与报关、物流财务管理、定制物流个性化方案等。
(2) 开发中层典型工作群:具有运作、沟通管理的专向技能、专向能力。物流专业中层工作群包括:如编制配送计划并实施运输与线路的确定、仓储与配送作业、物流信息系统管理等。
(3) 开发底层典型工作群:具有操作、服务、收集等基本能力基本技能。物流专业中层工作群包括:化工物流设施设备操作、化工商品养护与管理、物流方案执行与客户服务等。
2.1.3 对“典型工作”进行教学加工, 开发课程 (解决课程如何来的问题) , 实现第二个转换即典型工作向课程的转换
教学加工应本着专业管理与应用能力递增的原则:首先, 根据底层工作群设置底层课程, 底层课程包括:信息技术基础、物流业务流程、物流数据录入;第二, 根据中层工作群设置中层课程, 中层课程包括:仓储作业实务、配送作业实务、集装箱作业实务、物流信息技术应用、外贸单证缮制、化工物流设备使用与维护、集装箱作业实务、物流信息技术应用;最后, 根据顶层工作群设置顶层课程, 顶层课程包括国际货运代理、物流软件操作、物流作业实训、HSE实训、顶岗实习。
2.1.4 实现课程向学习情境的转换
学习情境是学习领域内的“小型”学习单元, 它要在职业的工作任务和行动过程的背景下, 按照学习领域的目标和内容, 进行教学转换, 它是具体的课程实施方案, 是学习领域的具体化, 以及与职业紧密相关的行动领域职业任务在教学中的反映。以上的课程根据完整思维及职业特征将大的教学目标分解为学习领域的主题学习单元即进行学习情境的设计, 一个学习领域表现形式即由若干个学习情境构成。
2.2 调整公共基础课, 专业必修课、专业限选课
依据专业培养目标和专业技术课程要求设计公共基础课与专业技术课接口部分内容, 包括体育、德育、语文、数学、英语、体育、信息技术基础。
专业课的构建原则要遵照职业成长规律与认知规律, 由浅至深, 从专业必修课——专业限选课———任选课。
2.3 构建基于工作过程系统化的以能力为本位工学结合的课程体系 (专家论证)
课程体系的设置要体现能力的基础性、连续性、支撑性和递增性。
2.3.1 制定基于规格教育的课程群即公共基础课:包括体育、德育、语文、数学、英语、体育、信息技术基础等。
2.3.2 制定专业课, 包括:
(1) 基于支撑与关联的课程:是关联性与支撑性的知识, 主要用于培养学生基本技能和能力的课程群。包括化学工艺概论、物流地理、物流业务流程、危险化学品基础知识、物流实用英语、物流法律法规。
(2) 制定基于功能的课程:是系统化应用知识, 用于培养学生专项技能和能力的课程群。包括仓储作业实务、配送作业实务、物流信息技术应用、外贸单证缮制、物流数据录入、化工物流设备使用与维护、集装箱作业实务。
(3) 制定基于经验到形成策略的课程:系统化应用知识、培养学生综合能力的课程群, 包括国际货运代理、物流软件操作、物流作业实训、HSE实训等。
2.3.3 制定专业拓展课包拓商务礼仪、顶岗实习等。
3 条件保障
3.1 师资条件
学校搭建了一个校企合作平台, 邀请了众多企业包括多家化工物流企业加入学校的办学指导委员会, 企业吸引学校学生实习、就业, 学校邀请企业专家直接参与学校教学, 教师利用寒暑假到企业参与到实际工作, 专兼结合的“双师型”教学团队初步形成。一般而言, 由校内专任教师讲授理论课, 校外兼职教师教授操作实践课、或者企业制定科目。其中, 共有专任教师8人, 以富有教学经验的青年教师为主, 全部物流教师都具有物流行业的职业资格, 学校十分重视校企合作, 共聘请到5位化工物流行业具有丰富实践经验的专家作为兼职教师, 教师队伍实践能力强。
3.2 实训室条件
实践教学是本专业培养技能型人才和实施“工学结合”特色教学的关键环节, 主要通过校内实训室与校外实训基地相结合的方式, 培养学生的实际操作技能, 目前, 物流管理 (化工物流方向) 专业即将建成的校内实训室9个:集装箱港区实训室、化工国际物流实训室、物流营销实训室、液态料收发实训室、化工运输模拟仿真实训室、化工物流仿真实训室、化工储运设备使用维护实训室、化工物流HSE实训项目、化工仓库操作管理实训室。在上述实训室里, 学生可以按照化工物流岗位技能要求进行有针对性的技能训练。另外, 一些有一定危险性和难以在校内完成的实践教学主要通过校外实训企业完成, 目前, 与专业紧密合作的化工物流企业有上海中石化工物流、金石化工物流、中外运、孚宝、华谊天原化工物流等企业, 通过校企合作平台组织实践教学, 提高实践课程开出率, 增强实际操作能力, 提高综合职业能力, 使实践教学充分体现工作过程的完整性。
4体会与思考
目标所构建的物流管理专业 (化工物流方向) 课程体系开发与课程建设的基本思路是以企业调查为前提, 加强专业建设;以岗位目标为基础, 找准人才培养定位;以岗位能力要求为依据, 确定教学内容;以工作项目和任务为载体, 开发“理实一体化”的新课程;以技能为核心, 整合对应知识;并在职业情境中把“学会做事”的工作标准落实为“把事做好”的教育标准。该课程体系经过教学实践及企业检验尚需时日, 因此今后对所构建的课程体系的进一步完善, 根据企业及学生实际情况, 适时调整课程科目及内容, 真正达到有利于学生知识、能力、素质协调发展, 结构优化、内容先进、能适应岗位需求和将来发展需要。
参考文献
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中职现代物流专业 篇11
关键词：物流专业；仓储实训教学；教学策略创新
中职教育是我国整个教育体系中的重要组成部分，而中职物流更是对接社会，以市场发展和社会需求为重要参考标准，提升学生专业性、技术性，培养专业技术人才，使之能够更为积极和有效地处理各种物流工作的一门专业。本文当中，笔者以中技（中职有中技和中专两种分类）学校的仓储实训课程为例，着重强调其在传统理论课程基础之上的改革与创新策略。因为近年来，我国中技物流专业的仓储实训教学得益于社会经济、科技等方面的发展，有了很大的进步空间，但也逐渐暴露出其在原始思维模式下的问题和弊端，这些都不得不促使其进行改革与创新。
一、完善课程配置，紧扣教学主题
首先，课程的设置需要以有效的教学目标为依托，而笔者认为，既然目前中技类学校以面向社会、培养专业技术类人才为教学目标，那么物流专业的仓储实训教学的目标设计就可以在此基础上进行细化。比如根据学生的就业意向，为其配置适宜该职业与岗位所需的辅助专业类知识（例如电子商务、国际贸易或冷链供应等）项目，使个人所需更加具有针对性。
其次，在课程所需的教材以及相关教学资源的选择上，应以目前国家或地区统一发行的专业教材为基础，结合本校自身的发展状况、当今社会物流行业的发展趋势以及对人才需求所呈现出的新特点，适当对教材进行整合与更新。比如，可以邀请物流仓储实训课程的专业人士、科研专家或该行业的精英人士共同对教材进行重塑，使之更加呼应教学主题，让学生能够手握最契合当今社会发展实际的教材，从而接受更为专业的教育。
二、加强师资建设，引领教学改革
目前物流专业仓储实训教学的师资建设主要包括两方面内容：一是加强本校固有教师的培训，提高其教学技能和专业水平，二是加强对优秀人才的引进和吸纳。
首先，加强本校固有师资建设，积极引领教学改革。对于本校内部的教师而言，其应该革新该课程传统授课模式当中陈旧、古板，甚至是落后社会发展理念的教学方法，将多元化、工学一体化的教学方式纳入其中。教师要在不断提升个人职业技能和专业水平的基础上，积极引导学生展开任务驱动教学法、案例教学法、工学结合教学法等，充分调动学生在课堂上的积极性和主观能动性，提高学习效率和教学质量，帮助学生提高实践操作能力。
其次，学校可以面向社会聘请专业的仓储管理行业的人才或专家，到校开课或设置专业选修课程，在丰富学校师资的同时，向学生提供最为先进和直接的社会从业经验。同时，此类专家或精英也会利用自身所具有的人脉为学生提供各种优秀的社会实践机会，引领学生朝着应用型人才的方向不断进步。
三、加大实践力度，改革考核评价
在传统实践教学的基础之上，一方面中技类学校可以进一步加大实践力度，比如在具体教学过程中模拟出入库管理、物流运输及信息处理、客户信息收集、整理与盘点、库存管理和盘点等环节，也可以通过校内自建实训基地或与社会知名企业签订定向人才培养协议等方式，这样既能为学生争取到更多的实践机会，还能在一定程度上解决学生毕业以后的就业问题，可谓一举两得。
另一方面，物流专业仓储实训教学的考核制度，也要在原有以教师为主的考评方式上进行创新。笔者认为，应该提倡一种全新的，将教师、学生、行业专家三者进行融合的考评制度，在师生互评的过程中，让教师进一步获取教学反馈，从而在以后的教学过程中实时调整，满足课程与学生发展所需。同时，引入行业专家第三方评价，通过专家评估学生所完成课程中各项实训任务所展现的成果，提出更贴合实际工作的改进建议，让实训教学更符合企业对物流专业人才的技能需求。
综上所述，中职物流专业仓储实训教学作为提升学生专业能力的核心学科，面对当今社会不断发展的外部形势，必须与时俱进，做出适当的调整与创新，从而让自身的发展满足学科建设和学生成长的需要，满足社会对人才技能的需要。在不断完善课程配置、紧扣教学主题、加强师资建设中，引领教学改革。在改革考核评价的过程中，实现传统理论教学与实践教学的高度统一，让学生在不断提升自身素质的同时，面向社会找出自身发展与学习的不足之处，并进行改进。
参考文献：
[1]刘晓霞.中职校学生自主学习指导方法探讨——以物流专业仓储实训课为例[J].江苏教育（职业教育版），2014（7）：69-70.
中职现代物流专业 篇12
1.大赛促进学生成长为高技能人才
从中央到地方,各有关部门高度重视职业院校技能大赛,其导向意义: 健全机制———优化高技能人才成长环境; 给力培养———助推高技能人才尽快成长; 考评激励———促使高技能人才脱颖而出。一般来说,全国技能大赛一、二等奖的得主,往往在竞赛现场就被用人单位 “抢走” 了,而省级技能大赛获得前三名的选手,可免考直升本科。此举不仅激发学生参与技能大赛的热情, 也使教学改革更好地为技能大赛服务。
比赛内容更加贴近企业的生产实际是全国物流技能大赛项目设置的一大特点,赛场不仅是参赛选手专业能力展示的大舞台,也是师生相互交流的平台。 技能大赛是一项选手选拔、考查、磨炼素质的长期工作,需要选手具有良好的身体素质、灵活性、应变能力,并具备良好的心理。目前南京下关中等专业学校 ( 以下简称 “我校”) 已形成层层选拔、全员参与、人人争先的浓郁氛围。 通过参与大赛,增强了学生学习的主动性,选手吃苦耐劳精神得到了锻炼,更强化了安全作业意识,综合素质有了很大的提升。
2.大赛促进教师专业能力的提高
大赛要求教师不仅要有扎实的理论知识,而且要有较强的实操能力,这样才能在指导训练中事半功倍。由于技能竞赛项目所用的设备不断更新,获奖背后则是指导教师平时对训练的积累。例如,为了指导平时的训练,笔者先后考取物流师考评员证、叉车证、高级采购师证、物流技师 证等多个 技能证书。 2011年和2012年参加江苏省物流专业骨干教师培训班并担任叉车作业项目的教练; 2013年参加物流行业指导委员会举办的全国职业学校双师型物流骨干师资培训班; 2013年参加江苏省教育厅组织的江苏省职业学校技能教学高层次人才高级研修培训班。通过学习与培训,自己的理论知识与技能水平互学互补,整体能力有了很大提升。
3.大赛促进学校的教学改革
职业教育必须坚持技能大赛与学生素养提升紧密结合,与专业教学相结合,与产业紧密对接的发展方向。这必将引领中职学校教学改革,促进 “工学结合、校企合作”办学模式及人才培养模式的创新; 将引领课堂与实训中心、 课程与工作岗位结合,有效地将教学与生产实训紧密结合起来。学校通过与行业、企业、高等院校合作制订校本培训内容,突出了课程的岗位要求。例如: “物流设施与设备”是一门实操性很强的课程,应注重学生实操技能的培养。 我校与广州益达公司开发了物流3D叉车实训软件,教师以实训任务为导向, 让学生亲身模拟在 “顶岗工作” 中真顶岗、顶真岗、顶好岗,很好地激发了学生的学习兴趣,让学生化被动学习为主动学习。学校十分重视信息化课堂教学,组织物流专业教师利用ipad完成 “物流设施与设备” 课程习题库,课堂采用小组合作式、任务驱动式等多种教学手段,根据学生操作的实际情况,系统自动评分。此时教师的知识传授转移到对学生 “做” 的过程进行指导,实现 “做中学、学中做”,真正做到课堂教学与学生实训的 “无缝对接”。
4.大赛促进实训基地建设
学校以大赛为契机,不断完善实训环境。及时调整工作岗位,购置新的实训设备,使得实训情境更加符合企业岗位的真实情境,有力保障物流专业技能训练顺利实施。2015年我校实训基地被江苏省教育厅评为省级物流技能人才培养基地。现建有1∶ 1配套国赛金刚砂地面的叉车训练场、国赛标准现代物流中心作业赛场和运输作业赛场。学校引进了多套物流信息系统软件,让学生经常演练 “软件操作、大赛情境模拟、订单处理”等,加深学生对本专业知识和技能的理解、掌握。学校长期与苏宁配送中心、龙潭物流园等多家企业合作, 建立校企合作基地,定期组织专业教师和学生到企业实习,了解企业文化及各岗位技能要求。实习让教师的教学更贴近企业实践,有利于企业文化融入教学。此类活动也让学生受益匪浅,能及时了解企业岗位应该具备的职业技能。
以赛促学、以赛促教、以赛促改、 以赛促建,技能大赛展示了物流职业教育成果,我们要以大赛为抓手,充分发挥大赛的导向功能,将大赛成果渗透到教学前沿,突出学校的技能教学特色, 培养合格的物流专业人才。
摘要：全国职业院校技能大赛是一项制度创新,被誉为职业教育的“奥林匹克”,是深化职业教育教学改革的助推器,是对职业教育教学改革成果、教学质量和办学水平的全面检验。笔者结合自身多年来参与一线指导大赛积累的经验和取得的一些成绩来阐述大赛对中职物流专业学生的成长、教师的发展、学校的发展和实训基地的建设等方面所起的促进作用。