整体优势（精选6篇）
整体优势 篇1
热轧卷板年产能力200万吨,产品规格(1.8～20)mm×(600～1100)mm,品种:普碳钢、优质钢、优碳钢、低合金钢、耐候钢、管线钢等。采用国内、国际具有先进水平的1250mm轧机生产的热轧卷板，可为机械、汽车、家电、集装箱、管道、压力容器、锅炉、桥梁、结构及冷轧板、彩涂板提供优质原料。
引进日本、美国、意大利等国家先进的冷轧设备,年生产能力150万吨,产品规格(0.15～2.00)×(600～1250) mm,可生产几十种规格的家电板、冷硬板、油桶板、各种涂镀基板等光面、麻面冷轧薄板、材质:SPCC.SPCD.SPCE、Q195、Q195F、80、10、0.8AL、St12、St13、St14、1006、1008等。
产品广泛用于汽车、家电、石油化工、轻工、农机、焊管、焊丝等行业，以及用于镀锌板、镀铝板、电镀锌板、镀锡基板等领域。
从美国引进的生产冷轧极薄带钢设备,年生产能力2万吨,规格(0.05～1.5mm)×650mm不锈带钢产品用于电子、医疗、军工、化工、家电、餐具等领域。
产品销往华南、东北、西南、河北、京津等地区,并出口东南亚、日本、美国等国家。
投资4亿元引进的国内外先进技术装备和管理模式,已形成热轧和冷拔二大系列、30多个品种、1000多个规格,年产50万吨无缝钢管生产能力。并获得美国石油学会API5CT及API5L会标使用权。生产的主要品种:石油套管、油管、管线管、钻杆管、石油裂化管等。产品适用于石化、电力、煤矿及船舶、汽车、机械等制造行业。
目前石油管产品销往国内胜利、辽河、大庆及天津大港等油田,并出口到美国、加拿大、意大利、俄罗斯、科威特等国家。
本公司可生产的01.5～50mm十几个系列、不同结构的钢丝绳,年生产能力5万吨,产能规模国内领先。产品用于航空用钢丝绳、电梯用钢丝绳、矿山用钢丝绳、镀锌钢丝绳、光面钢丝绳以及港口、码头、建筑机械、起重机用面接触和多股不旋转钢丝强等。
电梯用钢丝强边续十年通过奥迪斯Q-PLUS三级认证,是国内最早被OTS总部通过SQA认证并列入OTS全球优先供应商名录企业;也是日立、永大、东芝、现代、通里、崇友等著名电梯公司总部授予的“合格供应商”。产品用于三菱、迅达、蒂森、富士达等公司的电梯产品,并行销欧美、非洲、澳洲、中东及东南亚30多个国家和地区。
年产能力50万吨,规格1×7～(9.3～21.8) mm钢绞线产品主要用于大型水利工程、高速公路、铁路、核电站、高层建筑以及煤矿巷道支护、隧道、岩土锚固工程等。
预应力钢材产能规模、产品质量均为国内领先，拥有当代国际最先进的低松弛预应力钢绞线生产线和检测设备,产品质量优势突出,被列为长江三峡工程定点供应商,产品在青藏铁路全线工程中采用，已应用于黄河小浪底工程、秦山核电站、武广铁路、苏通长江大桥、国家大剧院、北京首都国际机场、京沪高速公路、京津城际铁路、云南世博园等工程,并出口到美国、日本、南非、东南亚、澳洲、中东等国家和地区。
整体优势 篇2
通过对本次十佳收费站评选活动的全方位了解，处领导班子提出：“白桦收费站是通往北极村的必经之路，站容风格相对有设计感，站区环境优美并有一定的文化底蕴，领导提出在进一步修饰站容的基础上更应以文化优势取胜的主要领导思想。
通过对领导意图的分析和理解我站的文化优势包括站内活泼的文化气氛和丰富的人才资源，为此我们必须提高我站的文化优势，一方面我们可以把文化优势细化为日常对员工文学素质的培养和文艺能力的培养另一方面我们可以把文化扩展为职业文化和职业技能的提升，我们应该通过本次活动充分利用各种宣传手段和方法努力取得成绩的同时，也可以促进收费站的整体能有质的飞跃。
我站文化优势的提升途径也引起处领导班子的足够重视，为此要提升我站文化优势可以从以下几方面入手：
想要整体提升我站文化优势
应该采取多种方式开展宣传，例如利用电视、宣传板、和空白墙面等宣传阵地，通过收费站员工的积极参与和配合组织一些关于文学修养和职业技能的比赛或表演。例如普通话比赛、钢楷字比赛、收费管理以及奖惩条例知识竞赛，微笑服务收拾服务标兵比赛、服务语言设计比赛等等。
在条件允许的情况下也可以展开一些文艺表演或集体造型表演并通过摄像机或者相机等设备记录活动全程和精彩瞬间刻录成光盘用电视播放，或制成照片墙，通过召开会议进行总结和表彰倡导收费员积极提高自身文化修养，切实加强文化宣传和心理引导在全站营造良好的学习氛围，树立正确的学习思想，促进我站文化优势提升的同时也提高了我站工作人员的综合素质。
想要整体提升我站文化优势
应该加大对我站文体设施和文体环境进行完善和美化，例如图书室、体育馆、体育场等。
图书是文化之源为此最能体现我站的文化优势，在丰富图书的同时可以通过对图书室环境的改进而给收费站人员营造良好的学习氛围培养积极的学习态度，在图书室中可以增置一些装裱的书法字画，也可以在大块的空白墙处贴一些勉励进取的文章或者名词名诗例如劝学:君子曰：学不可以已，青取之于蓝，而青于蓝，冰水为之，而寒于水，木直中绳輮以为轮，其曲中规，虽有槁暴不复挺者，輮使之然也。故木受绳则直，金就砺则利，君子博学而日三省乎己，则智明而行无过已。也可以是满江红怒发冲冠，凭阑处，潇潇雨歇。抬望眼仰天长啸，壮同激烈。三十功名尘与土八千里路云和月。莫等闲白了少年头，空悲切/书山有路勤为径，学海无
涯苦作舟/。学习如逆水行走不进则退。/或者是一十八大精神中国梦为为主旨的句子或者其他名言警句。
适当的增置体育设备并改进体育室的内环境例如可以吧运动器械的用法挂在墙上或者挂一些运动明星的海报简介等也可以采用奥运主题或者全身建民运动主题的墙贴或者壁画等。
想要整体提升我站文化优势
中医药整体治疗糖尿病有优势 篇3
中医学讲求从脾论治糖尿病
中医理论认为，脾的运化功能失调与糖尿病的发生发展密切相关，脾是引起糖尿病病机变化的中心环节。中医传统认识中的脾包括了现代解剖学中的脾和胰在内，脾的运化功能与现代医学胰的分泌功能以及糖代谢有着密切关系。近年来，中医络病学指出，糖尿病的发病主要在于脾络中气血亏虚，痰瘀停滞，瘀阻在脾络，造成脾的传输功能失常，从而引起营养物质代谢紊乱、血糖升高，因此治疗糖尿病需要健脾运津。脾气健运，才能将饮食转化而来的葡萄糖化生为精气输布到全身各个脏腑组织，从而营养四肢，使糖分被充分利用，其作用不仅仅是降糖，更是协调脏腑机能，所以健脾将产生双重作用。一方面能降血糖，解除高血糖毒性，改善胰岛素抵抗；另一方面能改善脏腑机能，减缓胰岛素衰竭，促进胰岛细胞再生。
从脾论治糖尿病有三大优势
根据从脾论治、健脾运津治疗糖尿病的学术创新思想，研制出的中药新药津力达颗粒，选用人参益气健脾运津，黄精、苦参、苍术清热滋阴，燥湿健脾，佩兰、麦冬、知母、丹参化湿醒脾，养阴畅脉，葛根、荔枝核引津上升，调畅气机。全方以治脾为主兼顾他脏，具有补益畅通脾络气血，恢复胰岛β细胞功能，增强胰岛素分泌，改善胰岛素抵抗，降低血糖，调整血脂代谢等治疗作用，可多角度、多环节干预糖尿病及并发症，并且长期用药安全，无低血糖反应，不会增加患者体重。根据临床应用发现，津力达颗粒在治疗糖尿病的过程中体现出三大优势：
降低血糖不反弹
胰岛素分泌决定着人体的血糖水平，胰岛素不足是血糖升高的根本原因。津力达颗粒能够保护胰岛β细胞，增强其分泌胰岛素的功能，可升高血液里胰岛素的含量。胰岛素多了，血糖自然就降下来了。研究证实，符合Ⅱ型糖尿病标准的糖尿病患者470例服用津力达颗粒后平均8天左右，患者的空腹血糖、餐后2小时血糖和糖化血红蛋白都能保持在一个平稳的正常状态，能平稳降低血糖。中药治疗糖尿病的最大优势是降低血糖后不反弹，而且不会出现低血糖等副作用。
改善胰岛素抵抗
胰岛素抵抗是指人体内分泌了胰岛素，但是在肌肉、脂肪等组织中存在着抵抗胰岛素发挥作用的抗体，不让人体分泌的胰岛素发挥作用，所以不能有效转化血糖，导致血糖升高。津力达颗粒可以有效减少胰岛素抵抗现象，能明显降低血糖及糖化血红蛋白，显著改善糖耐量异常，促进血糖达标。中国中医科学院西苑医院通过研究发现，津力达颗粒能够减少胰岛素抵抗现象，重新让胰岛素正常发挥降糖作用。
降血脂防并发症
糖尿病患者往往血脂都很高，高血脂不仅会伤害胰岛β细胞，引起胰岛素分泌减少和胰岛素抵抗，还会和高血糖一起损伤人体血管，造成心脑血管病、肾病、眼底血管病变等各种并发症，所以降脂已经被公认为是糖尿病治疗主要手段之一。研究表明，津力达颗粒的最大特点就是能较好的降低胆固醇、甘油三酯，并能升高对人体健康有益的高密度脂蛋白，这对治疗糖尿病、预防并发症发生都有积极意义。
由此可见，作为治疗糖尿病的中药新药，津力达颗粒不仅能改善糖尿病的发病基础，降低血糖，消除患者困倦乏力、口渴多饮等糖尿病症状；还能对患者进行整体调节，避免糖尿病并发症的发生，防治结合，为广大糖尿病患者提供了全新选择。临床上常将津力达配合西药运用治疗糖尿病，其疗效明显优于单独使用西药。
整体优势 篇4
(一) 丹东经济发展的优势分析
丹东经济发展的优势主要体现在区位、资源、交通、产业、旅游、人文及腹地等七个方面。
1. 区位优势。
丹东地处东北亚经济圈与环渤海、黄海经济圈的交汇点, 是我国与朝鲜半岛及欧亚大陆桥的主要陆路连接点;是我国对朝贸易最大口岸;是东北东部地区连接韩国、日本的主要海上通道。陆路距朝鲜平壤220公里, 韩国首尔420公里;省会沈阳220公里, 大连252公里。海上距韩国仁川港仅232海里。
2. 交通优势。
丹东已初步形成陆、海、空立体交通运输体系。一是从陆路看, 丹东—沈阳、丹东—大连、丹东—通化高速公路早已建成通车;丹东—沈阳高速铁路、丹东—大连快速铁路以及始自牡丹江终至大连途径丹东的东北东部铁路正在加紧建设, 预计2015年下半年全线通车;莫斯科—北京—平壤的国际联运列车途经丹东出入国境;构建东京—首尔—平壤—北京—莫斯科—伦敦欧亚国际大通道重要组成部分的新鸭绿江公路大桥, 预计2015年建成通车。二是从海运上看, 丹东港是我国大陆海岸线最北端的天然不冻良港, 泊位最大接卸能力30万吨, 港口年综合吞吐能力达2亿吨, “十二五”末期将达3亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。同时, 设计长远吞吐量目标能力3亿吨的海洋红港区建设正在推进。三是从空运看, 丹东机场可起降大型客机, 与北京、上海、深圳、广州、三亚、青岛、长春等城市通航。机场航站区改扩建工程已接近尾声, 可满足2020年旅客吞吐量37万人次、货邮吞吐量4198吨的目标设计。
3. 资源优势。
一是矿产资源多样化。已发现矿产64种, 已开采矿产45种。其中金、银、铅、锌、水镁石等资源储量列全省前三位, 硼储量占全国已探明储量的60%。二是水资源丰富。目前, 全市水资源总量为120.12亿立方米, 人均水量是全国的1.6倍, 是辽宁的4.5倍。地热天然露点17处, 是东北著名的温泉疗养胜地。三是海洋资源开发前景广阔。丹东拥有境内海岸线126公里, 其中大陆海岸线92.5公里, 可发展港口、造船、旅游、发电等产业;滩涂面积328平方公里, 具有发展水产养殖业的良好条件。此外, 全市林业用地面积1008375.5hm2, 活木总蓄积40258787m3, 森林覆盖率达66%。
4. 产业优势。
一是从工业看, 已形成了交通设备运输制造业、农副产品加工业、矿产品采选及加工业、电器机械和器材制造业、纺织服装业等五大优势产业, 占规模以上工业增加值的79.2%, 对经济增长的贡献达55.3%;境内各类发电站10余座, 集水电、火电和风电于一身, 总装机容量159万千瓦。二是从农业看, 已形成稻米、浆果、烟草、花卉、蔬菜、食用菌、贝类、淡水鱼、稻田渔业、板栗、红松种材、中药材、柞蚕、绒山羊和肉食鸡等十五种特色产业。全市拥有国家级农业产业化龙头企业1家, 省级19家, 市级73家。
5. 旅游优势。
丹东旅游资源占地面积1500平方公里, 拥有国家、省级以上风景区、自然保护区和森林公园24处, 是中国旅游名城。中朝界河鸭绿江流经丹东210多公里, 沿途6大景区、100多个景点构成一幅独具风情的百里文化旅游长廊, 作为国家特许经营赴朝旅游和边境旅游异地办证试点城市, 与沈阳、大连构成辽宁旅游“金三角”。
6. 人文优势。
丹东文化底蕴深厚, 一直是我国东北的商贸重镇和军事要地。境内拥有前阳人原始村落遗址、大孤山古庙建筑群、明长城东端起点—虎山长城、中日甲午海战古战场等历史遗迹。丹东也因抗美援朝这一特定的历史而被誉为“英雄城市”。丹东是少数民族聚居区, 也是满族发祥地之一。汉、满、蒙、回、朝鲜、锡伯族等40多个民族在这里繁衍生息, 少数民族占全市总人口的37%, 其中满族占全市总人口的32%。各民族各自有着传统的民族风情, 民俗文化丰富多彩。
7. 腹地优势。
随着东北东部铁路的贯通, 丹东将成为东北东部和蒙东地区重要出海口, 东北东部13个城市的2700万人口、近28万平方公里的土地以及俄罗斯远东地区将成为丹东经济发展的广阔腹地。
(二) 丹东经济发展的劣势分析
1. 经济结构不合理。与辽宁沿海经济带其他城市相比, 丹东经济发展水平相对落后, 产业结构层次也较低。2013年, 丹东经济总量位居6城市中的倒数第二位, 三次产业结构由2012年的13.8:50.1:36.1调整为13.4:49.4:37.2。农业占比过大, 工业欠发达, 第三产业发展缓慢是制约丹东经济发展的主要因素。
2. 城市化水平不高。在丹东的人口构成中, 农业人口占56%, 城镇人口占44%, 城镇化水平均低于全省和全国平均水平。在全市的乡镇中, 绝大部分还属于农业镇, 有相当一部分城镇居民从事农业或涉农的简单加工业或流通业。
3. 自主创新能力不足。2013年, 受理发明专利申请395项, 仅占全省的1.56%;授权发明专利90项, 占全省的2.3%;全市已认定的高新技术企业50家, 占全省的4.1%;高新技术产品增加值137.9亿元, 占全省2%左右。
4. 朝鲜半岛局势不稳定及中日关系持续紧张, 将直接影响境内外投资者来丹东投资的心理预期, 对于主要依靠投资拉动经济增长的城市而言, 将制约丹东经济发展的空间。
二、丹东经济发展所面临的机遇分析
首先, 从国际视角看, 一是中国获得了位于丹东的朝鲜黄金坪、威化岛以及中朝新鸭绿江公路大桥项目的开发建设权, 这为加强丹东与朝鲜经济合作, 进而加大与东北亚各国之间的交流与合作提供了有利条件, 使丹东有望成为国际贸易和投资新的热点地区。二是中日韩自由贸易区尤其是中韩自由贸易区谈判进程正在加快, 一旦协议达成, 将为丹东与韩国、日本的经济贸易合作提供便利, 不仅有助于丹东吸引外资, 加快经济结构调整, 提高城市国际竞争力, 也有助于增强丹东对东北东部地区经济发展辐射作用, 进而提升城市的影响力。
其次, 从国内视角看。一是国务院批复《中国东北地区面向东北亚区域开放规划纲要 (2012-2020年) 》, 丹东将成为面向东北亚开放的先发城市。二是沈阳经济区、辽宁沿海经济带上升为国家战略以及振兴东北老工业基地进入快车道, 将促进丹东与腹地经济发展的良性互动。三是国务院正式批准建设丹东沿边开发开放试验区, 丹东将成为深化中国与朝鲜半岛乃至东北亚战略合作的重要平台、通往东北亚国际通道重要枢纽和睦邻安邻富邻示范区, 对丹东经济发展具有里程碑意义。四是国家投资建设的一批大型重点基础设施项目接踵而至, 突破了丹东经济发展的“瓶颈”, 从而奠定了丹东作为东北亚重要的物流区域中心地位的基础。
三、丹东经济发展的总体思路
丹东的经济发展思路应从四个方面进行考量:一是丹东作为辽宁沿海经济带的重要城市, 必须抓住重要战略机遇期, 发挥自身的优势, 进一步加快经济发展步伐, 提升在全省经济总量中的份额。二是丹东作为东北东部重要的港口城市, 是发挥城市辐射和带动作用的基础, 经济发展必须以港口发展为依托。三是丹东尚处于工业化的中后期阶段, 经济发展必须以工业发展为重点, 为第一产业和第三产业的提升和发展创造空间。四是经济发展的关键在于形成比较优势, 构筑合理的产业结构, 优先发展富有竞争力的特色产业, 是促进丹东经济发展的根本所在。
今后一个时期丹东经济发展的基本思路是:以丹东沿边开发开放试验区建设为契机, 依据自身优势, 统筹规划, 不断推进制度创新、技术创新和管理创新, 着力发展高新技术产业, 重点建设丹东沿江沿海经济带和丹东—沈阳的新型工业走廊, 打造东北东部地区先进制造业基地和区域物流中心。不断优化产业结构、提升产业层次, 增强产业发展的整体实力, 逐步建立起以现代农业为基础、高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业协调发展的现代产业体系, 全面提升丹东经济的综合实力和国际竞争力。到2020年, 全市基本形成基础设施完善、产业高度集聚、布局分工合理、生态环境优美、具有国内一流水平和较强国际竞争力的现代化沿海港口城市。
四、促进丹东经济发展的对策建议
(一) 调整产业结构, 突出发展丹东的优势产业
1. 打造环渤黄海经济圈重要的工业基地。
传统产业仍然是丹东经济实力的重要支柱产业, 是丹东参与国内外竞争的优势所在, 还需要进一步发展壮大。用高新技术改造汽车、农副产品加工、矿产品加工、电器机械和纺织服装业等传统产业是丹东工业结构优化升级的关键。做大以石化、钢铁、电力等为主的临港型重化产业, 做优以风电设备、超级电容器、纳米材料、钛合金材料、高效过滤材料、特种石墨制品、特种耐火材料、特种合成纤维、无水印染纺织助剂、智能化仪表、集成电路、软件、新型环保设备等为主的高新技术产业, 逐步形成结构优化、特色鲜明、可持续发展的石化、能源、钢铁、汽车、仪器仪表、电子机械、纺织服装、矿资源综合利用八大传统产业基地和电子信息、新材料、海洋生物工程三大高新技术产业基地。
2. 壮大都市型现代农业。
加大农业结构调整力度, 重点发展创汇蔬菜、名优水产养殖、林特花卉等优势农产品, 培育区域特色农业产业带。实施农业龙头企业带动战略, 积极推进农业设施化和全程机械化, 强化农产品质量安全管理体系建设和农业标准化生产, 扩大农产品深加工, 完善农技信息网络, 提高农业的市场化、组织化、产业化和标准化水平, 增强农产品的国际竞争力。
(二) 加快发展丹东现代物流业, 构建环渤黄海经济圈和东北东部区域物流中心
1. 改善现代物流业发展的政策环境。
应当把发展现代物流业作为构建环渤黄海经济圈和东北东部区域物流中心工作的切入点, 进一步完善物流业发展的综合环境, 建立与市场机制相适应的物流机制。切实加大政策扶持力度, 完善财政政策、改善融资环境、研究出台税费减免政策。利用市场准入条件优化物流业市场结构, 积极引导和帮助物流企业按照行业布局选择发展方向。
2. 积极参与区域物流合作。
应以第四方物流平台为核心, 依托电子政务和电子商务平台, 加强对物流业公共信息平台的完善工作。充分发挥海、陆、空、铁立体交通运输网络功能, 引入国际级、国家级的巨型加工及物流企业, 以带动丹东物流规模的扩张, 建立起国际物流体系、区域运输服务体系、市场配送体系。通过物流园区要素整合, 促进物流产业带的形成, 使丹东形成东北亚物流中心区域。
3. 加强与境内港口合作。
虽然丹东港与环渤黄海港口存在一定的竞争, 但由于各港都具有传统的经济腹地, 不易互相取代, 同时在近、远洋航线数量和布局方面也存在着一定的互补性, 因此, 完全可以通过合理设置主要港口间的外贸中转支线, 推动港口间互为中转的发展局面。丹东港要实现发展目标, 必须加强港口职能转变和升级, 协调好与周边港口的竞争与合作。
(三) 加快发展丹东旅游业, 参与环渤黄海旅游圈和东北东部旅游带建设
1. 优化旅游业发展环境。
按照打造特色浓郁的“鸭绿江生态边境旅游城市”发展目标, 以“四城联创”活动为抓手, 做足“路、水、绿、特、文化、产业”六篇文章, 以沈—丹高速公路为中轴线, 依托鸭绿江沿城而过的地理区位优势, 推动旅游资源开发和建设。抓紧创建中国优秀生态旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市, 为旅游业发展创造良好的环境。
2. 挖掘特色文化底蕴, 促进文化旅游融合发展。
应确立打好“满族、红色、生态”三大文化品牌的思路, 将浓厚的文化底蕴寓于到鲜活的旅游项目之中。着力挖掘特色文化, 按照“以基础设施托起旅游景观, 以生态环境扮靓旅游景观, 以产业发展拓展旅游景观, 以文化理念打造旅游景观, 以机制创新开发旅游景观”的总体要求, 以文化、旅游、养生养老为主题, 重点建设能带动商业地产和现代服务业发展的项目, 为促进特色旅游产业奠定基础。
3. 积极参与环渤黄海旅游圈和东北东部旅游带建设。
参与构建环渤黄海旅游圈和东北东部旅游带建设是丹东迈向国际化的重要一步, 丹东与环渤黄海和东北东部地区城市以及朝、韩两国合作日益增强, 以旅游带动投资贸易合作应成为丹东发展的重要战略。应积极探讨丹东与环渤黄海和东北东部城市尤其是朝韩一条龙旅游路线。同时, 充分发挥地区旅游景点毗邻的优势, 联合开发旅游资源和高质量的旅游产品, 发展与其他城市间的海上客源和空运, 形成富有特色的环渤黄海旅游圈和东北东部旅游带, 提高旅游产业效益。
(四) 加快丹东沿边开发开放试验区建设, 推动丹东经济全方位开发开放
1. 尽快制定丹东沿边开发开放试验区建设方案。
一是从丹东基础和优势条件出发, 积极发挥丹东对朝贸易海、陆口岸优势, 进一步解放思想, 创新体制机制, 增强发展的动力和活力;完善交通等基础设施建设, 提高发展保障能力;加快特色优势产业发展, 打造辽宁沿海经济带和东北东部重要的经济增长极;保障和改善民生, 促进丹东作为边疆地区繁荣和谐稳定;加强生态建设和环境保护, 构建东北东部边疆生态安全屏障;加快工业化、城镇化、国际化进程, 努力建设成为中朝边境经济贸易中心、东北东部开放重要国际海港、国际文化交流窗口、沿边统筹城乡发展示范区。二是在空间布局上, 要综合考虑资源环境承载能力、现有开发密度和未来发展潜力等因素, 按照辐射周边、联动发展的思路, 重点规划6个功能区。
国际经贸合作区。发挥现有的边境经济合作区的区位优势和自身资源优势, 增强其项目承载能力、配套服务能力, 努力建成面向朝鲜半岛乃至东北亚的集国际贸易、加工制造、生产服务、物流采购等功能为一体的经济功能区。
国际物流仓储区。依托主要交通干线和口岸, 重点发展仓储物流、国际货运、第三方物流等产业。支持在条件成熟时按程序申请设立海关特殊监管区域。
国际商贸旅游服务区。重点发展国际贸易、总部经济、金融服务、信息服务、教育培训、科技研发、文化创意、医疗服务、休闲旅游、养生养老等产业, 建立国际商贸服务基地、国际旅游文化交流平台。
进出口加工产业区。以丹东新、老城区为中心, 以东港、宽甸为两翼, 以凤城为腹地, 布局建设各具特色的进出口加工产业基地。
特色农业示范区。重点发展丹东特色经济作物, 加快发展绿色养殖业, 发展壮大特色生物和食品加工业, 建设现代农业产业基地。
生态宜居区。按照建设“优美、生态、安全、舒适”的现代生活居住环境的要求, 强化景观设计理念, 高标准推进小区建设, 提升小区标准, 形成“亲和、互动、文明”的人文社区环境。
2. 加快完善各项政策。
整体优势 篇5
刁增福
党的十六大报告指出：“必须毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展”。这是站在全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化高度，从坚持和完善我国基本经济制度出发提出的战略思想。面对新形势，怀仁民营经济如何抓住机遇、与时俱进，谋求更大的发展，这是摆在我们面前的新课题。
一、正视差距寻找对策
从全国和全省看，经济发展繁荣的地区，往往是民营经济发展活跃的地区。近两三年来，我县民营经济呈现出稳步发展的势头，国有、混合、民营经济各占三分之一。截止上半年，全县民营（乡镇）企业和个体工商户共达到4758家，其中投资在50万元以上的规模企业239家（投资百万元以上的民营企业141家），涉及煤炭、陶瓷、化工、建材、乳品加工五大产业。全县民营企业年营业收入达到24亿元，利润总额3.7亿元，上交税金0.8亿元。
加快发展民营经济，是我县提高生产力水平和实施赶超发
展战略的必然要求。与先进地区相比，我县民营经济起步迟、发展慢，民营经济占GDP的比重偏低，民营经济的优势还没有得到充分发挥。
加快发展民营经济，是我县积极应对入世，推动经济市场化进程的战略抉择。一方面，加快发展民营经济，是现代市场经济发展的必然要求。民营经济是市场经济的产物，具有产权清晰、机制灵活、对市场反应敏捷，富有创新精神等特点，是推动市场化进程的重要力量。另一方面，加快民营经济发展，为国有企业改革和发展提供了重要条件，民间投资或民营经济参与国有企业的改革与重组，对于放开搞活国有中小企业起着十分重要的作用。
加快发展民营经济是扩大就业和增加人民收入的重要途径，是解决下岗职工和城乡剩余劳动力就业的重要途径。近几年来，我县个体私营企业累计吸纳安置下岗职工和剩余劳动力2万余人，缓减了社会就业压力。
国有中小企业的股份制改造要及时吸收民营经济介入。要进一步完善社会保障制度，为民营经济参与国企改革减轻负担，创造良好的体制环境。
针对发展现状，要对乡镇企业和城镇集体化企业进行民营化、市场化改造，扩大民营经济经营领域。乡镇企业和城镇集
体企业，从诞生起，就有广泛的“民营”性，现在的问题是，有的乡镇企业和城镇集体企业体制运行僵化、没有发挥民营企业制度上的优势和活力，所以，当务之急是要对这些企业进行民营化、市场化的改造。我县近一两年来出现的混合型经济和股份合作制企业，代表了集体企业改制的方向。逐步建立股份合作制和混合所有制企业，使乡镇企业和城镇集体企业的资本结构发生根本性的变化，非集体资本比例要占绝对优势，从而扩大民营经济的市场份额和经营领域。要以市场为导向，加快做强做大步伐，努力塑造规模优势和市场强势。要在加强招商引资方面下大力气，重点兴办规模大、实力强、投资多、发展后劲足、管理能力强、技术含量高、抵御市场风险能力强的民营企业。
2002年全省民营企业营业收入超过千万元的企业有100家，亿元以上的企业有30多家。虽然我县营业收入千万元的民营企业近10家，亿元以上的有3家，但为怀仁提供的税收还很少。面对激烈的市场竞争，着眼于全县广大农村地区生产力水平欠发达的这一现实，要夯实基础、培养龙头、扩充实力，提高民营企业的整体优势和市场竞争力。
二、调整结构创新机制
加快结构调整，努力提升竞争优势。民营经济结构调整要
抓好三项工作：一要发展特新材料产业。在调整改造煤炭、化工、陶瓷等传统产业的同时，注重培育发展特种、新型建材、乳品加工等新兴产业群体，挖潜力、搞技改、实现高附加值。二要努力发展比较优势产业。鼓励民营经济进军农业，大力发展特色种植、养殖业，紧紧围绕我县小杂粮、瓜菜、畜牧等优势产业，发展农副产品加工业，创办副食加工、畜产品加工、瓜菜加工等龙头骨干企业，推进农业产业化经营。三要加快发展第三产业。适应新的就业形势，逐步发展城市社区服务业和农村中介服务组织，大力开拓信息、咨询、文化等新型服务业和旅游业。
加快科技创新，努力激发技术和人才优势。民营企业家和创业人员要放远眼光，不断提高自己的科技文化素质和现代经营管理能力，以与时俱进的精神风貌，敢为人先、敢闯市场、立志创品牌、占大市场，为怀仁赶超发展做出贡献。要积极探索，努力占据科技制高点，促进人才、科技、现代经营管理和民营经济发展的紧密结合；走产、学、研结合的路子，促进科技成果转化，提高产品科技含量。政府对民营科技型企业给予积极的鼓励和支持。要大力引进优秀民营企业经营管理人才，把引进人才的着力点主要放在项目和技术的合作上，放在高薪聘用人才上，通过推广实行企业与科技人员利润分成等办法，吸引人才，留住人才，用好人才。
三、转变职能强化扶持
注重落实民营企业的国民待遇，使民营企业在市场准入、主体资格、优惠条件等方面享受与其它经济成分同等的待遇。
强化服务职能，改进管理手段，为民营经济提供咨询、信息、技术和法律服务。规范行业秩序，为企业发展创建公平的竞争环境，杜绝同行业的无序竞争。制止乱收费和吃、拿、卡、要等行为，真正保障民营企业的合法投资、收益。帮助企业提高管理水平，加强企业经营者职业道德、法律法规的教育，健全企业内部规章制度，促进企业向现代化管理方向迈进。规范企业财务会计制度，建立健全会计账簿、会计档案、会计资料、为税收征管提供真实、可靠的会计依据。规范企业用工制度，在劳工合同、职工社会保障等方面加以指导规范。监督企业的经营行为，杜绝违法、违纪生产经营活动。积极帮助引进技术和管理人才。建立经济主体的信用制度、质量监督制度和评价体系；引导和建设市场经济所需要的商业文化和商业道德建设。
强化融资手段，为民营经济发展营造良好的投资环境。一要认真总结近年来我县启动并有效利用民间资本的成功经验，加快市政建设。二是相关部门加大工作力度，引导民间资本的投向，在基础设施和公益事业、高新技术、农业综合开发等领
域做好规划制定、项目筛选、资金及效益测算等前期工作，以优惠政策吸引民间资本的投入。切实关注民营企业融资中遇到的项目选择、资信确定、贷款担保等难题；要进一步建立和完善中小企业服务机构，通过信用担保、财政贴息等方式，为民营企业的发展提供信贷支持。民营企业要内强素质、外树形象，以诚信赢得各方面的支持。
说到底，发展民营经济，一靠政策、二靠人才、三靠管理。相信随着优惠政策的到位及各项规章制度的健全、完善，怀仁县民营经济一定会取得长足发展，大有作为。
整体优势 篇6
上世纪90年代后城市地铁建设规模日益扩大,建设模式一直是业主招投标方式,并把土建和设备安装分为多个标段来进行施工组织,虽然项目策划和建设计划均强调土建与设备安装协调统一,但实践中由于招投标条件限制,建设管理过程中实现这一要求,一直是合同管理、施工管理很为困难的。
深圳地铁5号线采用了BT建设模式,中国中铁作为BT建设总包单位,拥有地铁建设所需的各专业施工优势,使土建与设备安装施工的协调统一成为可能,将原来二阶段的工程施工,按照一体化施工进行组织,有效缩短了施工周期。
2 土建与设备安装工程一体化施工的必要性
1)地铁车站土建工程施工的复杂性在于征地拆迁、交通梳解、管线改迁、地质状况等等施工因素的不确定性,而且主体工程量大,需要各种资源的巨大投入才能保证工程的顺利可控进行。地铁全线各站、点的具体开工时间和进度千差万别,实际达到设备安装工程开工的场地移交条件很难与策划一致,设备制造计划安排困难重重,对于里程较长的地铁线,如期建设开通的风险很大,往往只能采用分期分段建设的方式。深圳地铁5号线工程40km多,必须在大运会前开通,工期特别紧张,必须打破常规,充分发挥中国中铁下属多数企业集团具有的多专业综合施工实力和经验,将土建与设备安装工程施工主体统一,把原来二阶段施工组织变为一体化施工。
2)地铁车站土建普遍采用明挖法施工,按照底板、中板、顶板秩序进行主体混凝土的浇筑施工,以顶板施工完成为车站土建主体完成的重要标志,往往被列为地铁施工的节点工期加以组织。顶板浇筑施工完成只是车站土建工程的阶段性成果,不能以此作为设备安装的进场条件,站台板及出入口、风亭、站房才是设备安装工程的进场施工条件,而这些条件往往在土建车站中板浇筑施工完毕后即可计划施工。为缩短车站整体施工周期,有必要将土建和设备安装统一施工主体,实现工序转换的无缝对接。
3)土建和设备安装工程一体化施工组织,在场地、临水、临电、临房移交和管理上减少了环节,车站内工序间可以做到分步移交设备安装工程条件。同时增加设备安装工程的提前介入时间,提高土建工程在预留、预埋工作方面的正确程度,避免返工现象的发生,可有效保证设备安装工程的顺利进行。
3 实现土建与设备安装工程施工零对接
3.1 进行专项策划
我们对深圳市地铁5号线设备安装工程进行了系统策划,编制出与土建工程结合紧密的《深圳市地铁5号线设备安装及装修工程总策划》指导工程建设的实施。
1)设备安装工程任务划分
合理的施工任务划分可以实现土建与设备安装工程施工的协调统一,大幅减少现场施工协调的工作量,将外部交叉施工变为内部统筹协调安排;我们把常规设备安装工程施工任务,划分给了同时具有土建、机电安装工程施工资质的中国中铁下属集团公司,以便实现土建与设备安装工程的协调管理,工序有效衔接。同时把系统设备安装工程全部交由一家专业集团公司承担,以便实现全线系统设备专业间的统一协调管理。
2)明确关键线路,优化土建与设备安装工程工序搭界
地铁施工关键线路里程碑是“洞通、轨通、电通”。在设备安装工程的主要关键节点流程中,我们着重对车站土建主体封顶后,车站土建施工与设备安装施工的工序衔接进行了细化分析(见图1),并统一筹划。
(1)出入口、风亭施工:出入口、风亭一般可以在中板施工完成后既可安排施工,但是由于涉及规划、征地、围挡、管线改迁等因素,出入口和风亭的施工周期不能很好控制,作为安装装修施工设备、材料和人员的通道条件,至少在洞通站需要安排一个出入口和风亭的提前施工。
(2)OTE风道施工:OTE风道一定要在铺轨作业前安排施工,对于土建车站主体完工时间滞后的车站,应计划中板浇筑后立即进行OTE风道的施工,才能避免因个别车站铺轨和设备安装条件提供滞后,影响全线铺轨的统一贯通及设备安装的统一调试。
(3)站台板施工:站台板施工完成情况不但影响铺轨作业,而且直接影响设备站房的施工,车站土建主体封顶后,必须立即安排站台板的施工,以便为车站站房施工提供条件,对于土建车站主体完工时间较后的车站,应该计划安排中板浇筑后即进行站台板的施工。
(4)站房砌筑:车站站房分布在站台层、站厅层的二端,站房一般需要二次砌筑(大型设备就位后,通道部分才能封闭),结合站房结构管、孔、洞较多的因素,应该策划设备安装与站房施工同步进行,有效缩短车站整体的系统工期。
(5)结构验收:车站土建工程封顶后,经过局部渗水处理,就可组织开展土建结构的初步验收,为及时进入设备安装和铺轨施工阶段创造条件。
3.2 强化协调,确保施工现场有序紧张进行
深圳地铁5号线全线27个车站,出入口,风亭施工量大,与站后设备安装及装修工程的接口多,相互影响面广,需要超前策划和过程统一协调。
1)接口统筹管理:在分析土建与设备安装转换工序环节的基础上,结合土建工程预留、预埋等施工条件,编写土建与设备安装工程的接口管理计划,明确土建与设备安装之间场地移交、接口管理的要求。细化土建为设备安装提供条件和标准,各专业穿插施工时间安排计划,各集团依据接口管理要求进行实施并服从有关接口协调会议的统一协调。
2)地盘商管理:站后工程涉及到常规设备安装、系统设备安装、业主委外设备安装,以及装修、土建、铺轨收尾等多专业在有限的时间和空间内穿插、交叉作业,现场协调、管理工作量巨大。为便于统筹调配、协调,指定设备安装单位为车站地盘管理单位,全面负责车站范围内的施工场地协调、工序衔接、文明施工、成品保护、安全防盗等事宜。施工临水、临电实行集中统一由地盘管理单位管理
3)局部专项策划:土建工程车站盾构井等特殊部位,开工晚的出入口、风亭等附属结构部位,各专业施工的冲突较大,是协调统筹的重点部位,制定统筹各专业交叉和穿插施工的专项策划,充分兼顾各专业的施工特点和时间,满足各专业的施工条件,从源头有效控制好现场施工的安全和质量,确保这些部位施工的紧张有序。
4)计划考核:为了统筹全线工程做好各项施工工序的衔接,确保按期完成建设任务,按照“关键里程碑工期”制定分解的“节点工期”,根据工程进展的情况,确立动态的“关键工期”项目。围绕“关键里程碑工期”及“节点工期”,实施“短板管理”,对工期严重滞后的工点进行红、黄牌工期预警,要求各集团加大项目投入,或更换实施项目队伍及处罚力度,确保追赶进度,确保全线进度的协调性。
4 结语
1)随着国有企业改革和重组,地铁建设市场的发展需要,具有综合施工能力的企业集团越来越多,这为实现土建和设备安装装修工程一体化施工奠定了基础。
2)土建和设备安装、装修工程实现一体化施工组织,可以在原传统投标二阶段施工组织的基础上,缩短建设施工时间3个月。